CN209617319U - 一种后背门装配辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及后背门生产设备领域，具体来说是一种后背门装配辅助工装，包括上定位机构、中定位机构和下定位机构，所述上定位机构包括上定位板，所述上定位板的侧面上设于上限位块；所述中定位机构包括中定位板，所述中定位板的侧面上设有中限位块，所述下定位机构包括下定位板，所述下定位板上设有下限位块。本实用新型公开了一种后背门装配时的辅助工装，通过上定位机构、中定位机构以及下定位机构的配合，可以保证后背门安装的准确性，同时本实用新型公开的辅助工装体积小、重量轻、使用便捷、生产效率高。并且能够有效控制后背门装配过程的一致性。

Description

一种后背门装配辅助工装

技术领域

本实用新型涉及后背门生产设备领域，具体来说是一种后背门装配辅助工装。

背景技术

后背门与车身装配时由于需吸收车身制造时的相对公差，所以后背门安装自由度设计的较高。人工在无辅助装具的情况下需要控制背门与顶盖的间隙及背门与侧围的相对间隙，装配难度高且一致性难以控制，后序产生的问题较多。为解决以上问题，一种用于后背门装配的辅助工具是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够在后背门安装时用于辅助定位的辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为

一种后背门装配辅助工装，包括上定位机构、中定位机构和下定位机构，所述上定位机构包括上定位板，所述上定位板的侧面上设于上限位块；所述中定位机构包括中定位板，所述中定位板的侧面上设有中限位块，所述下定位机构包括下定位板，所述下定位板上设有下限位块。

所述下定位板上还设有用于与后背门上锁块相连接的锁扣。

所述上定位板端部设有用于上定位机构定位的第一定位侧板，所述第一定位侧板一端与上定位板端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸。

所述中限位块上设有用于限位的限位斜面。

所述限位斜面上设有限位沉槽。

所述中定位板靠近上定位机构的一端上设有第二定位侧板，所述第二定位侧板一端与中定位板端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸。

所述中定位板侧面上设有定位块，所述定位块一端设置在中定位板的侧面上，另一端朝向车身一侧延伸；所述定位块与中限位块间隔分布。

所述上定位板、中定位板以及下定位板与车身相接触的一侧上设有用于辅助工装与车身相连接的磁铁层。

所述中定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板相交设置；所述第二定位板处于第一定位板上方，所述第二定位板倾斜设置；所述第二定位板远离第一定位板的一端上设有第一定位侧板。

所述下定位板上设有用于与车身上凹槽相适配的限位凸起；所述限位凸起与下限位块处于下定位板的两侧。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种后背门装配时的辅助工装，通过上定位机构、中定位机构以及下定位机构的配合，可以保证后背门安装的准确性，同时本实用新型公开的辅助工装体积小、重量轻、使用便捷、生产效率高。并且能够有效控制后背门装配过程的一致性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中上定位机构使用时的主视图。

图2为本实用新型中中定位机构使用时的主视图。

图3为本实用新型中下定位机构的主视图。

图4为本实用新型使用时的效果图。

上述图中的标记均为：

1、上定位机构，2、中定位机构，3、下定位机构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种后背门装配辅助工装，包括上定位机构1、中定位机构2和下定位机构3，所述上定位机构1包括上定位板103，所述上定位板103的侧面上设于上限位块101；所述中定位机构2包括中定位板201，所述中定位板201的侧面上设有中限位块24，所述下定位机构3包括下定位板31，所述下定位板31上设有下限位块32；本实用新型公开了一种用于后背门5装配的辅助工装，本实用新型公开的辅助工装6包括上定位机构1，中定位机构2和下定位机构3，具体使用时各个定位机构的使用数量可以根据需要进行设置，这里上定位机构1可以设置一个，但是上定位板103尺寸要加长，所以优化的选择是使用两个，分布处于车顶靠近后背门5的两侧；本实用新型中中定位机构2最好是使用两个，使得两个中定位机构2分别设置在车身靠近后背门5的左右侧围4上；而下定位机构3，在具体使用时下定位给机构充当的是锁扣机构，用于模拟车门锁止的工况，同时起到一定的限位作用；基于以上结构的公开，通过确定上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3在车身上的分布位置，同时通过上限位块101，中限位块24以及下限位块32的调节，使得后背门5安放时被限位，当上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3固定完成后，只需要把后背门5放置在上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3围成的环状结构中即可，这里各个上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3呈环状分布，目的就是起到限位作用，当后背门5按照上述方式进行安装，可以实现后背门5与顶盖的间隙及后背门5与侧围4的相对间隙符合设计要求，同时本实用新型公开的上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3还具有一定检测效果，当上定位机构1、中定位机构2以及下定位机构3三类型的结构放置完成后，如果待安装的后背门5与辅助工装发生安装干涉，则说明后背门5生产不合格；基于这样的作用，可以发现本实用新型公开的辅助工装不仅具有辅助定位的作用，还具有检测校准的功能，具有很好的使用效果。

作为优选的，本实用新型中所述下定位板31上还设有用于与后背门5上锁块相连接的锁扣33；这里锁扣33就是常规的锁扣结构，目的是用于与后背门5上的锁块相配合，这里下定位机构3设置的目的就是为了模拟后背门5的锁止状态，所以下定位板31上设有锁扣，同时搭配下限位块32的设置，可以很好的对后背门5进行锁止和定位，保证后背门5安装时的贴合情况更符合后背门5实际设计贴合情况；使得后背门5安装符合设定要求。

作为优选的，本实用新型中所述上定位板103端部设有用于上定位机构1定位的第一定位侧板102，所述第一定位侧板102一端与上定位板103端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸；这里第一定位侧板102是插接到顶盖和车身侧板之间沟槽内，对上定位机构1来说，第一定位侧板102是一个标定部件，用于驱动上定位机构1的横向位置。

作为优选的，本实用新型中所述中限位块24上设有用于限位的限位斜面；限位斜面的设置，使得后背门5与中限位块24贴合方便，更好的方便后背门5定位操作，作为优化的，本实用新型中所述限位斜面上设有限位沉槽，限位沉槽的设置起到一定的定位作用，更好的实现后背门5的限位操作。

作为优选的，本实用新型中所述中定位板201靠近上定位机构1的一端上设有第二定位侧板23，所述第二定位侧板23一端与中定位板201端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸；第二定位侧板23用于中定位板201的纵向限位；本实用新型中第二定位侧板23端部也是插接在插接到顶盖和车身侧板之间沟槽内；起到第二定位侧板23的纵向定位操作，同时作为更大的优化，本实用新型中所述中定位板201侧面上设有定位块25，所述定位块25一端设置在中定位板201的侧面上，另一端朝向车身一侧延伸；所述定位块25与中限位块24间隔分布；定位块25设置在侧围4上的流水槽内；可以限制中定位板201的横向移动，保证后续的对后背门5侧边的限制，保证后背门5侧边安装的准确性。

作为优选的，本实用新型中所述上定位板103、中定位板201以及下定位板31与车身相接触的一侧上设有用于辅助工装与车身相连接的磁铁层4；这里上定位机构1、下定位机构3以及中定位机构2都可以采用磁铁吸附在车身上，这样的设置，使得辅助工装定位简单，同时方便使用；当然其他一些连接方式也是可以的，例如吸盘或者电磁铁等等。

作为优选的，本实用新型中所述中定位板201包括第一定位板2122和第二定位板，所述第一定位板2122和第二定位板相交设置；所述第二定位板处于第一定位板2122上方，所述第二定位板倾斜设置；所述第二定位板远离第一定位板2122的一端上设有第一定位侧板102；这里把中定位板201的结构进行了优化，本实用新型中中定位板201的结构呈7字型结构，因为后背门5并不是一个完全的矩形结构，后背门5边角都是具有弧形边角的，所以本实用新型中定位板201为了配合这样的结构，所以设置了近似7字型的结构，通过在中定位板201上设置多个中限位块24，可以对后背门5侧边进行多点限位，在一定程度上增加了辅助工装定位的准确性。

作为优选的，本实用新型中所述下定位板31上设有用于与车身上凹槽相适配的限位凸起35；所述限位凸起35与下限位块32处于下定位板31的两侧；因为下定位机构3是用于取代原有的锁扣机构，在车身地板上设有用于锁扣机构设置的凹槽结构，所以本实用新型公开的下定位板31设有限位凸起35，使用时把限位凸起35放置在凹槽内，可以更好的模拟锁扣机构设置在车身的情况，同时在下定位板31上设有定位柱34，通过定位柱34与定位孔的配合，更好的实现对下定位机构3的定位操作，更好的保证本实用新型实际的使用效果。

本实用新型中上限位块101、中限位块24以及下限位块32的位置都是可调的，上限位块101、中限位块24以及下限位块32分别通过螺栓与相应的定位板相连接，上限位块101、中限位块24以及下限位块32与相应的定位板间设有用于调节间隙的垫片；通过增减垫片可以实现上限位块101、中限位块24以及下限位块32相对上定位板103、中定位板201以及下定位板31的距离，同时作为更大的优化，本实用新型中上定位板103和中定位板201上设有连接把手5，通过连接把手5的设置，可以方便上定位板103、下定位板31的取放。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后背门装配辅助工装，其特征在于，包括上定位机构、中定位机构和下定位机构，所述上定位机构包括上定位板，所述上定位板的侧面上设于上限位块；所述中定位机构包括中定位板，所述中定位板的侧面上设有中限位块，所述下定位机构包括下定位板，所述下定位板上设有下限位块。

2.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述下定位板上还设有用于与后背门上锁块相连接的锁扣。

3.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述上定位板端部设有用于上定位机构定位的第一定位侧板，所述第一定位侧板一端与上定位板端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸。

4.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述中限位块上设有用于限位的限位斜面。

5.根据权利要求4所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述限位斜面上设有限位沉槽。

6.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述中定位板靠近上定位机构的一端上设有第二定位侧板，所述第二定位侧板一端与中定位板端部相连接，另一端朝向靠近车身一侧延伸。

7.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述中定位板侧面上设有定位块，所述定位块一端设置在中定位板的侧面上，另一端朝向车身一侧延伸；所述定位块与中限位块间隔分布。

8.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述上定位板、中定位板以及下定位板与车身相接触的一侧上设有用于辅助工装与车身相连接的磁铁层。

9.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述中定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板相交设置；

所述第二定位板处于第一定位板上方，所述第二定位板倾斜设置；所述第二定位板远离第一定位板的一端上设有第一定位侧板。

10.根据权利要求1所述的一种后背门装配辅助工装，其特征在于，所述下定位板上设有用于与车身上凹槽相适配的限位凸起；所述限位凸起与下限位块处于下定位板的两侧。