CN209637780U - 一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道工程技术领域，尤其为一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，包括钢拱架和龙门架台车，所述台车下端固定连接有第一工作台面，所述第一工作台上端滑动连接有平板车，所述平板车右端面外侧固定连接有第一液压油缸，所述平板车顶端前侧固定连接有固定板，所述固定板后端面中央位置固定连接有第二液压油缸，所述第二液压油缸另一端转动连接有夹紧装置，所述龙门架台车上端面固定连接有第二工作台面，所述第二工作台面顶面固定连接有第三液压油缸，所述第三液压油缸另一端固定连接有弧形支撑块，本实用新型中，通过设置的油缸、夹紧装置和弧形支撑块可以将钢拱架夹紧固定，防止钢拱架倾斜倒塌，造成安全事故，值得推广实用。

Description

一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体为一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置。

背景技术

隧道修建是一项极其复杂的大型工程，同时又极具威险性，安全是隧道施工第一大难题，安全事故屡有发生，隧道施工的安全防护是工程技术人员重点研究的方向，提高安全防护，对施工人员极其重要，对隧道修建起到决定性作用，因此，针对上述问题提出一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置。

目前市场上存在的大部分隧道施工用的安全防护装置，对于钢拱架的架设拼装及紧固还是需要人力来完成，而隧道使用的钢拱架体积庞大，特别重，拼装施工难度大，人力操作不仅效率低，还容易发生钢拱架倾斜倒塌的安全事故，因此，针对上述问题提出一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，包括钢拱架和龙门架台车，所述龙门架台车底端左右两侧面对称固定连接有第一工作台面，所述第一工作台面顶面滑动连接有平板车，所述平板车右端面外侧固定连接有第一液压油缸，所述第一液压油缸另一端固定连接在龙门架台车左侧壁，所述平板车顶端中央位置固定连接有固定板，所述固定板前后两端面对称固定连接有第二液压油缸，所述第二液压油缸另一端固定连接有夹紧装置，所述夹紧装置滑动连接在钢拱架内侧，所述龙门架台车上端面固定连接有第二工作台面，所述第二工作台面上端面固定连接有第三液压油缸，所述第三液压油缸另一端固定连接有弧形支撑块，弧形面内有凹槽，所述钢拱架顶端在凹槽中滑动连接。

优选的，所述第一工作台面底面与龙门架台车固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆件数为6件；所述龙门架台车的立柱与水平台面底端面之间固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆件数为6件。

优选的，所述第一工作台面上端面内侧中央位置开有滑槽，滑槽为燕尾槽，平板车底面固定连接有导向块，平板车通过导向块与第一工作台面滑动连接。

优选的，所述夹紧装置包括前夹紧板、后夹紧板、连接板和转轴，所述前夹紧板与后夹紧板通过转轴转动连接，并与支撑块转动连接，所述前夹紧板和后夹紧板右端面均固定连接有连接板，所述连接板与第二液压油缸固定连接，前夹紧板和后夹紧板滑动连接于钢拱架内侧。

优选的，所述第一工作台面上端面左侧中央位置固定连接有支撑块，夹紧器与支撑块通过转轴转动连接。

优选的，所述弧形支撑块下端面为水平面，上端为弧形面，上端弧形面内有凹槽，凹槽宽130mm，深200mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的夹紧装置、平板车、导向块、滑槽、第一液压油缸和第二液压油缸，将钢拱架两侧下端位置紧固，防止钢拱架倾斜，便于施工人员准确操作下一步工序，提高效率，同时平板车可以前后移动，夹紧装置可以夹紧松开，随着工程前进而不断使用，设计实用方便有效。

2、本实用新型中，通过设置的弧形支撑块、凹槽和第三液压油缸，将钢拱架上端固定并夹紧，防止钢拱架上端倒塌，不用人力操作，营造更安全的施工环境，减少安全事故的发生，油缸升、降起到夹紧、松开作用并能够循环使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1俯视图；

图3为本实用新型中导向块安装结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处结构示意图；

图6为本实用新型夹紧装置安装结构示意图；

图7为本实用新型图1仰视图。

图中：1-钢拱架、2-龙门架台车、3-第一工作台面、4-平板车、5-导向块、6-第一液压油缸、7-固定板、8-第二液压油缸、9-夹紧装置、901-前夹紧板、902-后夹紧板、903-连接板、904-转轴、10-支撑块、11-第二工作台面、12-第三液压油缸、13-弧形支撑块、14-第一支撑杆、15-第二支撑杆、a-凹槽、b-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，包括钢拱架1和龙门架台车2，所述龙门架台车2底端左右两侧面对称固定连接有第一工作台面3，所述第一工作台面3顶面滑动连接有平板车4，所述平板车4右端面外侧固定连接有第一液压油缸6，所述第一液压油缸6另一端固定连接在龙门架台车2左侧壁，所述平板车4顶端中央位置固定连接有固定板7，所述固定板7前后两端面对称固定连接有第二液压油缸8，所述第二液压油缸8另一端固定连接有夹紧装置9，所述夹紧装置9滑动连接在钢拱架1内侧，所述龙门架台车2上端面固定连接有第二工作台面11，所述第二工作台面11上端面固定连接有第三液压油缸12，所述第三液压油缸12另一端固定连接有弧形支撑块13，弧形面内有凹槽a，所述钢拱架1顶端在凹槽a中滑动连接。

所述第一工作台面3底面与龙门架台车2固定连接有第一支撑杆14，第一支撑杆14件数为6件，龙门架台车2的立柱与水平台面底端面之间固定连接有第二支撑杆15，第二支撑杆15件数为6件，设置的支撑杆使整个构件连接更稳固牢靠，减少安全事故的发生，营造更安全的工作环境；所述第一工作台面3上端面内侧中央位置开有滑槽b，滑槽b为燕尾槽，平板车4底面固定连接有导向块5，平板车4通过导向块5与第一工作台面3滑动连接，通过液压油缸推动导向块5前进后退，方便夹紧、松开，燕尾槽结构能防止平板车发生倾斜侧翻的发生，同时保证钢拱架不倾斜倒塌，施工环境更安全；所述夹紧装置9包括前夹紧板901、后夹紧板902、连接板903和转轴904，所述前夹紧板901与后夹紧板902通过转轴904转动连接，并与支撑块10转动连接，所述前夹紧板901和后夹紧板902右端面均固定连接有连接板903，所述连接板903与第二液压油缸8固定连接，前夹紧板901后夹紧板902滑动连接于钢拱架1内侧，通过第二液压油缸8伸缩、锁紧前夹紧板901和后夹紧板902来夹紧和松开钢拱架，配合平板车前后滑动，可以循环使用，方便有效；所述第一工作台面3上端面左侧中央位置固定连接有支撑块10，夹紧装置9与支撑块10通过转轴11转动连接，通过液压油缸夹紧固定钢拱架1，将夹紧装置9固定在平板车4上，保证夹紧装置9的牢固，从而保证钢拱架1不倾斜倒塌；所述弧形支撑块13下端面为水平面，上端为弧形面，上端弧形面内有凹槽a，凹槽a宽130mm，深200mm，使钢拱架1上端刚好固定在凹槽a中，既起到定位作用，又起到钢拱架顶端稳固的效果。

第一液压油缸6的型号为：HSG63*32*100液压油缸；

第二液压油缸8的型号为：HROA120*80*150液压油缸；

第三液压油缸13的型号为：HSG80*40*100液压油缸；

工作流程：将龙门架台车2推到钢拱架1下端，此时钢拱架1刚架设不稳固，通过第三液压油缸12工作升起调整弧形支撑块13，将凹槽a对准卡住钢拱架1上端并固定，龙门架台车2两侧第一油缸6工作推动平板车4在滑槽b中前后滑动，第二液压油缸8工作并带动夹紧装置9夹紧钢拱架1两侧，将钢拱架1调整至正确位置并紧固，锁死所有油缸，从而将钢拱架1锁死，此时再进行下一步工序，更加安全，减少安全事故的出现，油缸升降、伸缩可以夹紧、松开构件，随龙门架台车2前进而循环使用，这种设计构思合理，设计科学，具有广泛的市场前景，值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，包括钢拱架（1）和龙门架台车（2），其特征在于：所述龙门架台车（2）底端左右两侧面对称固定连接有第一工作台面（3），所述第一工作台面（3）顶面滑动连接有平板车（4），所述平板车（4）右端面外侧固定连接有第一液压油缸（6），所述第一液压油缸（6）另一端固定连接在龙门架台车（2）左侧壁，所述平板车（4）顶端中央位置固定连接有固定板（7），所述固定板（7）前后两端面对称固定连接有第二液压油缸（8），所述第二液压油缸（8）另一端固定连接有夹紧装置（9），所述夹紧装置（9）左侧滑动连接在钢拱架（1）内侧，所述龙门架台车（2）上端面固定连接有第二工作台面（11），所述第二工作台面（11）上端面固定连接有第三液压油缸（12），所述第三液压油缸（12）另一端固定连接有弧形支撑块（13），弧形面内有凹槽（a），所述钢拱架（1）顶端在凹槽（a）中滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，其特征在于：所述第一工作台面（3）底面与龙门架台车（2）固定连接有第一支撑杆（14），第一支撑杆（14）件数为6件；所述龙门架台车（2）的立柱与水平台面底端面之间固定连接有第二支撑杆（15），第二支撑杆（15）件数为6件。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，其特征在于：所述第一工作台面（3）上端面内侧中央位置开有滑槽（b），滑槽（b）为燕尾槽，平板车（4）底面固定连接有导向块（5），平板车（4）通过导向块（5）与第一工作台面（3）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，其特征在于：所述夹紧装置（9）包括前夹紧板（901）、后夹紧板（902）、连接板（903）和转轴（904），所述前夹紧板（901）与后夹紧板（902）通过转轴（904）转动连接，并与支撑块（10）转动连接，所述前夹紧板（901）和后夹紧板（902）右端面均固定连接有连接板（903），所述连接板（903）与第二液压油缸（8）固定连接，前夹紧板（901）和后夹紧板（902）滑动连接于钢拱架（1）内侧。

5.根据权利要求1所述的一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，其特征在于：所述第一工作台面（3）上端面左侧中央位置固定连接有支撑块（10）。

6.根据权利要求1所述的一种便于固定钢拱架隧道施工用安全防护装置，其特征在于：所述弧形支撑块（13）下端面为水平面，上端为弧形面，上端弧形面内凹槽（a）宽130mm，深200mm。