CN209656281U - 高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，属于轨道车辆试验技术领域。所述试验台包括：试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置，试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接；机械装置包括：散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架；散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部；散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上；试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周。本实用新型解决了现有列车轴端接地装置磨损试验问题，具有结构简单，在运转中变速、变向、无极变速以及安全保护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆试验技术领域，具体涉及一种轨道车辆轴端接地装置可靠性的试验台，特别涉及高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命的试验台。
背景技术
随着我国经济的迅猛发展，我国高铁建设也步入了“高速时代”，目前我国最新的动车组最高运营时速可达380km/h,而动车在试验时的车速超过了600km/h。高速动车的车速不断提升，对高速动车组各个组成部分的性能要求也越来越高。轴箱轴承和轴端接地装置是动车组行驶过程中的重要组成部分，车速的提升加大了车轴轴端摩擦盘与接地装置电刷壳碳刷之间的摩擦，这对轨道车辆的运行安全产生了极为严重的威胁。因此，轴承及轴端接地装置的使用性能与寿命检测对于高速动车的安全运行具有极为重要的意义。
实用新型内容
本实用新型所解决的问题是克服了现有技术存在的列车实际运行中轴端接地装置磨损提供试验不可行的问题，提供了一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台。
参阅图1至图12，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，包括：试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置，所述试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接；所述机械装置，包括：散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架；所述散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部；所述散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上；所述试验台电流线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周；所述轴承稳态加载双轴同步试验箱，包括：二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成、圆弧同步带、试验台底座、卧式驱动电机及电机同步带轮、对滚主动轴试验箱、转速传感器支撑架和对滚被动轴试验箱。
优选地，所述试验台底座，包括：十个桥架支承、电机支承座焊接板、两块稳态加载主动轴承座固定座、两块稳态加载被动轴承座导轨固定板和试验台框架；所述桥架支承通过螺栓固定在试验台框架上，用于固定试验台电线U形桥架；所述电机支撑座焊接板焊接在试验台框架上，用于固定卧式驱动电机；两块所述稳态加载主动轴承座固定座固定在试验台框架上，用于固定对滚主动轴试验箱；两块所述稳态加载被动轴承座导轨固定板固定在试验台框架上。
优选地，所述轮辐测力传感器及施力丝杠座总成，通过螺栓固定在稳态加载被动轴承座导轨固定板和被动轴轴承座上；所述卧式驱动电机及电机同步带轮通过螺栓固定在电机支承座焊接板上；所述对滚主动轴试验箱通过螺栓固定在稳态加载主动轴承座固定座上；所述对滚被动轴试验箱通过滚柱滑块导轨连接到试验台底座上；所述对滚被动轴试验箱的两个被动轴径向滚轮和对滚主动轴试验箱上的两个主动轴径向滚轮通过二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成相互顶紧；所述转速传感器支撑架通过螺栓固定在试验台底座上，并位于对滚主动轴试验箱与对滚被动轴试验箱之间；所述卧式驱动电机及电机同步带轮上的电机同步带轮与对滚主动轴试验箱上的主动轴同步带轮通过圆弧同步带连接，从而把卧式驱动电机输出的力矩传递到对滚主动轴试验箱的主动试验轴上，使主动试验轴转动，带动对滚被动轴试验箱的被动试验轴转动，模拟车轴的转动。
优选地，所述轮辐测力传感器及施力丝杠座总成，包括：施力丝杠手轮、施力丝杠锁紧螺杆与手柄、轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱、轮辐式测力传感器、轮辐式测力传感器顶紧丝杠和轮辐式测力传感器顶紧丝杠座；所述轮辐式测力传感器顶紧丝杠座通过螺栓固定在试验台底座的稳态加载被动轴承座导轨固定板上，所述轮辐式测力传感器通过螺栓固定在对滚被动轴试验箱的被动轴轴承座上，所述轮辐式测力传感器顶紧丝杠与轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱顶紧,进而使对滚主动轴试验箱的主动轴径向滚轮与对滚被动轴试验箱的被动轴径向滚轮相互夹紧以实现摩擦传动。
优选地，所述对滚主动轴试验箱，包括：主动轴转速测量环、主动试验轴、主动轴同步带轮、主动轴径向滚轮、主动轴轴承座和轴端接地装置；两个主动轴径向滚轮固定在主动试验轴上；所述主动轴转速测量环与主动试验轴与过盈配合；所述主动轴同步带轮通过胀套固定在主动试验轴上；所述主动试验轴通过被测轴承和主动轴轴承座螺栓固定在试验台底座的稳态加载主动轴承座固定座上；所述主动轴轴承座与主动试验轴之间通过轴承内侧迷宫油封密封，所述轴端接地装置通过螺栓固定在主动试验轴两端的轴头上。
优选地，所述对滚被动轴试验箱通过滚柱滑块导轨固定在试验台底座的稳态加载被动轴承座导轨固定板上，所述对滚被动轴试验箱与所述对滚主动轴试验箱结构相同。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台采用摩擦传动，结构简单，使用维修方便，传动时噪声小，并可在运转中变速、变向，可实现无极变速，且过载时两轮接触处会产生打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。
附图说明
图1是高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电使用性能与寿命试验台总成装配体的轴测图；
图2是高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电使用性能与寿命试验台机械装置装配体的轴测图；
图3是轴承稳态加载双轴同步试验箱的轴测图；
图4试验台底座的轴测图；
图5是轮辐测力传感器及施力丝杠座总成装配体的示意图；
图6是卧式驱动电机及电机同步带轮装配体的示意图；
图7是对滚主动轴试验箱的轴测图；
图8是对滚主动轴试验箱的剖视图；
图9是主动试验轴的轴测图；
图10是对滚被动轴试验箱的轴测图；
图11是滚柱滑块导轨的轴测图；
图12是转速传感器支撑架的轴测图。
图中：1.试验台测控间，2.试验台信号线阶梯形桥架，3.机械装置，4.散热风机，5.散热导流罩，6.轴承稳态加载双轴同步试验箱，7.试验台电线U形桥架，8.轮辐测力传感器及施力丝杠座总成，9.圆弧同步带，10.试验台底座，11.卧式驱动电机及电机同步带轮，12.对滚主动轴试验箱，13.转速传感器支撑架，14.对滚被动轴试验箱，15.桥架支承，16.电机支承座焊接板，17.两块稳态加载主动轴承座固定座，18.两块稳态加载被动轴承座导轨固定板，19.试验台框架，20.施力丝杠手轮，21.施力丝杠锁紧螺杆与手柄，22.轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱，23.轮辐式测力传感器，24.轮辐式测力传感器顶紧丝杠，25.轮辐式测力传感器顶紧丝杠座，26.电机同步带轮，27.卧式电机，28.主动轴转速测量环，29.主动试验轴，30.主动轴同步带轮，31.主动轴径向滚轮，32.主动轴轴承座，33.轴端接地装置，34.被测轴承，35.轴承内侧迷宫油封，36.胀套，37.被动轴轴承座，38.被动轴径向滚轮，39.被动试验轴,40.被动轴转速测量环，41.滚柱滑块导轨。
具体实施方式
下面结合附图所示实施例对本实用新型做进一步的详细说明。所述实施例仅仅是为了理解本实用新型内容，并不能限定本实用新型权利要求保护的范围。
本实用新型涉及高频激振条件下可变载荷的轴端接地装置试验台，其主体包括摘要附图中的试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架、机械装置。试验台信号线阶梯形桥架用于试验台与操作间之间线路的布置。本试验台的主体部分为附图说明中的机械装置。下面对结合附图对本实用新型的具体内容及其具体实施方作并一步说明。
参阅图1，高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台包括有接地试验台测控间1、试验台信号线阶梯形桥架2、机械装置3。其中机械装置3作为整个试验台的主体部分，为本专利保护的重点，试验台测控间1和试验台信号线阶梯形桥架2可根据场地实际情况进行布局设置。
参阅图2，机械装置2由散热风机4、散热导流罩5、轴承稳态加载双轴同步试验箱6、试验台电线U形桥架7。散热风机4通过螺栓固定在散热导流罩5的顶部，散热导流罩5通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱6的试验台底座10上。试验台电流线U形桥架7通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱6的试验台底座10四周。
参阅图3，轴承稳态加载双轴同步试验箱6包括二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成8、圆弧同步带9、试验台底座10、卧式驱动电机及电机同步带轮11、对滚主动轴试验箱12、转速传感器支撑架13、对滚被动轴试验箱14，轮辐测力传感器及施力丝杠座总成8的轮辐式测力传感器顶紧丝杠座25通过螺栓固定在试验台底座10的稳态加载被动轴承座导轨固定板18上，而轮辐测力传感器及施力丝杠座总成8的轮辐式测力传感器23通过螺栓固定在对滚被动轴试验箱14的被动轴轴承座37上，卧式驱动电机11通过螺栓固定在试验台底座10的电机支承座焊接板16上，对滚主动轴试验箱12通过螺栓固定在试验台底座10的两块稳态加载主动轴承座固定座17上，对滚被动轴试验箱14通过滚柱滑块导轨41连接到试验台底座10上，对滚被动轴试验箱14的两个被动轴径向滚轮38和对滚主动轴试验箱12上的主动轴径向滚轮31通过二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成8相互顶紧，转速传感器支撑架13通过螺栓固定在试验台底座10上并处于对滚主动轴试验箱12与对滚被动轴试验箱14之间，主动轴同步带轮30通过胀套固定在对滚主动轴试验箱12的主动试验轴29上，主动轴同步带轮30与电机同步带轮26通过圆弧同步带连接，从而把卧式驱动电机11输出的力矩传递到对滚主动轴试验箱12的主动试验轴29上，使主动试验轴29转动，从而带动对滚被动轴试验箱14的被动试验轴39转动，模拟车轴的转动。
参阅图4，试验台底座10包括十个桥架支承15、电机支承座焊接板16、两块稳态加载主动轴承座固定座17、两块稳态加载被动轴承座导轨固定板18、试验台框架19、桥架支承15通过螺栓固定在试验台框架19上，用于固定试验台电线U形桥架7，电机支撑座焊接板16焊接在试验台框架19上，用于固定卧式驱动电机11，两块稳态加载主动轴承座固定座17焊接在试验台框架19上，用于固定对滚主动轴试验箱12，两块稳态加载被动轴承座导轨固定板18焊接在试验台框架19上。
参阅图5，轮辐测力传感器及施力丝杠座总成8包括施力丝杠手轮20、施力丝杠锁紧螺杆与手柄21、轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱22、轮辐式测力传感器23、轮辐式测力传感器顶紧丝杠24、轮辐式测力传感器顶紧丝杠座25，轮辐式测力传感器顶紧丝杠座25通过螺栓固定在试验台底座10的稳态加载被动轴承座导轨固定板18上，轮辐式测力传感器23通过螺栓固定在对滚被动轴试验箱14的被动轴轴承座37上，轮辐式测力传感器顶紧丝杠24与轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱22顶紧,进而使对滚主动轴试验箱12的主动轴径向滚轮31与对滚被动轴试验箱14的被动轴径向滚轮38相互夹紧以实现摩擦传动。
参阅图6，卧式驱动电机及电机同步带轮11包括电机同步带轮26、卧式电机27、电机同步带轮26通过过盈配合固定在卧式电机27的转子上。动力从卧式电机27输出通过电机同步带轮26及圆弧同步带9将动力传递给主动试验轴29，再通过主动轴径向滚轮31与被动轴径向滚轮38的摩擦，将动力传递给被动试验轴39。
参阅图7，对滚主动轴试验箱12包括主动轴转速测量环28、主动试验轴29、主动轴同步带轮30、主动轴径向滚轮31、主动轴轴承座32、轴端接地装置33、被测轴承34、轴承内侧迷宫油封35、胀套36，主动轴转速测量环28与主动试验轴29过盈配合，主动轴同步带轮30通过胀套36固定在主动试验轴29上，主动轴轴承座32通过螺栓固定在试验台底座10的两块稳态加载主动轴承座固定座17上，轴端接地装置33通过螺栓固定在主动试验轴29的轴头。
参阅图8，对滚主动轴试验箱12剖视图，轴端接地装置33通过螺栓固定在主动试验轴29的轴头，轴端接地装置33为原厂提供。
参阅图9，主动试验轴29的轴头与轴端接地装置33通过螺栓固定连接。
参阅图10，对滚被动轴试验箱14包括被动轴轴承座37、被动轴径向滚轮38、被动试验轴39、被动轴转速测量环40、滚柱滑块导轨41、轴端接地装置33等，对滚被动轴试验箱14内部结构与对滚主动轴试验箱12完全相同。
参阅图11，滚柱滑块导轨41可使对滚被动轴试验箱14径向移动。
参阅图12，转速传感器支撑架13通过螺栓固定在试验台底座10上并处于对滚主动轴试验箱12与对滚被动轴试验箱14之间，转速传感器支撑架13的两端安装有两个转速传感器，对准主动轴转速测量环28与被动轴转速测量环40，用于测量主动试验轴29与被动试验轴39的转速。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，包括：试验台测控间、试验台信号线阶梯形桥架和机械装置，其特征在于，所述试验台线路阶梯形桥架用于测控间与机械装置之间的电路连接；所述机械装置，包括：散热风机、散热导流罩、轴承稳态加载双轴同步试验箱和试验台电线U形桥架；所述散热风机通过螺栓固定在散热导流罩的顶部；所述散热导流罩通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座上；所述试验台电线U形桥架通过螺栓固定在轴承稳态加载双轴同步试验箱的试验台底座四周；所述轴承稳态加载双轴同步试验箱，包括：二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成、圆弧同步带、试验台底座、卧式驱动电机及电机同步带轮、对滚主动轴试验箱、转速传感器支撑架和对滚被动轴试验箱。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，其特征在于，所述试验台底座，包括：十个桥架支承、电机支承座焊接板、两块稳态加载主动轴承座固定座、两块稳态加载被动轴承座导轨固定板和试验台框架；所述桥架支承通过螺栓固定在试验台框架上，用于固定试验台电线U形桥架；所述电机支承座焊接板焊接在试验台框架上，用于固定卧式驱动电机；两块所述稳态加载主动轴承座固定座固定在试验台框架上，用于固定对滚主动轴试验箱；两块所述稳态加载被动轴承座导轨固定板固定在试验台框架上。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，其特征在于，所述轮辐测力传感器及施力丝杠座总成，通过螺栓固定在稳态加载被动轴承座导轨固定板和被动轴轴承座上；所述卧式驱动电机及电机同步带轮通过螺栓固定在电机支承座焊接板上；所述对滚主动轴试验箱通过螺栓固定在稳态加载主动轴承座固定座上；所述对滚被动轴试验箱通过滚柱滑块导轨连接到试验台底座上；所述对滚被动轴试验箱的两个被动轴径向滚轮和对滚主动轴试验箱上的两个主动轴径向滚轮通过二个轮辐测力传感器及施力丝杠座总成相互顶紧；所述转速传感器支撑架通过螺栓固定在试验台底座上，并位于对滚主动轴试验箱与对滚被动轴试验箱之间；所述卧式驱动电机及电机同步带轮上的电机同步带轮与对滚主动轴试验箱上的主动轴同步带轮通过圆弧同步带连接，从而把卧式驱动电机输出的力矩传递到对滚主动轴试验箱的主动试验轴上，使主动试验轴转动，带动对滚被动轴试验箱的被动试验轴转动，模拟车轴的转动。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，其特征在于，所述轮辐测力传感器及施力丝杠座总成，包括：施力丝杠手轮、施力丝杠锁紧螺杆与手柄、轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱、轮辐式测力传感器、轮辐式测力传感器顶紧丝杠和轮辐式测力传感器顶紧丝杠座；所述轮辐式测力传感器顶紧丝杠座通过螺栓固定在试验台底座的稳态加载被动轴承座导轨固定板上，所述轮辐式测力传感器通过螺栓固定在对滚被动轴试验箱的被动轴轴承座上，所述轮辐式测力传感器顶紧丝杠与轮辐式测力传感器顶紧球顶螺柱顶紧,进而使对滚主动轴试验箱的主动轴径向滚轮与对滚被动轴试验箱的被动轴径向滚轮相互夹紧以实现摩擦传动。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，其特征在于，所述对滚主动轴试验箱，包括：主动轴转速测量环、主动试验轴、主动轴同步带轮、主动轴径向滚轮、主动轴轴承座和轴端接地装置；两个主动轴径向滚轮固定在主动试验轴上；所述主动轴转速测量环与主动试验轴与过盈配合；所述主动轴同步带轮通过胀套固定在主动试验轴上；所述主动试验轴通过被测轴承和主动轴轴承座螺栓固定在试验台底座的稳态加载主动轴承座固定座上；所述主动轴轴承座与主动试验轴之间通过轴承内侧迷宫油封密封，所述轴端接地装置通过螺栓固定在主动试验轴两端的轴头上。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台，其特征在于，所述对滚被动轴试验箱通过滚柱滑块导轨固定在试验台底座的稳态加载被动轴承座导轨固定板上，所述对滚被动轴试验箱与所述对滚主动轴试验箱结构相同。
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| CN201920297344.1U CN209656281U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109946073A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-06-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台 |
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2019
- 2019-03-11 CN CN201920297344.1U patent/CN209656281U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN109946073A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-06-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 高速动车轴承稳态加载与轴端接地通电性能与寿命试验台 |
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