CN209641498U - 一种变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器，包括变压器部分和与所述变压器部分串联的电感部分，所述电感部分包括电感骨架、绕置于所述电感骨架的第一线圈以及用于嵌装电感骨架的电感磁芯，所述变压器部分包括变压器骨架、绕置于所述变压器骨架的所述第一线圈和第二线圈以及安装于所述变压器骨架两端的两个变压器磁芯；还包括端子座和封装所述端子座端口的上盖，所述第一线圈和所述第二线圈的首尾端均焊接有端子，所述端子插入于所述端子座的固定槽内。该变压器对车载充电机集成度较高，整机故障风险较小。

Description

一种变压器

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种变压器。

背景技术

由于电动汽车技术的飞速发展，目前的整车厂对于车载充电机都提出了集成度更高的要求，而目前的变压器和电感集成度不高，绕线无法一次完成，所有励磁线均裸露在外，无特殊绝缘保护盖，容易引起绝缘耐压问题，另一方面传统产品变压器均需要引出很长的线再与PCBA连接，由于振动引起的励磁线摆动极易造成端子断开问题，引发整机故障风险。

综上所述，如何有效地解决车载充电机集成度不高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变压器，该变压器对车载充电机集成度较高，整机故障风险较小。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种变压器，包括变压器部分和与所述变压器部分串联的电感部分，所述电感部分包括电感骨架、绕置于所述电感骨架的第一线圈以及用于嵌装电感骨架的电感磁芯，所述变压器部分包括变压器骨架、绕置于所述变压器骨架的所述第一线圈和第二线圈以及安装于所述变压器骨架两端的两个变压器磁芯；还包括端子座和封装所述端子座端口的上盖，所述第一线圈和所述第二线圈的首尾端均焊接有端子，所述端子插入于所述端子座的固定槽内。

优选地，所述第一线圈和所述第二线圈的首尾端与所述端子均使用电阻焊焊接。

优选地，所述第一线圈和所述第二线圈的首尾线束通过端子夹与所述端子连接。

优选地，所述上盖通过第一卡扣与所述端子座连接固定。

优选地，所述端子座的定位凸台插入所述变压器骨架的定位孔内，所述端子座的两个第二卡扣分别卡于所述电感骨架和所述变压器骨架的卡口处。

优选地，所述电感骨架和变压器骨架的线圈安装面存在半圆形凹槽。

优选地，所述第一线圈在所述电感骨架上绕制有四层，其中第一层2圈，第二层2圈，第三层3圈，第四层2圈，

所述第一线圈和所述第二线圈在所述变压器骨架上绕制有五层，其中所述第二线圈先在所述变压器骨架上绕制第一层共10圈，再使用所述第一线圈的尾端在所述变压器骨架上绕制3层共27圈，其中第二层9圈，第三层10圈，第四层8圈，再使用所述第二线圈绕制第五层，共10圈。

本实用新型所提供的变压器，变压器包括一个变压器部分、一个电感部分、端子座和上盖，一个变压器部分和一个电感部分串联集成。电感器部分则由第一线圈、电感骨架和电感磁芯组成，第一线圈先按照设定规则绕于电感骨架上，电感骨架嵌装于电感磁芯上。变压器部份主要由第一线圈、第二线圈、变压器骨架和两个变压器磁芯组成，第一述线圈的绕出端继续按照设定规则绕于变压器骨架上，同时第二线圈也按照设定规则绕制于变压器骨架上，变压器骨架安装于两个变压器磁芯中间，变压器部分和电感部分集成度较高，绕线一次完成，较为简单、方便。

同时，端子座用于集成固定变压器部分和电感部分，端子座端口封装有上盖，上盖为绝缘保护盖，将励磁线封装在端子座内，起到保护作用，避免引起绝缘耐压问题。第一线圈和第二线圈的首尾端焊接有端子，优选地，安装端子夹，可以保护连接处，保护线束。端子插入于端子座前部的固定槽内，端子与PCBA连接，不用引出很长的线再与PCBA连接，方便连接，振动也不易引起励磁线摆动，端子不易断开，降低整机故障风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施提供的变压器总装图；

图2是图1的爆炸图；

图3是端子座结构图；

图4是端子座另一视图；

图5是变压器骨架结构图；

图6是电感骨架结构图。

附图中标记如下：

1-上盖、2-端子座、3-端子、4-电感磁芯、5-电感骨架、6-第一线圈、7-第二线圈、8-变压器骨架、9-变压器磁芯、10-端子夹、11-定位孔、12-卡口、13-、21-定位凸台、22-第二卡扣、23-固定槽。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种变压器，该变压器对车载充电机集成度较高，整机故障风险较小。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图6，图1是本实用新型实施提供的变压器总装图；图2是图1的爆炸图；图3是端子座结构图；图4是端子座另一视图；图5是变压器骨架结构图；图6是电感骨架结构图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的变压器，可以应用于车载充电机，包括变压器部分和与变压器部分串联的电感部分，电感部分包括电感骨架5、绕置于电感骨架5的第一线圈6以及用于嵌装电感骨架5的电感磁芯4，变压器部分包括变压器骨架8、绕置于变压器骨架8的第一线圈6和第二线圈7以及安装于变压器骨架8两端的两个变压器磁芯9；还包括端子座2和封装端子座2端口的上盖1，第一线圈6和第二线圈7的首尾端均焊接有端子3，端子3插入于端子座2的固定槽23内。

上述结构中，变压器包括一个变压器部分、一个电感部分、端子座2和上盖1，一个变压器部分和一个电感部分串联集成。电感器部分则由第一线圈6、电感骨架5和电感磁芯4组成，第一线圈6先按照设定规则绕于电感骨架5上，电感骨架5嵌装于电感磁芯4上。变压器部份主要由第一线圈6、第二线圈7、变压器骨架8和两个变压器磁芯9组成，第一述线圈的绕出端继续按照设定规则绕于变压器骨架8上，同时第二线圈7也按照设定规则绕制于变压器骨架8上，变压器骨架8安装于两个变压器磁芯9中间，变压器部分和电感部分集成度较高，绕线一次完成，较为简单、方便。

同时，端子座2用于集成固定变压器部分和电感部分，端子座2端口封装有上盖1，上盖1为绝缘保护盖，将励磁线封装在端子座2内，起到保护作用，避免引起绝缘耐压问题。

需要说明的是，第一线圈6和第二线圈7的首尾端焊接有端子3，优选地，安装端子夹10，可以保护连接处，保护线束。端子3插入于端子座2前部的固定槽23内，端子3与PCBA连接，不用引出很长的线再与PCBA连接，方便连接，振动也不易引起励磁线摆动，端子3不易断开，降低整机故障风险。

在上述具体实施方式的基础上，第一线圈6和第二线圈7的首尾端与端子3均使用电阻焊焊接，连接紧密，不易断开，接触较好，操作简单。

进一步优化上述实施方式，第一线圈6和第二线圈7的首尾线束通过端子夹10与端子3连接，可以保护连接处，保护线束，防止连接处外露，较为安全。同时，端子夹10拆卸较为方便，易于检查、维修。

在上述具体实施方式的基础上，上盖1通过第一卡扣与端子座2连接固定，连接方便，易于拆卸。具体地说，上盖1的侧面就有开口，端子座2的相应位置具有第一卡扣，上盖1和端子座2配合后，第一卡扣卡入开口中，两者卡紧；当上盖1和端子座2需要分开时，将端子座2的第一卡扣从上盖1的开口中取出。

另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，端子座2的定位凸台21插入变压器骨架8的定位孔11内，准确定位，防止错位。端子座2的两个第二卡扣22分别卡于电感骨架5和变压器骨架8卡口12处，通过卡扣将端子座2与电感骨架5和变压器骨架8卡紧，结构简单，易于连接、拆卸，节省连接时间。

在上述具体实施方式的基础上，电感骨架5和变压器骨架8的线圈安装面存在半圆形凹槽，线束缠绕于半圆形凹槽，限位线束，防止线束跑偏。半圆形凹槽没有死角，较为光滑，保护线束。

需要说明的是，线圈的缠绕方式不受限制，可以根据实际应用情况而定，比如第一线圈6在电感骨架5上绕制有四层，其中第一层2圈，第二层2圈，第三层3圈，第四层2圈。第一线圈6和第二线圈7在变压器骨架8上绕制有五层，其中第二线圈7先在变压器骨架8上绕制第一层共10圈，再使用第一线圈6的尾端在变压器骨架8上绕制3层共27圈，其中第二层9圈，第三层10圈，第四层8圈，再使用第二线圈7绕制第五层，共10圈，线束缠绕清晰，较为可靠。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的变压器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种变压器，其特征在于，包括变压器部分和与所述变压器部分串联的电感部分，所述电感部分包括电感骨架(5)、绕置于所述电感骨架(5)的第一线圈(6)以及用于嵌装电感骨架(5)的电感磁芯(4)，所述变压器部分包括变压器骨架(8)、绕置于所述变压器骨架(8)的所述第一线圈(6)和第二线圈(7)以及安装于所述变压器骨架(8)两端的两个变压器磁芯(9)；还包括端子座(2)和封装所述端子座(2)端口的上盖(1)，所述第一线圈(6)和所述第二线圈(7)的首尾端均焊接有端子(3)，所述端子(3)插入于所述端子座(2)的固定槽(23)内。

2.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述第一线圈(6)和所述第二线圈(7)的首尾端与所述端子(3)均使用电阻焊焊接。

3.根据权利要求2所述的变压器，其特征在于，所述第一线圈(6)和所述第二线圈(7)的首尾线束通过端子夹(10)与所述端子(3)连接。

4.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述上盖(1)通过第一卡扣与所述端子座(2)连接固定。

5.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述端子座(2)的定位凸台(21)插入所述变压器骨架(8)的定位孔(11)内，所述端子座(2)的两个第二卡扣(22)分别卡于所述电感骨架(5)和所述变压器骨架(8)的卡口(12)处。

6.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述电感骨架(5)和变压器骨架(8)的线圈安装面存在半圆形凹槽。

7.根据权利要求1-6任一项所述的变压器，其特征在于，所述第一线圈(6)在所述电感骨架(5)上绕制有四层，其中第一层2圈，第二层2圈，第三层3圈，第四层2圈，

所述第一线圈(6)和所述第二线圈(7)在所述变压器骨架(8)上绕制有五层，其中所述第二线圈(7)先在所述变压器骨架(8)上绕制第一层共10圈，再使用所述第一线圈(6)的尾端在所述变压器骨架(8)上绕制3层共27圈，其中第二层9圈，第三层10圈，第四层8圈，再使用所述第二线圈(7)绕制第五层，共10圈。