CN209647377U - 一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，包括上模座和下模座，所述下模座位于上模座的下端，所述上模座的下端依次安装有上垫板和上夹板，所述下模座的上端依次安装有下垫板和下模板，所述上夹板内从左到右依次镶嵌有侧推斜楔A、侧推斜楔B和侧推斜楔C，所述下模板内左侧固定有涨型母模A，且下模板内右侧固定有涨型母模B。本实用新型通过一种结构合理、加工成本低廉的上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，实现了产品合二为一的设计理念，有效的降低了各项成本，减少了人力及物力，保证了冲压产品的稳定性及产品质量，降低了模具的成本，缩减了模具完成时间，提高了产品的量产性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构。
背景技术
目前，绝大部分汽车空调制造公司对空调暖风出口处安装的上堵盖产品，采用两种方式进行拼接完成：1.采用两个产品焊接完成；2.采用两个产品铆接完成。
此产品采用铝盖及铝圆管合并焊接或铆接一体完成，产品上有一处连接暖风配合件的圆管涨型结构模具制造困难，无法满足功能要求，虽然以上两种设计方式可以完成产品特征需求，但存在以下问题：(1)产品制程工艺增加，累计误差大，报废率高 (2)产品特征一致性差，客户的品质无法保证(3)效率低，量产性差，无法进行大批量生产，(4)多次冲压，人工成本高，模具成本高，随着科技的发展，行业的进步，尤其是汽空调行业，对产品的形状集成化，整车的轻量化上做了越来越多的改良，合并，且质量要求也越来越高，这就意味着模具技术需要不断的提升，来减少各项成本的支出，并且保持稳定的冲压产品的品质。因此，我们提出一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，通过一种结构合理、加工成本低廉的上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，实现了产品合二为一的设计理念，有效的降低了各项成本，减少了人力及物力，保证了冲压产品的稳定性及产品质量，降低了模具的成本，缩减了模具完成时间，提高了产品的量产性，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，包括上模座和下模座，所述下模座位于上模座的下端，所述上模座的下端依次安装有上垫板和上夹板，所述下模座的上端依次安装有下垫板和下模板，所述上夹板内从左到右依次镶嵌有侧推斜楔A、侧推斜楔 B和侧推斜楔C，所述下模板内左侧固定有涨型母模A，且下模板内右侧固定有涨型母模B，所述涨型母模A的右侧和涨型母模B的左侧分别安装有涨型公冲A和涨型公冲B，所述涨型母模A与涨型公冲A和涨型母模B和涨型公冲B之间均连接有复位弹簧，所述涨型公冲A和涨型公冲B之间设置有行程限位块，且行程限位块固定在下垫板内的中部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上夹板与下模板之间从上至下依次设置有脱背板和脱料板，且脱背板和脱料板上均开设有供侧推斜楔A、侧推斜楔B和侧推斜楔C贯穿的孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述脱料板内安装有产品定位块，且产品定位块由脱料弹簧和脱料顶杆组成，所述脱料顶杆通过脱料弹簧连接在产品定位块下端。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述涨型母模A、涨型母模B、涨型公冲A和涨型公冲B均通过侧压块固定在下模板内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述脱料板的下端设有涨型产品，且涨型产品通过产品定位块固定在脱料板和下模板之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，通过一种结构合理、加工成本低廉的上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，实现了产品合二为一的设计理念，有效的降低了各项成本，减少了人力及物力，保证了冲压产品的稳定性及产品质量，降低了模具的成本，缩减了模具完成时间，提高了产品的量产性。
2.本实用新型的汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，在脱背板和脱料板上均开设有供侧推斜楔A、侧推斜楔 B和侧推斜楔C贯穿的孔，在上模下行时，可以保证侧推斜楔A、侧推斜楔B和侧推斜楔C均能穿过孔顺利的推动涨型母模A、涨型母模B、涨型公冲A和涨型公冲B。
3.本实用新型的汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，在脱料板内安装有产品定位块，并使其由脱料弹簧和脱料顶杆组成，在涨型工作时，产品定位块可以实现对涨型产品快速定位的目的。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型开模状态结构示意图；
图2为本实用新型涨型母模驱动状态结构示意图；
图3为本实用新型涨型公冲驱动状态结构示意图；
图4为本实用新型涨型完成状态结构示意图；
图5为涨型完成侧视图状态结构示意图。
图中：1、上模座；2、上垫板；3、上夹板；4、脱背板；5、脱料板；6、侧推斜楔A；7、侧推斜楔B；8、侧推斜楔C；9、产品定位块；10、涨型产品；11、下模板；12、下垫板；13、下模座；14、涨型母模A；15、复位弹簧；16、涨型公冲A；17、行程限位块；18、涨型公冲B；19、涨型母模B；20、脱料弹簧；21、脱料顶杆；22、侧压块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，包括上模座1和下模座13，所述下模座13位于上模座1的下端，所述上模座1的下端依次安装有上垫板2和上夹板3，所述下模座13的上端依次安装有下垫板12和下模板11，所述上夹板3内从左到右依次镶嵌有侧推斜楔A6、侧推斜楔B7和侧推斜楔C8，所述下模板11内左侧固定有涨型母模A14，且下模板11内右侧固定有涨型母模B19，所述涨型母模A14的右侧和涨型母模B19的左侧分别安装有涨型公冲A16和涨型公冲B18，所述涨型母模A14与涨型公冲A16和涨型母模B19和涨型公冲B18之间均连接有复位弹簧15，所述涨型公冲A16和涨型公冲B18之间设置有行程限位块17，且行程限位块17固定在下垫板12内的中部。
本实施例中(请参阅图1、图2、图3和图4)通过一种结构合理、加工成本低廉的上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，实现了产品合二为一的设计理念，有效的降低了各项成本，减少了人力及物力，保证了冲压产品的稳定性及产品质量，降低了模具的成本，缩减了模具完成时间，提高了产品的量产性。
其中，所述上夹板3与下模板11之间从上至下依次设置有脱背板4和脱料板5，且脱背板4和脱料板5上均开设有供侧推斜楔 A6、侧推斜楔B7和侧推斜楔C8贯穿的孔。
本实施例中(请参阅图1)通过在脱背板4和脱料板5上均开设有供侧推斜楔A6、侧推斜楔B7和侧推斜楔C8贯穿的孔，在上模下行时，可以保证侧推斜楔A6、侧推斜楔B7和侧推斜楔C8均能穿过孔顺利的推动涨型母模A14、涨型母模B19、涨型公冲A16 和涨型公冲B18。
其中，所述脱料板5内安装有产品定位块9，且产品定位块9 由脱料弹簧20和脱料顶杆21组成，所述脱料顶杆21通过脱料弹簧20连接在产品定位块9下端。
本实施例中(请参阅图1和图5)通过在脱料板5内安装有产品定位块9，并使其由脱料弹簧20和脱料顶杆21组成，在涨型工作时，产品定位块9可以实现对涨型产品10快速定位的目的。
其中，所述涨型母模A14、涨型母模B19、涨型公冲A16和涨型公冲B18均通过侧压块22固定在下模板11内。
其中，所述脱料板5的下端设有涨型产品10，且涨型产品10 通过产品定位块9固定在脱料板5和下模板11之间。
在一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构使用的时候，上模下行时，脱料板5正面压住涨型产品10后，侧推斜楔A6及侧推斜楔C8优先推动涨型母模A14及涨型母模B19，待涨型母模A14和涨型母模B19两侧压住涨型产品10后，侧推斜楔B7开始推动涨型公冲A16和涨型公冲B18，采用单斜楔双驱动方式；涨型公冲A16和涨型公冲B18同时向涨型母模A14和涨型母模B19内移动，从而完成对涨型产品10的由内向外涨型工作，产品定位块6及复位弹簧15起到导正及脱料的作用，涨型完成后，通过复位弹簧15,将涨型公冲A16和涨型公冲B18以及涨型母模A14和涨型母模B19复位，行程限位块17限制涨型公冲A16和涨型公冲B18复位的位置，从而完成整个由内向外涨型动作，以实现铝盖及铝圆管合并，采用拉伸涨型一体试成型结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，包括上模座(1)和下模座(13)，其特征在于：所述下模座(13)位于上模座(1)的下端，所述上模座(1)的下端依次安装有上垫板(2)和上夹板(3)，所述下模座(13)的上端依次安装有下垫板(12)和下模板(11)，所述上夹板(3)内从左到右依次镶嵌有侧推斜楔A(6)、侧推斜楔B(7)和侧推斜楔C(8)，所述下模板(11)内左侧固定有涨型母模A(14)，且下模板(11)内右侧固定有涨型母模B(19)，所述涨型母模A(14)的右侧和涨型母模B(19)的左侧分别安装有涨型公冲A(16)和涨型公冲B(18)，所述涨型母模A(14)与涨型公冲A(16)和涨型母模B(19)和涨型公冲B(18)之间均连接有复位弹簧(15)，所述涨型公冲A(16)和涨型公冲B(18)之间设置有行程限位块(17)，且行程限位块(17)固定在下垫板(12)内的中部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，其特征在于：所述上夹板(3)与下模板(11)之间从上至下依次设置有脱背板(4)和脱料板(5)，且脱背板(4)和脱料板(5)上均开设有供侧推斜楔A(6)、侧推斜楔B(7)和侧推斜楔C(8)贯穿的孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，其特征在于：所述脱料板(5)内安装有产品定位块(9)，且产品定位块(9)由脱料弹簧(20)和脱料顶杆(21)组成，所述脱料顶杆(21)通过脱料弹簧(20)连接在产品定位块(9)下端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，其特征在于：所述涨型母模A(14)、涨型母模B(19)、涨型公冲A(16)和涨型公冲B(18)均通过侧压块(22)固定在下模板(11)内。
5.根据权利要求3所述的一种汽车空调暖风上堵盖产品一体式连续模涨型成型结构，其特征在于：所述脱料板(5)的下端设有涨型产品(10)，且涨型产品(10)通过产品定位块(9)固定在脱料板(5)和下模板(11)之间。
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| CN114798915A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-07-29 | 深圳市三木模具有限公司 | 一种汽车热管理系统暖风的管接头的加工模具及加工方法 |
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| CN114798915B (zh) * | 2022-05-07 | 2024-06-04 | 深圳市三木模具有限公司 | 一种汽车热管理系统暖风的管接头的加工模具及加工方法 |
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