CN209604513U - 一种具有加强装置的中间环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强装置的中间环，涉及变速器中间环技术领域，包括中间环本体和固定设置在中间环本体上端表面的环体凸齿，所述中间环本体的上端表面开设有第一环槽，所述第一环槽的内侧位置处间隔固定设置有第一加强支撑杆，所述第一环槽的一侧位置处开设有第二环槽，所述第二环槽的内侧间隔固定设置有第二加强支撑杆，所述第一环槽与第二环槽之间固定设置有加强防滑杆，本实用新型设置了第一环槽、第一加强支撑杆、第二环槽、第二加强支撑杆、第一加强内环、第二加强内环和加强支撑柱，能够强化中间环的结构性能，提高中间环的韧性，大幅度地提高了中间环的防变形性能，使得环体凸齿受力更加均匀。

Description

一种具有加强装置的中间环

技术领域

本实用新型涉及变速器中间环技术领域，具体是一种具有加强装置的中间环。

背景技术

汽车变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比不同的有级式变速器，汽车变速器就是按照这个基本原理实现换挡变速，汽车变速器能够改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小，汽车变速器的内部设置中间环组件。

然而传统汽车变速器的中间环结构强度较差，在使用过程中，由于每个凸齿的受力不均，导致中间环的凸齿会发生断裂，影响变速器的正常工作，并且由于传统汽车变速器的中间环外侧面平滑导致摩擦力较小，使得环体凸齿工作时容易受到严重磨损，降低了环体凸齿的使用寿命，因此，本领域技术人员提供了一种具有加强装置的中间环。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有加强装置的中间环，以解决上述背景技术中提出传统汽车变速器的中间环结构强度较差，在使用过程中，由于每个凸齿的受力不均，导致中间环的凸齿会发生断裂，影响变速器的正常工作，并且由于传统汽车变速器的中间环外侧面平滑导致摩擦力较小，使得环体凸齿工作时容易受到严重磨损，降低了环体凸齿的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有加强装置的中间环，包括中间环本体和固定设置在中间环本体上端表面的环体凸齿，所述中间环本体的上端表面开设有第一环槽，所述第一环槽的内侧位置处间隔固定设置有第一加强支撑杆，所述第一环槽的一侧位置处开设有第二环槽，所述第二环槽的内侧间隔固定设置有第二加强支撑杆，所述第一环槽与第二环槽之间固定设置有加强防滑杆，所述中间环本体的内部位置处固定设置有第一加强内环，所述第一加强内环的底侧固定设置有第二加强内环，所述第二加强内环与环体凸齿之间固定设置有加强支撑柱，所述第一加强内环的上端表面位置处固定设置有第一凸块，所述环体凸齿的底端表面固定设置有第一加强块，所述第二加强内环的上端表面位置处固定设置有第二凸块，所述第二加强内环的底端表面固定设置有第二加强块。

作为本实用新型进一步的方案：所述环体凸齿的数量为六个，所述环体凸齿等距间隔排列于中间环本体的上端表面，所述环体凸齿的截面形状为矩形，所述中间环本体与环体凸齿之间开设有过渡角。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环体凸齿的内部位置处开设有装配槽，所述加强支撑柱的一端与第二加强内环的表面固定连接，所述加强支撑柱的一端与装配槽的内侧表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强支撑柱的截面形状为工字型，所述第一凸块和第二凸块的截面形状为等腰三角形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强支撑杆和第二加强支撑杆均是一种截面形状均为V型的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强块和第二加强块的截面形状均为等腰梯形，所述第一加强块的尺寸与第二加强块的尺寸相适配，所述第一加强块和第二加强块之间无缝隙。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强防滑杆的上端表面位置处均匀间隔固定设置有防滑凸体，所述防滑凸体的表面位置处开设有防滑凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一环槽的内径尺寸大于第二环槽的外径尺寸，所述环体凸齿的内侧壁与中间环本体的内侧壁处于同一平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了第一环槽、第一加强支撑杆、第二环槽、第二加强支撑杆、第一加强内环、第二加强内环和加强支撑柱，能够强化中间环的结构性能，提高中间环的韧性，大幅度地提高了中间环的防变形性能，第一加强内环和第二加强内环能够环体凸齿的受力进行相互转移，使得环体凸齿受力更加均匀，防止环体凸齿受力不均发生断裂。

2、本实用新型设置了加强防滑杆、防滑凸体和防滑凹槽，通过改变加强防滑杆表面的粗糙程度来提升中间环外侧表面的摩擦力，能够使得环体凸齿在使用工作过程中更加稳固，降低环体凸齿工作时产生的磨损，延长了中间环的使用寿命。

3、本实用新型设置了第一凸块、第一加强块、第二凸块和第二加强块，强化了第一加强内环和第二加强内环的结构性能，大幅度提高了第一加强内环和第二加强内环的抗压性能。

附图说明

图1为一种具有加强装置的中间环的内部结构示意图；

图2为一种具有加强装置的中间环的立体结构示意图；

图3为一种具有加强装置的中间环的俯视结构示意图；

图4为一种具有加强装置的中间环中加强防滑杆的结构示意图。

图中：1、中间环本体；101、第一环槽；1011、第一加强支撑杆；102、第二环槽；1021、第二加强支撑杆；103、第一加强内环；1031、第一凸块；1032、第一加强块；104、第二加强内环；1041、第二凸块；1042、第二加强块；2、加强防滑杆；201、防滑凸体； 2011、防滑凹槽；3、环体凸齿；301、装配槽；4、加强支撑柱。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有加强装置的中间环，包括中间环本体 1和固定设置在中间环本体1上端表面的环体凸齿3，中间环本体1的上端表面开设有第一环槽101，第一环槽101的内侧位置处间隔固定设置有第一加强支撑杆1011，第一环槽101的一侧位置处开设有第二环槽102，第二环槽102的内侧间隔固定设置有第二加强支撑杆1021，第一环槽101与第二环槽102之间固定设置有加强防滑杆2，中间环本体1的内部位置处固定设置有第一加强内环103，第一加强内环103的底侧固定设置有第二加强内环104，第二加强内环104与环体凸齿3之间固定设置有加强支撑柱4，第一加强内环 103的上端表面位置处固定设置有第一凸块1031，环体凸齿3的底端表面固定设置有第一加强块1032，第二加强内环104的上端表面位置处固定设置有第二凸块1041，第二加强内环104的底端表面固定设置有第二加强块1042。

在图2中：环体凸齿3的数量为六个，环体凸齿3等距间隔排列于中间环本体1的上端表面，环体凸齿3的截面形状为矩形，中间环本体1与环体凸齿3之间开设有过渡角，达到了便于制造生产中间环的目的。

在图1中：环体凸齿3的内部位置处开设有装配槽301，加强支撑柱4的一端与第二加强内环104的表面固定连接，加强支撑柱4的一端与装配槽301的内侧表面固定连接，达到了强化加强支撑柱4与环体凸齿3之间连接结构的目的。

在图1中：加强支撑柱4的截面形状为工字型，第一凸块1031和第二凸块1041的截面形状为等腰三角形，达到了强化第一加强内环103和第二加强内环104结构性能的目的。

在图1中：第一加强支撑杆1011和第二加强支撑杆1021均是一种截面形状均为V型的构件，达到了强化中间环本体1结构性能的目的。

在图1中：第一加强块1032和第二加强块1042的截面形状均为等腰梯形，第一加强块1032的尺寸与第二加强块1042的尺寸相适配，第一加强块1032和第二加强块1042之间无缝隙，达到了使得第一加强内环103和第二加强内环104能够相互配合均匀受力的目的。

在图4中：加强防滑杆2的上端表面位置处均匀间隔固定设置有防滑凸体201，防滑凸体201的表面位置处开设有防滑凹槽2011，达到了增强加强防滑杆2防滑性能的目的。

在图3中：第一环槽101的内径尺寸大于第二环槽102的外径尺寸，环体凸齿3的内侧壁与中间环本体1的内侧壁处于同一平面，达到了便于装配使用中间环的目的。

本实用新型的工作原理是：当在使用该中间环过程中，中间环本体1的上端表面开设有第一环槽101，第一环槽101的一侧位置处开设有第二环槽102，第一环槽101的内侧间隔固定设置有第一加强支撑杆1011，第一环槽101与第二环槽102之间固定设置有加强防滑杆2，加强防滑杆2上的防滑凸体201增加了中间环本体1外侧表面的摩擦力，环体凸齿3使用过程中更加稳固，降低环体凸齿3工作时产生的磨损，中间环本体1的内固定设置有第一加强内环103，第一加强内环103的底侧固定设置有第二加强内环104，第二加强内环104与环体凸齿3之间固定设置有加强支撑柱4，加强支撑柱4能够将受到的挤压力通过第一加强内环103和第二加强内环104进行相互转移，环体凸齿3的数量为六个，环体凸齿3等距间隔排列于中间环本体1的上端表面，使得六个环体凸齿3的受力均匀，第一凸块1031和第二凸块1041的截面形状为等腰三角形，利用三角形性具有稳定性的原理使得第一加强内环103和第二加强内环104结构更加稳固。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有加强装置的中间环，包括中间环本体(1)和固定设置在中间环本体(1)上端表面的环体凸齿(3)，其特征在于，所述中间环本体(1)的上端表面开设有第一环槽(101)，所述第一环槽(101)的内侧位置处间隔固定设置有第一加强支撑杆(1011)，所述第一环槽(101)的一侧位置处开设有第二环槽(102)，所述第二环槽(102)的内侧间隔固定设置有第二加强支撑杆(1021)，所述第一环槽(101)与第二环槽(102)之间固定设置有加强防滑杆(2)，所述中间环本体(1)的内部位置处固定设置有第一加强内环(103)，所述第一加强内环(103)的底侧固定设置有第二加强内环(104)，所述第二加强内环(104)与环体凸齿(3)之间固定设置有加强支撑柱(4)，所述第一加强内环(103)的上端表面位置处固定设置有第一凸块(1031)，所述环体凸齿(3)的底端表面固定设置有第一加强块(1032)，所述第二加强内环(104)的上端表面位置处固定设置有第二凸块(1041)，所述第二加强内环(104)的底端表面固定设置有第二加强块(1042)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述环体凸齿(3)的数量为六个，所述环体凸齿(3)等距间隔排列于中间环本体(1)的上端表面，所述环体凸齿(3)的截面形状为矩形，所述中间环本体(1)与环体凸齿(3)之间开设有过渡角。

3.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述环体凸齿(3)的内部位置处开设有装配槽(301)，所述加强支撑柱(4)的一端与第二加强内环(104)的表面固定连接，所述加强支撑柱(4)的一端与装配槽(301)的内侧表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述加强支撑柱(4)的截面形状为工字型，所述第一凸块(1031)和第二凸块(1041)的截面形状为等腰三角形。

5.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述第一加强支撑杆(1011)和第二加强支撑杆(1021)均是一种截面形状均为V型的构件。

6.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述第一加强块(1032)和第二加强块(1042)的截面形状均为等腰梯形，所述第一加强块(1032)的尺寸与第二加强块(1042)的尺寸相适配，所述第一加强块(1032)和第二加强块(1042)之间无缝隙。

7.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述加强防滑杆(2)的上端表面位置处均匀间隔固定设置有防滑凸体(201)，所述防滑凸体(201)的表面位置处开设有防滑凹槽(2011)。

8.根据权利要求1所述的一种具有加强装置的中间环，其特征在于，所述第一环槽(101)的内径尺寸大于第二环槽(102)的外径尺寸，所述环体凸齿(3)的内侧壁与中间环本体(1)的内侧壁处于同一平面。