CN209630702U - 一种用于压滤机的滤板压紧系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于压滤机的滤板压紧系统。该用于压滤机的滤板压紧系统，包括主梁、与主梁滑动连接的压紧板、主油缸和辅助油缸，辅助油缸的缸径小于主油缸的缸径；主油缸的缸杆与压紧板相连，主油缸的缸体安装于主油缸安装座，主油缸安装座与主梁滑动连接；辅助油缸的缸杆与主油缸安装座相连，辅助油缸的缸体安装于辅助油缸安装座，辅助油缸安装座与主梁固定连接。该用于压滤机的滤板压紧系统，主油缸和辅助油缸共同作用在压紧板上，既保证了压紧板所需的推拉力，又具有响应时间快速高效的特点，提高了压滤机的工作效率。

Description

一种用于压滤机的滤板压紧系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于压滤机的滤板压紧系统，属于压滤设备技术领域。

背景技术

在污水处理过程中所产生的污泥具有较高的含水量，含水率很高的流态污泥通常要采用压滤机进行脱水。压滤机作为一种重要的固液分离设备，主要由滤板、止推板、压紧板、油缸和主梁等部件组成。工作时，油缸推动压紧板沿主梁移动，将位于止推板和压紧板之间的滤板压紧，滤板之间相互压紧后形成滤室，物料由高压物料泵送到滤室，液体通过滤板上的滤布网眼及流道排出，固体颗粒留在滤室中形成滤饼。滤板拉开后，滤饼在重力作用下脱离滤布掉落到滤饼输送设备，运送至指定位置，从而实现固液分离。可见，压紧板的移动(靠近和远离止推板)是实现各滤板的压紧和松开的关键环节。

现有压滤机一般采用一个或多个大直径油缸实现滤板的移动与压紧，其不足之处为：(1)直径大、行程长的大型油缸制造困难，油缸材料与加工费用昂贵，且需要专门加工设备；(2)在同等流量的液压动力系统下，直径大、行程长的油缸移动速度慢，导致压紧板前进和后退的速度低，生产效率低；(3)为满足油缸的移动速度，液压泵站需要设置大容量电机及高低压组合泵的液压装置，致使泵站效率低，造价高。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，通过提供一种用于压滤机的滤板压紧系统，既具有速度快，又能实现大压紧力，提高了生产效率。

本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：

一种用于压滤机的滤板压紧系统，包括：

主梁；

压紧板，所述压紧板与主梁滑动连接；

主油缸，所述主油缸的缸杆与压紧板相连，主油缸的缸体安装于主油缸安装座，主油缸安装座与主梁滑动连接；

辅助油缸，所述辅助油缸的缸径小于主油缸的缸径，辅助油缸的缸杆与主油缸安装座相连，辅助油缸的缸体安装于辅助油缸安装座，辅助油缸安装座与主梁固定连接；

以及至少一个锁止装置，所述锁止装置用于在主油缸的缸杆伸缩时锁止主油缸安装座的位置。

所述主油缸和辅助油缸共同作用，驱动压紧板沿主梁滑动。

在其中一实施方式中，所述主油缸和辅助油缸分别关于压紧板的中心对称分布。

在其中一实施方式中，所述每个锁止装置包括：

设于主梁上的限位板；

设于主油缸安装座上的卡座；

与卡座相连的升降机构，所述升降机构用于驱动卡座升降，使卡座具有与限位板分离的第一状态和与限位板接触的第二状态，在第二状态下，所述限位板与卡座配合，限止主油缸安装座沿主梁移动。

在其中一实施方式中，所述卡座呈向下开口的U型结构，所述限位板凸出于主梁的侧面；在第二状态下，U型结构的两个侧板贴近所述主梁的两个侧面并与限位板抵接，对卡座沿主梁的移动形成阻挡。

在其中一实施方式中，所述升降机构包括：

固定于主油缸安装座的支撑座；

与卡座相连的齿条，所述齿条沿竖向设置，且沿支撑座上下滑动；

与齿条啮合的齿轮，所述齿轮固定于一回转轴上；

对齿条的上下滑动进行导向的导向机构。

在其中一实施方式中，所述导向机构包括：

滑块，所述齿条固定于滑块上；

设于支撑座上的滑槽，所述滑块滑动设于滑槽内。

在其中一实施方式中，所述主油缸的缸杆前端通过连接件与压紧板相连，所述连接件包括：

设于压紧板上的法兰座；

开设于主油缸的缸杆周向侧面的环形槽；

嵌设于环形槽内的固定环，所述固定环与法兰座固定连接，所述固定环的厚度小于环形槽的槽宽，固定环的内径接近环形槽的外径。

在其中一实施方式中，所述主油缸的缸杆前端面设有与缸杆前端面配合的垫片。

在其中一实施方式中，所述主油缸安装座与主梁之间设有滑动组件，所述滑动组件包括设于主油缸安装座左侧和/或右侧的滚轮，所述滚轮沿主梁滚动。

在其中一实施方式中，所述主油缸安装座上至少一个滚轮为槽滚轮，其余滚轮为槽滚轮或平滚轮。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：

(1)主油缸行程小，油泵可选小排量高压泵，降低了液压泵站的成本；辅助油缸是小直径油缸，同等流量泵油时移动速度快，用时少；主油缸和辅助油缸共同作用在压紧板上，既保证了压紧板所需的推拉力，又具有响应快速高效的特点，提高了压滤机的工作效率；(2)解决了大直径、长行程油缸的加工制造困难，降低了制造成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一实施例所述用于压滤机的滤板压紧系统的结构示意图；

图2为本申请一实施例所述用于压滤机的滤板压紧系统中升降机构的部分结构示意图；

图3为本申请一实施例所述用于压滤机的滤板压紧系统中主油缸安装座与支撑座的结构示意图；

图4为本申请一实施例所述用于压滤机的滤板压紧系统中主油缸缸杆的安装结构示意图；

图5为本申请一实施例所述用于压滤机的滤板压紧系统的控制原理图。

图中，100主梁，200压紧板，300主油缸，400辅助油缸，310主油缸安装座，410辅助油缸安装座，321环形槽，322固定环，323垫片，331槽滚轮，332平滚轮，333导轨，341限位板，342卡座，351支撑座，352齿条，353齿轮，354回转轴，355减速电机，361滑块，362滑槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

本申请所述滤板压紧系统应用的压滤机的基本结构为：通过两根主梁100把止推板(图中未示出)和压紧板200连接在一起构成机架，滤板(图中未示出)设置在止推板和压紧板200之间，滤板及压紧板200与主梁100滑动连接，使用时通过油缸推动压紧板200，将滤板压紧在机架中，达到额定压紧力后，即可进行过滤。

如图1中所示，本申请提供的用于压滤机的滤板压紧系统，设置主油缸300和辅助油缸400用于推动压紧板200，辅助油缸400的缸径小于主油缸300的缸径。具体的，压紧板200的前端面与滤板直接接触，主油缸300的缸杆与压紧板200的后端面相连，为滤板密封提供压紧力。最为重要的是，主油缸300的缸体安装于主油缸安装座310上，主油缸安装座310与主梁100滑动连接，且在主梁100与主油缸安装座310之间设置锁止装置，用于在主油缸300的缸杆伸缩时锁止主油缸安装座310的位置；辅助油缸400的缸杆与主油缸安装座310相连，辅助油缸400的缸体安装于辅助油缸安装座410，辅助油缸安装座410与主梁100固定连接。通常，辅助油缸安装座410通过螺栓与左右两侧主梁100固定，主油缸安装座310的左右两侧分别设置锁止装置。

工作时，辅助油缸400进退速度快，能带动压紧板200快速的移动，可以提前预压紧压紧板200，然后主油缸300再提供大的压紧力，从而实现阶段性泵油压紧的效果。

为了保证足够的压紧力或拉开力，以及保证压紧板200进退过程中的稳定性，在其中一实施方式中，主油缸300和辅助油缸400的数量应根据要求设计一个或者多个，并且主油缸300和辅助油缸400分别关于压紧板200的中心对称分布，从而保证压紧板200受力均匀。主油缸300采用与现有设备相同的油缸缸径。在一具体实施方式中，主油缸300的数量为四个，辅助油缸400的数量为两个，分别关于压紧板200的中心对称分布。

如图4中所示，具体的，主油缸300的缸杆前端通过连接件，通常选择法兰座与压紧板200相连，为了克服整个装置的制造误差和安装偏差，在优选的实施方式中，在主油缸300的缸杆周向侧面开设有环形槽321，在环形槽321内嵌设有固定环322，固定环322的厚度小于环形槽321的槽宽，固定环322的内径接近环形槽321的外径，固定环322与设置在压紧板200上的法兰座通过螺栓固定连接。

在优选的实施方式中，主油缸300的缸杆前端面设有与缸杆前端面配合的垫片323，缸杆前端面通常为球形面，则垫片323接触缸杆前端面的表面设置为弧形，与缸杆前端面的形状配合，垫片323能微量调整制造和安装过程导致的各部件之间不同心的现象。

在其中一实施方式中，主油缸安装座310开设有用于安装主油缸300缸体的安装孔，主油缸300的缸体穿过安装孔后通过法兰座与主油缸安装座310相连；辅助油缸安装座410开设有用于安装辅助油缸400缸体的安装孔，辅助油缸400的缸体穿过安装孔后通过法兰座与辅助油缸安装座410相连；辅助油缸400缸杆前端铰接方式连接缸杆耳座，缸杆耳座焊接于主油缸安装座310上。

主油缸安装座310与主梁100之间设有滑动组件，在优选的实施方式中，滑动组件为设于主油缸安装座310左侧和/或右侧的滚轮，滚轮沿主梁100滚动，并且可在主梁100上设置导轨333，供滚轮滚动。在优选的实施方式中，主油缸安装座310上至少一个滚轮为槽滚轮331，其余滚轮为槽滚轮331或平滚轮332。比如，可将主油缸安装座310左侧的滚轮设置为槽滚轮331，右侧的滚轮设置为平滚轮332，设置槽滚轮331的目的是限制主油缸安装座310在移动过程中左右摆动。

在优选的实施方式中，通过设置控制系统，实现对压紧板200压紧和松开的自动化控制，具体动作过程如下：

1、压紧板200向止推板方向移动，压紧滤板，形成滤室：

(1)泵站向辅助油缸400的无杆腔泵油，辅助油缸400缸杆快速伸长，推动主油缸安装座310及压紧板200快速移动，使压紧板200快速靠近滤板；

(2)当主油缸安装座310移动到设定位置时，将触发感应开关，感应开关发送信号给控制器，控制器发出指令使锁止装置动作，固定主油缸安装座310的位置；

(3)锁止装置到位后，将触发感应开关，感应开关发送信号给控制器，控制器发出指令使主油缸300无杆腔进油，缸杆伸长，延时继电器控制进油时间，延时保压，为滤板提供足够的密封压力。

2、压紧板200向止推板反方向移动，松开滤板，卸饼：

(1)主油缸300有杆腔进油，缸杆回退，延时继电器控制进油时间，延时保压，然后锁止装置动作，解除对主油缸安装座310的锁止；

(2)锁止装置回位后，触发感应开关，感应开关发送信号给控制器，控制器发出指令使泵站向辅助油缸400有杆腔进油，缸杆缩回，带动主油缸安装座310和压紧板200回退，滤板之间达到设定距离后，辅助油缸400停止进油，压滤机卸饼，完成一个工作循环。

在一具体实施方式中，每个锁止装置包括设于主梁100上的限位板341、设于主油缸安装座310上的卡座342，以及与卡座342相连的升降机构。其中，升降机构用于驱动卡座342升降，使卡座342具有与限位板341分离的第一状态和与限位板341接触的第二状态，在第二状态下，所述限位板341与卡座342配合，限止主油缸安装座310沿主梁100移动。

卡座342呈向下开口的U型结构，限位板341凸出于主梁100的侧面；在第二状态下，U型结构的两个侧板贴近所述主梁100的两个侧面并与限位板341抵接，对卡座342沿主梁100的移动形成阻挡。在主油缸300动作前，升降机构带动卡座342向下移动，卡住主梁100，并抵接在限位板341上，防止主油缸安装座310移动。具体的，限位板341可设置为E形结构，外缘面积大，与压滤机的主梁100焊接面积大，保证焊接强度。

如图2及图3中所示，升降机构包括固定于主油缸安装座310的支撑座351、与卡座342相连的齿条352，以及与齿条352啮合的齿轮353。齿条352沿竖向设置，在齿轮353的驱动下沿支撑座351上下滑动，在支撑座351上设有对齿条352的上下滑动进行导向的导向机构。其中，齿轮353固定于一回转轴354上，在优选的实施方式中，回转轴354与一减速电机355传动相连。具体的。回转轴354通过轴承座安装于主油缸安装座310上，减速电机355也安装于主油缸安装座310上。

导向机构包括滑块361和设于支撑座351上的滑槽362，齿条352固定于滑块361上，滑块361滑动设于滑槽362内。在优选的实施方式中，滑块361的横截面为T形，滑槽362的横截面为T型，滑块361和滑槽362配合，限制滑块361的自由度，使齿条352只能上下移动。

参考图5，对上述具体实施方式中各部件的动作步骤说明如下：

1、压紧板200向止推板方向移动，压紧滤板，形成滤室：

(1)泵站向辅助油缸400的无杆腔泵油，辅助油缸400缸杆快速伸长，推动主油缸安装座310及压紧板200快速移动，使压紧板200快速靠近滤板；

(2)当主油缸安装座310接近限位板341时，将触发感应开关，感应开关发送信号给PLC控制器，PLC控制器发出指令使减速电机355启动，齿轮353转动，驱动齿条352下移，带动U形结构的卡座342下移，卡住主梁100，并抵在限位板341上，固定主油缸安装座310的位置；

(3)卡座342到位后，将触发感应开关，感应开关发送信号给PLC控制器，PLC控制器发出指令使主油缸300无杆腔进油，延时继电器控制进油时间，延时保压，为滤板提供足够的密封压力。

2、压紧板200向止推板反方向移动，松开滤板，卸饼：

(1)主油缸300有杆腔进油，缸杆回退，延时继电器控制进油时间，延时保压，然后减速电机355反转，驱动齿条352上升，解除对主油缸安装座310的锁止；

(2)齿条352上升到一定位置，触发感应开关，感应开关发送信号给PLC控制器，PLC控制器发出指令使减速电机355停转，泵站向辅助油缸400有杆腔进油，缸杆缩回，带动主油缸安装座310和压紧板200回退，滤板之间达到设定距离后，辅助油缸400停动，压滤机卸饼，完成一个工作循环。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，包括：

主梁；

压紧板，所述压紧板与主梁滑动连接；

主油缸，所述主油缸的缸杆与压紧板相连，主油缸的缸体安装于主油缸安装座，主油缸安装座与主梁滑动连接；

辅助油缸，所述辅助油缸的缸径小于主油缸的缸径，辅助油缸的缸杆与主油缸安装座相连，辅助油缸的缸体安装于辅助油缸安装座，辅助油缸安装座与主梁固定连接；

至少一个锁止装置，所述锁止装置用于在主油缸的缸杆伸缩时锁止主油缸安装座的位置。

2.根据权利要求1所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述主油缸和辅助油缸分别关于压紧板的中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，每个所述锁止装置包括：

设于主梁上的限位板；

设于主油缸安装座上的卡座；

与卡座相连的升降机构，所述升降机构用于驱动卡座升降，使卡座具有与限位板分离的第一状态和与限位板接触的第二状态，在第二状态下，所述限位板与卡座配合，限止主油缸安装座沿主梁移动。

4.根据权利要求3所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述卡座呈向下开口的U型结构，所述限位板凸出于主梁的侧面；在第二状态下，U型结构的两个侧板贴近所述主梁的两个侧面并与限位板抵接，对卡座沿主梁的移动形成阻挡。

5.根据权利要求3所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述升降机构包括：

固定于主油缸安装座的支撑座；

与卡座相连的齿条，所述齿条沿竖向设置，且沿支撑座上下滑动；

与齿条啮合的齿轮，所述齿轮固定于一回转轴上；

对齿条的上下滑动进行导向的导向机构。

6.根据权利要求5所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述导向机构包括：

滑块，所述齿条固定于滑块上；

设于支撑座上的滑槽，所述滑块滑动设于滑槽内。

7.根据权利要求1所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述主油缸的缸杆前端通过连接件与压紧板相连，所述连接件包括：

设于压紧板上的法兰座；

开设于主油缸的缸杆周向侧面的环形槽；

嵌设于环形槽内的固定环，所述固定环与法兰座固定连接，所述固定环的厚度小于环形槽的槽宽，固定环的内径接近环形槽的外径。

8.根据权利要求7所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述主油缸的缸杆前端面设有与缸杆前端面配合的垫片。

9.根据权利要求1所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述主油缸安装座与主梁之间设有滑动组件，所述滑动组件包括设于主油缸安装座左侧和/或右侧的滚轮，所述滚轮沿主梁滚动。

10.根据权利要求9所述的用于压滤机的滤板压紧系统，其特征在于，所述主油缸安装座上至少一个滚轮为槽滚轮，其余滚轮为槽滚轮或平滚轮。