CN209666783U - 车用遮光帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用遮光帘，该车用遮光帘包括：驱动电机；主轴，所述主轴连接于所述驱动电机的输出轴，所述主轴上设置有第一齿轮；副轴，所述副轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮啮合于所述第一齿轮，所述副轴上设置有导向凹槽；遮光帘本体，所述遮光帘本体的一端连接于主轴，所述遮光帘本体的两侧设置有边条，所述边条上设置有能够插入所述导向凹槽的凸齿。该车用遮光帘能够快捷安放在车体内部，能够避免车内暴晒温度过高。

Description

车用遮光帘

技术领域

本实用新型属于车辆及车辆辅助设备领域，更具体地，涉及一种车用遮光帘。

背景技术

随着社会经济的发展，小汽车逐步成为家庭的常用交通工具，汽车保有量也越来越多。而汽车保有量最多的中低档乘用车都没有配置遮光帘，夏季停车时经常出现车辆曝晒，用车时车内温度较高，同时由于不通风的原因，车内闷热难耐，而且由于车内曝晒和高温产生较多的有害气体，这些都导致乘车人舒适感严重下降，且对身体有害。有效防止夏季车辆曝晒，降低车内温度需求也越来越高，如何简单、经济的实现防晒成为众多车友的要求。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用遮光帘，该车用遮光帘能够快捷安放在车体内部，能够避免车内暴晒温度过高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用遮光帘，该车用遮光帘包括：

驱动电机；

主轴，所述主轴连接于所述驱动电机的输出轴，所述主轴上设置有第一齿轮；

副轴，所述副轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮啮合于所述第一齿轮，所述副轴上设置有导向凹槽；

遮光帘本体，所述遮光帘本体的一端连接于主轴，所述遮光帘本体的两侧设置有边条，所述边条上设置有能够插入所述导向凹槽的凸齿。

优选地，车用遮光帘还包括遥控器及控制器，所述遥控器通信连接于所述控制器，所述控制器通信连接于所述驱动电机，用于控制所述驱动电机的启停。

优选地，所述遥控器为红外遥控器。

优选地，车用遮光帘还包括底座壳体，所述底座壳体扣设在所述主轴及所述副轴上，所述底座壳体的一端设置有连接部，所述连接部用于固定连接至车顶，另一端设置有遮光帘本体出口。

优选地，所述连接部为磁性件。

优选地，所述遮光帘本体呈梯形，所述遮光帘本体远离所述主轴的一端设置有配重端条。

优选地，所述边条由树脂材料制成。

优选地，车用遮光帘还包括减速齿轮组，所述减速齿轮组的一端连接于所述驱动电机，另一端连接于所述主轴。

优选地，所述副轴平行于所述主轴。

优选地，车用遮光帘还包括电源，所述电源电性连接于所述驱动电机。

本实用新型的有益效果在于：

1)设置主轴及驱动电机，遮光帘本体一端连接于主轴，主轴旋转能够带动遮光帘本体收纳或舒展，将车用遮光帘安放在车顶，即可根据需要通过驱动电机使遮光帘本体舒展，避免阳光暴晒引起车内温度过高。

2)副轴上设置有导向凹槽，与遮光帘本体两侧的凸齿相配合，便于使遮光帘本定向舒展或收纳。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用遮光帘的内部结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用遮光帘的示意性结构图。

图3示出了图1中A-A剖面的剖视图。

附图标记说明

1、驱动电机；2、主轴；3、副轴；4、导向凹槽；5、遮光帘本体；6、边条；7、底座壳体；8、磁性件；9、配重端条；10、第一齿轮；11、第二齿轮。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种车用遮光帘，该车用遮光帘包括：

驱动电机；

主轴，主轴连接于驱动电机的输出轴，主轴上设置有第一齿轮；

副轴，副轴上设置有第二齿轮，第二齿轮啮合于第一齿轮，副轴上设置有导向凹槽；

遮光帘本体，遮光帘本体的一端连接于主轴，遮光帘本体的两侧设置有边条，边条上设置有能够插入导向凹槽的凸齿。

具体地，将车用遮光帘内，当光照强度较大需要遮挡阳光时，通过驱动电机驱动主轴转动，遮光帘本体边条上的凸齿插入到导向凹槽内，随着副轴与主轴共同转动带动遮光帘本体舒展，遮挡阳光。驱动电机反转即可收纳遮光帘本体，使得遮光帘本体缠绕在主轴上。

作为优选方案，车用遮光帘还包括遥控器及控制器，遥控器通信连接于控制器，控制器通信连接于驱动电机，用于控制驱动电机的启停。

具体地，通过遥控器的设置，实现车用遮光帘的远程控制，遥控器的控制原理与常规家用遥控器原理相同，为常规技术手段在此不做赘述。

具体地，控制器用于控制驱动电机的启停及驱动方向。

作为优选方案，遥控器为红外遥控器。

作为优选方案，车用遮光帘还包括底座壳体，底座壳体扣设在主轴及副轴上，底座壳体的一端设置有连接部，连接部用于固定连接至车顶，另一端设置有遮光帘本体出口。

具体地，通过底座壳体的设置对主轴及副轴进行包覆，使车用遮光帘集成安装，便于车用遮光帘的安装。

作为优选方案，连接部为磁性件。由于大多数车体是由金属材料制成，通过磁性件的设置可以直接将底座壳体贴合在车体上。

作为优选方案，遮光帘本体呈梯形，遮光帘本体远离主轴的一端设置有配重端条。

具体地，由于车顶宽度一般均小于车身前后门玻璃窗的宽度，因此采用梯形遮光帘本体的设计，将底座壳体通过磁性件贴合在车体顶部，使梯形遮光帘本体能够遮挡车窗。

作为优选方案，边条由树脂材料制成。

具体地，树脂材料自身的强度和韧性可以保证主轴转动时遮光帘本体顺利展开或收起。

作为优选方案，车用遮光帘还包括减速齿轮组，减速齿轮组的一端连接于驱动电机，另一端连接于主轴。具体地，通过减速齿轮组的设计使驱动电机输出轴连接于主轴，同时起到调节传动比的作用，使得遮光帘本体顺利舒展或收纳。

作为优选方案，副轴平行于主轴。

作为优选方案，车用遮光帘还包括电源，电源电性连接于驱动电机。

实施例

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用遮光帘的内部结构示意图。图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用遮光帘的示意性结构图。图3示出了图1中A-A剖面的剖视图。

如图1-图3所示，该车用遮光帘包括：

驱动电机1；

主轴2，主轴2连接于驱动电机1的输出轴，主轴2上设置有第一齿轮10；

副轴3，副轴3上设置有第二齿轮11，第二齿轮11啮合于第一齿轮10，副轴3上设置有导向凹槽4；

遮光帘本体5，遮光帘本体5的一端连接于主轴2，遮光帘本体5的两侧设置有边条6，边条6上设置有能够插入导向凹槽4的凸齿；

遥控器及控制器，遥控器通信连接于控制器，控制器通信连接于驱动电机，用于控制驱动电机的启停；

底座壳体7，底座壳体7扣设在主轴2及副轴3上，底座壳体7的一端设置有连接部，连接部用于固定连接至车顶，另一端设置有遮光帘本体出口；

减速齿轮组，减速齿轮组的一端连接于驱动电机1，另一端连接于主轴2；

电源，电源电性连接于驱动电机1。

其中，遥控器为红外遥控器。

其中，连接部为磁性件8。

其中，遮光帘本体5呈梯形，遮光帘本体5远离主轴2的一端设置有配重端条9，边条6由树脂材料制成。

其中，副轴3平行于主轴。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种车用遮光帘，其特征在于，该车用遮光帘包括：

驱动电机；

主轴，所述主轴连接于所述驱动电机的输出轴，所述主轴上设置有第一齿轮；

副轴，所述副轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮啮合于所述第一齿轮，所述副轴上设置有导向凹槽；

遮光帘本体，所述遮光帘本体的一端连接于主轴，所述遮光帘本体的两侧设置有边条，所述边条上设置有能够插入所述导向凹槽的凸齿。

2.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，还包括遥控器及控制器，所述遥控器通信连接于所述控制器，所述控制器通信连接于所述驱动电机，用于控制所述驱动电机的启停。

3.根据权利要求2所述的车用遮光帘，其特征在于，所述遥控器为红外遥控器。

4.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，还包括底座壳体，所述底座壳体扣设在所述主轴及所述副轴上，所述底座壳体的一端设置有连接部，所述连接部用于固定连接至车顶，另一端设置有遮光帘本体出口。

5.根据权利要求4所述的车用遮光帘，其特征在于，所述连接部为磁性件。

6.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，所述遮光帘本体呈梯形，所述遮光帘本体远离所述主轴的一端设置有配重端条。

7.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，所述边条由树脂材料制成。

8.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，还包括减速齿轮组，所述减速齿轮组的一端连接于所述驱动电机，另一端连接于所述主轴。

9.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，所述副轴平行于所述主轴。

10.根据权利要求1所述的车用遮光帘，其特征在于，还包括电源，所述电源电性连接于所述驱动电机。