CN209669640U - 一种土路肩碎石铺设车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种土路肩碎石铺设车，属于道路施工设备领域。包括可翻转卸料的车厢(1)、卸料料斗(2)；所述卸料料斗(2)的上口边缘与车厢(1)底部下料孔周围紧密配合固定安装；所述出料口(22)安装有对开式气动闸门(3)；所述对开式气动闸门(3)下方，车架尾部安装有导料装置(4)；所述导料装置(4)包括接料料斗(41)、溜槽(42)、斜度调解机构(43)、旋转机构(44)及安装板(45)。本实用新型的土路肩碎石铺设车，通过使用旋转机构(44)，可以获得最佳铺料位置；通过设置斜度调解机构(43)，调整溜槽(42)倾斜度，从而可以根据需要适当调整碎石撒布的距离，同时控制碎石的流速。

Description

一种土路肩碎石铺设车

技术领域

本实用新型属于道路施工设备领域，涉及一种辅助路肩碎石填筑施工设备，尤其涉及一种土路肩碎石铺设车。

背景技术

新建或改建道路施工工程，在道路路面结构及护栏等装置施工完成后，常常需要对土路肩及中央分隔带进行碎石铺设。传统施工方法是：采用自卸汽车将碎石运至需要铺设碎石的土路肩或中央分隔带附近，隔段堆卸；然后利用人工配合小型挖掘机、装载机等机械进行铺设，最后进行人工找平，小型机械夯实完成铺筑。

传统施工方法存在如下缺陷：、施工效率低；从石料的堆卸到摊铺，施工工序繁琐、连续性差，交叉施工相互影响，极易出现窝工现象，导致工期延长；、施工成本高；传统施工工艺在施工过程中,需要大量的人工和相关机械配合，且施工完成后需要清理底料，施工成本高居不下；、履带式机械容易造成路面结构层损坏，不易修复。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种土路肩碎石铺设车，解决了传统施工方法存在的施工效率低、成本高、履带式机械损坏路面结构层等问题，推进了施工进度，节约了时间及经济成本，缓解了工期压力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种土路肩碎石铺设车，包括可翻转卸料的车厢、卸料料斗；所述车厢上左后部底板上开设有下料孔；所述卸料料斗上端设有进料口，下端设有出料口；所述卸料料斗的上口边缘与车厢底部下料孔周围紧密配合固定安装；其特征在于，所述出料口安装有对开式气动闸门；所述对开式气动闸门下方车架尾部安装有导料装置。

进一步，所述对开式气动闸门包括设置在卸料料斗下端可以将出料口封闭且可以对开的弧形门及气缸；所述弧形门的前后两端分别连接有摆臂；所述卸料料斗两侧平行、对称设置两对耳轴，所述摆臂的上端可旋转安装在所述卸料料斗两侧对称设置的耳轴上；所述气缸一端与弧形门铰接，另一端与固定安装在卸料料斗上部侧壁的气缸座铰接；所述卸料料斗同侧的两个耳轴上分别安装有同步齿轮，并与摆臂固定连接，两个同步齿轮相互啮合。

进一步，所述卸料料斗的出料口的边缘为与弧形门配合安装的圆弧形。

当气缸中通入正向压缩空气时，气缸杆收缩，对与气缸连接一侧的弧形门产生向外的牵引力，进而通过相互啮合的同步齿轮使弧形门快速同步打开；当气缸中通入反向压缩空气时，气缸杆伸出产生推力，使弧形门快速同步关闭。通过气缸控制伸缩幅度，可以控制弧形门开闭幅度。

进一步，所述气缸的主气管接通刹车气泵，并与油水分离器、电磁阀连接；所述电磁阀与设置在驾驶室的控制开关连接，构成气压控制系统。所述气缸由车辆自带的刹车气泵提供气压，并通过气压控制系统达到半自动化控制出料的目的。

进一步，所述控制开关设有控制挡板开口大小的档位。

进一步，所述导料装置包括接料料斗、溜槽、斜度调解机构、旋转机构及安装板；所述溜槽向下倾斜安装，所述接料料斗位于弧形门的下方、溜槽上方，上、下开口，接料料斗下口与溜槽高端槽口固定连接。接料料斗接收卸料料斗卸下的碎石料，借助车辆运动，通过溜槽将碎石料陆续输送铺撒到作业路肩上。

进一步，所述安装板为20cm×20cm方钢，或采用2根槽钢对焊成方形。

进一步，所述斜度调解机构设置在溜槽正下方，包括摇臂套筒、具柄旋轴；所述摇臂套筒包括配合安装的外套管和内螺纹内筒，内螺纹内筒封闭的一端与溜槽低端底部铰接；所述具柄旋轴由手摇柄和设置有外螺纹的螺旋杆焊接而成；所述螺旋杆的外螺纹与内螺纹内筒的内螺纹配合安装。所述外套管与螺旋杆上设置有限制二者相对轴向位移的机构。

进一步，所述外套管与螺旋杆上设置有限制二者相对轴向位移的机构具体为：所述外套管远离内螺纹内筒的一端内壁上设置有环状凹槽，相应的，螺旋杆的外壁上设置与之配合安装，自由旋转的环状凸起，以限制外套管与螺旋杆的相对轴向位移。

通过旋转具柄旋轴的手摇柄，驱动螺旋杆旋转，带动内螺纹内筒向外延伸或向内收缩，完成溜槽倾斜度的调整。通过调整溜槽倾斜度可以根据需要适当调整碎石撒布的距离，同时控制碎石的流速。

进一步，所述旋转机构包括轴套、限位齿轮、斜臂转轴、限位手柄；所述轴套通过安装板与车架尾部竖直固定安装；所述限位齿轮固定安装在轴套顶部，中心开有轴孔，外周设置有若干U形凹槽；所述斜臂转轴包括斜臂部与竖轴部，竖轴部下端穿过限位齿轮中心轴孔、轴套与摇臂套筒的外套管铰接，并与轴套通过轴承配合安装，斜臂部低端与竖轴部上端固定连接，高端与溜槽高端底部铰接；所述限位手柄一端与斜臂部铰接，另一端与限位齿轮的U形凹槽配合卡锁。

将限位手柄与限位齿轮的U形凹槽分离后，使溜槽处于活动状态，可以通过搬动溜槽，使斜臂转轴相对轴套旋转，从而完成溜槽方向的调整，达到调整目标后；将限位手柄放下，使溜槽处于锁定状态，与限位齿轮的U形凹槽卡锁，限制溜槽转动。

在此基础上，进一步的技术方案是，本实用新型的土路肩碎石铺设车的使用方法，按如下方法操作。

S1. 卸料撒铺：通过调解导料装置的斜度调解机构及旋转机构，以调整固定溜槽的倾斜度及开口方向，使达到撒铺状态。

S2. 卸料撒铺：启动驾驶室的控制开关，通过气压控制系统控制弧形门的开口大小，同时启动汽车匀速缓慢前进，碎石在重力作用下自动下落，待车厢内碎石滑落约⅓时，启动液压泵将可翻转卸料的车厢慢慢顶起，继续通过气压控制系统控制弧形门的开口大小，直至碎石全部滑移完。

S3. 铺平成型：完成碎石撒铺之后，利用少量人工进行摊铺平整，小型机械碾压成型。

进一步，在步骤S2中，所述通过气压控制系统控制弧形门的开口大小系指通过调解控制开关的档位，控制弧形门开口的大小，以达到控制出料速度的目的。

本实用新型的有益效果。

1、本实用新型的土路肩碎石铺设车，可以完成每台班平均单侧铺撒长度4km，折合330m³碎石的铺撒作业量。大大加快了施工进度，节省了时间及人工成本，创造了显著的经济效益，为下步施工提供了有利的工期条件，缓解了因工序穿插带来的窝工现象。

2、本实用新型的土路肩碎石铺设车，通过使用旋转机构，可以获得最佳铺料位置，方便施工，提高了施工效率，节约了人力。施工现场撒布完成后，可以将溜槽旋转至车尾部固定，有效防止溜槽转出车身本体，刮伤过往车辆，消除了安全隐患。

3、本实用新型所述土路肩碎石铺设车，通过设置斜度调解机构，调整溜槽倾斜度，从而可以根据需要适当调整碎石撒布的距离，同时控制碎石的流速。

4、在弧形门正下方设置接料料斗，可以确保撒布过程中碎石不外撒。

附图说明

图1是本实用新型实施例1土路肩碎石铺设车的左视图。

图2是本实用新型实施例1土路肩碎石铺设车对开式气动闸门及导料装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例1土路肩碎石铺设车斜度调解机构的剖视图。

图4a是本实用新型实施例1土路肩碎石铺设车旋转机构活动状态示意图。

图4b是本实用新型实施例1土路肩碎石铺设车旋转机构锁定状态示意图。

图中零部件、部位及编号：1-车厢；2-卸料料斗、21-进料口、22-出料口、23-耳轴；3-对开式气动闸门、31-弧形门、32-气缸、33-摆臂、34-气缸座、35-同步齿轮、36-主气管；4-导料装置、41-接料料斗、411-接料料斗下口、42-溜槽、43-斜度调解机构、431-摇臂套筒、4311-外套管、43111-环状凹槽、4312-内螺纹内筒、432-具柄旋轴、4321-手摇柄、4322-螺旋杆、43221-环状凸起、44-旋转机构、441-轴套、442-限位齿轮、4421-轴孔、4422-U形凹槽、443-斜臂转轴、4431-斜臂部、4432-竖轴部、444-限位手柄、45-安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明，但本实用新型的内容并不局限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实用新型的一种土路肩碎石铺设车，包括可翻转卸料的车厢1、卸料料斗2；所述车厢1上左后部底板上开设有下料孔；所述卸料料斗2上端设有进料口21，下端设有出料口22；所述卸料料斗2的上口边缘与车厢1底部下料孔周围紧密配合固定安装；所述出料口22安装有对开式气动闸门3；所述对开式气动闸门3下方车架尾部安装有导料装置4。

所述对开式气动闸门3包括设置在卸料料斗2下端可以将出料口22封闭且可以对开的弧形门31及气缸32；所述弧形门31的前后两端分别连接有摆臂33；所述卸料料斗2两侧平行、对称设置两对耳轴23，所述摆臂33的上端可旋转安装在所述卸料料斗2两侧对称设置的耳轴23上；所述气缸32一端与弧形门31铰接，另一端与固定安装在卸料料斗2上部侧壁的气缸座34铰接；所述卸料料斗2同侧的两个耳轴23上分别安装有同步齿轮35，并与摆臂33固定连接，两个同步齿轮35相互啮合。

所述卸料料斗2的出料口22的边缘为与弧形门31配合安装的圆弧形。

所述导料装置4包括接料料斗41、溜槽42、斜度调解机构43、旋转机构44及安装板45；所述溜槽42向下倾斜安装，所述接料料斗41位于弧形门31的下方、溜槽42上方，上、下开口，接料料斗下口411与溜槽42高端槽口固定连接。接料料斗41接收卸料料斗2卸下的碎石料，借助车辆运动，通过溜槽42将碎石料陆续输送铺撒到作业路肩上。

如图2、图3所示，所述斜度调解机构43设置在溜槽42正下方，包括摇臂套筒431、具柄旋轴432；所述摇臂套筒431包括配合安装的外套管4311和内螺纹内筒4312，内螺纹内筒4312封闭的一端与溜槽42低端底部铰接；所述具柄旋轴432由手摇柄4321和设置有外螺纹的螺旋杆4322焊接而成；所述螺旋杆4322的外螺纹与内螺纹内筒4312的内螺纹配合安装。

所述外套管4311远离内螺纹内筒4312的一端内壁上设置有环状凹槽43111，相应的，螺旋杆4322的外壁上设置与之配合安装、自由旋转的环状凸起43221，以限制外套管4311与螺旋杆4322的相对轴向位移。

通过旋转具柄旋轴432的手摇柄4321，驱动螺旋杆4322旋转，带动内螺纹内筒4312向外延伸或向内收缩，完成溜槽42倾斜度的调整。通过调整溜槽42倾斜度可以根据需要适当调整碎石撒布的距离，同时控制碎石的流速。

如图2、图4a、图4b所示，所述旋转机构44包括轴套441、限位齿轮442、斜臂转轴443、限位手柄444；所述轴套441通过安装板45与车架尾部竖直固定安装；所述限位齿轮442固定安装在轴套441顶部，中心开有轴孔4421，外周设置有若干U形凹槽4422；所述斜臂转轴443包括斜臂部4431与竖轴部4432，竖轴部4432下端穿过限位齿轮442中心轴孔4421、轴套441与摇臂套筒431的外套管4311铰接，并与轴套441通过轴承配合安装，斜臂部4431低端与竖轴部4432上端固定连接，高端与溜槽42高端底部铰接；所述限位手柄444一端与斜臂部4431铰接，另一端与限位齿轮442的U形凹槽4422配合卡锁。

将限位手柄444与限位齿轮442的U形凹槽4422分离后，使溜槽42处于活动状态，可以通过搬动溜槽42，使斜臂转轴443相对轴套441旋转，从而完成溜槽42方向的调整，达到调整目标后；将限位手柄444放下，使溜槽42处于锁定状态，与限位齿轮442的U形凹槽4422卡锁，限制溜槽42转动。

实施例2：

本实用新型实施例1的土路肩碎石铺设车的使用方法，按如下方法操作。

S1. 卸料撒铺：通过调解导料装置4的斜度调解机构43及旋转机构44，以调整固定溜槽42的倾斜度及开口方向，使达到撒铺状态。

S2. 卸料撒铺：启动驾驶室的控制开关，通过气压控制系统控制弧形门31的开口大小，同时启动汽车匀速缓慢前进，碎石在重力作用下自动下落，待车厢1内碎石滑落约⅓时，启动液压泵将可翻转卸料的车厢1慢慢顶起，继续通过气压控制系统控制弧形门31的开口大小，直至碎石全部滑移完；所述通过气压控制系统控制弧形门31的开口大小系指通过调解控制开关的档位，控制弧形门31开口的大小。

S3. 铺平成型：完成碎石撒铺之后，利用少量人工进行摊铺平整，小型机械碾压成型。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非用以限制本实用新型的权利范围。任何以本申请专利范围所涵盖的权利范围而实施的技术方案，或者任何熟悉本领域的技术人员，利用上述揭示的方法内容做出许多可能的变动和修饰的方案，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种土路肩碎石铺设车，包括可翻转卸料的车厢(1)、卸料料斗(2)；所述车厢(1)上左后部底板上开设有下料孔；所述卸料料斗(2)上端设有进料口(21)，下端设有出料口(22)；所述卸料料斗(2)的上口边缘与车厢(1)底部下料孔周围紧密配合固定安装；其特征在于，所述出料口(22)安装有对开式气动闸门(3)；所述对开式气动闸门(3)下方，车架尾部安装有导料装置(4)。

2.如权利要求1所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述对开式气动闸门(3)包括设置在卸料料斗(2)下端可以将出料口(22)封闭且可以对开的弧形门(31)及气缸(32)；所述弧形门(31)的前后两端分别连接有摆臂(33)；所述卸料料斗(2)两侧平行、对称设置两对耳轴(23)，所述摆臂(33)的上端可旋转安装在所述卸料料斗(2)两侧对称设置的耳轴(23)上；所述气缸(32)一端与弧形门(31)铰接，另一端与固定安装在卸料料斗(2)上部侧壁的气缸座(34)铰接；所述卸料料斗(2)同侧的两个耳轴(23)上分别安装有同步齿轮(35)，并与摆臂(33)固定连接，两个同步齿轮(35)相互啮合。

3.如权利要求2所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述卸料料斗(2)的出料口(22)的边缘为与弧形门(31)配合安装的圆弧形。

4.如权利要求2所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述气缸(32)的主气管(36)接通刹车气泵，并与油水分离器、电磁阀连接；所述电磁阀与设置在驾驶室的控制开关连接。

5.如权利要求4所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述控制开关设有控制挡板开口大小的档位。

6.如权利要求1所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述导料装置(4)包括接料料斗(41)、溜槽(42)、斜度调解机构(43)、旋转机构(44)及安装板(45)；所述溜槽(42)向下倾斜安装，所述接料料斗(41)位于弧形门(31)的下方、溜槽(42)上方，上、下开口，接料料斗下口(411)与溜槽(42)高端槽口固定连接。

7.如权利要求6所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述斜度调解机构(43)设置在溜槽(42)正下方，包括摇臂套筒(431)、具柄旋轴(432)；所述摇臂套筒(431)包括配合安装的外套管(4311)和内螺纹内筒(4312)，内螺纹内筒(4312)封闭的一端与溜槽(42)低端底部铰接；所述具柄旋轴(432)由手摇柄(4321)和设置有外螺纹的螺旋杆(4322)焊接而成；所述螺旋杆(4322)的外螺纹与内螺纹内筒(4312)的内螺纹配合安装；所述外套管(4311)与螺旋杆(4322)上设置有限制二者相对轴向位移的机构；所述旋转机构(44)包括轴套(441)、限位齿轮(442)、斜臂转轴(443)、限位手柄(444)；所述轴套(441)通过安装板(45)与车架尾部竖直固定安装；所述限位齿轮(442)固定安装在轴套(441)顶部，中心开有轴孔(4421)，外周设置有若干U形凹槽(4422)；所述斜臂转轴(443)包括斜臂部(4431)与竖轴部(4432)，竖轴部(4432)下端穿过限位齿轮(442)中心轴孔(4421)、轴套(441)与摇臂套筒(431)的外套管(4311)铰接，并与轴套(441)通过轴承配合安装，斜臂部(4431)低端与竖轴部(4432)上端固定连接，高端与溜槽(42)高端底部铰接；所述限位手柄(444)一端与斜臂部(4431)铰接，另一端与限位齿轮(442)的U形凹槽(4422)配合卡锁。

8.如权利要求7所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述外套管(4311)与螺旋杆(4322)上设置有限制二者相对轴向位移的机构具体为：所述外套管(4311)远离内螺纹内筒(4312)的一端内壁上设置有环状凹槽(43111)，相应的，螺旋杆(4322)的外壁上设置与之配合安装、自由旋转的环状凸起(43221)。

9.如权利要求6所述的一种土路肩碎石铺设车，其特征在于：所述安装板(45)为20cm×20cm方钢，或采用2根槽钢对焊成方形。