CN209671085U - 一种发动机气缸盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机气缸盖结构，包括气缸盖、气门座圈、排气歧管、凸轮轴承座、凸轮轴承盖、摇臂轴承座和安装在摇臂轴承座上的摇臂轴，所述摇臂轴承座设置在凸轮轴承盖上，气门座圈和气缸盖一体成型；排气歧管集成在气缸盖排气一侧；气门座圈的密封锥面和/或气缸盖底面均涂覆有陶瓷涂层；凸轮轴承座与气缸盖一体铸造，凸轮轴承盖从凸轮轴承座上涨断，凸轮轴承盖和凸轮轴承座通过涨断接触面配合；气缸盖上两侧安装凸轮轴的轴盖工艺孔同轴加工成圆形且采用碗型塞密封；摇臂轴的上端面和摇臂轴的下端面均为平面，摇臂轴承座上设置有安装支撑平面，安装支撑平面成平面。本实用新型减少了加工工序，提高了安装的便利性。

Description

一种发动机气缸盖结构

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机气缸盖结构。

背景技术

发动机的进排气门的密封依靠气门座圈，与发动机气门作相对冲击运动，气门座圈在高温下经受气门的冲击、拍打、磨损以及进排气流的冲蚀、氧化，其工作条件及其恶劣，其质量直接影响发动机的性能及可靠性。气门座圈通常为高硬度耐磨耐热材料，现有技术通常先将气门座圈装配至气缸盖上然后再铰孔加工成型，然后在表面喷涂一层耐热、耐磨和抗氧化性强的涂层，制造成本较高。如中国专利CN101881197A，公开了一种耐磨型气门座，包括由金属材料制成的气门座主体，在气门座主体的密封锥面设置陶瓷颗粒增强复合涂层，同时实现了使低等级合金铸铁材料实现高性能表层改性，达到零件低成本与工作表面高性能的最佳组合，节约资源，具有提高气门座整体使用寿命、产品技术稳定性好的优越性。但该结构虽然采用陶瓷喷涂层提高了气门座圈的工作性能和使用寿命，但是气门座圈和气缸盖分体设计，先将气门座圈装配至气缸盖上在进行加工，装配和加工成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机气缸盖结构，进排气的气门座圈和气缸盖为集成一体，避免了另外加工气门座圈零部件，减少加工及装配成本，直接在气缸盖上加工气门座圈，气缸盖底面和气缸盖密封锥面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损，可减少热量通过缸盖底面及气道传递，降低缸盖底面温度，减少底面热疲劳开裂故障，提高了发动机热效率。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机气缸盖结构，包括气缸盖、气门座圈、排气歧管、凸轮轴承座、凸轮轴承盖、摇臂轴承座和安装在摇臂轴承座上的摇臂轴，所述摇臂轴承座设置在所述凸轮轴承盖上，所述气门座圈和所述气缸盖一体成型；所述排气歧管集成在气缸盖排气一侧；所述气门座圈的密封锥面和/或气缸盖底面均涂覆有陶瓷涂层；所述凸轮轴承座与所述气缸盖一体铸造，所述凸轮轴承盖从所述凸轮轴承座上涨断，所述凸轮轴承盖和所述凸轮轴承座通过涨断接触面配合；气缸盖上两侧安装凸轮轴的轴盖工艺孔同轴加工成圆形且采用碗型塞密封；所述摇臂轴的上端面和所述摇臂轴的下端面均为平面，所述摇臂轴承座上设置有与所述摇臂轴的下端面配合的安装支撑平面，所述安装支撑平面均加工成同一平面。取消了传统的安装加工工序，减少了零部件及装配成本，气门座圈的密封锥面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损。所述气缸盖底面也涂覆有陶瓷涂层，通过喷涂陶瓷涂层减少热量通过缸盖底面及气道传递，降低缸盖底面温度，减少底面热疲劳开裂故障，提高了发动机热效率；把排气歧管与缸盖集成使橡胶与塑料件远离排气管及增加器的高温辅射，零件的耐久性及可靠性增加；现有技术轴盖工艺孔通常为半圆设计，其缺点是与其配合的缸盖的也需要加工对应的半圆，不但要求加工精度且对密封要求也很高，通过把气缸两侧的轴盖工艺孔同轴加工成整圆，解决了需要重复校准精度的问题，利用碗型塞对安装凸轮轴进行密封，摇臂轴上下端面分别设置成一体平面，便于摇臂轴的加工成型和后续的安装工艺。

优选的，还包括摇臂轴承座，所述凸轮轴承盖与所述摇臂轴承座一体铸造。

优选的，所述陶瓷涂层的厚度为0.6～0.9mm，该厚度尺寸既节省成本又能保证耐磨及隔热要求。

优选的，所述陶瓷涂层为氧化铝陶瓷材料，硬度大，重量轻耐磨性能高。

优选的，相邻的两个所述气门座圈之间的鼻梁区设置有水道，加强气门安装结构的冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种发动机气缸盖结构的立体图。

图2是图1的Y方向的仰视图。

图3是本实用新型所述的摇臂轴安装示意图。

图4是本实用新型所述的一种发动机气缸盖结构C-C剖视图。

图5是本实用新型所述的一种发动机气缸盖结构的A-A剖视图。

图6是本实用新型的一个实施例的气门座圈的结构示意图。

图7是本实用新型所述的的凸轮轴承座和凸轮轴承盖的安装结构示意图。

图中：1、气缸盖；2、气门座圈；201、密封锥面；3、陶瓷涂层；4、水道；5、排气歧管；6、气缸盖底面；7、凸轮轴承座；8、凸轮轴承盖；9、摇臂轴承座；901、安装支撑平面；10、轴盖工艺孔；11、摇臂轴；1101、上端面；1102、下端面。

具体实施方式

下面结合附图1-5和实施例对本实用新型做进一步说明：

一种发动机气缸盖结构，包括气缸盖1、气门座圈2、排气歧管5、凸轮轴承座7、凸轮轴承盖8、摇臂轴承座9和安装在摇臂轴承座9上的摇臂轴11，所述摇臂轴承座9设置在所述凸轮轴承盖8上，所述气门座圈2和所述气缸盖1一体成型；所述排气歧管5集成在气缸盖1排气一侧；所述气门座圈2的密封锥面201和气缸盖底面6均涂覆有陶瓷涂层3，所述陶瓷涂层3的厚度为0.6mm；陶瓷涂层3为氧化铝陶瓷材料制成；所述凸轮轴承座7与所述气缸盖1一体铸造，所述凸轮轴承盖8从所述凸轮轴承座7上涨断，所述凸轮轴承盖8和所述凸轮轴承座7通过涨断接触面配合；气缸盖1上两侧安装凸轮轴的轴盖工艺孔10同轴加工成圆形且采用碗型塞密封；所述摇臂轴11的上端面1101和所述摇臂轴11的下端面1102均为平面，所述摇臂轴承座9上设置有与所述摇臂轴11的下端面1102配合的安装支撑平面901，所述安装支撑平面901均加工成同一平面。取消了传统的安装加工工序，减少了零部件及装配成本，气门座圈2的密封锥面喷涂陶瓷材料，导热系数低，耐磨损。所述气缸盖底面6也涂覆有陶瓷涂层3，通过喷涂陶瓷涂层减少热量通过缸盖底面及气道传递，降低缸盖底面温度，减少底面热疲劳开裂故障，提高了发动机热效率；把排气歧管5与缸盖集成使橡胶与塑料件远离排气管及增加器的高温辅射，零件的耐久性及可靠性增加；现有技术轴盖工艺孔通常为半圆设计，其缺点是与其配合的缸盖的也需要加工对应的半圆，不但需要较高的精度且在密封上也是一个问题，通过把轴盖工艺孔加工成整圆，利用碗型塞对安装凸轮轴进行密封。通过分别把摇臂轴的上下端面、摇臂轴承座的支撑平面设计成平面，更加便于零部件的加工和后续的安装工艺。

如图7所示，其技术方案进一步的，还包括摇臂轴承座9，所述凸轮轴承盖8与所述摇臂轴承座9一体铸造。

如图6所示，在另外的一个实施例中，不同之处在于，仅仅是所述气门座圈2的密封锥面201上涂覆有陶瓷涂层3，所述陶瓷涂层3的厚度为0.9mm。如图5所示，在另外的一个实施例中，所述气门座圈2的密封锥面201和气缸盖底面6均涂覆有陶瓷涂层3，所述陶瓷涂层3的厚度为0.75mm。

Claims (4)

1.一种发动机气缸盖结构，包括气缸盖(1)、气门座圈(2)、排气歧管(5)、凸轮轴承座(7)、凸轮轴承盖(8)、摇臂轴承座(9)和安装在摇臂轴承座(9)上的摇臂轴(11)，所述摇臂轴承座(9)设置在所述凸轮轴承盖(8)上，其特征在于：所述气门座圈(2)和所述气缸盖(1)一体成型；所述排气歧管(5)集成在气缸盖(1)排气一侧；所述气门座圈(2)的密封锥面(201)和/或气缸盖底面(6)均涂覆有陶瓷涂层(3)；所述凸轮轴承座(7)与所述气缸盖(1)一体铸造，所述凸轮轴承盖(8)从所述凸轮轴承座(7)上涨断，所述凸轮轴承盖(8)和所述凸轮轴承座(7)通过涨断接触面配合；气缸盖(1)上两侧安装凸轮轴的轴盖工艺孔(10)同轴加工成圆形且采用碗型塞密封；所述摇臂轴(11)的上端面(1101)和所述摇臂轴(11)的下端面(1102)均为平面，所述摇臂轴承座(9)上设置有与所述摇臂轴(11)的下端面(1102)配合的安装支撑平面(901)，所述安装支撑平面(901)均加工成同一平面。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖结构，其特征在于：所述凸轮轴承盖(8)与所述摇臂轴承座(9)一体铸造。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖结构，其特征在于：所述陶瓷涂层(3)的厚度为0.6～0.9mm。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖结构，其特征在于：所述陶瓷涂层(3)为氧化铝陶瓷材料。