CN206220738U - 一种自动门快速减速装置 - Google Patents

Abstract

一种自动门快速减速装置，属于自动门减速装置技术领域，解决了自动门减速装置减速效率低、自动门打开时费力的技术问题，解决方案为：电机一侧设置有齿轮箱，电机转子伸入齿轮箱壳体内部，电机转子端部固定设置有蜗杆，垂直于蜗杆轴线方向并与蜗杆相啮合地设置有齿轮轴，齿轮轴上部还设置有传动齿轮，传动齿轮通过与其相啮合的斜齿轮将动力传输至皮带轮驱动轴，皮带轮驱动轴轴线方向与齿轮轴轴线方向平行，皮带轮驱动轴上位于齿轮箱外侧部分固定设置有皮带轮。本实用新型改变减速齿轮箱内的动力传动系统，使自动门打开较省力，并且增大了减速比，提高了自动门减速装置的减速效率。

Description

一种自动门快速减速装置

技术领域

本实用新型属于自动门减速装置技术领域，特别涉及一种自动门快速减速装置。

背景技术

自动门种类众多，多种类自动门开始时是在建筑物上使用，最早出现在二十世纪。二十年代后期，美国的超级市场的开放，自动门开始得到应用。1930年，美国史丹利率先推出世界上第一张自动门此史料记载于纽约时报。其后，世界第一自动门品牌多玛在1945年将油压式、空气式自动门广泛推向市场，新建大楼的正门也开始使用自动门了。到了1962年，电气式自动门已开始出现，之后伴随着城市的建设，自动门技术的领域每年都在增加。当初，用市电对电动机速度进行控制，控制效果极差，只好进行油压、空压速度控制，但上述两种控制方式的能源利用效率很低，伴随着电气控制技术发展，直接控制电动机的电气式自动门逐渐成为主流。

自动门闭合时，为了保护自动门上安装的电气元件以及易碎零件，自动门需要安装减速装置，现有的自动门减速装置，自动门在打开时，需借助很大的力门才能打开，而且减速比较低，动力输出轴与齿轮轴之间的减速比为1:3.86，齿轮轴与皮带轮驱动轴之间的减速比为1:3.17。

实用新型内容

针对现有技术中自动门减速装置减速效率低、自动门打开时费力的技术问题，本实用新型提出一种自动门快速减速装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种自动门快速减速装置，它包括电机和齿轮箱，其中：电机一侧设置有齿轮箱，电机转子伸入齿轮箱壳体内部，电机转子端部设置有蜗杆，垂直于蜗杆轴线方向并与蜗杆相啮合地设置有齿轮轴，齿轮轴上部还设置有传动齿轮，传动齿轮与齿轮轴作同步旋转运动，传动齿轮通过与其相啮合的斜齿轮将动力传输至皮带轮驱动轴，皮带轮驱动轴轴线方向与齿轮轴轴线方向平行，皮带轮驱动轴一端位于齿轮箱内部，另一端延伸至齿轮箱外部，皮带轮驱动轴上位于齿轮箱外侧部分固定设置有皮带轮。

进一步的，所述电机壳体外设置有散热片。

进一步的，所述皮带轮驱动轴两端与齿轮箱侧壁均设置有轴承，斜齿轮与靠近皮带轮一侧的轴承之间设置有轴套。

进一步的，所述齿轮箱顶面设置有观察窗，观察窗外设置有端盖。

进一步的，所述电机转子与齿轮轴之间的减速比为1:2.5，所述齿轮轴与皮带轮驱动轴之间的减速比为1:4.75。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型提供的一种自动门快速减速装置，通过改变减速齿轮箱内的动力传动系统，不仅自动门打开较省力，而且增大了减速比，提高了自动门减速装置的减速效率，与此同时，使得减速装置在门碰到物体需要骤停的时候，减速机能有效保护自动门。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图。

图2为本实用新型俯视整体外观结构局部剖视示意图。

图3为本实用新型俯视结构齿轮箱部分局部剖视示意图。

图4为本实用新型主视结构局部剖视示意图。

图5为本实用新型左视结构示意图。

图6为本实用新型中传动系统各部件传动关系立体结构主视示意图。

图7为本实用新型中传动系统各部件传动关系立体结构后视示意图。

图中，1、齿轮箱，2、电机，3、皮带轮，4、蜗杆，5、传动齿轮，6、斜齿轮，7、皮带轮驱动轴，8、轴套，9、端盖，10、齿轮轴。

具体实施方式

如图1~7所示，一种自动门快速减速装置，它包括电机2和齿轮箱1，其中：电机2水平放置，电机2左侧设置有齿轮箱1，电机2转子伸入齿轮箱1壳体内部，电机2转子端部设置有蜗杆4，垂直于蜗杆4轴线方向并与蜗杆4相啮合地设置有齿轮轴10，齿轮轴10上部还设置有传动齿轮5，传动齿轮5与齿轮轴10作同步旋转运动，传动齿轮5通过与其相啮合的斜齿轮6将动力传输至皮带轮驱动轴7，皮带轮驱动轴7轴线方向与齿轮轴10轴线方向平行，皮带轮驱动轴7一端位于齿轮箱1内部，另一端延伸至齿轮箱1外部，皮带轮驱动轴7上位于齿轮箱1外侧部分固定设置有皮带轮3。所述动力输出轴3与齿轮轴10之间的减速比为1:2.5，所述齿轮轴10与皮带轮驱动轴7之间的减速比为1:4.75。增大了减速比，使得减速装置的减速效率大幅提高。

进一步的，所述电机2与齿轮箱1为一体成型制造，使得动力传输部件位于封闭的腔体内，保证了减速装置的稳定运行。

进一步的，所述电机2壳体外设置有散热片。有利于频繁使用的电机2快速降温，延长的电机的使用寿命。

进一步的，所述皮带轮驱动轴7两端与齿轮箱1侧壁均设置有轴承，斜齿轮6与靠近皮带轮3一侧的轴承之间设置有轴套8。轴套8可以节省斜齿轮6的轮齿厚度，节省齿轮箱1的内部空间。

进一步的，所述齿轮箱1顶面设置有观察窗，观察窗外可拆卸地设置有端盖9。通过观察窗，维修人员可以及时发现并初步解决减速装置传动系统的问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自动门快速减速装置，它包括电机（2）和齿轮箱（1），其特征在于：电机（2）一侧设置有齿轮箱（1），电机（2）转子延伸至齿轮箱（1）壳体内部，电机（2）转子端部设置有蜗杆（4），垂直于蜗杆（4）轴线方向并与蜗杆（4）相啮合地设置有齿轮轴（10），齿轮轴（10）上部还设置有传动齿轮（5），传动齿轮（5）与齿轮轴（10）作同步旋转运动，传动齿轮（5）通过与其相啮合的斜齿轮（6）将动力传输至皮带轮驱动轴（7），皮带轮驱动轴（7）轴线方向与齿轮轴（10）轴线方向平行，皮带轮驱动轴（7）一端位于齿轮箱（1）内部，另一端延伸至齿轮箱（1）外部，皮带轮驱动轴（7）上位于齿轮箱（1）外侧部分固定设置有皮带轮（3）。

2.根据权利要求1所述的一种自动门快速减速装置，其特征在于：所述电机（2）壳体外设置有散热片。

3.根据权利要求1所述的一种自动门快速减速装置，其特征在于：所述皮带轮驱动轴（7）两端与齿轮箱（1）侧壁均设置有轴承，斜齿轮（6）与靠近皮带轮（3）一侧的轴承之间设置有轴套（8）。

4.根据权利要求1所述的一种自动门快速减速装置，其特征在于：所述齿轮箱（1）顶面设置有观察窗，观察窗外设置有端盖（9）。

5.根据权利要求1所述的一种自动门快速减速装置，其特征在于：所述电机（2）转子与齿轮轴（10）之间的减速比为1:2.5，所述齿轮轴（10）与皮带轮驱动轴（7）之间的减速比为1:4.75。