CN209669723U - 一种公路隔音墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路设备技术领域，具体的说是一种公路隔音墙，包括安装在地面上的底座和连接在底座上方的隔音墙，所述底座和隔音墙通过连接件连接，通过在隔音墙和地面之间增加底座及连接件，可以有效实现从隔音墙一侧完成螺栓等紧固件的拆装，非常方便，通过在隔音墙的H钢边槽中增设密封板，再隔音板穿入后实现隔音板和H钢的良好密封，防止声音从连接缝中扩散，另外通过在连接件外侧设置活动盖，也起到对整体装置一定的保护作用。

Description

一种公路隔音墙

技术领域

本实用新型涉及公路设备技术领域，具体的说是一种公路隔音墙。

背景技术

隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。中国专利CN201520045805.8公开了一种声屏障加强器及隔音墙，但是隔音墙通过两侧的螺栓固定在地面上，在检修及更换螺栓时，由于隔音墙为墙体结构，需要多人内外侧同时检修才行，耗时耗力。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种公路隔音墙，通过在隔音墙和地面之间增加底座及连接件，可以有效实现从隔音墙一侧完成螺栓等紧固件的拆装，非常方便，通过在隔音墙的H钢边槽中增设密封板，再隔音板穿入后实现隔音板和H钢的良好密封，防止声音从连接缝中扩散，另外通过在连接件外侧设置活动盖，也起到对整体装置一定的保护作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种公路隔音墙，包括安装在地面上的底座和连接在底座上方的隔音墙，所述底座和隔音墙通过连接件连接，所述连接件为L型的弯板结构，L型板的短边处还设置有折弯段，折弯段和L型板的长边段保持平行，所述折弯段和L型板的长边段设置有用于防止L型板受压变形的筋板，所述L型板的长边段通过紧固件和底座可拆卸连接，所述L型板的折弯段通过紧固件和隔音墙连接。

所述隔音墙包括H钢本体和安装在相邻两根H钢边槽中的隔音板，所述H钢本体的边槽两侧板内侧安装有密封板，所述密封板的一端固定在边槽内的夹角处，所述密封板靠近边槽的侧面上安装有弹簧组。

进一步地，所述密封板为柔性的橡胶板，所述密封板在边槽内穿入隔音板时受弹簧挤压贴合在隔音板上填充隔音板和边槽之间的间隙。

进一步地，所述隔音墙的H钢本体和连接件连接的端部固定焊接有一块垫板，所述紧固件通过固定垫板实现连接件和隔音墙的稳固连接。

进一步地，所述连接件的折弯段端部可转动连接有一块用于防尘防水的活动盖。

进一步地，所述底座的两侧均布有至少一组螺栓孔，每组螺栓孔内安装用于将底座固定在地面上的地脚螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种公路隔音墙，相对于现有隔音墙具有以下优势：

1、通过在隔音墙和地面之间增加底座及连接件，可以有效实现从隔音墙一侧完成螺栓等紧固件的拆装，非常方便。

2、通过在隔音墙的H钢边槽中增设密封板，再隔音板穿入后实现隔音板和H钢的良好密封，防止声音从连接缝中扩散。

3、通过在连接件外侧设置活动盖，也起到对整体装置一定的保护作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型H型钢本体结构图。

图中：1、底座，2、隔音墙，21、H钢本体，22、密封板，23、卡块，24、弹簧组，3、连接件，4、活动盖，5、垫板，6、隔音板，7、紧固件，8、筋板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型设计的一种公路隔音墙，包括安装在地面上的底座1和连接在底座1上方的隔音墙2，所述底座1和隔音墙2通过连接件3连接，所述连接件3为L型的弯板结构，L型板的短边处还设置有折弯段，折弯段和L型板的长边段保持平行，所述折弯段和L型板的长边段设置有用于防止L型板受压变形的筋板8，所述筋板8的两端通过焊接结构固定安装在折弯段和L型板的长边段上，所述L型板的长边段通过紧固件7和底座1可拆卸连接，所述L型板的折弯段通过紧固件7和隔音墙2连接，实现从隔音墙2单边进行紧固件7的拆装和更换，提高隔音墙施工和检修效率。

进一步地，所述连接件3的折弯段端部可转动连接有一块用于防尘防水的活动盖4。

优选地，如图1所示，所述筋板8为将L型板两侧整体覆盖的面板结构或为条形支撑板结构，筋板为整块面板时，L型板结合活动盖4形成的内部空间为密闭结构，可以有效保证内部零件的防水防尘，避免紧固件7锈蚀老化，增加装置的使用寿命；当筋板8为条形支撑板时，在提高连接件抗压能力的同时可以缩减成本。

如图2所示，所述隔音墙2包括H钢本体21和安装在相邻两根H钢边槽中的隔音板，所述H钢本体21的边槽两侧板内侧安装有密封板22，所述密封板22的一端固定在边槽内的夹角处，所述密封板22靠近边槽的侧面上安装有弹簧组24，隔音板穿入边槽时，挤压两侧的密封板22，实现隔音板和边槽的内部有密封板22填充，降低噪声从接缝中外泄。

优选地，所述密封板22为柔性的橡胶板，所述密封板22在边槽内穿入隔音板时受弹簧挤压贴合在隔音板上填充隔音板和边槽之间的间隙。

进一步地，所述隔音墙2的H钢本体21和连接件3连接的端部固定焊接有一块垫板5，所述紧固件7通过固定垫板5实现连接件3和隔音墙2的稳固连接。

进一步地，所述底座1的两侧均布有至少一组螺栓孔，每组螺栓孔内安装用于将底座1固定在地面上的地脚螺栓。

实施例二

以上实施例一中的连接件3通过地脚螺栓直接固定在公路地面上，避免增设底座造成的隔音墙铺设成本较高的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路隔音墙，其特征在于，包括安装在地面上的底座和连接在底座上方的隔音墙，所述底座和隔音墙通过连接件连接；

所述连接件为L型的弯板结构，L型板的短边处还设置有折弯段，折弯段和L型板的长边段保持平行，所述折弯段和L型板的长边段设置有用于防止L型板受压变形的筋板，所述L型板的长边段通过紧固件和底座可拆卸连接，所述L型板的折弯段通过紧固件和隔音墙连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路隔音墙，其特征在于，所述隔音墙包括H钢本体和安装在相邻两根H钢边槽中的隔音板，所述H钢本体的边槽两侧板内侧安装有密封板，所述密封板的一端固定在边槽内的夹角处，所述密封板靠近边槽的侧面上安装有弹簧组。

3.根据权利要求2所述的一种公路隔音墙，其特征在于，所述密封板为柔性的橡胶板，所述密封板在边槽内穿入隔音板时受弹簧挤压贴合在隔音板上填充隔音板和边槽之间的间隙。

4.根据权利要求1所述的一种公路隔音墙，其特征在于，所述隔音墙的H钢本体和连接件连接的端部固定焊接有一块垫板，所述紧固件通过固定垫板实现连接件和隔音墙的稳固连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路隔音墙，其特征在于，所述连接件的折弯段端部可转动连接有一块用于防尘防水的活动盖。

6.根据权利要求1所述的一种公路隔音墙，其特征在于，所述底座的两侧均布有至少一组螺栓孔，每组螺栓孔内安装用于将底座固定在地面上的地脚螺栓。