CN209654509U - 减震座减震幅度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震座减震幅度调节机构，包括减震座腔体，所述减震座腔体上设置有调节旋钮，调节旋钮上设置有压杆，所述压杆与减震座内的顶针在同一直线上，通过调节旋钮带动压杆在上下运动，本实用新型采用调节旋钮控制顶针上下运动，无需再借助其他工具，操作方便。

Description

减震座减震幅度调节机构

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为减震座减震幅度调节机构。

背景技术

现有的减震座幅度的调节主要依靠缸体内部的顶针，顶针与减震座前方进油口的在同一轴线上，调节时，通过将顶针往前推堵住进油口，使得油从减震座的侧边进行进油，从而提高减震器的阻尼力值，反之，打开前方加油口，即可加大进油速率，减小减震器的阻尼力值，现有的调节顶针的结构一般采用螺丝连接，调节时，需要采用另外的工具，进行调节，操作较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震座减震幅度调节机构，解决现有的调节顶针的结构一般采用螺丝连接，调节时，需要采用另外的工具，进行调节，操作较繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

减震座减震幅度调节机构，包括减震座腔体，所述减震座腔体上设置有调节旋钮，调节旋钮上设置有压杆，所述压杆与减震座内的顶针在同一直线上，通过调节旋钮带动压杆在上下运动。

优选的，所述调节旋钮与减震座腔体螺纹连接。

具体的，所述减震座腔体的末端上设置有外螺纹，所述调节旋钮内壁上设置有内螺纹，通过内外螺纹相互连接。

优选的，所述调节旋钮内壁上设置有环状卡槽，所述压杆的两端设置于所述环状卡槽上，所述压杆的顶部设置有固定套，所述固定套将所述压杆置于所述环状卡槽内。

优选的，所述环状卡槽的内壁上设置有凸起的卡块。

用于对压杆进行相对固定。

使用时，将调节旋钮连接于所述减震座腔体的末端上，往上旋转调节旋钮时，压杆推动顶针向上运动，堵住前端进油口，反之，往下旋转调节旋钮时，顶针往下，打开前端进油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用调节旋钮控制顶针上下运动，无需再借助其他工具，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为图1中调节旋钮结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：

减震座减震幅度调节机构，包括减震座腔体1，所述减震座腔体1上设置有调节旋钮2，调节旋钮上设置有压杆3，所述压杆与减震座内的顶针在同一直线上，通过调节旋钮带动压杆在上下运动，所述调节旋钮与减震座腔体螺纹连接。

具体的，所述减震座腔体的末端上设置有外螺纹4，所述调节旋钮内壁上设置有内螺纹5，通过内外螺纹相互连接，所述调节旋钮内壁上设置有环状卡槽，所述压杆的两端设置于所述环状卡槽6上，所述压杆的顶部设置有固定套，所述固定套将所述压杆置于所述环状卡槽内，所述环状卡槽的内壁上设置有凸起的卡块7。用于对压杆进行相对固定。

使用时，将调节旋钮连接于所述减震座腔体的末端上，往上旋转调节旋钮时，压杆推动顶针向上运动，堵住前端进油口，反之，往下旋转调节旋钮时，顶针往下，打开前端进油口。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.减震座减震幅度调节机构，其特征在于：包括减震座腔体，所述减震座腔体上设置有调节旋钮，调节旋钮上设置有压杆，所述压杆与减震座内的顶针在同一直线上，通过调节旋钮带动压杆在上下运动。

2.根据权利要求1所述的减震座减震幅度调节机构，其特征在于：所述调节旋钮与减震座腔体螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的减震座减震幅度调节机构，其特征在于：所述调节旋钮内壁上设置有环状卡槽，所述压杆的两端设置于所述环状卡槽上，所述压杆的顶部设置有固定套，所述固定套将所述压杆置于所述环状卡槽内。

4.根据权利要求3所述的减震座减震幅度调节机构，其特征在于：所述环状卡槽的内壁上设置有凸起的卡块。