CN209649968U - 汽车防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车防滑链，包括防滑链体、连接扣、收紧连接扣、以及收紧带；连接扣连接于防滑链体的一端，收紧连接扣连接于防滑链体的另一端，收紧带与连接扣连接。所述收紧连接扣包括底座以及手柄；手柄设有连接部以及安装部，连接部与底座旋转连接，安装部穿设有锁紧轴，且锁紧轴的两端均穿出安装部；锁紧轴的两端均设有锁紧部，两锁紧部开设有十字锁紧孔。本实用新型的汽车防滑链无需使用专用工具，操作简单方便。

Description

汽车防滑链

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑技术，尤其涉及一种汽车防滑链。

背景技术

现有的汽车防滑链一般在拉紧时需要使用专用的工具进行拉紧，当工具遗失后，就不能够将防滑链进行拉紧，如此，导致防滑链报废，使用成本较高，而且使用极其不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种无需使用专用工具，操作简单方便的汽车防滑链。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车防滑链，其包括：防滑链体、连接扣、收紧连接扣、以及收紧带；所述连接扣连接于所述防滑链体的一端，所述收紧连接扣连接于所述防滑链体的另一端，所述收紧带与所述连接扣连接；

所述防滑链体的两端均设有U形结构，其中一端的所述U形结构设有第一连接凸起，所述连接扣与所述第一连接凸起连接，另一端的所述U形结构设有第二连接凸起，所述收紧连接扣与所述第二连接凸起连接；

所述收紧连接扣包括底座以及手柄；所述手柄设有连接部以及安装部，所述连接部与所述底座旋转连接，所述安装部包括两相对设置的安装片，两所述安装片之间穿设有锁紧轴，且所述锁紧轴的两端分别穿出两所述安装片；所述锁紧轴的两端均设有锁紧部，两所述锁紧部开设有十字锁紧孔；

每一所述锁紧部与每一所述安装片之间夹设有齿轮；每一所述安装片均开设有滑槽，两所述滑槽之间安装有挡板，所述挡板凸设有凸柱，所述凸柱上套设有弹簧；所述连接部设有凸块，所述凸块开有穿孔，所述凸柱穿过所述穿孔，所述弹簧位于所述凸块和所述挡板之间。

进一步地，所述防滑链体上凸设有多个防滑点。

进一步地，所述防滑链体上还设有加强条，所述加强条上设有V形防滑条。

进一步地，所述加强条上间隔设有多个防滑凸起。

进一步地，所述挡板靠近所述齿轮的一端凹设有凹槽，用以供所述齿轮卡入。

相较于现有技术，本实用新型的汽车防滑链通过在锁紧轴的两端设置锁紧部，且锁紧部开设有十字锁紧孔，使得锁紧部可从四个方向插入锁紧销进行锁紧，无需使用专用的工具将防滑链进行收紧，操作简单方便。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，

图1：本实用新型汽车防滑链的示意图；

图2：图1中A处的放大图

图3：本实用新型汽车防滑链的侧视图；

图4：图3中B处的放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图3所示，本实用新型的汽车防滑链包括防滑链体1、连接扣2、收紧连接扣3、以及收紧带4；其中，连接扣2连接于防滑链体1的一端，收紧连接扣3连接于防滑链体1的另一端，收紧带4与连接扣2连接。

如图1和图2所示，具体的，防滑链体1的两端均设有U形结构101，其中一端的U形结构101设有第一连接凸起102，连接扣2与第一连接凸起102连接，另一端的U形结构101设有第二连接凸起103，收紧连接扣3与第二连接凸起103连接。

本实施例中，其中一端的U形结构101设有两个第一连接凸起102，另一端的U形结构101设有两个第二连接凸起103；相应的，每一个第一连接凸起102连接一个连接扣2，每一个第二连接凸起103连接一个收紧连接扣3。可以理解的，其他实施例中，第一连接凸起102和第二连接凸起103的数量可以根据实际生产的需要进行设置，并不以此为限。

防滑链体1上凸设有多个防滑点5，以增大防滑链体1与车轮之间的摩擦。防滑链体1上还设有加强条6，加强条6上设有V形防滑条7，且加强条6上间隔设有多个防滑凸起8，进一步增大防滑链体1与车轮之间的摩擦。

如图1、图2和图4所示，收紧连接扣3包括底座30、以及旋转连接于底座30的手柄31；手柄31设有连接部310以及安装部311，其中，连接部310与底座30旋转连接，安装部311包括两相对设置的安装片312，两安装片312之间穿设有锁紧轴32，且锁紧轴32的两端分别穿出两安装片312。进一步，锁紧轴32的两端均设有锁紧部33，两锁紧部33开设有十字锁紧孔34，使得锁紧部33可从四个方向插入锁紧销进行锁紧，无需使用专用的工具将防滑链进行收紧，操作简单方便。

此外，每一锁紧部33与每一安装片312之间夹设有齿轮9。每一安装片312均开设有滑槽313，两滑槽313之间安装有挡板10；挡板10靠近齿轮9的一端凹设有凹槽，用以供齿轮9卡入。挡板10凸设有凸柱11，凸柱11上套设有弹簧12；连接部310设有凸块314，凸块314开有穿孔315，凸柱11的上端穿过穿孔315，弹簧12位于凸块314和挡板10之间。

综上，本实用新型的汽车防滑链具有以下优点：

1. 通过在锁紧轴32的两端设置锁紧部33，且锁紧部33开设有十字锁紧孔34，使得锁紧部33可从四个方向插入锁紧销进行锁紧，无需使用专用的工具将防滑链进行收紧，操作简单方便。

2.过在防滑链体1上凸设有多个防滑点5，并在防滑链体1上设置加强条6，且在加强条6上设有V形防滑条7以及多个防滑凸起8，从而有效增大防滑链体1与车轮之间的摩擦。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车防滑链，其特征在于，包括：防滑链体（1）、连接扣（2）、收紧连接扣（3）、以及收紧带（4）；所述连接扣（2）连接于所述防滑链体（1）的一端，所述收紧连接扣（3）连接于所述防滑链体（1）的另一端，所述收紧带（4）与所述连接扣（2）连接；

所述防滑链体（1）的两端均设有U形结构（101），其中一端的所述U形结构（101）设有第一连接凸起（102），所述连接扣（2）与所述第一连接凸起（102）连接，另一端的所述U形结构（101）设有第二连接凸起（103），所述收紧连接扣（3）与所述第二连接凸起（103）连接；

所述收紧连接扣（3）包括底座（30）、以及手柄（31）；所述手柄（31）设有连接部（310）以及安装部（311），所述连接部（310）与所述底座（30）旋转连接，所述安装部（311）包括两相对设置的安装片（312），两所述安装片（312）之间穿设有锁紧轴（32），且所述锁紧轴（32）的两端分别穿出两所述安装片（312）；所述锁紧轴（32）的两端均设有锁紧部（33），两所述锁紧部（33）开设有十字锁紧孔（34）；

每一所述锁紧部（33）与每一所述安装片（312）之间夹设有齿轮（9）；每一所述安装片（312）均开设有滑槽（313），两所述滑槽（313）之间安装有挡板（10），所述挡板（10）凸设有凸柱（11），所述凸柱（11）上套设有弹簧（12）；所述连接部（310）设有凸块（314），所述凸块（314）开有穿孔（315），所述凸柱（11）穿过所述穿孔（315），所述弹簧（12）位于所述凸块（314）和所述挡板（10）之间。

2.如权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于：所述防滑链体（1）上凸设有多个防滑点（5）。

3.如权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于：所述防滑链体（1）上还设有加强条（6），所述加强条（6）上设有V形防滑条（7）。

4.如权利要求3所述的汽车防滑链，其特征在于：所述加强条（6）上间隔设有多个防滑凸起（8）。

5.如权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于：所述挡板（10）靠近所述齿轮（9）的一端凹设有凹槽，用以供所述齿轮（9）卡入。