CN111257431A - 一种飞机蒙皮超声检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机蒙皮超声检测工装，包括底座支架、侧翼支架、限位支架，所述底座支架的两侧分别设置有侧翼支架，且相邻侧翼支架之间设置有限位支架；所述侧翼支架的工作面沿纵向设置有若干个用于飞机蒙皮两侧限位装夹固定的第一装夹装置，所述底座支架上沿横向设置有若干个用于飞机蒙皮底部支撑装夹的第二装夹装置，所述限位支架的顶部设置有用于飞机蒙皮夹设固定的第三装夹装置。本发明通过对飞机蒙皮进行四个方位的夹持限位，有效保证蒙皮固定的稳定性，具有良好的操作，可适用于飞机不同部位的不同尺寸形状的蒙皮，适用范围广，操作方便。

Description

一种飞机蒙皮超声检测工装

技术领域

本发明属于飞机用超声检测装置的技术领域，具体涉及一种飞机蒙皮超声检测工装。

背景技术

随着国内外航空零件制造及检测技术的不断发展，各种军用和民用飞机蒙皮零件更新速度不断加快，为适应飞机蒙皮超声自动化检测技术的发展，对大型蒙皮零件的检测工装提出了很高的要求。在使用超声自动化检测技术检测蒙皮零件的内部质量是否符合设计要求时，需要设计合理的固持装置，由于飞机蒙皮零件通常是具有自由曲面外形的薄壁壳体，外形尺寸大，会在自身重力和装夹工装的外力作用下发生变形，因此设计一种合理的方便夹持、重复定位性高及运输安全性高的并避免蒙皮发生形变损伤的工装夹具成为本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机蒙皮超声检测工装，通过对飞机蒙皮进行四个方位的夹持限位，有效保证蒙皮固定的稳定性，具有良好的操作，可适用于飞机不同部位的不同尺寸形状的蒙皮，适用范围广，操作方便。

本发明主要通过以下技术方案实现：一种飞机蒙皮超声检测工装，包括底座支架、侧翼支架、限位支架，所述底座支架的两侧分别设置有侧翼支架，且相邻侧翼支架之间设置有限位支架；所述侧翼支架的工作面沿纵向设置有若干个用于飞机蒙皮两侧限位装夹固定的第一装夹装置，所述底座支架上沿横向设置有若干个用于飞机蒙皮底部支撑装夹的第二装夹装置，所述限位支架的顶部设置有用于飞机蒙皮夹设固定的第三装夹装置。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述第一装夹装置包括第一杆件和第一装夹件，所述第一装夹件包括固定杆、滑动顶杆、固定块、第一夹块、第二夹块，所述固定杆与第一杆件连接，所述第一杆件与侧翼支架连接；所述固定杆的自由端设置有第一滑道，所述滑动顶杆滑动套设在第一滑道内；所述固定杆的侧壁设置有与第一滑道连通的第二滑道，所述第二滑道的两端分别滑动设置有接触杆，所述接触杆穿过第二滑道并伸入第一滑道内以与固定杆连接；位于相邻的接触杆之间的所述固定杆的外侧螺纹套设有调节套筒；所述固定块与固定杆连接，且固定块的自由侧的一端设置有第一夹块，且另一端铰接设置有第二夹块，所述第二夹块的后侧设置有滚动轮，且滑动顶杆的前端滑动伸入固定块内且对应滚动轮设置有斜面。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述第一杆件滑动套设在侧翼支架的槽孔内，并通过螺栓件与侧翼支架锁紧。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述第二装夹装置包括调节底座、支撑杆、调节杆，所述支撑杆固定在调节底座上，所述支撑杆通过调节底座与底座支架固定连接；所述支撑杆的顶部设置有第三滑道，所述调节杆滑动设置在第三滑道内，所述调节杆的顶部设置有第三夹块，且第三夹块的顶部设置有用于插设限位飞机蒙皮的条形槽；所述支撑杆的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓伸入第三滑道内并与调节杆锁紧。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述调节底座包括调节座、滑杆、安装块、调节丝杆，所述调节座通过滑杆与安装块滑动连接，所述调节丝杆穿过调节座的一端并螺纹穿设在安装块上，所述调节丝杠的另一端连接转动盘；所述调节座与底座支架固定连接。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述第三装夹装置包括相对设置的左夹持件、右夹持件，所述左夹持件、右夹持件分别包括相互连接的横杆、夹持板，所述限位支架的顶部的两侧分别设置有滑动套筒，所述横杆滑动套设在滑动套筒内，且滑动套筒的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓伸入滑动套筒内并与横杆锁紧；相邻夹持板之间固定夹持飞机蒙皮。

为了更好地实现本发明，进一步的，所述底座支架的顶部设置有若干个万向轮、调节支撑脚，所述调节支撑脚包括地脚盘、螺杆、转盘，所述螺杆通过螺纹配合穿设在底座支架的侧边杆上，所述螺杆的一端与地脚盘的上端面转动连接，且另一端与转盘连接；所述螺杆的最大调节高度大于万向轮的高度。在本发明中，所述第一夹块、第二夹块、第三夹块、条形槽、夹持板与飞机蒙皮接触端面均设置有防护橡胶垫。

本发明的有益效果：

（1）本发明的结构设计合理，通过对飞机蒙皮进行四个方位的夹持限位，有效保证蒙皮固定的稳定性。

（2）所述的第一装夹装置用于对飞机蒙皮两侧的限位且进行固定，可调节的固定杆可适应蒙皮边沿不同的形状，可调节的第二夹块可适用蒙皮不同的厚度夹持。

（3）所述的第二夹装装置用于支撑限位，同时具有横向调节的功能，用于适应飞机蒙皮底部的具有一定弧度要求。

（4）所述的第三夹装装置对顶部的蒙皮边沿进行夹持固定，保证了夹持固定的稳定性，便于进行检测，同时本结构夹持结构稳定，具有良好的操作，可适用于飞机不同部位的不同尺寸形状的蒙皮，适用范围广，操作方便，具有良好的支撑，不易造成蒙皮的形变。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为第一装夹装置的结构示意图；

图4为第二夹块与固定块的连接结构示意图；

图5为第二装夹装置的结构示意图；

图6为第三装夹装置的结构示意图；

图7为调节支撑脚的结构示意图。

其中：1-底座支架、2-侧翼支架、3-限位支架、4-第一装夹装置、40-第一杆件、41-固定杆、42-滑动顶杆、43-固定块、44-第一夹块、45-第二夹块、46-调节套筒、47-接触杆、48-滚动轮、49-斜面、5-第二装夹装置、51-调节底座、52-支撑杆、53-调节杆、54-滑杆、55-调节丝杆、56-安装块、57-转动盘、58-条形槽、6-第三装夹装置、61-左夹持件、62-右夹持件、63-横杆、64-夹持板、65-滑动套筒、7-万向轮、8-调节支撑脚、81-地脚盘、82-螺杆、83-转盘、9-防护橡胶垫。

具体实施方式

实施例1：

一种飞机蒙皮超声检测工装，如图1、图2所示，包括底座支架1、侧翼支架2、限位支架3，所述底座支架1的两侧分别设置有侧翼支架2，且相邻侧翼支架2之间设置有限位支架3；所述侧翼支架2的工作面沿纵向设置有若干个用于飞机蒙皮两侧限位装夹固定的第一装夹装置4，所述底座支架1上沿横向设置有若干个用于飞机蒙皮底部支撑装夹的第二装夹装置5，所述限位支架3的顶部设置有用于飞机蒙皮夹设固定的第三装夹装置6。

本发明在使用过程中，所述的底座支架1的两侧均固定设置有侧翼支架2，所述的限位支架3固定设置在底座支架1的中部，所述的侧翼支架2的中部纵向设置有若干用于飞机蒙皮两侧限位装夹固定的第一装夹装置4、所述的底座支架1中部横向设置是由若干飞机蒙皮底部支撑装夹的第二装夹装置5，所述的限位支架3的顶部设置有用于飞机蒙版夹设固定的第三装夹装置6，本实施例中通过对飞机蒙皮进行四个方位的夹持限位，有效保证蒙皮固定的稳定性。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进行优化，如图3所示，所述的第一装夹装置4包括第一杆件40以及第一装夹件，所述的第一杆件40与第一装夹件固定，所述的第一杆件40滑动套设在侧翼支架2的槽孔内，第一杆件40通过槽孔侧壁设置有螺栓件采用螺栓件紧固使得与侧翼支架2位置保持固定。

第一装夹件包括固定杆41、滑动顶杆42、固定块43、第一夹块44以及第二夹块45，第一杆件40与固定杆41固定，所述的滑动顶杆42滑动设置在固定杆41一端设置的第一滑道内；所述的固定杆41的外侧壁面设置有第二滑道，所述的滑动顶杆42间隔设置有两组接触杆47，两组接触杆47滑动设置在第二滑道上；所述的固定杆41上通过螺纹结构配合套设有调节套筒46，所述的调节套筒46套设在两组接触杆47间。如图4所示，所述的固定块43与固定杆41固定，所述的第一夹块44与固定块43的前端一侧固定，所述的第二夹块45与固定块43的前端另一侧铰接，所述的第二夹块45的后侧设置有滚动轮48，所述的滑动顶杆42的前端设置有与滚动轮48配合的斜面49。

本发明在使用过程中，所述的第一装夹装置4用于飞机蒙皮的左右两侧的限位并固定，其原理是的通过调节固定杆41向内深入的长度，并通过螺栓件固定相对位置，通过多组固定杆41向内延伸调节适应的长度，可适应飞机蒙皮的不规则的形状边沿。如图3-4所示，在夹持固定结构上，本发明具体涉及了一种可适用蒙皮边沿不同厚的的夹持机构，所述的第二夹块45铰接，调节套筒46向后侧转动，则使得第二夹块45处于放松状态，当调节套筒46向前侧转动，则斜面49推动第二夹块45顺时针转动，则根据推进的距离适应不同厚的蒙皮的夹紧，本结构设计合理，调节方便，适应蒙皮边沿不同形状尺寸以及厚度的限位以及固定功能。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例是在实施例1或2的基础上进行优化，如图5所示，所述的第二夹装装置包括调节底座51、支撑杆52以及调节杆53，所述的调节座设置有滑杆54，所述的安装块56滑动设置在滑杆54上，所述的调节座设置有调节丝杆55，所述的调节丝杆55通过螺纹配合穿设在安装块56上，所述的调节丝杆55的一端设置有转动盘57。所述的支撑杆52固定在安装块56的上端面，所述的调节座与底座支架1固定，所述的调节杆53滑动设置在支撑杆52的第三滑道内，所述的支撑杆52的侧壁面设置有与第三滑道相通的螺纹孔，螺纹孔配合设置有螺栓件与调节杆53的壁面贴合使得调节杆53与支撑杆52的位置保持固定。

所述的调节杆53的顶部设置有第三夹块，所述的第三夹块设置有用于插设限位飞机蒙皮的条形槽58，本发明具体用于在底部支撑飞机蒙皮，飞机蒙皮的边沿插设在条形槽58内，对飞机的蒙皮进行支撑，所述的条形槽58的宽度大于飞机蒙皮边沿的最大厚度，便于适应蒙皮的插设支撑，本实施例中所述的第二夹装装置可通过调节支撑杆52在调节杆53在第三滑道的相对长度调节高度，使得若干第二夹装装置适应飞机蒙皮底部通过的不同的形状，本实施例中通过转动转动盘57使得安装块56横向移动，可适用蒙皮底部的不同的弯曲度的固定。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例是在实施例1-3任一个的基础上进行优化，如图6所示，所述的第三夹装装置包括左夹持件61和右夹持件62，所述的左夹持件61和右夹持件62呈相对立设置。所述的左夹持件61和右夹持件62均包括横杆63以及夹持板64，所述的限位支架3的顶部的两侧设置有滑动套筒65，所述的左夹持件61和右夹持件62均的横杆63分别滑动插设在对应的滑动套筒65上，所述的滑动套筒65的壁面设置有螺纹孔，螺纹孔配合设置有螺栓件与横杆63的壁面贴合使得横杆63与滑动套筒65的位置保持固定。所述的横杆63的一端固定有夹持板64，使得两组夹持板64夹持固定飞机蒙皮，所述的第三夹装装置用于对飞机蒙版的顶部进行夹装固定，其通过调节横杆63处于套筒的不同位置调节左夹持件61和右夹持件62的间隔距离去适应飞机蒙皮的厚度，对飞机蒙皮进行夹持固定。

本实施例的其他部分与上述实施例1-3任一个相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例是在实施例1-4任一个的基础上进行优化，如图7所示，本实施例中所述的底座支架1顶部设置有若干万向轮7以及调节支撑脚8，所述调节支撑脚8包括地脚盘81、螺杆82以及转盘83。所述的螺杆82通过螺纹配合穿设在底座支架1的侧边杆上，所述的螺杆82的一端与地脚盘81的上端面转动连接，所述的转盘83与螺杆82的另一端固定，使得转盘83转动带动螺杆82转动调节螺杆82与侧边杆的相对位置，所述的螺杆82的调节最大高度高于万向轮7的高度。

本实施例中具体涉及本装置的移动和固定两种特征功能，在螺杆82的下侧离地高度小于万向轮7的高度时，则设备可进行移动，当螺杆82调节下侧的地脚盘81接触地面且支撑万向轮7离地，则设备在对应的底面位置进行固定，方便进行定位检测操作。所述的第一夹块44、第二夹块45、条形槽58以及夹持板64与飞机蒙皮接触端面均设置有防护橡胶垫9，有效对飞机蒙皮的表面进行保护。

本实施例的其他部分与上述实施例1-4任一个相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，包括底座支架（1）、侧翼支架（2）、限位支架（3），所述底座支架（1）的两侧分别设置有侧翼支架（2），且相邻侧翼支架（2）之间设置有限位支架（3）；所述侧翼支架（2）的工作面沿纵向设置有若干个用于飞机蒙皮两侧限位装夹固定的第一装夹装置（4），所述底座支架（1）上沿横向设置有若干个用于飞机蒙皮底部支撑装夹的第二装夹装置（5），所述限位支架（3）的顶部设置有用于飞机蒙皮夹设固定的第三装夹装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述第一装夹装置（4）包括第一杆件（40）和第一装夹件，所述第一装夹件包括固定杆（41）、滑动顶杆（42）、固定块（43）、第一夹块（44）、第二夹块（45），所述固定杆（41）与第一杆件（40）连接，所述第一杆件（40）与侧翼支架（2）连接；所述固定杆（41）的自由端设置有第一滑道，所述滑动顶杆（42）滑动套设在第一滑道内；所述固定杆（41）的侧壁设置有与第一滑道连通的第二滑道，所述第二滑道的两端分别滑动设置有接触杆（47），所述接触杆（47）穿过第二滑道并伸入第一滑道内以与固定杆（41）连接；位于相邻的接触杆（47）之间的所述固定杆（41）的外侧螺纹套设有调节套筒（46）；所述固定块（43）与固定杆（41）连接，且固定块（43）的自由侧的一端设置有第一夹块（44），且另一端铰接设置有第二夹块（45），所述第二夹块（45）的后侧设置有滚动轮（48），且滑动顶杆（42）的前端滑动伸入固定块（43）内且对应滚动轮（48）设置有斜面（49）。

3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述第一杆件（40）滑动套设在侧翼支架（2）的槽孔内，并通过螺栓件与侧翼支架（2）锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述第二装夹装置（5）包括调节底座（51）、支撑杆（52）、调节杆（53），所述支撑杆（52）固定在调节底座（51）上，所述支撑杆（52）通过调节底座（51）与底座支架（1）固定连接；所述支撑杆（52）的顶部设置有第三滑道，所述调节杆（53）滑动设置在第三滑道内，所述调节杆（53）的顶部设置有第三夹块，且第三夹块的顶部设置有用于插设限位飞机蒙皮的条形槽（58）；所述支撑杆（52）的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓伸入第三滑道内并与调节杆（53）锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述调节底座（51）包括调节座、滑杆（54）、安装块（56）、调节丝杆（55），所述调节座通过滑杆（54）与安装块（56）滑动连接，所述调节丝杆（55）穿过调节座的一端并螺纹穿设在安装块（56）上，所述调节丝杠的另一端连接转动盘（57）；所述调节座与底座支架（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述第三装夹装置（6）包括相对设置的左夹持件（61）、右夹持件（62），所述左夹持件（61）、右夹持件（62）分别包括相互连接的横杆（63）、夹持板（64），所述限位支架（3）的顶部的两侧分别设置有滑动套筒（65），所述横杆（63）滑动套设在滑动套筒（65）内，且滑动套筒（65）的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓伸入滑动套筒（65）内并与横杆（63）锁紧；相邻夹持板（64）之间固定夹持飞机蒙皮。

7.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮超声检测工装，其特征在于，所述底座支架（1）的顶部设置有若干个万向轮（7）、调节支撑脚（8），所述调节支撑脚（8）包括地脚盘（81）、螺杆（82）、转盘（83），所述螺杆（82）通过螺纹配合穿设在底座支架（1）的侧边杆上，所述螺杆（82）的一端与地脚盘（81）的上端面转动连接，且另一端与转盘（83）连接；所述螺杆（82）的最大调节高度大于万向轮（7）的高度。

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