CN209683571U - 扶手箱和电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种扶手箱和电动汽车，所述扶手箱包括第一置物筒，所述第一置物筒的一侧设置有两个贯通槽，所述第一置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第一磁性件；扶手板，所述扶手板的下表面设有两个带有枢接孔的连接臂；枢接座，所述枢接座螺接于定位板，所述枢接座具有轴向通孔；转轴，将所述扶手板两连接臂串接于所述枢接座的两侧；以及第二置物筒，所述第二置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第二磁性件；本实用新型的扶手箱在保证了扶手箱实用性的同时，提升了零件在装配过程中的拆装便利性，便于售后维修和改装，提升了用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体地说，涉及一种扶手箱和装配有该扶手箱的电动汽车。
背景技术
现有汽车内饰的副仪表板中的扶手箱总成通常采用一个置物筒和扶手板进行铰接的方案，然后将置物筒通过与车身钣金支架螺接接地的方式进行固定，这种方案虽然具有较好的性能表现，使扶手箱与车身的连接比较稳定，但是这种方案普遍存在售后拆装返修困难的问题，比如，当扶手板表面包裹的皮革被划破或者被烟灰烧破时，就需要对皮革进行更换，也就需要将扶手箱总成拆卸下来，这给售后人员的维修工作带来了极大的不便，并且也使得用户的维修成本较高。另一方面，现有扶手箱总成采用的置物筒和扶手板铰接方案大多是将扶手板一侧和置物筒上端的相同一侧进行铰接，这种方案存在用户使用时需要施加的力较大的问题，用户体验上并不友好。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种扶手箱和装配有该扶手箱的电动汽车，该扶手箱不仅使得用户在开合扶手箱时更加省力，另外在拆卸扶手板时，只需将第一置物筒取出即可，实现了扶手箱的便携拆卸，便于售后维修和扶手箱的改装。
根据本实用新型的一个方面，提供一种扶手箱，安装在汽车内部，所述扶手箱包括：
第一置物筒，所述第一置物筒的一侧设置有两个贯通槽，所述贯通槽连通所述第一置物筒的内部和外部，自所述贯通槽之间侧壁的外侧向背离所述第一置物筒的方向延展出一带定位孔的定位板，所述第一置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第一磁性件；
扶手板，所述扶手板可活动地覆盖于所述第一置物筒的开口处，所述扶手板具有露出于所述扶手箱的上表面，所述扶手板的下表面设有两个带有枢接孔的连接臂，所述连接臂自所述贯通槽从所述第一置物筒内部穿出；
枢接座，所述枢接座螺接于所述定位板，所述枢接座具有轴向通孔；
转轴，将所述扶手板两连接臂串接于所述枢接座的两侧，所述扶手板以所述转轴为旋转中心转动；以及
第二置物筒，所述第二置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第二磁性件，所述第一置物筒容置于所述第二置物筒的开口中，所述第一磁性件与所述第二磁性件对位磁吸。
优选地，所述扶手箱还包括内饰垫，所述内饰垫置于所述第二置物筒内侧底部。
优选地，所述第一磁性件是磁铁，所述第二磁性件是铁片。
优选地，所述第二置物筒的开口底部与汽车车身的钣金支架通过螺纹件连接。
优选地，所述轴向通孔设置有阻尼装置，所述阻尼装置用于在所述扶手板上下开合时实现悬停。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种电动汽车，所述电动汽车装配有上述的扶手箱。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
本实用新型提供的扶手箱在扶手板上设有连接臂以及第一置物筒上设有贯通槽，通过连接臂和贯通槽实现扶手板与第一置物筒的铰接，然后再将连接后的扶手板和第一置物筒，与第二置物筒磁吸式连接，这样不仅使得用户在开合扶手箱时更加省力，而且在拆卸扶手板时，只需将第一置物筒取出即可，第二置物筒仍然可实现储物功能，解决了传统的扶手箱存在的装拆返修困难的问题，实现了扶手箱的便携拆卸，便于售后维修和扶手箱的改装，有利于用户体验的提升；另外对于扶手箱生产企业，在取出带有扶手板的第一箱体之后，尽可能保证了剩余零件的外观完整性，无需新开模具，降低了企业的生产成本。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的示意图；
图2为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的侧视图；
图3为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的扶手板结构示意图；
图4为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的第一置物筒的结构示意图；
图5为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的一剖视图；
图6为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的枢接座装配示意图；
图7为本实用新型实施例公开的一种扶手箱的第二置物筒的俯视图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、材料、装置等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免模糊本公开的各方面。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”、“具有”以及“设有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
如图1至图7所示，本实用新型公开了一种扶手箱，该扶手箱包括扶手板101、第一置物筒102、第二置物筒103、枢接座104和转轴105，如图2所示，扶手板101和第一置物筒102以铰接的方式实现连接，扶手板101可活动地覆盖于第一置物筒102的开口处，扶手板101具有露出于扶手箱的上表面，扶手板101上包裹有皮革，提升了扶手使用时的舒适感。
如图3所示，扶手板101的下表面设有两个带有枢接孔的连接臂107，如图4所示，第一置物筒102的一侧设置有两个贯通槽106，贯通槽106连通第一置物筒102的内部和外部，第一置物筒102的开口四周具有向外延伸的第一凸沿109，沿第一凸沿109的延展方向设置有若干个第一磁性件。如图7所示，第二置物筒103的开口四周具有向外延伸的第二凸沿110，沿第二凸沿110的延展方向设置有若干个第二磁性件，第一磁性件与第二磁性件对位磁吸，这样实现了第一置物筒102与第二置物筒103磁吸式连接。
如图5所示，连接臂107自贯通槽106从第一置物筒102内部穿出。如图6所示，自贯通槽106之间侧壁的外侧向背离第一置物筒102的方向延展出一带定位孔的定位板108，枢接座104螺接于定位板108，枢接座104具有轴向通孔，将扶手板101两连接臂串接于枢接座104的两侧，扶手板101以转轴105为旋转中心转动，覆盖或露出第一置物筒102的开口。扶手板101和第一置物筒102之间通过设置连接臂实现铰接的方式，相比于传统的在扶手板一侧和置物筒上端的相同一侧实现铰接的方式，使得用户在开合扶手箱时更加省力，提升了用户体验。
进一步地，在一种优选的实施例中，轴向通孔设置有阻尼装置，实现了扶手板101在开启到任何位置时都可以停止，避免了扶手板只有开启和关闭两个位置的情况，实现了让扶手板悬停的目的，提升了用户使用的便利性。
需要说明的是，本实施例对扶手板101和第一置物筒102之间的连接方式不作具体限定，该连接方式包括但不限于焊接、螺接和铆接，在其他实施例中，可以根据需要对扶手板101和第一置物筒102之间的连接方式进行设置。
第一置物筒102和第二置物筒103的开口处四角均设置为圆弧形，第一置物筒102和第二置物筒103由塑料制成。第一置物筒102的左侧壁、第一置物筒102的右侧壁、第二置物筒103的左侧壁及第二置物筒103的右侧壁均设置有加强筋，使得扶手箱具有更高的强度，以及更长的使用寿命。需要说明的是，本实施例对第一置物筒102和第二置物筒103的材料、形状、大小不作具体限定，可以根据需要进行设置采用。
本实施例中，第一置物筒102上设置的第一磁性件为磁铁，第二置物筒103上设置的第二磁性件为铁片。具体来说，就本实施例而言，磁铁具有6个，并且6个磁铁均匀分布在第一置物筒102四周开口处的第一凸沿109。其中需要说明的是，本实用新型不对磁铁的数量、磁铁的位置、第二磁性件具体类型以第二磁性件的位置作具体限定，在其他实施例中也可以根据需要进行具体设置。比如将磁铁的数量设置为8个，在第一置物筒102一边开口处的第一凸沿109分别设置2个磁铁，也能实现良好的吸附作用；第二磁性件包括但不限于铁元素、钴元素、镍元素和上述元素的合金。在其他实施例中，也可以在第一置物筒102上设置第一磁性件，第二置物筒103上设置磁铁。并且，若干个磁铁也可以设置在第一置物筒102或者第二置物筒103的其他位置，比如外侧的任意两个方向边缘处或者多个方向的边缘处。
另外，实际布置磁铁时，需要根据扶手箱的参数、磁铁个数和乘客滥用力的大小，来获取磁铁吸附力从而确定磁铁的具体选用以及分布位置，保证扶手板打开后乘客的滥用不会对扶手箱的性能造成影响。具体来说，本实施例依据扶手板的质量、第一置物筒的质量、扶手滥用点到转轴的距离以及理论滥用力最大值，根据预设模型计算磁铁的吸附力，本实施例中，扶手板的质量为1.3千克，第一置物筒的质量为0.5千克，扶手滥用点到转轴的距离为306毫米，理论滥用力最大值为200牛顿，预设模型为：
n*Fc*L+m2*g*(L/2)≥F1*L*sin89°+m1*g*(L/2*cos89°)
其中，n表示磁铁的个数，Fc表示一个磁铁的吸附力，L表示扶手滥用点到转轴的距离，m2表示第一置物筒的质量，g表示重力加速度，F1表示理论滥用力最大值，m1表示扶手板的质量。本实施例中n为4，那么单个磁铁吸附力大于等于49牛顿，才能满足扶手箱的性能要求。
在扶手箱使用过程中，若扶手板101表面包裹的皮革被划破或者被烟灰烧破，就需要对皮革进行更换。由于本实用新型的扶手箱是磁吸式的，所以在扶手板止位面为车身上下方向时，只需克服扶手板止位面的顶出力；在扶手板止位面为车身左右方向时，只需克服扶手板止位面与对手件摩擦力的反作用力，即可将带有扶手板101的第一置物筒102取出，方便快捷，提升了扶手箱总成在售后维修过程中拆卸的便利性；另一方面，售后维修不需要更换整个扶手箱总成，也降低了用户更换扶手箱的成本。
作为一种优选的实施例，第一置物筒102容置于第二置物筒103的开口中。本实施例不对第一置物筒102和第二置物筒103的位置关系作具体限定，具体实施例时，可根据需要进行设置。
第二置物筒103开口底部与汽车车身的钣金支架通过螺纹件连接，具体实施时，第二置物筒103开口底部设置有若干个螺孔，螺孔用于和车身的钣金支架进行螺合连接。如图7所示，本实施例中扶手箱的第二置物筒103开口底部设置有三个螺孔111用于固定。需要说明的是，本实施例对螺孔111的形状、位置和数量，以及螺纹件的具体类型均不作具体限定，在其他实施例中，可以根据需要对上述参数进行设置。比如，螺孔可以为腰型孔和圆形孔的任意一种或者两种的组合，上述螺纹件可以为内十字槽的螺栓或者螺钉等。
在一种优选的实施方式中，扶手箱还包括有内饰垫，内饰垫置于第二置物筒103内侧底部，放置了内饰垫之后，第二置物筒103内侧底部的螺孔就被遮挡住。这样实现了当把第一置物筒102取出之后，第二置物筒103还可以作为储物盒使用，保证了实用性的同时，第二置物筒103内部没有可见螺孔，提升了扶手箱内部整体的美观性。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车，该电动汽车装配有上述任意实施例描述的扶手箱，扶手箱中的第二置物筒开口底部与车身钣金支架通过螺钉连接。扶手箱的详细结构特征和优势可参照上述实施例的描述，此处不再赘述。
综上，本实用新型的扶手箱和电动汽车至少具有如下优势：
本实施例公开的扶手箱在扶手板上设有连接臂以及第一置物筒上设有贯通槽，通过连接臂和贯通槽实现扶手板与第一置物筒的铰接，然后再将连接后的扶手板和第一置物筒，与第二置物筒磁吸式连接，这样不仅使得用户在开合扶手箱时更加省力，提升了用户体验；另外在拆卸扶手板时，只需将第一置物筒取出即可，第二置物筒仍然可实现储物功能，解决了传统的扶手箱存在的装拆返修困难的问题，实现了扶手箱的便携拆卸，便于售后维修和扶手箱的改装；另一方面，在第一置物筒取出之后，无可见螺孔，第二置物筒仍可作为储物空间使用，在保证实用性的同时，提高了车辆内饰的美观性；另外对于扶手箱生产企业，在取出带有扶手板的第一箱体之后，尽可能保证了剩余零件的外观完整性，无需新开模具，降低了企业的生产成本。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干个”的含义是一个或一个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或者多个实施例或者示例中以合适的方式结合。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种扶手箱，安装在汽车内部，其特征在于，所述扶手箱包括：
第一置物筒，所述第一置物筒的一侧设置有两个贯通槽，所述贯通槽连通所述第一置物筒的内部和外部，自所述贯通槽之间侧壁的外侧向背离所述第一置物筒的方向延展出一带定位孔的定位板，所述第一置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第一磁性件；
扶手板，所述扶手板可活动地覆盖于所述第一置物筒的开口处，所述扶手板具有露出于所述扶手箱的上表面，所述扶手板的下表面设有两个带有枢接孔的连接臂，所述连接臂自所述贯通槽从所述第一置物筒内部穿出；
枢接座，所述枢接座螺接于所述定位板，所述枢接座具有轴向通孔；
转轴，将所述扶手板两连接臂串接于所述枢接座的两侧，所述扶手板以所述转轴为旋转中心转动；以及
第二置物筒，所述第二置物筒的开口四周具有向外延伸的凸沿，沿所述凸沿的延展方向设置有若干个第二磁性件，所述第一置物筒容置于所述第二置物筒的开口中，所述第一磁性件与所述第二磁性件对位磁吸。
2.如权利要求1所述的一种扶手箱，其特征在于，所述扶手箱还包括内饰垫，所述内饰垫置于所述第二置物筒内侧底部。
3.如权利要求1所述的一种扶手箱，其特征在于，所述第一磁性件是磁铁，所述第二磁性件是铁片。
4.如权利要求1所述的一种扶手箱，其特征在于，所述第二置物筒的开口底部与汽车车身的钣金支架通过螺纹件连接。
5.如权利要求1所述的一种扶手箱，其特征在于，所述轴向通孔设置有阻尼装置，所述阻尼装置用于在所述扶手板上下开合时实现悬停。
6.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车装配有如权利要求1～5任一项所述的扶手箱。
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2019
- 2019-04-12 CN CN201920500778.7U patent/CN209683571U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113147398B (zh) * | 2021-04-12 | 2022-06-03 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种副仪表板主动避让系统和避让方法 |
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