CN209638383U - 传动轴承座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于农机设备传动技术领域。一种传动轴承座结构，包括壳体、端盖、开设在所述壳体上的回油口和开设在所述端盖上的第一进油口；在所述壳体的两端装配设置有轴承；端盖匹配设置在所述壳体两端，所述传动轴穿过所述端盖并与所述轴承装配支撑；在所述机架上设置有油泵，油泵的第二进油口与所述回油口连通，所述第一进油口和所述油泵的出油口连通。本实用新型能够大大提高其同轴度，在装配和动力传送过程中保障传动效率和稳定性，同时本申请通过实现在轴承的壳体内润滑油的动态流动，不仅能够对传动部件实现有效的冲刷润滑，而且能够及时有效的进行润滑油液的更换，实现了对轴承传动的实时维护，保障了其使用寿命。

Description

传动轴承座结构

技术领域

本实用新型属于农机设备传动技术领域，具体涉及一种传动轴承座结构。

背景技术

在谷物联合收割设备中，往往通过带传动进行动力传送，由于不同的部位的动力传送不同，当对传动轴的要求较高时，往往对其稳定性要求也较高，不仅受其工作状态和作业的强度的影响较为严重，而且考验轴承座的质量，在实现轴承座与传动轴的装配传动中，对传动轴和轴承座均由较高的要求，因此在选用结构件时，不仅成本高，而且损耗大，维护成本也高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，能够大大提高产品的使用寿命和整体传动的稳定性的传动轴承座结构。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种传动轴承座结构，用于在机架上支撑设置传动轴，包括：壳体，在所述壳体的两端装配设置有轴承；端盖，其匹配设置在所述壳体两端，所述传动轴穿过所述端盖并与所述轴承装配支撑；以及开设在所述壳体上的回油口和开设在所述端盖上的第一进油口；在所述机架上设置有油泵，油泵的第二进油口与所述回油口连通，所述第一进油口和所述油泵的出油口连通。

根据本实用新型传动轴承座结构，优选地，所述传动轴上设置有第一传动齿轮，所述油泵的驱动轴上设置有第二传动齿轮，且所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮通过链传动。

根据本实用新型传动轴承座结构，优选地，所述油泵的出油口连接有分油器的第三进油口，所述分油器上设置有两供油口，两所述供油口分别与两所述端盖上的第一进油口连通。

根据本实用新型传动轴承座结构，优选地，所述端盖与所述壳体之间、端盖与所述传动轴之间均设置有密封圈。

根据本实用新型传动轴承座结构，优选地，所述传动轴两端均设置有传动轮。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其通过同心轴承座的设置，能够大大提高其同轴度，在装配和动力传送过程中保障传动效率和稳定性，同时本申请通过实现在轴承的壳体内润滑油的动态流动，不仅能够对传动部件实现有效的冲刷润滑，而且能够及时有效的进行润滑油液的更换，实现了对轴承传动的实时维护，保障了其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的传动轴承座结构的结构示意图。

图2为图1中A部的放大结构示意图。

图中序号：

100为壳体、101为回油口、102为轴承；

200为端盖、201为第一进油口、202为密封圈；

300为传动轴、301为传动轮、302为第一传动齿轮；

400为油泵、401为第二进油口、402为出油口、403为第二传动齿轮；

500为分油器、501为第三进油口、502为供油口；

600为机架。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。

参见图1，本实用新型一种传动轴承座结构，用于在机架600上支撑设置传动轴300，包括壳体100、端盖200、开设在所述壳体100上的回油口101和开设在所述端盖200上的第一进油口201；在所述壳体100的两端装配设置有轴承102；端盖200匹配设置在所述壳体100两端，所述传动轴300穿过所述端盖200并与所述轴承102装配支撑；在所述机架600上设置有油泵400，油泵400的第二进油口401与所述回油口101连通，所述第一进油口201和所述油泵400的出油口402连通。工作过程中，壳体与端盖之间形成储油腔，油泵将储油腔内的油液抽出，并经过端盖上的第一进油口对准轴承进行冲洗润滑，从而实现润滑油的循环，本申请的两个轴承同轴度好，在支撑传动轴过程中能够保障平衡性，从而降低对传动轴、轴承的性能的要求，大大降低了主要传动部件的成本，并且能够使得其使用寿命得到延长，避免频繁维护，同时避免采用润滑脂进行润滑导致的润滑不充分的问题。

进一步的，本实施例中的传动轴300上设置有第一传动齿轮302，所述油泵400的驱动轴上设置有第二传动齿轮403，且所述第一传动齿轮302和所述第二传动齿轮403通过链传动，由此，能够使得润滑系统与传动轴实现同步，即当设备启动后，润滑系统会同步启动。

油泵400的出油口402连接有分油器500的第三进油口501，所述分油器500上设置有两供油口502，两所述供油口502分别与两所述端盖200上的第一进油口201连通。

端盖200与所述壳体100之间、端盖200与所述传动轴300之间均设置有密封圈202，从而能够避免润滑油的溢出，本申请的循环系统能够使得整个系统处于动态流动过程中，配合密封圈的密封，能够保障整个系统的密封性，减少润滑油的损耗。传动轴300两端均设置有传动轮301，用于进行动力的传送。

在工作一段时间后，可以通过设置油桶，将油泵的进油口与油桶连通，将壳体上的回油口与废油桶连通，从而实现对内部油液的置换，便于在线维护，而无需拆卸轴承和传动轴，大大提高了整体的装备精度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (5)

1.一种传动轴承座结构，用于在机架上支撑设置传动轴，其特征在于，包括：

壳体，在所述壳体的两端装配设置有轴承；

端盖，其匹配设置在所述壳体两端，所述传动轴穿过所述端盖并与所述轴承装配支撑；以及

开设在所述壳体上的回油口和开设在所述端盖上的第一进油口；

在所述机架上设置有油泵，油泵的第二进油口与所述回油口连通，所述第一进油口和所述油泵的出油口连通。

2.根据权利要求1所述的传动轴承座结构，其特征在于，所述传动轴上设置有第一传动齿轮，所述油泵的驱动轴上设置有第二传动齿轮，且所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮通过链传动。

3.根据权利要求1所述的传动轴承座结构，其特征在于，所述油泵的出油口连接有分油器的第三进油口，所述分油器上设置有两供油口，两所述供油口分别与两所述端盖上的第一进油口连通。

4.根据权利要求1所述的传动轴承座结构，其特征在于，所述端盖与所述壳体之间、端盖与所述传动轴之间均设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的传动轴承座结构，其特征在于，所述传动轴两端均设置有传动轮。