CN209683832U - 一种用于运输重型设备的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车，所述行走机构由多个单元挂车拼接而成，所述单元挂车上设有承载板，所述承载板上的两侧设有若干连接槽，承载板上设有连接板，所述连接板靠近承载板的一面上设有连接杆，所述连接杆和连接槽配合连接，连接杆的底端通过减震弹簧和连接槽连接，承载板和连接板之间设有减震垫。通过减震弹簧和减震垫的双重减震作用，降低设备在装载时与连接板的碰撞程度，避免设备被刮花或碰坏。根据运输设备吨位和体积的需求，可将一个或多个单元挂车进行拼接，使得整车的运输吨位级别得到提升，运输的范围增大，实用性增强。

Description

一种用于运输重型设备的装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其是涉及一种用于运输重型设备的装置。

背景技术

目前国内采用普通低平板挂车就可以满足直径在4米以下、长度较短重量在50t～60t以下的风电塔筒、锅炉及化工反应器等罐体类设备的运输需要。但随着经济的发展，一些工业设备的体积不断增大，重量越来越重，就必须有适合运输该设备的车辆。

中国实用新型专利申请公开号CN202806871U公开了“液压重型超限运输挂车的行走机构”，包括行走机构，行走机构由若干个行走单元拼接而成，能够根据运输设备的吨位的需求，将一个或多个单元体进行拼接，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：承载板上没有减震装置，在重型设备装载上车时，由于设备自身的重力惯性，设备与行走机构上的承载板发生碰撞，设备容易刮花或碰坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于运输重型设备的装置，其承载板上设有减震装置，降低设备和承载板的碰撞程度。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车，所述行走机构由多个单元挂车拼接而成，所述单元挂车上设有承载板，所述承载板上的两侧设有若干连接槽，承载板上设有连接板，所述连接板靠近承载板的一面上设有连接杆，所述连接杆和连接槽配合连接，连接杆的底端通过减震弹簧和连接槽连接，承载板和连接板之间设有减震垫。

通过采用上述技术方案，根据实际需要将多个单元体进行拼接，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升。设备装载在连接板上的瞬间，设备的重量压在连接板上，连接杆的底部设有减震弹簧，减震弹簧被压缩，连接板向承载板靠近，减震垫被压缩，通过减震弹簧和减震垫的双重减震作用，降低设备在装载时与连接板的碰撞程度，避免设备被刮花或碰坏，增加承载板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述减震垫上均匀铺设有减震球。

通过采用上述技术方案，减震球为硅胶减震球，减震效果好，长期使用不易产生龟裂，提高使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述减震垫粘接固定在承载板上。

通过采用上述技术方案，减震垫和承载板固定稳定。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽包括滑槽和容纳槽，所述滑槽位于容纳槽的上方，滑槽的直径大于容纳槽的直径，所述连接杆的底端设有凸块，所述凸块和滑槽滑动连接，凸块通过减震弹簧和容纳槽连接。

通过采用上述技术方案，装载设备时，弹簧被压缩，滑槽的直径大于容纳槽的直径，滑槽底部的边缘和连接杆底端的凸块抵接，并提高支撑，弹簧压缩在容纳槽内，弹簧不会被直接压坏。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽由承载板的底部向地面延伸。

通过采用上述技术方案，连接槽向地面延伸，增大连接槽的深度，使缓冲距离增大，增强缓冲效果。同时连接杆和连接槽配合连接，连接杆向下延伸，不会阻碍设备的装载。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽和承载板的连接处上设有加强板，所述加强板和连接槽、承载板焊接固定。

通过采用上述技术方案，增强连接槽和承载板的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接板的顶面设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，装载的设备在连接板上移动会产生摩擦，耐磨层能提高连接板的耐磨性能，提高连接板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层为碳化钨涂层。

通过采用上述技术方案，碳化钨涂层具有耐磨性好,硬度大，变形量小的特点，有效提高连接板的耐磨性能，提高连接板的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.根据运输设备吨位和体积的需求，可将一个或多个单元挂车进行拼接，使得整车的运输吨位级别得到提升，运输的范围增大，实用性增强。

2.承载板和连接板之间设有减震机构，通过减震弹簧和减震垫的双重减震作用，降低设备在装载时与连接板的碰撞程度，避免设备被刮花或碰坏。

附图说明

图1是运输重型设备的装置的结构示意图；

图2是单元挂车的剖面图。

图中：1、牵引车；2、单元挂车；3、承载板；4、连接槽；41、滑槽；42、容纳槽；5、加强板；6、连接板；61、耐磨层；7、连接杆；71、凸块；72、减震弹簧；8、减震垫；9、减震球。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，本实用新型公开了一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车1，行走机构由多个单元挂车2拼接而成。单元挂车2上设置有承载板3，承载板3上的两侧设置有若干连接槽4，连接槽4为圆柱体型，连接槽4由承载板3的底部向地面延伸，连接槽4包括滑槽41和容纳槽42，滑槽41位于容纳槽42的上方，滑槽41的直径大于容纳槽42的直径。

连接槽4和承载板3的连接处上设置有加强板5，加强板5和连接槽4、承载板3焊接固定，加强板5为直角三角形钢板，加强板5垂直于承载板3。加强板5增强了连接槽4和承载板3的连接强度。

承载板3上设置有连接板6，连接板6的顶面设置有耐磨层61，耐磨层61为碳化钨涂层。连接板6靠近承载板3的一面上设有连接杆7，连接杆7的底端设置有凸块71，凸块71和滑槽41配合滑动连接，凸块71通过减震弹簧72和容纳槽42连接，减震弹簧72的两端分别和凸块71、容纳槽42固定连接。承载板3和连接板6之间设有减震垫8，减震垫8粘接固定在承载板3上，减震垫8上均匀铺设有减震球9，减震球9为硅胶减震球。

本实施例的实施原理为：根据运输设备吨位和体积的需求，可将一个或多个单元挂车2进行拼接，使得整车的运输吨位级别得到提升，运输的范围增大，实用性增强。需要运输的设备装载在连接板6上，连接杆7的底部设有减震弹簧72，减震弹簧72被压缩，连接板6向承载板3靠近，减震垫8和减震球9被压缩。当凸块71滑动滑槽41的底部，滑槽41底部的内壁和凸块71配合提供支撑，弹簧被压缩在容纳槽42内。通过减震弹簧72和减震垫8的双重减震作用，降低设备在装载时与连接板6的碰撞程度，避免设备被刮花或碰坏。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车(1)，所述行走机构由多个单元挂车(2)拼接而成，所述单元挂车(2)上设有承载板(3)，其特征在于：所述承载板(3)上的两侧设有若干连接槽(4)，承载板(3)上设有连接板(6)，所述连接板(6)靠近承载板(3)的一面上设有连接杆(7)，所述连接杆(7)和连接槽(4)配合连接，连接杆(7)的底端通过减震弹簧(72)和连接槽(4)连接，承载板(3)和连接板(6)之间设有减震垫(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述减震垫(8)上均匀铺设有减震球(9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述减震垫(8)粘接固定在承载板(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述连接槽(4)包括滑槽(41)和容纳槽(42)，所述滑槽(41)位于容纳槽(42)的上方，滑槽(41)的直径大于容纳槽(42)的直径，所述连接杆(7)的底端设有凸块(71)，所述凸块(71)和滑槽(41)滑动连接，凸块(71)通过减震弹簧(72)和容纳槽(42)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述连接槽(4)由承载板(3)的底部向地面延伸。

6.根据权利要求5所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述连接槽(4)和承载板(3)的连接处上设有加强板(5)，所述加强板(5)和连接槽(4)、承载板(3)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述连接板(6)的顶面设有耐磨层(61)。

8.根据权利要求7所述的一种用于运输重型设备的装置，其特征在于：所述耐磨层(61)为碳化钨涂层。