CN209643097U - 一种工装夹具组件、连接器及车辆尾门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工装夹具组件、连接器及车辆尾门控制装置,所述工装夹具组件包括:至少两个定位件,且所述至少两个定位件间隔设置,其中:所述至少两个定位件两两彼此之间沿着所述工装夹具组件所在平面方向的距离,与待互相连接的连接器及PCB板上的定位组件的位置对应,以使得当所述连接器及PCB板均与所述至少两个定位件插装时,所述连接器及PCB板可匹配装配位置。本实用新型可以提高连接器及PCB板的定位精度,连接器与PCB板的连接可靠性以及连接器与PCB板的良率。
Description
技术领域
本实用新型涉及半导体领域,尤其涉及一种工装夹具组件、连接器及车辆尾门控制装置。
背景技术
目前,当连接器(Connector),尤其是尾门控制的连接器,在与印刷电路板(Printed Circuit Board,PCB)进行连接之前,需要采用定位部件辅助进行定位。具体而言,连接器本身设置有定位柱,PCB板上设置有定位孔,在连接前,将连接器上的定位柱插入PCB板上的定位孔,以实现定位。
但是,上述的定位方案,存在连接器及PCB板的连接可靠性低下,以及连接器与PCB板接触不良,甚至是连接器失效的风险。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何提高连接器及PCB板的连接可靠性,以及连接器与PCB板的良率。
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种工装夹具组件,上述工装夹具组件包括:至少两个定位件,且,
上述至少两个定位件间隔设置,其中:上述至少两个定位件中彼此相邻的之间沿着上述工装夹具组件所在平面方向的距离,与待互相连接的连接器及PCB板上的定位组件的位置对应,以使得当上述连接器及PCB板均与上述至少两个定位件插装时,上述连接器及PCB板可匹配装配位置。
可选地,上述至少两个定位件在垂直于上述工装夹具组件所在平面的方向上的长度为正数。
可选地,上述至少两个定位件在垂直于上述工装夹具组件所在平面的方向上的长度大于预设的第一长度阈值。
可选地,上述定位件为定位轴。
本实用新型实施例提供了一种连接器,上述连接器包括:至少两个定位孔及引针,且上述至少两个定位孔间隔设置,当所述连接器通过所述定位孔与待连接的PCB板装配时,所述引针与待连接的PCB板上的引孔相应对齐。
可选地,上述连接器为车辆尾门控制装置的连接器。
本实用新型实施例提供了一种车辆尾门控制装置,上述车辆尾门控制装置包括PCB板及以上任一种上述的连接器,上述连接器与上述PCB板通过上述引针及引孔连接。
与现有技术相比,本实用新型提供的工装夹具组件具有如下优点:
由于工装夹具组件设置有至少两个定位件,且上述至少两个定位件之间距离的设置可以确保连接器及PCB板之间实现定位,具体而言,当上述PCB板及连接器先后与上述至少两个定位件插装时,上述连接器及PCB板可匹配装配位置,进而可实现连接,而且当连接器及PCB板实现连接后,即可将连接器及PCB板从至少两个定位件中抽离,因此可以一定程度减少,甚至是避免定位件对PCB板与连接器相连的引脚造成持续应力,从而可以提高连接器及PCB板的连接可靠性,以及连接器与PCB板的良率。
为让本实用新型的上述内容能更明显易懂,下文特举优选实施例并结合附图详细说明。
附图说明
图1是一种PCB板与连接器连接后的轴测视图;
图2是一种PCB板与连接器连接后的背面视图;
图3是本实用新型实施例中的一种工装夹具组件的示意图;
图4是本实用新型实施例中的一种连接器的结构示意图;
图5是本实用新型实施例中的一种PCB板的结构示意图;
图6是本实用新型实施例中的一种PCB板与连接器通过工装夹具组件进行装配的过程中状态示意图;
图7是本实用新型实施例中的一种PCB板与连接器通过工装夹具组件进行装配的过程中状态示意图;
图8是本实用新型实施例中的一种PCB板与连接器通过工装夹具组件完成装配后,从工装夹具组件中抽离的状态示意图;
图9是本实用新型实施例中的一种PCB板与连接器连接后的正面视图;
图10是本实用新型实施例中的一种PCB板与连接器连接后的轴测视图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍,但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反,结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解,以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外,为了避免混乱或模糊本实用新型的重点,有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
为了实现PCB板上引孔与连接器上的引针的位置对应,以保证引针压入正确位置,目前,就发明人所知,连接器上设置有定位柱,PCB板上设置有定位孔,在连接PCB板及连接器之前,将上述连接器上的定位柱插入至PCB板上的定位孔。
图1示出了发明人所知的目前一种PCB板与连接器连接后的轴测状态示意图,图2示出了与图1对应的连接后的状态的背面示意图,参考图1及图2所示,连接器12上设置有三个定位柱121,PCB板11上设置有三个定位孔(未标号),在连接连接器12与PCB板11之前,将三个定位柱121插入PCB板11上的三个定位孔以实现定位。但是如上的定位方案,存在连接器及PCB板的连接可靠性低下,以及连接器与PCB板接触不良,甚至是连接器失效的风险。
经过发明人大量研究发现,上述问题存在的至少一个原因是由于定位柱和引针的位置存在一定的公差,在连接器上的引针压入后PCB板上引孔所在的压入配合(press-fit)区域后,定位柱会对引针形成持续的应力,进而可以影响连接器和PCB板的连接可靠性,可能导致接触不良以及连接器的失效。
为解决上述问题,基于上述发明人所得到的原因,本实用新型实施例提供了工装夹具组件,上述工装夹具组件设置有至少两个定位件,可以一定程度减少,甚至是避免定位件对PCB板与连接器相连的引脚造成持续应力,从而可以提高连接器及PCB板的连接可靠性,以及连接器与PCB板的良率。
为使得本领域技术人员更好地理解和实现本实用新型,下面结合附图对本实用新型进行详细介绍。
在具体实施中,上述工装夹具组件可以包括:至少两个定位件,并且上述至少两个定位件两两彼此之间沿着上述工装夹具组件所在平面方向的距离,与待互相连接的连接器及PCB板上的定位组件的位置对应,以使得当上述连接器及PCB板均与上述至少两个定位件插装时,上述连接器及PCB板可匹配装配位置。
图3示出了本实用新型实施例中的一种工装夹具组件的结构示意图,参考图3,工装夹具组件31包括两个定位件,分别为定位件311及定位件312,上述定位件311及定位件312间隔设置,定位件311及定位件312彼此相邻,且定位件311及定位件312之间沿着上述工装夹具组件31所在平面XY方向的距离,与待互相连接的连接器及PCB板上的定位组件的位置对应,以使得当上述PCB板及连接器先后均与定位件311及定位件312插装时,上述连接器及PCB板可以匹配装配位置。本文中所提及的“匹配装配位置”是指连接器的引针与PCB板上的引孔相应对齐的位置。
需要说明的是,本文中的连接器可以为任意安装于PCB板的连接器,且定位件的数量不少于两个,比如可以设置三个定位孔,四个定位孔或者其他合适的数量的定位孔,具体数量并不作限定,只要定位件、PCB板上定位孔以及连接器上的定位孔三者的位置及数量相互匹配即可,但为了便于说明和理解,本文中所有的附图均统一采用定位件及定位孔数量为两个来作为示例进行说明。
在具体实施中,上述至少两个定位件在垂直于上述工装夹具组件所在平面的方向上的长度为正数,也即定位件在垂直于工装夹具组件所在平面的方向上存在一定的高度,从而便于插接连接器或者PCB板。
参考图3中所示,定位件311及定位件312在垂直于工装夹具组件31所在的XY平面上,也就是垂直于纸面的Z方向上有一定的高度H。
在本实用新型一实施例中,上述至少两个定位件在垂直于上述工装夹具组件所在平面的方向上的长度大于预设的第一长度阈值,第一长度阈值大致约等于目前的定位柱的长度。而由于用于定位的定位件比目前的定位柱更长,连接器压入前能被更好的固定,相比于目前相对较短的定位柱,其相应对准时的导向行程也更长,可以降低对准难度,因此在另一方面上来说,可以减少对准偏差。
在具体实施中,可以采用多种结构形式的定位装置作为上述定位件,比如可以为定位轴,可以为定位杆。
因此,采用本实用新型实施例中的工装夹具组件,且在连接器和PCB板上都设置有至少两个定位孔,装配时用两根例如定位轴的定位件分别穿过连接器和PCB板来定位,而工装夹具组件与连接器及PCB板互为相独立的部件,则在连接器和PCB板装配结束后可以从定位件中被抽出,从而可以避免定位件对press-fit区域产生持续应力,因此可以提高连接器和PCB板装配的良率。
在具体实施中,本实用新型实施例还提供了连接器,上述连接器可以包括:至少两个定位孔及引针,且上述至少两个定位孔间隔设置,上述连接器通过上述至少两个定位孔与工装夹具组件插装时,可与待连接的PCB板匹配装配位置。而由于在本实用新型实施例中,连接器上用于定位的部件为定位孔,故相对于原来的定位柱,本实用新型中的连接器更容易被设备所抓取。
为便于实现和理解本实用新型,图4示出了本实用新型实施例中的一种连接器41,上述连接器41包括两个定位孔,分别为定位孔411及定位孔412,且定位孔411及定位孔412间隔设置,上述连接器41通过定位孔411及定位孔412与工装夹具组件上的定位轴插装时,或者说当所述连接器通过所述定位孔与待连接的PCB板装配时,可与待连接的PCB板匹配装配位置,也即上述连接器41上的所述引针与待连接的PCB板上的引孔可以相应地一一对齐。
在具体实施中,上述连接器具体可以为任意类型的连接器,只要可以与PCB板连接即可。在本实用新型一实施例中,上述连接器41为车辆尾门控制装置的连接器,如图4所示。由于对于车辆尾门控制装置的连接器,应力的敏感度更高,也即相同的应力,造成车辆尾门控制装置的连接器的良率更低,因此通过对上述车辆尾门控制装置的连接器的定位孔设计,并在装配过程中配合本实用新型实施例中的夹具组件,可以大幅提高其与PCB板接触的良率。
为便于理解,图5示出了本实用新型实施例中的一种PCB板的结构示意图,参考图5所示,上述PCB板51可以包括两个定位孔,分别为定位孔511及定位孔512,且定位孔511及定位孔512间隔设置,上述PCB板51通过定位孔511及定位孔512在与工装夹具组件中的定位组件插装时,可与待连接的连接器匹配装配位置。
需要说明的是,采用两个定位孔只是一种示例,并不对本实用新型的保护范围构成任何限制,在具体实施中,本领域技术人员可以设置其他数量的定位孔。
在本实用新型一实施例中,上述至少两个定位孔中的一个为上述PCB板51的工艺孔,也即PCB板51上的一个定位孔,比如定位孔511可以与PCB板51的工艺孔共用,也即定位孔511也是PCB板51的工艺孔,因此可以提高PCB板51上的空间利用率。
为使得本领域技术人员更好地理解和实现本实用新型,图6-图8示出了采用本实用新型实施例中的工装夹具组件装配PCB板与连接器的过程示意图,下面参考图6-图8对装配过程进行介绍,当需要装配或者连接连接器41及PCB板51时,可以如图6所示,首先将PCB板51上的定位孔511穿过定位件311,定位孔512穿过定位件312,然后将连接器41上的定位孔411穿过定位件311,定位孔412穿过定位件312,则PCB板51及连接器41产生如图7中所示的状态,可以实现定位,进而可以在图7中示出的状态下将连接器41上的引针焊接至PCB板51上的引脚,实现连接或装配。而工装夹具组件与连接器41及PCB板51互为相独立的部件,则在连接器41和PCB板51装配结束后,如图8所示,可以将装配后的连接器41及PCB板51从定位件311及定位件312中被抽出。
并且,图9及图10分别示出了采用上述的工装夹具组件定位的PCB板及连接器完成装配后的正面及轴测视图,如图9所示,从正面可见PCB板51上的定位孔511及定位孔512,参考图10,可见连接器41上的定位孔411及定位孔412,无需定位件311及定位件312一直插接于定位孔中,从而可以避免定位件311及定位件312对PCB板51上的引脚产生持续应力,因此可以提高良率。需要说明的是,图9中的视图为图10中的视图自下向上所看到的视图。
为便于理解,本实用新型实施例提供了一种车辆尾门控制装置,上述车辆尾门控制装置包括PCB板及以上上述的任一种连接器,上述连接器与上述PCB板可以通过上述连接器上的上述引针及上述PCB板上的引孔连接。
综上上述,本实用新型提供的上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种工装夹具组件,其特征在于,包括:至少两个定位件,且:
所述至少两个定位件间隔设置,其中:所述至少两个定位件中彼此相邻的之间沿着所述工装夹具组件所在平面方向的距离,与待互相连接的连接器及PCB板上的定位组件的位置对应,以使得当所述连接器及PCB板均与所述至少两个定位件插装时,所述连接器及PCB板可匹配装配位置。
2.如权利要求1所述的工装夹具组件,其特征在于,所述至少两个定位件在垂直于所述工装夹具组件所在平面的方向上的长度为正数。
3.如权利要求1所述的工装夹具组件,其特征在于,所述至少两个定位件在垂直于所述工装夹具组件所在平面的方向上的长度大于预设的第一长度阈值。
4.如权利要求1所述的工装夹具组件,其特征在于,所述定位件为定位轴。
5.一种连接器,其特征在于,包括:至少两个定位孔及引针,且所述至少两个定位孔间隔设置,当所述连接器通过所述定位孔与待连接的PCB板装配时,所述引针与待连接的PCB板上的引孔相应对齐。
6.如权利要求5所述的连接器,其特征在于,所述连接器为车辆尾门控制装置的连接器。
7.一种车辆尾门控制装置,其特征在于,包括:PCB板及权利要求5或6中所述的连接器,所述连接器与所述PCB板通过所述引针及引孔连接。
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