CN209672225U - 一种便于组装的led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的LED车灯，具体涉及车在照明装置领域，包括灯座，所述灯座底部焊接有螺柱，所述灯座顶端设置有散热器，所述散热器底部焊接有立柱，所述灯座顶部设置有通槽，所述通槽内腔设置有限位机构以及顶部设置有固定机构；所述限位机构包括限位槽，所述限位槽设置在通槽内侧壁顶端一侧位置。本实用新型通过设有由压杆、第一弹簧、活动柱、横板、压块、第二弹簧以及限位杆组成的限位机构，可以将散热器固定在灯座顶部的通槽内腔中，进而将LED芯片、灯罩等进行固定，防止其发生移动、脱落，从而影响正常驾驶，同时，方便对散热器和LED车灯的其他组件进行维修、更换。

Description

一种便于组装的LED车灯

技术领域

本实用新型涉及车在照明装置领域，更具体地说，本实用涉及一种便于组装的LED车灯。

背景技术

LED由于体积小、耗电量低、亮度高、环保等优点而成为替代传统光源的理想光源，LED已广泛应用于汽车照明领域，比如车辆的前大灯。

专利申请公布号CN107631265A的发明专利公开了一种LED车灯，在该技术方案中，可以根据实际需求或客户配置，方便地组合出多种大灯矩阵，使汽车大灯在发挥照明功能的同时还具有一定的安全防护功能，提高了电动汽车的安全性，当汽车发生碰撞时，精密昂贵的LED驱动电路板还能被保护起来防止损坏，从而节约了成本。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如LED灯作为汽车领域重要的一个部件，但其使用寿命不是永久性的，需要对其进行定期更换，该装置在使用中，可以起到保护LED车灯的功能，但是，不方便后期对LED车灯维护、更换。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于组装的LED车灯，通过设有由压杆、第一弹簧、活动柱、横板、压块、第二弹簧以及限位杆组成的限位机构，可以将散热器固定在灯座顶部的通槽内腔中，进而将LED芯片、灯罩等进行固定，防止其发生移动、脱落，从而影响正常驾驶，同时，方便对散热器和LED车灯的其他组件进行维修、更换，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的LED车灯，包括灯座，所述灯座底部焊接有螺柱，所述灯座顶端设置有散热器，所述散热器底部焊接有立柱，所述灯座顶部设置有通槽，所述通槽内腔设置有限位机构以及顶部设置有固定机构；

所述限位机构包括限位槽，所述限位槽设置在通槽内侧壁顶端一侧位置，所述限位槽内腔一端设置有限位板和压杆，所述限位板两端分别与对应端的限位槽内侧壁固定连接，所述压杆一端贯穿限位板一侧中心位置，且与限位板滑动连接，所述压杆一端外部套设有固定板和第一弹簧，所述固定板一侧与限位槽内侧壁相贴合，所述第一弹簧两端分别与对应端的固定板一侧以及限位板一侧固定连接，所述压杆一端贯穿限位槽内侧壁，且固定设有压板，所述压杆一端设置有活动柱，所述活动柱的数量设置为两个，两个所述活动柱之间设置有活动轴，所述活动轴两端分别贯穿对应端的活动柱一侧中心位置，且与对应端的限位槽内侧壁活动连接，两个所述活动柱一侧顶端设置有活动槽和横板，所述横板两端分别与对应端的活动槽内腔活动贴合，所述限位槽内腔顶端一侧设置有凹槽，所述凹槽内腔设置有第二弹簧和限位杆，所述限位杆一端固定设有支撑板，所述支撑板一侧与第二弹簧一端固定连接，所述限位杆一端贯穿横板一侧中心位置，且与横板固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述活动柱底端一侧设置有压块，所述压块两端分别与对应端的活动柱一侧固定连接，所述压块的宽度大于活动柱的宽度，所述压块中轴线与压杆中轴线水平共线设置。

在一个优选地实施方式中，所述立柱顶端两侧均设置有限位孔，所述限位孔与限位杆一端相匹配，所述立柱底端两侧均固定设有环形板，所述环形板与通槽内腔相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述活动柱一侧到凹槽槽口一侧的最短距离大于限位孔的宽度。

在一个优选地实施方式中，所述固定机构包括环形槽和挤压机构，所述环形槽与及环形板相匹配，所述挤压机构嵌设在灯座底部，所述挤压机构包括挤压槽，所述挤压槽内部设置有连杆，所述连杆底端外部套设有挤压板，所述挤压板两端分别与对应端的挤压槽内侧壁固定连接，所述连杆一端外部套设有活动板和第三弹簧，所述活动板一侧与挤压槽内侧壁顶部相贴合，所述第三弹簧两端分别与对应端的活动板一侧以及挤压板一侧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述连杆一端设置成光滑弧面，且贯穿环形槽内腔底部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有由压杆、第一弹簧、活动柱、横板、压块、第二弹簧以及限位杆组成的限位机构，可以将散热器固定在灯座顶部的通槽内腔中，进而将LED芯片、灯罩等进行固定，防止其发生移动、脱落，从而影响正常驾驶，同时，方便对散热器和LED车灯的其他组件进行维修、更换；

2、通过设有由通槽、环形槽、第三弹簧以及连杆组成的固定机构，环形槽可以将立柱底端两侧的环形板固定住，防止其发生移动，同时，环形板底部在第三弹簧和连杆的作用下，能够有效地将环形板固定在环形槽内腔中，有利于为限位机构的稳定性提供保障，同时，进一步增加汽车驾驶时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部分放大图。

图3为本实用新型的图1中B部分放大图。

图4为本实用新型的灯座结构剖视图。

图5为本实用新型的散热器结构俯视图。

图6为本实用新型的活动柱结构示意图。

附图标记为：1灯座、2散热器、3立柱、4通槽、5限位槽、6限位板、7压杆、8固定板、9第一弹簧、10压板、11活动柱、12活动轴、13活动槽、14横板、15凹槽、16第二弹簧、17限位杆、18支撑板、19压块、20限位孔、21环形板、22环形槽、23挤压槽、24连杆、25挤压板、26活动板、27第三弹簧、28螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2和图4-6所示的一种便于组装的LED车灯，包括灯座1，所述灯座1底部焊接有螺柱28，所述灯座1顶端设置有散热器2，所述散热器2底部焊接有立柱3，所述灯座1顶部设置有通槽4，所述通槽4内腔设置有限位机构以及顶部设置有固定机构；

所述限位机构包括限位槽5，所述限位槽5设置在通槽4内侧壁顶端一侧位置，所述限位槽5内腔一端设置有限位板6和压杆7，所述限位板6两端分别与对应端的限位槽5内侧壁固定连接，所述压杆7一端贯穿限位板6一侧中心位置，且与限位板6滑动连接，所述压杆7一端外部套设有固定板8和第一弹簧9，所述固定板8一侧与限位槽5内侧壁相贴合，所述第一弹簧9两端分别与对应端的固定板8一侧以及限位板6一侧固定连接，所述压杆7一端贯穿限位槽5内侧壁，且固定设有压板10，所述压杆7一端设置有活动柱11，所述活动柱11的数量设置为两个，两个所述活动柱11之间设置有活动轴12，所述活动轴12两端分别贯穿对应端的活动柱11一侧中心位置，且与对应端的限位槽5内侧壁活动连接，两个所述活动柱11一侧顶端设置有活动槽13和横板14，所述横板14两端分别与对应端的活动槽13内腔活动贴合，所述限位槽5内腔顶端一侧设置有凹槽15，所述凹槽15内腔设置有第二弹簧16和限位杆17，所述限位杆17一端固定设有支撑板18，所述支撑板18一侧与第二弹簧16一端固定连接，所述限位杆17一端贯穿横板14一侧中心位置，且与横板14固定连接；

所述活动柱11底端一侧设置有压块19，所述压块19两端分别与对应端的活动柱11一侧固定连接，所述压块19的宽度大于活动柱11的宽度，所述压块19中轴线与压杆7中轴线水平共线设置；

所述立柱3顶端两侧均设置有限位孔20，所述限位孔20与限位杆17一端相匹配，所述立柱3底端两侧均固定设有环形板21，所述环形板21与通槽4内腔相匹配；

所述活动柱11一侧到凹槽15槽口一侧的最短距离大于限位孔20的宽度。

具体实施方式：在使用时，首先，将电源模块放入散热器2底部的立柱3内腔中，接着，将LED灯板与电源模块相连接，并通过螺栓将LED灯板与散热器2顶部固定连接，随后，将灯罩底部通过螺栓与散热器2顶部固定连接，并使灯罩罩住LED灯板，然后，将防护套通过螺纹与灯罩底部周向侧固定连接，即初步完成对LED灯板的组装，最后，将立柱3一端缓慢插入灯座1顶部的通槽4中，在安装过程中，首先，将立柱3底部两侧的环形板21顺着通槽4的开口处向下压，而且，限位孔20与环形板21不在立柱3的同一侧，所以不会影响立柱3的正常下移，同时，立柱3周向侧对通槽4槽口两侧的限位杆17一端进行挤压，限位杆17带动横板14移动，横板14两端在其对应端的活动槽13中移动，同时，限位杆17对其端部的支撑板18进行挤压，并对第二弹簧16进行挤压，从而使限位杆17一端被压进限位槽5的内腔中，当立柱3不能再往下压的时候，表明环形板21底部与环形槽22底端面相接触，接着，转动散热器2，并使散热器2带动立柱旋转，同时，立柱3带动其底端两侧的环形板21在环形槽22的内腔中转动，当立柱3两侧的限位孔20转动到与限位杆17的一端齐平时，限位杆17在第二弹簧16的作用下，被弹出限位槽5的内腔中，并插入限位孔20中，从而实现对立柱3的固定，同时，将已经组装好的LED灯板等部件进行固定，防止其发生移动、脱落，从而影响正常驾驶，当需要对LED灯中的部件进行维修、更换时，按压灯座1两侧顶部的压板10，使压板10带动其一侧的压杆7移动，压杆7带动固定板8对第一弹簧9进行挤压，同时，压杆7一端与压块19一侧相接触，并在活动轴12的作用下，带动活动柱11移动，活动柱11带动横板14在活动槽13中移动，横板14带动限位杆17在限位槽5的内腔中水平移动，并使限位杆17一端与限位孔20脱离，然后，通过散热器2转动立柱3，使其底端的环形板21转动，并顺着通槽4的内侧壁抽离，即完成对LED车灯的拆卸，方便对散热器和LED车灯的其他组件进行维修、更换。

如图1、图3-4所示的一种便于组装的LED车灯，所述固定机构包括环形槽22和挤压机构，所述环形槽22与及环形板21相匹配，所述挤压机构嵌设在灯座1底部，所述挤压机构包括挤压槽23，所述挤压槽23内部设置有连杆24，所述连杆24底端外部套设有挤压板25，所述挤压板25两端分别与对应端的挤压槽23内侧壁固定连接，所述连杆24一端外部套设有活动板26和第三弹簧27，所述活动板26一侧与挤压槽23内侧壁顶部相贴合，所述第三弹簧27两端分别与对应端的活动板26一侧以及挤压板25一侧固定连接；

所述连杆24一端设置成光滑弧面，且贯穿环形槽22内腔底部。

具体实施方式：在使用过程中，当立柱3以及立柱3底端两侧的环形板21底部与环形槽22内腔顶部相接触时，环形板21对连杆24一端进行挤压，连杆24带动其一端外部的活动板25向下移动，同时，活动板25对其底部的第三弹簧27进行挤压，同时，第三弹簧27被挤压时，第三弹簧27一端对挤压板25一侧进行挤压，从而使第三弹簧27的弹力势能增大，并通过第三弹簧27的弹力势能使连杆24一端与环形板21底部贴合更紧密，能够有效地将环形板21固定在环形槽22内腔中，有利于为限位机构的稳定性提供保障，从而增加环形板21的固定效果，同时，进一步增加汽车驾驶时的安全性，然后，将螺柱28与车灯安装部进行固定连接，既完成对LED车灯的安装工作。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-6，在使用时，首先，将LED灯板、灯罩等部件通过螺栓或螺纹连接固定在散热器2顶部，然后，将立柱3插入通槽4的内腔中，使限位杆17一端与限位孔20相配合，从而实现对散热器整体的固定，同时，环形板21对连杆24一端进行挤压，并通过第三弹簧27的作用，增加连杆24一端与环形板21底部的贴合度，从而增加环形板21的固定效果，同时，进一步增加汽车驾驶时的安全性，然后，将螺柱28与车灯安装部进行固定连接，既完成对LED车灯的安装工作。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于组装的LED车灯，包括灯座(1)，其特征在于：所述灯座(1)底部焊接有螺柱(28)，所述灯座(1)顶端设置有散热器(2)，所述散热器(2)底部焊接有立柱(3)，所述灯座(1)顶部设置有通槽(4)，所述通槽(4)内腔设置有限位机构以及顶部设置有固定机构；

所述限位机构包括限位槽(5)，所述限位槽(5)设置在通槽(4)内侧壁顶端一侧位置，所述限位槽(5)内腔一端设置有限位板(6)和压杆(7)，所述限位板(6)两端分别与对应端的限位槽(5)内侧壁固定连接，所述压杆(7)一端贯穿限位板(6)一侧中心位置，且与限位板(6)滑动连接，所述压杆(7)一端外部套设有固定板(8)和第一弹簧(9)，所述固定板(8)一侧与限位槽(5)内侧壁相贴合，所述第一弹簧(9)两端分别与对应端的固定板(8)一侧以及限位板(6)一侧固定连接，所述压杆(7)一端贯穿限位槽(5)内侧壁，且固定设有压板(10)，所述压杆(7)一端设置有活动柱(11)，所述活动柱(11)的数量设置为两个，两个所述活动柱(11)之间设置有活动轴(12)，所述活动轴(12)两端分别贯穿对应端的活动柱(11)一侧中心位置，且与对应端的限位槽(5)内侧壁活动连接，两个所述活动柱(11)一侧顶端设置有活动槽(13)和横板(14)，所述横板(14)两端分别与对应端的活动槽(13)内腔活动贴合，所述限位槽(5)内腔顶端一侧设置有凹槽(15)，所述凹槽(15)内腔设置有第二弹簧(16)和限位杆(17)，所述限位杆(17)一端固定设有支撑板(18)，所述支撑板(18)一侧与第二弹簧(16)一端固定连接，所述限位杆(17)一端贯穿横板(14)一侧中心位置，且与横板(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的LED车灯，其特征在于：所述活动柱(11)底端一侧设置有压块(19)，所述压块(19)两端分别与对应端的活动柱(11)一侧固定连接，所述压块(19)的宽度大于活动柱(11)的宽度，所述压块(19)中轴线与压杆(7)中轴线水平共线设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的LED车灯，其特征在于：所述立柱(3)顶端两侧均设置有限位孔(20)，所述限位孔(20)与限位杆(17)一端相匹配，所述立柱(3)底端两侧均固定设有环形板(21)，所述环形板(21)与通槽(4)内腔相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种便于组装的LED车灯，其特征在于：所述活动柱(11)一侧到凹槽(15)槽口一侧的最短距离大于限位孔(20)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的LED车灯，其特征在于：所述固定机构包括环形槽(22)和挤压机构，所述环形槽(22)与及环形板(21)相匹配，所述挤压机构嵌设在灯座(1)底部，所述挤压机构包括挤压槽(23)，所述挤压槽(23)内部设置有连杆(24)，所述连杆(24)底端外部套设有挤压板(25)，所述挤压板(25)两端分别与对应端的挤压槽(23)内侧壁固定连接，所述连杆(24)一端外部套设有活动板(26)和第三弹簧(27)，所述活动板(26)一侧与挤压槽(23)内侧壁顶部相贴合，所述第三弹簧(27)两端分别与对应端的活动板(26)一侧以及挤压板(25)一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于组装的LED车灯，其特征在于：所述连杆(24)一端设置成光滑弧面，且贯穿环形槽(22)内腔底部。