CN209683723U - 非标准轨距铁路道岔外锁闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，包括两个相对分布的拉杆，连接两个所述拉杆的连接杆，所述拉杆和连接杆上设置有导向机构，该导向机构包括导柱、导槽、第二磁铁和第一磁铁；本实用新型在使用时，连接杆上的导柱插入拉杆的表面开设的导槽，通过导柱底部的第一磁铁与导槽内的第二磁铁吸附，从而增加连接杆和拉杆连接的导向，与传统的连接杆和拉杆连接缺少导向相比，本实用新型提高了连接杆和拉杆连接的效率；耐磨套的内壁填充泡棉，泡棉具有吸收震动，吸收冲击的效果，从而使得其它零件搭配耐磨套作业时，达到消音减震的效果。

Description

非标准轨距铁路道岔外锁闭装置

技术领域

本实用新型属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种非标准轨距铁路道岔外锁闭装置。

背景技术

道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。铁路道岔利用机械结构锁闭的叫外锁闭。

现有的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置在使用时存在着一些不合理的因素，现有的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置在使用时存在着以下方面的不足：

1.拉杆和连接杆通过螺栓连接时缺少导向，不利于快速的将其连接；

2.耐磨套搭配其它零件作业时，产生较大噪音的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，以解决上述背景技术中提出的现有的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置在使用时存在着一些不合理的因素，现有的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置在使用时拉杆和连接杆通过螺栓连接时缺少导向，不利于快速的将其连接；耐磨套搭配其它零件作业时，产生较大噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，包括两个相对分布的拉杆，连接两个所述拉杆的连接杆，所述拉杆和连接杆上设置有导向机构，该导向机构包括导柱、导槽、第二磁铁和第一磁铁，所述连接杆的底部固定有相对分布的导柱，所述导柱的底部固定有第一磁铁，所述拉杆的表面开设有与导柱相匹配的导槽，所述导槽的内底部固定有与第一磁铁相吸附的第二磁铁。

优选的，所述拉杆和连接杆的接触面设置有多个间隔分布的绝缘垫片。

优选的，所述连接杆上固定有耐磨套。

优选的，所述耐磨套的内壁填充有泡棉。

优选的，所述导柱和导槽均为圆柱形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在连接杆的底部固定导柱，导柱的底部固定第一磁铁，拉杆的表面开设与导柱相匹配的导槽，导槽的内底部固定有与第一磁铁相吸附的第二磁铁，使用时，连接杆上的导柱插入拉杆的表面开设的导槽，通过导柱底部的第一磁铁与导槽内的第二磁铁吸附，从而增加连接杆和拉杆连接的导向，与传统的连接杆和拉杆连接缺少导向相比，本实用新型提高了连接杆和拉杆连接的效率；

（2）耐磨套的内壁填充泡棉，泡棉具有吸收震动，吸收冲击的效果，从而使得其它零件搭配耐磨套作业时，达到消音减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拉杆和连接杆连接结构示意图；

图3为本实用新型的耐磨套立体结构示意图；

图4为本实用新型的耐磨套剖视结构示意图；

图中：1、拉杆；2、连接杆；3、耐磨套；4、绝缘垫片；5、导柱；6、导槽；7、第二磁铁；8、第一磁铁；9、泡棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，包括两个相对分布的拉杆1，连接两个拉杆1的连接杆2，拉杆1和连接杆2上设置有导向机构，该导向机构包括导柱5、导槽6、第二磁铁7和第一磁铁8，连接杆2的底部固定有相对分布的导柱5，导柱5的底部固定有第一磁铁8，拉杆1的表面开设有与导柱5相匹配的导槽6，导槽6的内底部固定有与第一磁铁8相吸附的第二磁铁7，使用时，连接杆2上的导柱5插入拉杆1的表面开设的导槽6，通过导柱5底部的第一磁铁8与导槽6内的第二磁铁7吸附，从而增加连接杆2和拉杆1连接的导向，与传统的连接杆2和拉杆1连接缺少导向相比，本装置提高了连接杆2和拉杆1连接的效率。

本实施例中，优选的，拉杆1和连接杆2的接触面设置有多个间隔分布的绝缘垫片4，绝缘垫片4的个数与导柱5和导槽6的个数一致，绝缘垫片4起到增加拉杆1和连接杆2连接时的密封性。

本实施例中，优选的，连接杆2上固定有耐磨套3，在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，选用硬度低、耐磨好的黄铜耐磨套3，减少耐磨套3磨损。

本实施例中，优选的，耐磨套3的内壁填充有泡棉9，泡棉9具有吸收震动，吸收冲击的效果，从而使得其它零件搭配耐磨套3作业时，达到消音减震的效果。

本实施例中，优选的，导柱5和导槽6均为圆柱形结构，有助于导柱5和导槽6的连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：连接杆2的底部固定相对分布的导柱5，导柱5的底部固定有第一磁铁8，拉杆1的表面开设有与导柱5相匹配的导槽6，导槽6的内底部固定有与第一磁铁8相吸附的第二磁铁7，使用时，连接杆2上的导柱5插入拉杆1的表面开设的导槽6，通过导柱5底部的第一磁铁8与导槽6内的第二磁铁7吸附，从而增加连接杆2和拉杆1连接的导向，与传统的连接杆2和拉杆1连接缺少导向相比，本装置提高了连接杆2和拉杆1连接的效率；

耐磨套3的内壁填充泡棉9，泡棉9具有吸收震动，吸收冲击的效果，从而使得其它零件搭配耐磨套3作业时，达到消音减震的效果；

连接杆2和拉杆1导柱5插入拉杆1的表面开设的导槽6，通过导柱5底部的第一磁铁8与导槽6内的第二磁铁7吸附

绝缘垫片4放置在拉杆1和连接杆2的接触面，拉杆1和连接杆2通过导向机构增加导向，使用螺栓穿过拉杆1和连接杆2表面的螺栓孔，将其快速安装固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，包括两个相对分布的拉杆（1），连接两个所述拉杆（1）的连接杆（2），其特征在于：所述拉杆（1）和连接杆（2）上设置有导向机构，该导向机构包括导柱（5）、导槽（6）、第二磁铁（7）和第一磁铁（8），所述连接杆（2）的底部固定有相对分布的导柱（5），所述导柱（5）的底部固定有第一磁铁（8），所述拉杆（1）的表面开设有与导柱（5）相匹配的导槽（6），所述导槽（6）内底部固定有与第一磁铁（8）相吸附的第二磁铁（7）。

2.根据权利要求1所述的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，其特征在于：所述拉杆（1）和连接杆（2）的接触面设置有多个间隔分布的绝缘垫片（4）。

3.根据权利要求1所述的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，其特征在于：所述连接杆（2）上固定有耐磨套（3）。

4.根据权利要求3所述的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，其特征在于：所述耐磨套（3）的内壁填充有泡棉（9）。

5.根据权利要求1所述的非标准轨距铁路道岔外锁闭装置，其特征在于：所述导柱（5）和导槽（6）均为圆柱形结构。