CN209681570U - 一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置,解决了现有技术中手动压力机无法将TBU中的双弹簧安装到图纸指定位置、效率低、安全风险大的问题，其包括安装架(1)和固定板(8)，所述安装架(1)顶部设置有支撑安装板(3)，支撑安装板(3)上安装有液压装置(2)，液压装置(2)下方连接有压杆(6)，压杆(6)下端连接有压头(7)，所述固定板(8)位于压头(7)的正下方，固定板(8)与安装架(1)固定连接。本实用新型节省了人力、提高了工作效率、减小了操作过程中的安全风险，本实用新型适用于TBU制动缸的双弹簧压装。

Description

一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置。

背景技术

踏面制动单元(简称制动单元TBU)是城市轨道车辆基础制动装置的重要部件，其检修质量直接影响到制动单元制动性能的好坏、使用寿命及运行安全。为了保证检修质量应严格按照检修技术要求和质量标准执行。制动单元大修后，检验部门应对制动单元的质量进行监督与验收，由验收员按规定进行抽检，按《XFD型踏面制动单元检修试验规范》进行试验台检验，检验合格后应填写检修记录、检测报告及合格证，方可成品入库和装车使用。

带停放制动单元中的双弹簧需要安装到制动缸体内，但是上述弹簧为双弹簧结构弹性系数过高，如果选用手动压力机存在施工效率低的缺点，而且手动压力机的舌齿不够长，无法将TBU中的双弹簧安装到图纸指定位置。更重要的是，如果采用手动压力机压装双弹簧，操作人员操作失误容易导致双弹簧反弹从而影响施工安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种提高TBU中的双弹簧压装效率，减小操作中的安全风险的TBU弹簧压装装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，包括安装架和固定板，固定板与安装架固定连接，所述安装架顶部设置有支撑安装板，支撑安装板上安装有液压装置，液压装置下方连接有压杆，压杆下端连接有压头，所述固定板位于压头的正下方。

采用该技术方案后，通过液压装置控制压头向下运动，将制动缸中的双弹簧向下压缩到固定位置，解决了现有技术中采用手动压力机费时费力、效率低的问题，而且减小了操作过程中的安全风险。

优选的，所述支撑安装板下部连接有第一加劲板，所述第一加劲板与安装架固定连接。

采用该技术方案后，支撑安装板的强度更高，结构更加稳定。

优选的，所述液压装置下端可拆卸连接有转接头，所述转接头下端与压杆的上端可拆卸连接。

采用该技术方案后，压杆与液压装置可拆卸连接，可以方便更换压杆，而且转接头设置有各种型号，方便连接各种型号的压杆，能够对多种型号的TBU制动缸进行压装。

优选的，所述压头底部的形状与制动缸顶部的形状相配合。

采用该技术方案后，压头与制动缸顶部接触面积更大，制动缸受力更均匀，防止制动缸在压力的作用下双弹簧弹出，减小了安全隐患。

优选的，所述固定板上设置有与制动缸底部的螺栓孔位置对应的安装孔。

采用该技术方案后，能够将制动缸通过螺栓固定到固定板上，制动缸更加稳定，防止制动缸在液压装置的压力作用下移位，避免制动缸受力不均而出现双弹簧弹出伤害操作人员的情况，更加安全。

优选的，所述固定板下部连接有第二加劲板，所述第二加劲板与安装架固定连接。

采用该技术方案后，固定板强度和稳定性更高，在压力作用下不易变形。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过液压装置控制压头向下运动，将制动缸中的双弹簧向下压缩到固定位置，解决了现有技术中采用手动压力机费时费力、效率低的问题，而且减小了操作过程中的安全风险。

2.设置有第一加劲板，支撑安装板的强度更高，结构更加稳定。

3.设置有转接头，压杆与液压装置可拆卸连接，可以方便更换压杆，而且转接头设置有各种型号，方便连接各种型号的压杆，多种型号的压头和压杆，能够对多种型号的TBU制动缸进行压装。

4.压头底部的形状与制动缸顶部的形状吻合，压头与制动缸顶部接触面积更大，制动缸受力更均匀，防止制动缸在压力的作用下双弹簧弹出，减小了安全隐患。

5.固定板上设置有与制动缸底部的螺栓孔位置对应的安装孔，能够将制动缸通过螺栓固定到固定板上，制动缸更加稳定，防止制动缸在液压装置的压力作用下移位，避免制动缸受力不均而出现双弹簧弹出伤害操作人员的情况，更加安全。

6.固定板下部连接有第二加劲板，固定板强度和稳定性更高，在压力作用下不易变形。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是固定板的结构示意图；

图4是固定板的俯视图。

其中，1-安装架，2-液压装置，3-支撑安装板，4-第一加劲板，5-转接头，6-压杆，7-压头，8-固定板，9-第二加劲板，10-操作台面，11-底座，12-第一安装孔，13-第二安装孔。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中提及的“上”、“下”、“前”和“后”等方位性的名词仅仅是为了方便描述技术特征之间的相对位置，而不能理解为对实施例的具体设置方式或使用方式的限定。

下面结合图1～图4对本实用新型作详细说明。

一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，包括安装架1和固定板8，所述安装架1顶部设置有支撑安装板3，支撑安装板3上安装有液压装置2，液压装置2的液压杆下端连接有压杆6，压杆6下端焊接连接有压头7，所述固定板8位于压头7的正下方，固定板8与安装架1固定连接，安装架1的底部设置有底座11，底座11与地面固定。

优选的，所述支撑安装板3下部连接有第一加劲板4，所述第一加劲板4有两个，互相平行且竖直设置，第一加劲板4的顶部与支撑安装板3焊接连接，第一加劲板4的一个侧边与安装架1焊接连接。

所述液压装置下端螺纹连接有转接头，所述转接头下端与压杆的上端螺纹连接，为了能够对各种型号的TBU制动缸进行压装，配备各种型号的压头和压杆，压杆与转接头可拆卸，方便更换。

所述压头7底部的形状与制动缸顶部端盖的形状吻合。使压头7与制动缸接触面积更大，更加稳定，而且制动缸不易与压头产生位移而造成受力不均。

所述固定板8上设置有与制动缸底部的螺栓孔位置对应的安装孔，所述安装孔包括第一安装孔12和第二安装孔13。将制动缸放置在固定板8上，使底部的螺栓孔与第一安装孔12和第二安装孔13对齐，然后穿入螺栓将制动缸固定。固定后，制动缸不会由于上部的压力而移位，避免制动缸受力不均而出现双弹簧弹出伤害操作人员的情况，更加安全。

所述固定板8下部连接有第二加劲板9，第二加劲板9设置有两个，平行且竖直设置，第二加劲板9垂直于安装架1且与安装架1焊接连接，第二加劲板9的顶部与固定板8焊接连接。

固定板8的周围设置操作台面10，用于放置零部件或工具，操作台面10的底部设置底座11与地面连接。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，其特征在于：包括安装架(1)和固定板(8)，固定板(8)与安装架(1)固定连接，所述安装架(1)顶部设置有支撑安装板(3)，支撑安装板(3)上安装有液压装置(2)，液压装置(2)下方连接有压杆(6)，压杆(6)下端连接有压头(7)，所述固定板(8)位于压头(7)的正下方，所述支撑安装板(3)下部连接有第一加劲板(4)，所述第一加劲板(4)与安装架(1)固定连接，所述液压装置(2)下端可拆卸连接有转接头(5)，所述转接头(5)下端与压杆(6)的上端可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，其特征在于，所述压头(7)底部的形状与制动缸顶部的形状配合。

3.如权利要求1所述的一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，其特征在于，所述固定板(8)上设置有与制动缸底部的螺栓孔位置对应的安装孔。

4.如权利要求1所述的一种用于制动单元检修的制动缸弹簧压装装置，其特征在于，所述固定板(8)下部连接有第二加劲板(9)，所述第二加劲板(9)与安装架(1)固定连接。