CN209511884U - 一种转轴式车灯调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转轴式车灯调节结构，包括灯壳以及安装在灯壳上的调节装置和调光装置，所述调光装置包括远光反射镜、近光反射镜和散热器；所述远光反射镜固定在散热器上端面，所述近光反射镜固定在散热器下端面，散热器左右两端设有转轴，所述灯壳上设有第一安装组件、第二安装组件和滑槽，散热器左右两端通过转轴插入第一安装组件和第二安装组件中并可在第一安装组件和第二安装组件中转动，散热器下端通过调节装置可在滑槽上滑动，通过本技术方案可保证车灯具有良好的散热效果，调节效果以及装配效果。

Description

一种转轴式车灯调节结构

技术领域

本实用新型属于照明灯具领域，尤其涉及一种转轴式车灯调节结构。

背景技术

单独的调节螺钉固定的调光结构在原来的灯泡式等简单的灯体结构中是可行的，这种产品只需要调整单独的反射镜就可以实现，如公开号CN207584667U的专利文献公开了一种车灯调光结构，特点是包括反射镜、安装支架及调光杆；在反射镜的两侧设有转轴，在反射镜的底部设有夹持部位；在安装支架的两侧设有安装孔，转轴插设在对应的安装孔中；在安装支架的底部设有调节孔或调节槽，在调节孔或调节槽的内壁上设有内螺纹；在调光杆中部的外壁上设有外螺纹，在调光杆的后端部设有卡槽；调光杆的中部位于调节孔或调节槽中，调光杆的外螺纹与调节孔或调节槽的内螺纹啮合，卡槽卡设在夹持部位并能转动，调光杆轴向移动使卡槽推动夹持部位从而带动反射镜摆动。其优点为：无需螺栓固定，结构简单紧凑，装配方便，降低了生产成本，利于工业化生产。

但是现在越来越多的产品使用LED这种低功率、绿色环保的产品做为灯具的光源，这种情况下，因为远近光使用到的高功率的LED需要用到散热器来保证产品的性能，而且LED也无法直接固定在灯壳上，那么整个调光总成包含了很多东西，不仅是远近光反射器，还有散热器等等，这些产品组成的总成会比较重，那么要保证灯具的耐震性能，必须有好的结构固定调光总成与壳体，同时还能保证调光性能，而此时单靠调节螺钉固定整个调光总成的话，因为调光总成包含铝制散热器，可能会造成调光总成脱落，造成产品的整个调光总成失效，无法调光，脱落后也无法保证产品装配。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种转轴式车灯调节结构，通过在散热器上设置转轴，以保证车灯具有良好的散热效果，调节效果以及装配效果。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种转轴式车灯调节结构，包括灯壳以及安装在灯壳上的调节装置和调光装置，所述调光装置包括远光反射镜、近光反射镜和散热器；所述远光反射镜固定在散热器上端面，所述近光反射镜固定在散热器下端面，散热器左右两端设有转轴，所述灯壳上设有第一安装组件、第二安装组件和滑槽，散热器左右两端通过转轴插入第一安装组件和第二安装组件中并可在第一安装组件和第二安装组件中转动，散热器下端通过调节装置可在滑槽上滑动。

作为优选，所述第一安装组件和第二安装组件分布在灯壳内部的中间部分，所述第一安装组件包括安装块和压板，所述压板固定在安装块上，并与安装块配合形成第一转轴孔，所述散热器左端的转轴插入第一转轴孔中，并可在第一转轴孔中转动。

作为更优选，所述安装块上设有第一定位柱、两个第一安装孔和转轴槽，所述压板上设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，与两个第一安装孔配合的第二安装孔，与转轴槽配合形成第一转轴孔的第一凸起部。

作为优选，所述第二安装组件和第一安装组件结构相同。

作为优选，所述第二安装组件上设有第二转轴孔，所述散热器右端的转轴插入第二转轴孔中，并可在第二转轴孔中转动。

作为优选，所述调光装置还包括固定在散热器上端面的远光电路板、固定在散热器下端面的近光电路板和用于遮挡远光电路板以及散热器的远光连接板，所述散热器上端面上设有第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱，第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱呈三角分布，所述远光连接板三端分别可卡住第二定位柱、第三定位柱和第四定位柱，所述散热器上还设有第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔，所述远光反射镜通过紧固件安装在第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔上，并压住远光连接板。

作为优选，所述散热器下端面上设有第六安装孔、第七安装孔和第八安装孔，所述第六安装孔、第七安装孔和第八安装孔呈三角分布，所述近光反射镜通过紧固件安装在第六安装孔、第七安装孔和第八安装孔上。

作为优选，所述散热器下端面还设有第一延伸臂和第二延伸臂，所述第一延伸臂和第二延伸臂上分别设有第九安装孔和第十安装孔，所述调节装置通过紧固件安装在第九安装孔和第十安装孔上，所述第一延伸臂和第二延伸臂通过调节装置可在滑槽上滑动。

作为更优选，所述调节装置包括调节螺钉、球头和滑块，所述调节螺钉穿过灯壳、球头和滑块，并位于第一延伸臂和第二延伸臂之间，所述球头固定在调节螺钉上，所述球头与滑块紧配合，所述滑块通过紧固件安装在第九安装孔和第十安装孔上，所述调节螺钉可带动滑块在滑槽上滑动，从而带动第一延伸臂和第二延伸臂在滑槽上滑动。

作为更优选，所述滑槽两端向内延伸形成第一限位部和第二限位部，所述滑块下半部分位于滑槽内，所述滑块两侧紧贴第一限位部和第二限位部，所述滑块下端面延伸形成第三延伸臂和第四延伸臂，所述第三延伸臂和第四延伸臂悬空并与滑槽底面接触，所述第三延伸臂和第四延伸臂在滑动过程中可靠近或远离滑块下端面。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，有以下技术效果：

(1)、在现有的具有散热器的车灯调节装置中，散热器往往是贴在灯壳上，而转轴是设计在反射镜上，当反射镜转动时，其与散热器的距离是不断变化的，从而影响了整个车灯的散热效果，在本实用新型中，散热器两端设有转轴，而所述远光反射镜固定在散热器上端面，所述近光反射镜固定在散热器下端面，当散热器转动时，远光反射镜和近光反射镜依旧紧靠散热器，从而使得车灯调光装置具有了良好的散热性能。

(2)、散热器的安装在现有的车灯调节装置中始终需要单独的装配结构，本实用新型中，通过设计的压板将散热器与灯壳链接固定在一起，即将调光装置与灯壳固定在一起，同时通过设计的滑动式卡槽以及调节螺钉等结构将灯壳与调光装置连接，这样通过两边的转轴以及中间向下方向上的滑槽调节结构可以保证整个调光装置牢固的固定在灯壳上。

(3)、原有的车灯调节结构是直接通过调节螺钉等结构使得反射镜转动，而由于结构原因，使得整个车灯的重心往往在于调节螺钉与反射镜的连接处，而这个连接处基本处于车灯偏下的位置，这也是车灯在调节过程中容易震动的原因，而在本实用新型中，整个车灯的重心是位于散热器两端的转动轴的轴线上，即位于整个车灯的中间部分，有效降低了车灯在调节过程的振动问题，提高了车灯的调节效果。

附图说明

图1是本实用新型转轴式车灯调节结构的结构示意图；

图2是本实用新型转轴式车灯调节结构灯壳的结构示意图；

图3是本实用新型转轴式车灯调节结构灯壳另一实施例的结构示意图；

图4是本实用新型转轴式车灯调节结构散热器与电路板的连接示意图；

图5是本实用新型转轴式车灯调节结构散热器的结构示意图一；

图6是本实用新型转轴式车灯调节结构的剖视图；

图7是本实用新型转轴式车灯调节结构散热器与滑块的连接示意图。

附图标记说明：1、灯壳；2、调节装置；3、调光装置；31、远光反射镜；32、近光反射镜；33、散热器；331、转轴；11、第一安装组件；12、第二安装组件；13、滑槽；111、安装块；112、压板；113、第一转轴孔；121、第二转轴孔；34、远光电路板；35、近光电路板；36、远光连接板；332、第二定位柱；333、第三定位柱；334、第四定位柱；3321、第三安装孔；3331、第四安装孔；3341、第五安装孔；335、第六安装孔；336、第七安装孔；338、第一延伸臂；339、第二延伸臂；3381、第九安装孔；3391、第十安装孔；21、调节螺钉；22、球头；23、滑块；231、第三延伸臂；232、第四延伸臂。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图6所示的一种转轴式车灯调节结构，包括灯壳1以及安装在灯壳1上的调节装置2和调光装置3，所述调光装置3包括远光反射镜31、近光反射镜32和散热器33；所述远光反射镜31固定在散热器33上端面，所述近光反射镜32固定在散热器33下端面，散热器33左右两端设有转轴331，所述灯壳1上设有第一安装组件11、第二安装组件12和滑槽13，散热器33左右两端通过转轴331插入第一安装组件11和第二安装组件12中并可在第一安装组件11和第二安装组件12中转动，散热器33下端通过调节装置2可在滑槽13上滑动。

如图2所示的灯壳1，在灯壳1内部的中间部分设有第一安装组件11和第二安装组件12，所述第一安装组件11和第二安装组件12结构相同，都包括安装块111和压板112，所述压板112固定在安装块111上，并与安装块111配合形成第一转轴孔113，所述散热器33左端的转轴331插入第一转轴孔113中，并可在第一转轴孔113中转动。

具体地，所述安装块111上设有第一定位柱、两个第一安装孔和转轴槽，所述压板112上设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，与两个第一安装孔配合的两个第二安装孔，与转轴槽配合形成第一转轴孔113的第一凸起部。

如此设置可以使得散热器33左右两端的转轴331安装方便：安装时，只需将散热器33两端的转轴331置入两个安装块111上的转轴槽，再将压板112安装在安装块111上，即可使得散热器33安装在第一安装组件11和第二安装组件12上，并可在第一安装组件11和第二安装组件12上转动。

在本实用新型的另一实施例中如图3所示的灯壳1，在灯壳1内部的中间部分设有第一安装组件11和第二安装组件12，所述第一安装组件11包括安装块111和压板112，所述压板112固定在安装块111上，并与安装块111配合形成第一转轴孔113，所述散热器33左端的转轴331插入第一转轴孔113中，并可在第一转轴孔113中转动，所述第二安装组件12和第一安装组件11结构不同，所述第二安装组件12上设有第二转轴孔121，所述散热器33右端的转轴331插入第二转轴孔121中，并可在第二转轴孔121中转动。

如此设置，是因为散热器33两端的转轴331是刚性件，当第一安装组件11和第二安装组件12上都仅有转轴331孔时，散热器33是无法安装在灯壳1上的，因此，至少有一个安装组件需设计成转轴槽加压板112组成转轴331孔的形式，这样便可将散热器33稳固的安装在灯壳1上，在本实施例中，考虑到灯壳1注塑工艺的方便，优选第一安装组件11和第二安装组件12结构相同，当然，如图3所示的灯壳1也可达到同样的效果。

如图1和图4、图5所示的调光装置3还包括通过螺钉安装在在散热器33上端面的远光电路板34、通过螺钉安装在散热器33下端面的近光电路板35和用于遮挡远光电路板34以及散热器33的远光连接板36，所述远光电路板34和散热器33之间以及近光电路板35和散热器33之间还设有导热胶，方便远光电路板34和近光电路板35散热，从而保证产品性能，所述散热器33上端面上设有第二定位柱332、第三定位柱333和第四定位柱334，第二定位柱332、第三定位柱333和第四定位柱334呈三角分布，所述远光连接板36三端分别可卡住第二定位柱332、第三定位柱333和第四定位柱334，所述散热器33上还设有第三安装孔3321、第四安装孔3331和第五安装孔3341，所述远光反射镜31通过紧固件安装在第三安装孔3321、第四安装孔3331和第五安装孔3341上，并压住远光连接板36，这样远光连接板36就可遮挡住远光电路板34和散热器33，从而保证产品的外观性能，所述散热器33下端面上设有第六安装孔335、第七安装孔336和第八安装孔，所述第六安装孔335、第七安装孔336和第八安装孔呈三角分布，所述近光反射镜32通过螺钉安装在第六安装孔335、第七安装孔336和第八安装孔上。

如此设置，使得整个调光装置3以散热器33为基准零部件，远光反射镜31、近光反射镜32、远光电路板34、近光电路板35和远光连接板36都牢固的安装在散热器33上，当散热器33两端的转轴331在第一安装组件11和第二安装组件12上转动时，远光反射镜31、近光反射镜32、远光电路板34、近光电路板35和远光连接板36都紧紧的跟着散热器33转动，从而使得车灯调光装置3具有了良好的散热性能。

如图5所示的散热器33下端面还设有第一延伸臂338和第二延伸臂339，所述第一延伸臂338和第二延伸臂339上分别设有第九安装孔3381和第十安装孔3391，所述调节装置2通过紧固件安装在第九安装孔3381和第十安装孔3391上，所述第一延伸臂338和第二延伸臂339通过调节装置2可在滑槽13上滑动。

如图6和图7所示的调节装置2包括调节螺钉21、球头22和滑块23，所述调节螺钉21穿过灯壳1、球头22和滑块23，并位于第一延伸臂338和第二延伸臂339之间，所述球头22固定在调节螺钉21上，所述球头22与滑块23紧配合，所述滑块23通过螺钉安装在第九安装孔3381和第十安装孔3391上，所述调节螺钉21可带动滑块23在滑槽13上滑动，从而带动第一延伸臂338和第二延伸臂339在滑槽13上滑动。

具体地，所述滑槽13两端向内延伸形成第一限位部和第二限位部，所述滑块23下半部分位于滑槽13内，所述滑块23两侧紧贴第一限位部和第二限位部，所述滑块23下端面延伸形成第三延伸臂231和第四延伸臂232，所述第三延伸臂231和第四延伸臂232相对于滑块23下端面悬空并与滑槽13底面接触，所述第三延伸臂231和第四延伸臂232在滑动过程中可靠近或远离滑块23下端面。

由于在本实用新型中，整个调光装置3的运动轨迹是散热器33两端的转轴331在第一安装组件11和第二安装组件12上的转动，即散热器33下端面的第一延伸臂338和第二延伸臂339相对于滑槽13的间距随著散热器33的转动是不断变化的，而调节螺钉21推动滑块23的运动轨迹又是直线，因此滑槽13是用于约束滑块23使得滑块23只能前后移动，而滑块23下端面的第三延伸臂231和第四延伸臂232由于相对于滑块23下端面悬空并与滑槽13底面接触，因此第三延伸臂231和第四延伸臂232可以在滑动过程中随着滑槽13对其压力的增大向靠近滑块23下端面的方向弯折，而当随着滑槽13对其压力的减小向远离滑块23下端面的方向释放，即当调节螺钉21推动滑块23在滑槽13上滑动时，滑块23即可带动散热器33两端的转轴331在第一安装组件11和第二安装组件12上转动。

整个调光装置3除了第一安装组件11和第二安装组件12两个支撑点外，由于滑块23始终紧靠在滑槽13上，使得滑槽13相对于调光装置3也是一个支撑点，即整个调光装置3是通过两边的转轴331以及中间向下方向上的滑槽13固定在灯壳1上，保证了整个调光装置3牢固的固定在灯壳1上，同时也使得整个产品的重心位于两个转轴331的轴线上，有效降低了车灯在调节过程的振动问题，提高了车灯的调节效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转轴式车灯调节结构，包括灯壳(1)以及安装在灯壳(1)上的调节装置(2)和调光装置(3)，其特征在于，所述调光装置(3)包括远光反射镜(31)、近光反射镜(32)和散热器(33)；所述远光反射镜(31)固定在散热器(33)上端面，所述近光反射镜(32)固定在散热器(33)下端面，散热器(33)左右两端设有转轴(331)，所述灯壳(1)上设有第一安装组件(11)、第二安装组件(12)和滑槽(13)，散热器(33)左右两端通过转轴(331)插入第一安装组件(11)和第二安装组件(12)中并可在第一安装组件(11)和第二安装组件(12)中转动，散热器(33)下端通过调节装置(2)可在滑槽(13)上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述第一安装组件(11)和第二安装组件(12)分布在灯壳(1)内部的中间部分，所述第一安装组件(11)包括安装块(111)和压板(112)，所述压板(112)固定在安装块(111)上，并与安装块(111)配合形成第一转轴孔(113)，所述散热器(33)左端的转轴(331)插入第一转轴孔(113)中，并可在第一转轴孔(113)中转动。

3.根据权利要求2所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述安装块(111)上设有第一定位柱、两个第一安装孔和转轴槽，所述压板(112)上设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，与两个第一安装孔配合的第二安装孔，与转轴槽配合形成第一转轴孔(113)的第一凸起部。

4.根据权利要求2所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述第二安装组件(12)和第一安装组件(11)结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述第二安装组件(12)上设有第二转轴孔(121)，所述散热器(33)右端的转轴(331)插入第二转轴孔(121)中，并可在第二转轴孔(121)中转动。

6.根据权利要求1所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述调光装置(3)还包括固定在散热器(33)上端面的远光电路板(34)、固定在散热器(33)下端面的近光电路板(35)和用于遮挡远光电路板(34)以及散热器(33)的远光连接板(36)，所述散热器(33)上端面上设有第二定位柱(332)、第三定位柱(333)和第四定位柱(334)，第二定位柱(332)、第三定位柱(333)和第四定位柱(334)呈三角分布，所述远光连接板(36)三端分别可卡住第二定位柱(332)、第三定位柱(333)和第四定位柱(334)，所述散热器(33)上还设有第三安装孔(3321)、第四安装孔(3331)和第五安装孔(3341)，所述远光反射镜(31)通过紧固件安装在第三安装孔(3321)、第四安装孔(3331)和第五安装孔(3341)上，并压住远光连接板(36)。

7.根据权利要求1所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述散热器(33)下端面上设有第六安装孔(335)、第七安装孔(336)和第八安装孔(337)，所述第六安装孔(335)、第七安装孔(336)和第八安装孔(337)呈三角分布，所述近光反射镜(32)通过紧固件安装在第六安装孔(335)、第七安装孔(336)和第八安装孔(337)上。

8.根据权利要求1所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述散热器(33)下端面还设有第一延伸臂(338)和第二延伸臂(339)，所述第一延伸臂(338)和第二延伸臂(339)上分别设有第九安装孔(3381)和第十安装孔(3391)，所述调节装置(2)通过紧固件安装在第九安装孔(3381)和第十安装孔(3391)上，所述第一延伸臂(338)和第二延伸臂(339)通过调节装置(2)可在滑槽(13)上滑动。

9.根据权利要求8所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述调节装置(2)包括调节螺钉(21)、球头(22)和滑块(23)，所述调节螺钉(21)穿过灯壳(1)、球头(22)和滑块(23)，并位于第一延伸臂(338)和第二延伸臂(339)之间，所述球头(22)固定在调节螺钉(21)上，所述球头(22)与滑块(23)紧配合，所述滑块(23)通过紧固件安装在第九安装孔(3381)和第十安装孔(3391)上，所述调节螺钉(21)可带动滑块(23)在滑槽(13)上滑动，从而带动第一延伸臂(338)和第二延伸臂(339)在滑槽(13)上滑动。

10.根据权利要求9所述的一种转轴式车灯调节结构，其特征在于，所述滑块(23)两侧紧贴滑槽(13)，所述滑块(23)下端面延伸形成第三延伸臂(231)和第四延伸臂(232)，所述第三延伸臂(231)和第四延伸臂(232)悬空并与滑槽(13)底面接触，所述第三延伸臂(231)和第四延伸臂(232)在滑动过程中可靠近或远离滑块(23)下端面。