CN209692511U - 一种电动缸的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动缸的保护装置，涉及电动缸技术领域。本实用新型包括电动缸本体、保护套、座板和密封组件，保护套内固定有橡胶块，橡胶块一表面开设有第一槽口，第一槽口一内壁开设有第二槽口和第三槽口，第二槽口一内壁开设有一贯穿孔，座板一表面固定有一套筒，保护套一端位于套筒内部且通过螺栓与套筒周侧面固定连接。本实用新型通过保护套能够收纳电动缸本体，通过卡板、第一卡柱和第二卡柱的卡接能够实现第一滑板和第二滑板的分离和组合，通过第一滑板和第二滑板能够堵住操作口，通过第一半圆口、第二半圆口和缺口的配合使用便于收纳外界的导线，解决了现有的电动缸在使用时保护效果不好的问题。

Description

一种电动缸的保护装置

技术领域

本实用新型属于电动缸技术领域，特别是涉及一种电动缸的保护装置。

背景技术

电动缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点-精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩控制转变成-精确速度控制，精确位置控制，精确推力控制，实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。

现有的电动缸在使用时没有保护性能较好的保护装置，则在平时工作使用或转移位置时容易造成电动缸的损坏，影响电动缸的使用寿命，而使用钢板或阻隔板在电动缸外部进行防护时，不便于电动缸的安装、拆除和转移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动缸的保护装置，通过保护套能够收纳电动缸本体，通过卡板、第一卡柱和第二卡柱的卡接能够实现第一滑板和第二滑板的分离和组合，通过第一滑板和第二滑板能够堵住操作口，通过第一半圆口、第二半圆口和缺口的配合使用便于收纳外界的导线，解决了现有的电动缸在使用时保护效果不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动缸的保护装置，包括电动缸本体、保护套、座板和密封组件；

所述保护套内固定有橡胶块，所述橡胶块一表面开设有第一槽口，所述第一槽口一内壁开设有第二槽口和第三槽口，所述第二槽口一内壁开设有一贯穿孔；

所述座板一表面固定有一套筒，所述保护套一端位于套筒内部且通过螺栓与套筒周侧面固定连接；

所述保护套周侧面开设有操作口，所述操作口与贯穿孔连通，所述操作口一相对内壁分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述操作口一内壁固定有一组第一卡柱；

所述密封组件包括第一滑板和第二滑板，所述第一滑板位于第一滑槽内部且与第一滑槽滑动配合，所述第二滑板位于第二滑槽内部且与第二滑槽滑动配合，所述第二滑板一表面开设有凹槽，所述凹槽与第一滑板间隙配合；

所述第一滑板一表面和第二滑板一表面均固定有一组横板，所述第一滑板上横板的一相对侧均固定有卡板，所述第二滑槽上横板一表面固定有第二卡柱，所述第一卡柱和第二卡柱均与卡板卡接配合。

进一步地，所述电动缸本体包括减速箱，所述减速箱一表面固定有电动机和一传动壳，所述传动壳内设有传动件，所述电动机和传动件均与减速箱传动连接。

进一步地，所述电动机上设有连接口，所述连接口与贯穿孔位置上相对，所述第三槽口与传动壳间隙配合，所述减速箱与第一槽口间隙配合，所述电动机和连接口与第二槽口间隙配合。

进一步地，所述第一滑板一表面开设有第一半圆口，所述第一半圆口一内壁开设有缺口，所述第二滑板一表面开设有第二半圆口，所述第一半圆口和第二半圆口组成环形口，所述缺口的长度与凹槽的深度相同。

进一步地，所述套筒一内壁开设有定位槽，所述保护套一表面固定有定位环，所述定位环与定位槽间隙配合。

进一步地，所述第一滑板和第二滑板一表面均固定有一拉板，两所述拉板一表面均套接有橡胶套。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过保护套能够将电动缸本体收纳至第一槽口、第二槽口和第三槽口内部，通过螺栓能够将套筒套在保护套并固定在保护套上，通过卡板、第一卡柱和第二卡柱的卡接能够分离第一滑板和第二滑板或将第一滑板和第二滑板组合为一体，便于电动机与外界输电线之间的连接，通过第一滑板和第二滑板能够堵住操作口，通过第一半圆口、第二半圆口和缺口的配合使用便于收纳外界的导线，提高了对电动缸的保护效果，延长了电动缸的使用寿命，且方便对电动缸安装和拆除，方便对电动缸的检修。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种电动缸的保护装置的结构示意图；

图2为图1的结构侧视图；

图3为图2中A-A处的结构剖视图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为图1去除密封组件后的结构示意图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为保护套的结构示意图；

图8为座板的结构示意图；

图9为第一滑板的结构示意图；

图10为第二滑板的结构示意图；

图11为电动缸本体的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-电动缸本体，2-保护套，3-座板，4-密封组件，101-减速箱，102-电动机，103-传动壳，104-连接口，201-橡胶块，202-第一槽口，203-第二槽口，204-第三槽口，205-贯穿孔，206-操作口，207-第一滑槽，208-第二滑槽，209-第一卡柱，210-定位环，301-套筒，302-定位槽，401-第一滑板，402-第二滑板，403-凹槽，404-横板，405-卡板，406-第二卡柱，407-第一半圆口，408-缺口，409-第二半圆口，410-拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10所示，本实用新型为一种电动缸的保护装置，包括电动缸本体1、保护套2、座板3和密封组件4；

保护套2内固定有橡胶块201，橡胶块201一表面开设有第一槽口202，第一槽口202一内壁开设有第二槽口203和第三槽口204，第二槽口203一内壁开设有一贯穿孔205，橡胶块201能够起到缓冲的作用；

座板3一表面固定有一套筒301，保护套2一端位于套筒301内部且通过螺栓与套筒301周侧面固定连接，通过螺栓连接便于安装和拆除套筒301；

保护套2周侧面开设有操作口206，操作口206与贯穿孔205连通，操作口206一相对内壁分别开设有第一滑槽207和第二滑槽208，操作口206一内壁固定有一组第一卡柱209；

密封组件4包括第一滑板401和第二滑板402，第一滑板401位于第一滑槽207内部且与第一滑槽207滑动配合，第二滑板402位于第二滑槽208内部且与第二滑槽208滑动配合，第二滑板402一表面开设有凹槽403，凹槽403与第一滑板401间隙配合，通过凹槽403与第一滑板401的配合使用起到防水的作用；

第一滑板401一表面和第二滑板402一表面均固定有一组横板404，第一滑板401上横板404的一相对侧均固定有卡板405，第二滑槽208上横板404一表面固定有第二卡柱406，第一卡柱209和第二卡柱406均与卡板405卡接配合。

其中如图11所示，电动缸本体1包括减速箱101，减速箱101一表面固定有电动机102和一传动壳103，传动壳103内设有传动件，电动机102和传动件均与减速箱101传动连接。

其中如图3、图6和图11所示，电动机102上设有连接口104，连接口104与贯穿孔205位置上相对，第三槽口204与传动壳103间隙配合，减速箱101与第一槽口202间隙配合，电动机102和连接口104与第二槽口203间隙配合，电动机102和连接口104能够收纳在第二槽口203内部。

其中如图2、图9和图10所示，第一滑板401一表面开设有第一半圆口407，第一半圆口407一内壁开设有缺口408，第二滑板402一表面开设有第二半圆口409，第一半圆口407和第二半圆口409组成环形口，缺口408的长度与凹槽403的深度相同，形成的环形口用于导线的穿插。

其中如图3、图7和图8所示，套筒301一内壁开设有定位槽302，保护套2一表面固定有定位环210，定位环210与定位槽302间隙配合，通过定位环210和定位槽302的配合使用便于安装时的定位。

其中如图4、图9和图10所示，第一滑板401和第二滑板402一表面均固定有一拉板410，两拉板410一表面均套接有橡胶套。

本实施例的一个具体应用为：安装保护装置时，将电动缸本体1翻转插接在保护套2内的第一槽口202、第二槽口203和第三槽口204内部，插接完毕后，将套筒301套在保护套2底部并使用螺栓将套筒301固定在保护套2上，拉动两个拉板410，拉板410能够带动横板404上的卡板405与第二卡柱406分离，此时随着重力第二滑板402滑动至操作口206下部，继续推动第一滑板401上的拉板410，将横板404上的卡板405卡在操作口206上部的第一卡柱209上，此时操作口206、贯穿孔205和连接口104暴露而出，取出供电的导线，将导线与电动机102上的连接口104连接，连接完毕后，将第一滑板401上的卡板405脱离第一卡柱209，并抬起第二滑板402，能够将第一滑板401和第二滑板402结合为一体，外接的导线能够收纳在第一半圆口407和第二半圆口409组成的环形口内部。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种电动缸的保护装置，包括电动缸本体(1)，其特征在于：还包括保护套(2)、座板(3)和密封组件(4)；

所述保护套(2)内固定有橡胶块(201)，所述橡胶块(201)一表面开设有第一槽口(202)，所述第一槽口(202)一内壁开设有第二槽口(203)和第三槽口(204)，所述第二槽口(203)一内壁开设有一贯穿孔(205)；

所述座板(3)一表面固定有一套筒(301)，所述保护套(2)一端位于套筒(301)内部且通过螺栓与套筒(301)周侧面固定连接；

所述保护套(2)周侧面开设有操作口(206)，所述操作口(206)与贯穿孔(205)连通，所述操作口(206)一相对内壁分别开设有第一滑槽(207)和第二滑槽(208)，所述操作口(206)一内壁固定有一组第一卡柱(209)；

所述密封组件(4)包括第一滑板(401)和第二滑板(402)，所述第一滑板(401)位于第一滑槽(207)内部且与第一滑槽(207)滑动配合，所述第二滑板(402)位于第二滑槽(208)内部且与第二滑槽(208)滑动配合，所述第二滑板(402)一表面开设有凹槽(403)，所述凹槽(403)与第一滑板(401)间隙配合；

所述第一滑板(401)一表面和第二滑板(402)一表面均固定有一组横板(404)，所述第一滑板(401)上横板(404)的一相对侧均固定有卡板(405)，所述第二滑槽(208)上横板(404)一表面固定有第二卡柱(406)，所述第一卡柱(209)和第二卡柱(406)均与卡板(405)卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种电动缸的保护装置，其特征在于，所述电动缸本体(1)包括减速箱(101)，所述减速箱(101)一表面固定有电动机(102)和一传动壳(103)，所述传动壳(103)内设有传动件，所述电动机(102)和传动件均与减速箱(101)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动缸的保护装置，其特征在于，所述电动机(102)上设有连接口(104)，所述连接口(104)与贯穿孔(205)位置上相对，所述第三槽口(204)与传动壳(103)间隙配合，所述减速箱(101)与第一槽口(202)间隙配合，所述电动机(102)和连接口(104)与第二槽口(203)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动缸的保护装置，其特征在于，所述第一滑板(401)一表面开设有第一半圆口(407)，所述第一半圆口(407)一内壁开设有缺口(408)，所述第二滑板(402)一表面开设有第二半圆口(409)，所述第一半圆口(407)和第二半圆口(409)组成环形口，所述缺口(408)的长度与凹槽(403)的深度相同。

5.根据权利要求1所述的一种电动缸的保护装置，其特征在于，所述套筒(301)一内壁开设有定位槽(302)，所述保护套(2)一表面固定有定位环(210)，所述定位环(210)与定位槽(302)间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种电动缸的保护装置，其特征在于，所述第一滑板(401)和第二滑板(402)一表面均固定有一拉板(410)，两所述拉板(410)一表面均套接有橡胶套。