CN209605746U - 一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，涉及工件检测技术领域，包括基座，所述基座上设有将输出齿轮的轴线呈水平方向夹持的固定机构，且输出齿轮能够绕轴向转动于固定机构上，所述基座上设有导轨，固定机构带动输出齿轮沿导轨滑动，所述基座上位于固定机构的上方设有能够与输出齿轮的圆周面相接触的检测座，所述检测座的下表面设有与第一基准外圆相接触的第一检测面、与第二基准外圆相接触的第二检测面以及与销轴的圆周面相接触的第三检测面，所述第一检测面、第二检测面以及第三检测面分别沿导轨方向延伸。本实用新型同轴度检测准确，检测方式简单。

Description

一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置

技术领域

本实用新型涉及工件检测技术领域，具体涉及一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置。

背景技术

如图1所示为现有技术中的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮，该齿轮包括由冷挤工艺一体成型的齿轮本体1以及与齿轮本体1同轴装配的销轴2，齿轮本体1的一端有外齿3，齿轮本体1的另一端有内齿4，内齿4处的外圆周面为直径较大的第一基准外圆5，外齿3处的外圆周面为直径较小的第二基准外圆6，齿轮本体1沿轴向贯穿有装配螺纹孔7，销轴2自内齿4处沿轴向嵌入转配螺纹孔7内，销轴2的长度大于齿轮本体1的整体高度，为了保证齿轮在使用中旋转的稳定性，第一基准外圆5和第二基准外圆6必须与销轴2同轴。通用量具很难测量第一基准外圆5、第二基准外圆6与销轴2的同轴度，因此每生产一批产品都要到三坐标上测量很不便利，也无法使每件产品在生产过程中就能得到很好的测量，这样如在生产过程中因工装的变差而导致产品不合格根本无法被发现，将会产生一批不合格品，无形中造成浪费，提高了生产成本，不利于保证产品质量。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，检测准确，检测方式简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，包括基座，所述基座上设有将输出齿轮的轴线呈水平方向夹持的固定机构，且输出齿轮能够绕轴向转动于固定机构上，所述基座上设有导轨，固定机构带动输出齿轮沿导轨滑动，所述基座上位于固定机构的上方设有能够与输出齿轮的圆周面相接触的检测座，所述检测座的下表面设有与第一基准外圆相接触的第一检测面、与第二基准外圆相接触的第二检测面以及与销轴的圆周面相接触的第三检测面，所述第一检测面、第二检测面以及第三检测面分别沿导轨方向延伸。

优选的，所述检测座包括沿垂直导轨的方向水平设置的检测板以及沿竖直方向设置的支撑板，所述检测板的一端通过所述支撑板固定于基座上，所述检测板的另一端与基座之间形成检测开口，所述第一检测面、第二检测面以及第三检测面分别设置于检测板的下表面，固定机构滑动于检测板的下表面与基座之间。

优选的，所述导轨的长度大于检测板沿导轨方向的宽度，检测板通过支撑板设置于导轨中部的基座上。

优选的，所述固定机构包括滑动于导轨上的底座，输出齿轮位于检测板的下表面与底座的上表面之间，所述底座的上端设有位于支撑板处的内支架以及位于检测开口处的外支架，内支架上设有与销轴的端部相配合的夹持座，外支架上设有与装配螺纹孔相配合的顶锥，输出齿轮夹持于顶锥和夹持座之间。

优选的，所述基座上位于内支架处设有与导轨平行的齿条，所述内支架上转动设有与齿条相啮合的驱动齿轮，所述内支架上还转动设有与驱动齿轮相啮合的从动齿轮，所述夹持座通过转轴与从动齿轮连接，所述顶锥通过连接件连接于外支架上，所述顶锥转动于连接件上。

优选的，所述连接件包括沿转轴的轴向螺纹连接于外支架上的螺栓以及连接于螺栓端部的连接杆，所述顶锥同轴转动于连接杆上。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本实用新型的输出齿轮在沿导轨移动的过程中同时转动，输出齿轮能够从一侧的导轨滑动至另一侧的导轨，则同轴度合格，若不能完全通过，则同轴度不合格，检测操作方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为背景技术中的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型在同轴度检测时的整体结构示意图；

图3为本实用新型固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型检测座的结构示意图；

图5为本实用新型基座上导轨和检测座的位置示意图。

图中标记为：1、齿轮本体；2、销轴；3、外齿；4、内齿；5、第一基准外圆；6、第二基准外圆；7、装配螺纹孔；8、基座；9、导轨；10、检测座；11、第一检测面；12、第二检测面；13、第三检测面；14、检测板；15、支撑板；16、检测开口；17、底座；18、内支架；19、外支架；20、夹持座；21、顶锥；22、齿条；23、驱动齿轮；24、从动齿轮；25、转轴；26、螺栓；27、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

如图2至图5所示，为本实用新型的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，包括基座8，基座8上设有将输出齿轮的轴线呈水平方向夹持的固定机构，且输出齿轮能够绕轴向转动于固定机构上，基座8上设有导轨9，固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动，基座8上位于固定机构的上方设有能够与输出齿轮的圆周面相接触的检测座10，检测座10与基座8之间的距离是固定的，检测座10的下表面设有与第一基准外圆5相接触的第一检测面11、与第二基准外圆6相接触的第二检测面12以及与销轴2的圆周面相接触的第三检测面13，若输出齿轮的第一基准外圆5、第二基准外圆6、销轴2均是同轴的，由于输送齿轮的位置相对固定，只能绕轴向转动，输出齿轮在固定机构上绕轴向转动时，第一基准外圆5、第二基准外圆6、销轴2圆周面上最顶点分别至基座8之间的竖直距离是恒定的，因此固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动能够通过检测座10的下方，则产品合格，若其中的外圆有非同轴的情况，例如第二基准外圆6与销轴2是同轴的，但第一基准外圆5与它们并不同轴，第一基准外圆5在转动过程中，圆周面上最顶点至基座8之间的竖直距离并不是恒定的，该竖直距离必然存在大于第一检测面11与基座8之间的距离的情况，因此固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动不能通过检测座10的下方，则产品不合格；

为了便于第一基准外圆5、第二基准外圆6、销轴2的圆周面检测，第一检测面11、第二检测面12以及第三检测面13的长度分别大于第一基准外圆5、第二基准外圆6、销轴2的周长，由于第一基准外圆5的周长最大，为了便于检测座10的整体制作，第一检测面11、第二检测面12以及第三检测面13沿导轨9方向延伸的长度均大于第一基准外圆5的周长。

其中，检测座10包括沿垂直导轨9的方向水平设置的检测板14以及沿竖直方向设置的支撑板15，检测板14的一端通过支撑板15固定于基座8上，检测板14的另一端与基座8之间形成检测开口16，从检测开口16处操作固定机构的滑动以及输出齿轮的转动，使操作更加方便，第一检测面11、第二检测面12以及第三检测面13分别设置于检测板14的下表面，固定机构滑动于检测板14的下表面与基座8之间；导轨9的长度大于检测板14沿导轨9方向的宽度，检测板14通过支撑板15设置于导轨9中部的基座8上，检测板14两侧延伸的导轨9，用于将输出齿轮安装在固定机构上，两侧都可以进行检测，使检测连续的进行，提高效率。

为了实现输出齿轮在固定机构上绕轴向转动，固定机构具体包括滑动于导轨9上的底座17，输出齿轮位于检测板14的下表面与底座17的上表面之间，底座17的上端设有位于支撑板15处的内支架18以及位于检测开口16处的外支架19，内支架18上设有与销轴2的端部相配合的夹持座20，夹持座20能够将销轴2端部夹紧，可以采用微型三爪卡盘结构进行夹紧，该微型三爪卡盘以顶锥21的轴线为基准，外支架19上设有与装配螺纹孔7相配合的顶锥21，输出齿轮夹持于顶锥21和夹持座20之间，顶锥21和夹持座20的高度确保第一基准外圆5不与底座17的表面相接触；基座8上位于内支架18处设有与导轨9平行的齿条22，内支架18上转动设有与齿条22相啮合的驱动齿轮23，内支架18上还转动设有与驱动齿轮23相啮合的从动齿轮24，夹持座20通过转轴25与从动齿轮24连接，转轴25转动在内支架18上，转轴25与顶锥21同轴，顶锥21通过连接件连接于外支架19上，顶锥21转动于连接件上，固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动时，齿条22带动驱动齿轮23转动并驱动从动齿轮24转动，从动齿轮24通过转轴25带动夹持座20转动，由于输出齿轮由顶锥21顶紧在夹持座20上，从而带动输出齿轮通过顶锥21转动在连接件上，即实现了固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动的同时能够绕轴向转动，无需额外操作输出齿轮转动；连接件包括沿转轴25的轴向螺纹连接于外支架19上的螺栓26以及连接于螺栓26端部的连接杆27，顶锥21同轴转动于连接杆27上，转动螺栓26，能够调节顶锥21的轴向位置，以将输出齿轮顶紧在夹持座20上或松开。

本实用新型的工作方式：

将输出齿轮的销轴2的端部插入夹持座20内，转动螺栓26推动顶锥21插入装配螺纹孔7内，顶锥21将输出齿轮顶紧在夹持座20内，操作夹持座20的微型三爪卡盘将销轴2的端部夹紧，将输出齿轮固定在固定机构上，从检测开口16处推动固定机构带动输出齿轮沿导轨9滑动，滑动过程中，驱动齿轮23沿齿条22转动带动从动齿轮24转动，从动齿轮24通过转轴25带动夹持座20转动，夹持座20带动输出齿轮和顶锥21同时绕连接杆27转动，即输出齿轮在沿导轨9移动的过程中同时转动，输出齿轮能够从一侧的导轨滑动至另一侧的导轨，则同轴度合格，若不能完全通过，则同轴度不合格。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，包括基座，所述基座上设有将输出齿轮的轴线呈水平方向夹持的固定机构，且输出齿轮能够绕轴向转动于固定机构上，所述基座上设有导轨，固定机构带动输出齿轮沿导轨滑动，所述基座上位于固定机构的上方设有能够与输出齿轮的圆周面相接触的检测座，所述检测座的下表面设有与第一基准外圆相接触的第一检测面、与第二基准外圆相接触的第二检测面以及与销轴的圆周面相接触的第三检测面，所述第一检测面、第二检测面以及第三检测面分别沿导轨方向延伸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，所述检测座包括沿垂直导轨的方向水平设置的检测板以及沿竖直方向设置的支撑板，所述检测板的一端通过所述支撑板固定于基座上，所述检测板的另一端与基座之间形成检测开口，所述第一检测面、第二检测面以及第三检测面分别设置于检测板的下表面，固定机构滑动于检测板的下表面与基座之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，所述导轨的长度大于检测板沿导轨方向的宽度，检测板通过支撑板设置于导轨中部的基座上。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，所述固定机构包括滑动于导轨上的底座，输出齿轮位于检测板的下表面与底座的上表面之间，所述底座的上端设有位于支撑板处的内支架以及位于检测开口处的外支架，内支架上设有与销轴的端部相配合的夹持座，外支架上设有与装配螺纹孔相配合的顶锥，输出齿轮夹持于顶锥和夹持座之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，所述基座上位于内支架处设有与导轨平行的齿条，所述内支架上转动设有与齿条相啮合的驱动齿轮，所述内支架上还转动设有与驱动齿轮相啮合的从动齿轮，所述夹持座通过转轴与从动齿轮连接，所述顶锥通过连接件连接于外支架上，所述顶锥转动于连接件上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮同轴度检测装置，其特征在于，所述连接件包括沿转轴的轴向螺纹连接于外支架上的螺栓以及连接于螺栓端部的连接杆，所述顶锥同轴转动于连接杆上。