CN209636822U - 一种公路桥梁施工围堰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工围堰装置，包括下部挡板、侧边滑槽和定位块，所述下部挡板的上方设置有上部挡板所述侧边滑块固定在连接块的侧面，所述定位块对称焊接在下部挡板的下表面两侧，所述地插杆的上方固定有螺纹杆，所述下部挡板的上表面转动连接有把手，所述下部挡板的外部上表面预留有固定孔，所述下部挡板的内部中间位置开设有螺纹孔，所述收纳槽的上表面预留有底部滑槽，所述上部挡板的下表面焊接有顶部安装板。该公路桥梁施工围堰装置，采用转动地插杆的方式将下部挡板安装在地面上，摆脱传统的打地基安装的方式，减小施工成本提高效率，并且弹性结构设置的上部挡板可以缓冲外部水流的冲击力，增加稳定性。

Description

一种公路桥梁施工围堰装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁施工围堰装置。

背景技术

公路桥梁是指跨越水域、山谷及一切交通通道的建筑物，繁华的市区为了使交通更加流畅，通常建造较多的高架桥公路来缓解地面的交通压力，公路桥梁建造包括规划、设计、施工、养护、维修等工作，在湖水中建造公路桥梁时，为了保证工程施工的进行，前期需要使用围堰将施工地段围挡起来，倒流处围堰内部的水，在其内部施工，但是现在大多数的公路桥施工梁围堰装置在安装前需要在地面打地基，然后再进行安装，其工程较为繁琐耗费人力，影响施工进度，且增加施工的成本，并且大多数的公路桥梁施工围堰没有设置支撑和减震装置，围堰安装在湖水中后，外部的湖水流动对围堰产生冲击，影响该装置的稳定性。针对上述问题，在原有公路桥梁施工围堰装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工围堰装置，解决了现在大多数的公路桥施工梁围堰装置在安装前需要在地面打地基，然后再进行安装，其工程较为繁琐耗费人力，影响施工进度，且增加施工的成本，并且大多数的公路桥梁施工围堰没有设置支撑和减震装置，围堰安装在湖水中后，外部的湖水流动对围堰产生冲击，影响该装置的稳定性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工围堰装置，包括下部挡板、侧边滑槽和定位块，所述下部挡板的上方设置有上部挡板，且上部挡板的内部开设有内置槽，并且内置槽的内部安装有中间弹簧，所述侧边滑槽预留在下部挡板的外部侧面，且侧边滑槽的内部设置有侧边滑块，所述侧边滑块固定在连接块的侧面，且连接块通过转轴与固定杆相互连接，所述定位块对称焊接在下部挡板的下表面两侧，且下部挡板的内部下方开设有收纳槽，并且收纳槽的内部设置有地插杆，所述地插杆的上方固定有螺纹杆，且地插杆的上表面两侧对称安装有侧边弹簧，所述下部挡板的左侧焊接有侧边安装板，且下部挡板的右侧预留有侧边安装槽，所述下部挡板的上表面转动连接有把手，且把手安装在螺纹杆的内部，所述下部挡板的外部上表面预留有固定孔，且下部挡板的外部上表面开设有顶部安装槽，所述下部挡板的内部中间位置开设有螺纹孔，且下部挡板的内部上方预留有放置槽，所述收纳槽的上表面预留有底部滑槽，且底部滑槽通过底部滑块与圈环相互连接，并且底部滑块安装在圈环的上表面，同时圈环的下表面与侧边弹簧相互固定，所述上部挡板的下表面焊接有顶部安装板，所述螺纹杆内部两侧对称开设有内部滑槽，且内部滑槽通过内部滑块与把手相互连接，并且内部滑块对称安装在把手的外部下方两侧。

优选的，所述下部挡板通过顶部安装槽和顶部安装板与上部挡板组成拆卸安装结构，且顶部安装槽的俯视图呈“回”形状，并且相邻的2个下部挡板之间通过侧边安装板和侧边安装槽卡槽连接。

优选的，所述上部挡板内部通过中间弹簧组成弹性结构，且上部挡板的宽度等于下部挡板的宽度，同时上部挡板内部开设的内置槽的宽度大于把手的上表面长度。

优选的，所述连接块通过侧边滑块和侧边滑槽与下部挡板滑动连接，且连接块通过转轴与固定杆组成转动结构，并且该转动结构的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述螺纹杆通过螺纹孔与下部挡板螺纹连接，且螺纹杆通过内部滑槽和内部滑块与把手组成滑动结构，并且螺纹杆与地插杆为一体化结构，同时把手的外部环绕等间距开设有固定孔。

优选的，所述圈环的下表面通过侧边弹簧与地插杆组成弹性结构，且圈环的上表面通过底部滑块和底部滑槽与下部挡板转动连接，并且底部滑槽呈圆环状，同时地插杆的外部呈锯齿状。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁施工围堰装置。具备以下有益效果：

(1)、该公路桥梁施工围堰装置，通过转动连接设置的把手和螺纹连接设置的螺纹杆，安装时，转动把手，把手通过内部滑块在内部滑槽中滑动，从而使得把手从螺纹杆内部移出，螺纹杆与螺纹孔发生转动向下移动，螺纹杆推动地插杆向地下移动，地插杆进入地面下方，从而将下部挡板安装在地面上，该种安装方式避免了传统的打地基安装方法，安装操作简单，节省人力且降低施工成本，增加了该装置的实用性。

(2)、该公路桥梁施工围堰装置，通过拆卸安装结构设置的上部挡板和下部挡板，可以根据湖水的高度选择合适高度的上部挡板，适用性强，并且上部挡板和下部挡板之间以及相邻的下部挡板之间均通过卡槽连接，连接安装放置简单，增加了该装置的使用性能。

(3)、该公路桥梁施工围堰装置，通过弹性结构设置的上部挡板，将该装置安装在施工地段后，外部流动的湖水对上部挡板和下部挡板均产生冲击力，中间弹簧的设置可以减缓上部挡板的冲击力，安装时通过转轴将固定杆转动至合适的角度，再通过侧边滑块将固定杆向下移动，使其插入土壤中，固定杆对下部挡板起到支撑的作用，同样可以减缓湖水对下部挡板的冲击力，增加了该装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型下部挡板侧面结构示意图；

图4为本实用新型下部挡板俯视结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图7为本实用新型把手和螺纹杆局部侧面剖视结构示意图。

图中：1、下部挡板；2、上部挡板；3、内置槽；4、中间弹簧；5、侧边滑槽；6、侧边滑块；7、连接块；8、转轴；9、固定杆；10、定位块；11、收纳槽；12、地插杆；13、螺纹杆；14、侧边弹簧；15、侧边安装板；16、侧边安装槽；17、把手；18、固定孔；19、顶部安装槽；20、螺纹孔；21、放置槽；22、底部滑槽；23、底部滑块；24、圈环；25、顶部安装板；26、内部滑槽；27、底部滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工围堰装置，包括下部挡板1、上部挡板2、内置槽3、中间弹簧4、侧边滑槽5、侧边滑块6、连接块7、转轴8、固定杆9、定位块10、收纳槽11、地插杆12、螺纹杆13、侧边弹簧14、侧边安装板15、侧边安装槽16、把手17、固定孔18、顶部安装槽19、螺纹孔20、放置槽21、底部滑槽22、底部滑块23、圈环24、顶部安装板25、内部滑槽26和内部滑块27，下部挡板1的上方设置有上部挡板2，且上部挡板2的内部开设有内置槽3，并且内置槽3的内部安装有中间弹簧4，侧边滑槽5预留在下部挡板1的外部侧面，且侧边滑槽5的内部设置有侧边滑块6，侧边滑块6固定在连接块7的侧面，且连接块7通过转轴8与固定杆9相互连接，定位块10对称焊接在下部挡板1的下表面两侧，且下部挡板1的内部下方开设有收纳槽11，并且收纳槽11的内部设置有地插杆12，地插杆12的上方固定有螺纹杆13，且地插杆12的上表面两侧对称安装有侧边弹簧14，下部挡板1的左侧焊接有侧边安装板15，且下部挡板1的右侧预留有侧边安装槽16，下部挡板1的上表面转动连接有把手17，且把手17安装在螺纹杆13的内部，下部挡板1的外部上表面预留有固定孔18，且下部挡板1的外部上表面开设有顶部安装槽19，下部挡板1的内部中间位置开设有螺纹孔20，且下部挡板1的内部上方预留有放置槽21，收纳槽11的上表面预留有底部滑槽22，且底部滑槽22通过底部滑块23与圈环24相互连接，并且底部滑块23安装在圈环24的上表面，同时圈环24的下表面与侧边弹簧14相互固定，上部挡板2的下表面焊接有顶部安装板25，螺纹杆13内部两侧对称开设有内部滑槽26，且内部滑槽26通过内部滑块27与把手17相互连接，并且内部滑块27对称安装在把手17的外部下方两侧；

下部挡板1通过顶部安装槽19和顶部安装板25与上部挡板2组成拆卸安装结构，且顶部安装槽19的俯视图呈“回”形状，并且相邻的2个下部挡板1之间通过侧边安装板15和侧边安装槽16卡槽连接，卡槽连接的安装方式操作简单，便于安装，并且能够根据施工现场的水流情况选择合适高度的上部挡板2安装在下部挡板1的上方；

上部挡板2内部通过中间弹簧4组成弹性结构，且上部挡板2的宽度等于下部挡板1的宽度，同时上部挡板内部开设的内置槽3的宽度大于把手17的上表面长度，中间弹簧4的设置可以减缓水流对上部挡板2外部的冲击力，增加稳定性；

连接块7通过侧边滑块6和侧边滑槽5与下部挡板1滑动连接，且连接块7通过转轴8与固定杆9组成转动结构，并且该转动结构的转动角度范围为0-90°，通过转轴8转动固定杆9的角度，使得固定杆9插入土壤中，增加下部挡板1的稳定性；

螺纹杆13通过螺纹孔20与下部挡板1螺纹连接，且螺纹杆13通过内部滑槽26和内部滑块27与把手17组成滑动结构，并且螺纹杆13与地插杆12为一体化结构，同时把手17的外部环绕等间距开设有固定孔18，转动把手17，把手17从螺纹杆13内部滑动拉出并推动螺纹杆13向下延伸；

圈环24的下表面通过侧边弹簧14与地插杆12组成弹性结构，且圈环24的上表面通过底部滑块23和底部滑槽22与下部挡板1转动连接，并且底部滑槽22呈圆环状，同时地插杆12的外部呈锯齿状，螺纹杆13向下移动时推动地插杆12向下移动，地插杆12此时向下拉伸侧边弹簧14。

使用时，先将下部挡板1放置在施工路段湖水底部的土壤上，下部挡板1下表面固定的定位块10插入土壤内部，松动固定把手17的栓件，转动把手17，把手17带动外部的螺纹杆13转动，螺纹杆13通过下部挡板1内部开设的螺纹孔20转动且向下移动，此时把手17从螺纹杆13的内部移动出来，螺纹杆13推动地插杆12从收纳槽11的内部移动出来，并且地插杆12逐渐转动插入土壤内部，地插杆12向下拉伸侧边弹簧14，侧边弹簧14上端固定的圈环24通过底部滑块23在底部滑槽22中转动，当地插杆12完全插入土壤中时，停止转动把手17，通过相应位置的固定孔18使用栓件将把手17与下部挡板1相互固定，地插杆12外部锯齿状结构可以增加与土壤的摩擦，防止地插松动增加稳定性，松动转轴8外部的锁紧螺母，通过转轴8将固定杆9转动至合适的角度，反向转动转轴8外部的锁紧螺母固定，再松动连接块7外部的栓件，通过侧边滑块6在侧边滑槽5中移动连接块7的位置，使得固定杆9插入土壤中，当固定杆9插入到合适的深度时，再转动连接块7外部的栓件将其位置固定，固定杆9的设置可以增加下部挡板1的稳定性，通过侧边安装板15和侧边安装槽16将相邻的下部挡板1卡槽连接，再使用栓件将其固定，接着通过顶部安装板25和顶部安装槽19将上部挡板2和下部挡板1卡槽连接安装，使用栓件将两者固定，重复该方式将施工路段使用上部挡板2和下部挡板1四周封闭起来，使用相应的机械将围堰内部的水排出，上部挡板2和下部挡板1外部流动的湖水会对其产生冲击力，中间弹簧4的设置，可以减缓上部挡板的冲击力，固定杆9支撑下部挡板1同样能够减缓水流的冲击力，保持该装置的稳定，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该公路桥梁施工围堰装置，通过转动连接设置的把手17和螺纹连接设置的螺纹杆13，安装时，转动把手17，把手17通过内部滑块27在内部滑槽26中滑动，从而使得把手17从螺纹杆13内部移出，螺纹杆13与螺纹孔20发生转动向下移动，螺纹杆13推动地插杆12向地下移动，地插杆12进入地面下方，从而将下部挡板1安装在地面上，该种安装方式避免了传统的打地基安装方法，安装操作简单，节省人力且降低施工成本，增加了该装置的实用性，通过拆卸安装结构设置的上部挡板2和下部挡板1，可以根据湖水的高度选择合适高度的上部挡板2，适用性强，并且上部挡板2和下部挡板1之间以及相邻的下部挡板1之间均通过卡槽连接，连接安装放置简单，增加了该装置的使用性能，通过弹性结构设置的上部挡板2，将该装置安装在施工地段后，外部流动的湖水对上部挡板2和下部挡板1均产生冲击力，中间弹簧4的设置可以减缓上部挡板2的冲击力，安装时通过转轴8将固定杆9转动至合适的角度，再通过侧边滑块6将固定杆9向下移动，使其插入土壤中，固定杆9对下部挡板1起到支撑的作用，同样可以减缓湖水对下部挡板1的冲击力，增加了该装置的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工围堰装置，包括下部挡板(1)、侧边滑槽(5)和定位块(10)，其特征在于：所述下部挡板(1)的上方设置有上部挡板(2)，且上部挡板(2)的内部开设有内置槽(3)，并且内置槽(3)的内部安装有中间弹簧(4)，所述侧边滑槽(5)预留在下部挡板(1)的外部侧面，且侧边滑槽(5)的内部设置有侧边滑块(6)，所述侧边滑块(6)固定在连接块(7)的侧面，且连接块(7)通过转轴(8)与固定杆(9)相互连接，所述定位块(10)对称焊接在下部挡板(1)的下表面两侧，且下部挡板(1)的内部下方开设有收纳槽(11)，并且收纳槽(11)的内部设置有地插杆(12)，所述地插杆(12)的上方固定有螺纹杆(13)，且地插杆(12)的上表面两侧对称安装有侧边弹簧(14)，所述下部挡板(1)的左侧焊接有侧边安装板(15)，且下部挡板(1)的右侧预留有侧边安装槽(16)，所述下部挡板(1)的上表面转动连接有把手(17)，且把手(17)安装在螺纹杆(13)的内部，所述下部挡板(1)的外部上表面预留有固定孔(18)，且下部挡板(1)的外部上表面开设有顶部安装槽(19)，所述下部挡板(1)的内部中间位置开设有螺纹孔(20)，且下部挡板(1)的内部上方预留有放置槽(21)，所述收纳槽(11)的上表面预留有底部滑槽(22)，且底部滑槽(22)通过底部滑块(23)与圈环(24)相互连接，并且底部滑块(23)安装在圈环(24)的上表面，同时圈环(24)的下表面与侧边弹簧(14)相互固定，所述上部挡板(2)的下表面焊接有顶部安装板(25)，所述螺纹杆(13)内部两侧对称开设有内部滑槽(26)，且内部滑槽(26)通过内部滑块(27)与把手(17)相互连接，并且内部滑块(27)对称安装在把手(17)的外部下方两侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述下部挡板(1)通过顶部安装槽(19)和顶部安装板(25)与上部挡板(2)组成拆卸安装结构，且顶部安装槽(19)的俯视图呈“回”形状，并且相邻的2个下部挡板(1)之间通过侧边安装板(15)和侧边安装槽(16)卡槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述上部挡板(2)内部通过中间弹簧(4)组成弹性结构，且上部挡板(2)的宽度等于下部挡板(1)的宽度，同时上部挡板内部开设的内置槽(3)的宽度大于把手(17)的上表面长度。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述连接块(7)通过侧边滑块(6)和侧边滑槽(5)与下部挡板(1)滑动连接，且连接块(7)通过转轴(8)与固定杆(9)组成转动结构，并且该转动结构的转动角度范围为0-90°。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)通过螺纹孔(20)与下部挡板(1)螺纹连接，且螺纹杆(13)通过内部滑槽(26)和内部滑块(27)与把手(17)组成滑动结构，并且螺纹杆(13)与地插杆(12)为一体化结构，同时把手(17)的外部环绕等间距开设有固定孔(18)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述圈环(24)的下表面通过侧边弹簧(14)与地插杆(12)组成弹性结构，且圈环(24)的上表面通过底部滑块(23)和底部滑槽(22)与下部挡板(1)转动连接，并且底部滑槽(22)呈圆环状，同时地插杆(12)的外部呈锯齿状。