CN209617088U - 一种公交车安全保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公交车安全保护系统，包括由半开放式安全门和后挡板组成的驾驶室，以及设置在驾驶室外壁面设置有对乘客和路人进行提醒的预警组件和连接公安系统的报警组件。与现有技术相比，本实用新型的安全门不影响司机的视线，同时加强了安全防护等级，遇到紧急情况能够及时反馈给乘客和路人，保障了公交车行驶过程的安全。

Description

一种公交车安全保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种安全防护装置，尤其是涉及一种公交车安全保护系统。

背景技术

随着社会进步，公共交通得到大力发展，许多人会选择公交车出行，因此公交安全问题值得重视。但是现有的公交车安全问题在很多方面仍然存在不足，一方面，由于公交车司机与乘客是直接接触的，为避免有些过激乘客或不良分子对司机进行干扰或者伤害从而影响其安全驾驶，需要对公交车司机进行一定的保护措施。同时，司机需对车上的其他乘客进行预警，提醒乘客此时存在不安全因素，并联网报警。另一方面，由于司机驾驶座后面一般带有挡板，当司机自身有危机状况时，乘客不容易第一时间发现异常进行援助，会导致严重后果，这便也需要司机对乘客进行预警并求助，同时也需要提醒外部的行人及车辆自行主动避让，避免事故发生。但是目前已有的保护装置多直接完全将司机与乘客隔离，这样本身也存在不安全因素，阻断了乘客司机及的沟通，遇到紧急情况不能及时采取行动。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种公交车安全保护系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种公交车安全保护系统，包括由半开放式安全门和后挡板组成的驾驶室，以及设置在驾驶室外壁面设置有对乘客和路人进行提醒的预警组件和连接公安系统的报警组件。

进一步的，所述安全门包括门框、固定设置在门框下半部分的金属半屏蔽门，以及设置门框上半部分并能够沿门口升降的透明升降门。

进一步的，所述门框上半部分设置有滑轨，所述升降门上设置有与滑轨相匹配的滑轮，所述滑轮通过皮带连接驱动马达。驱动马达的扭力带动皮带运转，升降门上的滑轮沿滑轨移动，实现安全门的升降。所述驱动马达连接车内电源为升降门提供动力。

更进一步的，驱动马达连接伺服驱动器，用于设置驱动马达的参数、运转速度和扭力大小等。

更进一步的，所述门框顶端设置有光电素子，所述升降门顶端设置有与光电素子配合的遮光片，对升降行程起到保护防撞击的作用，当遮光片到达光电素子部位，马达不允许正转，只能够实现反转，安全门下降，从而避免撞击。

更进一步的，门框上设置有电磁锁，实现安全门的开启和闭合。

进一步的，所述预警组件包括设置在驾驶室外壁面以及公交车前部和尾部的蜂鸣器、三色灯和LED液晶显示屏，所述蜂鸣器发出警报声提醒乘客注意，所述三色灯具有亮黄色、红色和绿色三种颜色的灯光，警示乘客和路人，所述LED液晶显示屏通过文字提示，让乘客或路人及时判断危险情况，及时避让。

进一步的，所述报警组件包括人脸识别装置，所述人脸识别装置包括设置在安全门内侧的摄像头，以及对摄像头拍摄的人脸进行面部识别的识别模块。所述摄像头设置在高度为145-190cm的位置，从而能够有效识别各种身高人群的面部。

进一步的，所述透明升降门采用两层20mm厚的透明亚克力板组成，所述摄像头安装在双层亚克力板中间夹层。

更进一步的，所述人脸识别装置连接有将信息传递到公安系统的通信设备。

进一步的，升降门、预警组件和报警组件均连接PLC控制模块，通过PLC的逻辑编程实现各种功能的组合运用。

更进一步的，蜂鸣器、三色灯和LED液晶显示屏串联在PLC控制模块的输出端，通过按钮的操控实现线路闭合，从而实现三色灯、蜂鸣器和LED液晶显示屏功能的表达。

正常情况下升降门不升起隐藏在半屏蔽门内，方便司机乘客直接交流。而当有人员故意干扰司机驾驶时，可以将安全门升起，能保证公交车司机驾驶过程中的人身安全。另一方面，当司机自身身体原因需要寻求帮助时，其他乘客既可以通过半屏蔽门的上半部分进入驾驶室进行救助，司机也可以按下紧急开关电磁锁开启，安全门打开，乘客进入帮助司机。

在发生危险情况时，司机可以按下相应按钮，对乘客进行预警，当按下第一个按钮，蜂鸣器发出蜂鸣声，同时内外部指示灯亮黄色，LED液晶显示屏上出现“该车辆存在不安全因素，注意避让”。当按下第二个按钮，蜂鸣器发出更大的提示声，指示灯转为红色，LED液晶显示屏上出现“该车辆存在不安全因素，注意避让”。当危险因素解除，司机按下复位按钮，指示灯恢复绿色，蜂鸣器和LED液晶显示屏停止工作。

当司机启用人脸识别装置，摄像机收集面部特征，并通过识别模块内的人脸识别技术进行面部识别，配合通信模块将信息传递到公安系统，实现远程监控和报警。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)设计合理，易于操作，装置设置在驾驶台周围，大小合理，不影响公交车司机的视野及正常驾驶行为。

(2)通过安装半屏蔽自动升降安全门，正常情况下升降门不升起隐藏在半屏蔽门内，方便司机乘客直接交流，而当有人员故意干扰司机驾驶时，能保证公交车司机驾驶过程中的人身安全，当司机自身身体原因需要寻求帮助时，其他乘客便于进行救助。

(3)采用蜂鸣器和三色灯可以直接有效通知乘客关于司机及车内目前的状况，方便乘客及时做出反应。

(4)预警组件能够让行人和其他车辆注意到该车目前存在不安全因素，主动避让该车辆。

(5)识别报警组件安装在升降门的内层，当升降门升起后可以准确采集不良分子的个人图像进行识别，从而进行准确有效的报警。

附图说明

图1为本实用新型的整体效果示意图；

图2为本实用新型中安全门的结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理图；

图4为本实用新型的流程图；

图中标号所示：

1、驱动马达，2、滑轨，3为电磁锁，4、伺服驱动器，5、PLC控制模块，6、按钮，7、摄像头，8、识别模块，9、通信模块，10、三色灯，11、蜂鸣器，12、LED液晶显示屏，13、门框，14、后挡板，15、屏蔽门，16、升降门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实施例通过一套完整的公交车安全保护系统，能够在特殊或者紧急情况下，将司机与外部隔离开来，从而保护司机的安全，也确保正常行驶不会被外界因素干扰。同时该整套设置还配备了预警部分和报警部分，司机能够根据发生的特殊情况，向外界或者内部乘客发出警告信息。当司机自身身体出现异常时，也可以实现一键呼叫乘客注意及救护，并提醒来往车辆注意避让。

如图1、图2所示，一种公交车安全保护系统，包括由半开放式安全门和后挡板14组成的驾驶室，以及设置在驾驶室外壁面设置有对乘客和路人进行提醒的预警组件和连接公安系统的报警组件。安全门包括门框13、固定设置在门框13下半部分的金属半屏蔽门15，以及设置门框13上半部分并能够沿门口升降的透明升降门16。门框13上半部分设置有滑轨2，升降门16上设置有与滑轨2相匹配的滑轮，滑轮通过皮带连接驱动马达1。驱动马达1的扭力带动皮带运转，升降门16上的滑轮沿滑轨2移动，实现安全门的升降。驱动马达1连接车内电源为升降门16提供动力。驱动马达1连接伺服驱动器4，用于设置驱动马达1的参数、运转速度和扭力大小等。门框13上设置有电磁锁3，实现安全门的开启和闭合。

半屏蔽门15内侧有按钮6，包括升降门16上升按钮、下降按钮，黄色预警按钮、红色预警按钮以及一键报警按钮。升降门16的双层亚克力板中间夹层装有针孔高清摄像头7、识别模块8，通过通信模块9与公交车通信系统和公安系统连接，进而实现面部识别并进行远程监控和报警。

如图3-4所示，当司机按下启动按钮，利用驱动马达1的扭力带动皮带的运转，通过滑轮，实现安全门的升降。升降得高度以及升降得速度通过伺服驱动器4和PLC控制模块5配合实现。而安全门顶端配的遮光片以及外门边框的顶端的光电素子，可以对升降行程起到保护防撞击的作用，当遮光片到达光电素子部位，驱动马达1不能正转，只能反转，安全门下降，避免撞击。

该装置的预警部分包括三色灯10、蜂鸣器11和LED液晶显示屏12，分别依次串联接入到PLC控制模块5的输出端，各种不同功能按钮6接入到PLC控制模块5的输入端，将，电源串联在线路中通过按钮6控制。当按下第一个按钮，蜂鸣器11发出蜂鸣声，同时三色灯10显示亮黄色，LED液晶显示屏12上出现“该车辆存在不安全因素，注意避让”。当按下第二个按钮，蜂鸣器11发出更大的提示声，三色灯10转为红色，LED液晶显示屏12上出现“该车辆存在不安全因素，注意避让”。当危险因素解除，司机按下复位按钮，三色灯10恢复绿色，蜂鸣器11和LED液晶显示屏12停止工作。

报警部分通过PLC控制模块5实现联动，当安全门升到一定的高度可以实现自动触发人脸识别模块。人脸识别模块周围分布着多达七处摄像头7，可以有效识别高度在145-190cm之间人的面部。人脸识别模块依赖于依附在安全门内表面的摄像头7，当司机确定启用此功能，摄像机会收集面部特征，并在识别模块8进行面部识别，配合通信模块9实现远程监控和报警。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公交车安全保护系统，其特征在于，包括由半开放式安全门和后挡板(14)组成的驾驶室，以及设置在驾驶室外壁面设置有对乘客和路人进行提醒的预警组件和连接公安系统的报警组件。

2.根据权利要求1所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述安全门包括门框(13)、固定设置在门框(13)下半部分的金属半屏蔽门(15)，以及设置门框(13)上半部分并能够沿门口升降的透明升降门(16)。

3.根据权利要求2所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述门框(13)上半部分设置有滑轨(2)，所述升降门(16)上设置有与滑轨(2)相匹配的滑轮，所述滑轮通过皮带连接驱动马达(1)。

4.根据权利要求2所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述门框(13)顶端设置有光电素子，所述升降门(16)顶端设置有与光电素子配合的遮光片。

5.根据权利要求1所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述预警组件包括设置在驾驶室外壁面和公交车前部和尾部的蜂鸣器(11)、三色灯(10)和LED液晶显示屏(12)。

6.根据权利要求1所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述报警组件包括人脸识别装置，所述人脸识别装置包括设置在安全门内侧的摄像头(7)，以及对摄像头(7)拍摄的人脸进行面部识别的识别模块(8)。

7.根据权利要求6所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，所述人脸识别装置连接有将信息传递到公安系统的通信模块(9)。

8.根据权利要求1所述的一种公交车安全保护系统，其特征在于，升降门(16)、预警组件和报警组件均连接PLC控制模块(5)。