CN209681113U - 一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，包括主体、定模、底板和动模，所述底板顶端的四个拐角处均设置有预留孔，所述底板的顶端固定有主体，且主体一端的中间位置处安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述主体内部的底端安装有定模，且定模内部的顶端设置有预留腔，所述定模内部的底端安装有顶出机构，所述定模顶端的四个拐角处均设置有定位槽。本实用新型通过安装有腔体、滑杆、滑套、复位弹簧和驱动块，装置在向下移动对零部件压铸时，驱动块在滑套上向下压铸能够经过复位弹簧进行缓冲，减小压铸力对装置造成的损坏，使得装置能够更加平稳地进行压铸工作，从而延长了装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，对汽车零部件的要求也越来越高，而在汽车发动机的零部件在生产过程中，由于汽车的零部件比较复杂，而且很多都是一体的结构，因此一般采用压铸装置进行生产加工，然而现有的装置仍然存在一些不足：
1、现有的装置在对零部件加工后无法将零部件顶出，人工拿取容易造成产品拉伤，从而降低了零部件的质量；
2、现有的装置在使用时不能对产生的震动进行缓冲，从而使得冲压力对装置的损坏，长期使用容易降低装置的使用寿命；
3、现有的装置在使用时也不具有导向的作用，从而使得装置在压铸零部件时容易出现偏移的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，以解决上述背景技术中提出的不方便下料、不能缓冲以及不能导向的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，包括主体、定模、底板和动模，所述底板顶端的四个拐角处均设置有预留孔，所述底板的顶端固定有主体，且主体一端的中间位置处安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述主体内部的底端安装有定模，且定模内部的顶端设置有预留腔，所述定模内部的底端安装有顶出机构，所述定模顶端的四个拐角处均设置有定位槽，所述定模两侧的主体内部均竖向设置有丝杆，且丝杆上均设置有驱动块，所述驱动块的内侧之间固定有动模，且动模的底端安装有压铸块，所述动模底端的四个拐角处均设置有与定位槽相互配合的定位块，所述驱动块远离动模的一侧均安装有缓冲机构，所述丝杆的顶端安装有驱动机构。
优选的，所述主体的一侧通过铰接轴安装有门体，且门体一侧的中间位置处设置有观察窗，并且门体一侧远离铰接轴的一端安装有门把，同时门把上设置有防滑套。
优选的，所述缓冲机构从上至下依次设置有滑套、复位弹簧、滑杆和腔体，所述腔体的内部均竖向设置有滑杆，且滑杆上均设置有复位弹簧，并且复位弹簧顶端的滑杆上均安装有滑套。
优选的，所述定位槽和定位块的中心线均相互重合，且定位块与动模固定连接。
优选的，所述驱动机构从上至下依次设置有驱动电机、驱动箱、主动轮、连接皮带和从动轮，所述驱动箱顶端的一端安装有驱动电机，驱动电机的输出端穿过驱动箱安装有主动轮，且驱动箱内部远离主动轮的一端安装有从动轮，并且从动轮通过连接皮带与主动轮连接。
优选的，所述顶出机构从左至右依次设置有安装腔、滑轮、滑槽、顶块、顶出弹簧、绳索、第二齿轮、伺服电机和第一齿轮，所述安装腔内部顶端的两端均安装有滑槽，滑槽内部的底端均设置有顶出弹簧，且顶出弹簧的顶端均固定有顶块，并且顶块的底端均固定有绳索，且安装腔内部的两侧均通过支撑架安装有滑轮，安装腔底端的中间位置处安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过转轴安装有第一齿轮，并且第一齿轮的两端均安装有第二齿轮，同时绳索依次穿过顶出弹簧和滑轮与第二齿轮的转轴连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置通过安装有伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、滑轮、滑槽、顶块和顶出弹簧，当装置压铸完毕后，顶出弹簧处于压缩状态，伺服电机通过转轴带动第一齿轮转动，从而带动第二齿轮转动，绳索经过滑轮的变为松弛状态，此时顶出弹簧弹出，施加一定的推力使得顶块从滑槽内部顶出，进而将零部件顶出，方便工作人员下料，避免造成产品拉伤。
(2)该方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置通过安装有腔体、滑杆、滑套、复位弹簧和驱动块，装置在向下移动对零部件压铸时，驱动块在滑套上向下压铸能够经过复位弹簧进行缓冲，减小压铸力对装置造成的损坏，使得装置能够更加平稳地进行压铸工作，从而延长了装置的使用寿命。
(3)该方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置通过安装有动模、定位块、定模和定位槽，从而使得动模在装置的带动下对零部件进行压铸时，定位柱能够正好插进定位槽的内部，使得动模和定模对产品压铸时连接地更加紧固，同时也能避免压铸时产生偏移的情况，提高了零部件的质量。
(4)该方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置通过安装有底板，且在底板顶端的四个拐角处均设置有预留孔，从而使得装置在压铸前能够通过在预留孔的内部依次固定螺栓，使得整个装置方便固定安装，提高了装置工作时的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型的动模和定模连接结构示意图；
图4为本实用新型的缓冲机构结构示意图。
图中：1、主体；2、压铸块；3、驱动块；4、缓冲机构；401、滑套；402、复位弹簧；403、滑杆；404、腔体；5、丝杆；6、定位槽；7、定模；8、预留孔；9、底板；10、控制面板；11、单片机；12、预留腔；13、定位块；14、动模；15、驱动机构；1501、驱动电机；1502、主动轮；1503、连接皮带；1504、从动轮；1505、驱动箱；16、门体；17、观察窗；18、门把；19、顶出机构；1901、安装腔；1902、滑槽；1903、滑轮；1904、绳索；1905、伺服电机；1906、第一齿轮；1907、第二齿轮；1908、顶出弹簧；1909、顶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，包括主体1、定模7、底板9和动模14，底板9顶端的四个拐角处均设置有预留孔8，底板9的顶端固定有主体1，且主体1一端的中间位置处安装有控制面板10，主体1的一侧通过铰接轴安装有门体16，且门体16一侧的中间位置处设置有观察窗17，并且门体16一侧远离铰接轴的一端安装有门把18，同时门把18上设置有防滑套；
从而使得工作人员能够通过观察窗17对内部进行观察，当装置对产品压铸完成时，工作人员手握门把18打开门体16将零部件取出，防滑套的设置增加了工作人员与门把18的摩擦力，避免出现滑脱的现象；
控制面板10的内部安装有单片机11，单片机11的型号可为AT89C52，主体1内部的底端安装有定模7，且定模7内部的顶端设置有预留腔12，定模7内部的底端安装有顶出机构19，顶出机构19从左至右依次设置有安装腔1901、滑轮1903、滑槽1902、顶块1909、顶出弹簧1908、绳索1904、第二齿轮1907、伺服电机1905和第一齿轮1906，安装腔1901内部顶端的两端均安装有滑槽1902，滑槽1902内部的底端均设置有顶出弹簧1908，且顶出弹簧1908的顶端均固定有顶块1909，并且顶块1909的底端均固定有绳索1904，且安装腔1901内部的两侧均通过支撑架安装有滑轮1903，安装腔1901底端的中间位置处安装有伺服电机1905，且伺服电机1905的输出端通过转轴安装有第一齿轮1906，并且第一齿轮1906的两端均安装有第二齿轮1907，同时绳索1904依次穿过顶出弹簧1908和滑轮1903与第二齿轮1907的转轴连接，伺服电机1905的型号可为STA13B；
当装置压铸前，顶出弹簧1908始终处于压缩状态，压铸完毕后伺服电机1905通过转轴带动第一齿轮1906转动，从而可以带动第二齿轮1907转动，然后绳索1904经过滑轮1903导向变为松弛状态，此时顶出弹簧1908往上弹出，并施加一定的推力使得顶块1909从滑槽1902的内部顶出，便于将发动机零部件顶出，方便工作人员下料，避免直接拽取造成产品拉伤；
定模7顶端的四个拐角处均设置有定位槽6，定模7两侧的主体1内部均竖向设置有丝杆5，且丝杆5上均设置有驱动块3，驱动块3的内侧之间固定有动模14，且动模14的底端安装有压铸块2，动模14底端的四个拐角处均设置有与定位槽6相互配合的定位块13，定位槽6和定位块13的中心线均相互重合，且定位块13与动模14固定连接；
从而使得定模7向下移动时能够使得定位块13能够插进定位槽6的内部进行定位导向，从而使得定模7和动模14连接地更加紧固，避免压铸时出现偏移的情况，降低产品的质量；
驱动块3远离动模14的一侧均安装有缓冲机构4，缓冲机构4从上至下依次设置有滑套401、复位弹簧402、滑杆403和腔体404，腔体404的内部均竖向设置有滑杆403，且滑杆403上均设置有复位弹簧402，并且复位弹簧402顶端的滑杆403上均安装有滑套401；
从而使得驱动块3能够带动滑套401在滑杆403上来回往复运动，复位弹簧402能够对压铸时的冲击力进行缓冲，避免压铸力过大造成装置损坏；
丝杆5的顶端安装有驱动机构15，驱动机构15从上至下依次设置有驱动电机1501、驱动箱1505、主动轮1502、连接皮带1503和从动轮1504，驱动箱1505顶端的一端安装有驱动电机1501，驱动电机1501的输出端穿过驱动箱1505安装有主动轮1502，且驱动箱1505内部远离主动轮1502的一端安装有从动轮1504，并且从动轮1504通过连接皮带1503与主动轮1502连接，驱动电机1501的型号可为Y80M2-2；
驱动电机1501通过转轴带动主动轮1502转动，由于主动轮1502通过连接皮带1503与从动轮1504连接，从而能够带动从动轮11504转动，进而使得主动轮1502和从动轮1504能够带动丝杆5同向转动。
工作原理：使用时，首先在预留孔8的内部依次固定螺栓，从而使得底板9能够固定安装在合适的位置，外接电源，通过门把18打开门体16，工作人员将待压铸的零部件放在预留腔12的内部，此时通过单片机11控制驱动电机1501工作，驱动机构15带动丝杆5同向转动，进而使得驱动块3能够带动动模14下移对零部件进行压铸工作，由于驱动块3同时与缓冲机构4连接，从而使得动模14在下移的过程中，缓冲机构4能够对该压铸力进行缓冲，避免压铸力过猛造成装置损坏，在装置压铸的过程中定位块13能够插在定位槽6的内部，从而保证动模14和定模7之间连接地更加紧固，避免产生的偏移的现象，当产品压铸完成后，顶出机构19将加工完成的零部件从预留腔12的内部顶出，方便工作人员下料，避免拉伤产品，降低产品的质量。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，包括主体(1)、定模(7)、底板(9)和动模(14)，其特征在于：所述底板(9)顶端的四个拐角处均设置有预留孔(8)，所述底板(9)的顶端固定有主体(1)，且主体(1)一端的中间位置处安装有控制面板(10)，所述控制面板(10)的内部安装有单片机(11)，所述主体(1)内部的底端安装有定模(7)，且定模(7)内部的顶端设置有预留腔(12)，所述定模(7)内部的底端安装有顶出机构(19)，所述定模(7)顶端的四个拐角处均设置有定位槽(6)，所述定模(7)两侧的主体(1)内部均竖向设置有丝杆(5)，且丝杆(5)上均设置有驱动块(3)，所述驱动块(3)的内侧之间固定有动模(14)，且动模(14)的底端安装有压铸块(2)，所述动模(14)底端的四个拐角处均设置有与定位槽(6)相互配合的定位块(13)，所述驱动块(3)远离动模(14)的一侧均安装有缓冲机构(4)，所述丝杆(5)的顶端安装有驱动机构(15)。
2.根据权利要求1所述的一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，其特征在于：所述主体(1)的一侧通过铰接轴安装有门体(16)，且门体(16)一侧的中间位置处设置有观察窗(17)，并且门体(16)一侧远离铰接轴的一端安装有门把(18)，同时门把(18)上设置有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，其特征在于：所述缓冲机构(4)从上至下依次设置有滑套(401)、复位弹簧(402)、滑杆(403)和腔体(404)，所述腔体(404)的内部均竖向设置有滑杆(403)，且滑杆(403)上均设置有复位弹簧(402)，并且复位弹簧(402)顶端的滑杆(403)上均安装有滑套(401)。
4.根据权利要求1所述的一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，其特征在于：所述定位槽(6)和定位块(13)的中心线均相互重合，且定位块(13)与动模(14)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，其特征在于：所述驱动机构(15)从上至下依次设置有驱动电机(1501)、驱动箱(1505)、主动轮(1502)、连接皮带(1503)和从动轮(1504)，所述驱动箱(1505)顶端的一端安装有驱动电机(1501)，驱动电机(1501)的输出端穿过驱动箱(1505)安装有主动轮(1502)，且驱动箱(1505)内部远离主动轮(1502)的一端安装有从动轮(1504)，并且从动轮(1504)通过连接皮带(1503)与主动轮(1502)连接。
6.根据权利要求1所述的一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置，其特征在于：所述顶出机构(19)从左至右依次设置有安装腔(1901)、滑轮(1903)、滑槽(1902)、顶块(1909)、顶出弹簧(1908)、绳索(1904)、第二齿轮(1907)、伺服电机(1905)和第一齿轮(1906)，所述安装腔(1901)内部顶端的两端均安装有滑槽(1902)，滑槽(1902)内部的底端均设置有顶出弹簧(1908)，且顶出弹簧(1908)的顶端均固定有顶块(1909)，并且顶块(1909)的底端均固定有绳索(1904)，且安装腔(1901)内部的两侧均通过支撑架安装有滑轮(1903)，安装腔(1901)底端的中间位置处安装有伺服电机(1905)，且伺服电机(1905)的输出端通过转轴安装有第一齿轮(1906)，并且第一齿轮(1906)的两端均安装有第二齿轮(1907)，同时绳索(1904)依次穿过顶出弹簧(1908)和滑轮(1903)与第二齿轮(1907)的转轴连接。
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|---|---|---|---|
| CN201920133360.7U CN209681113U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种方便下料的新能源汽车发动机零部件生产用压铸装置 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN209681113U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111151728A (zh) * | 2020-01-06 | 2020-05-15 | 广州市丹爵通讯科技有限公司 | 一种用于5g信号增强器的安全系数高的压铸设备 |
| CN112170803A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-05 | 马亮 | 一种焦炉门栓批量式成型方法 |
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2019
- 2019-01-25 CN CN201920133360.7U patent/CN209681113U/zh active Active
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| CN111151728A (zh) * | 2020-01-06 | 2020-05-15 | 广州市丹爵通讯科技有限公司 | 一种用于5g信号增强器的安全系数高的压铸设备 |
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