CN209604263U - 一种发动机组合式冷却水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机组合式冷却水泵，属于发动机水泵技术领域，其包括包括泵体、皮带轮、轴连轴承、叶轮和组合泵盖，所述泵体内设置所述轴连轴承，所述轴连轴承一端连接所述皮带轮，另一端设置所述叶轮，所述组合泵盖与所述泵体通过螺栓连接；所述组合泵盖包括吸水管、吸水室、压水室和出水管，所述吸水室由半螺形吸水室和直锥形吸水室组合而成，所述泵体外侧设有多条加强筋。本实用新型具有占用空间小，冷却效率高的特点。

Description

一种发动机组合式冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及发动机水泵技术领域，具体是一种发动机组合式冷却水泵。

背景技术

发动机运行过程中通常会产生高温，为了避免发动机过热出现故障，需要在发动机上装配冷却水泵对发动机进行降温，由于某型发动机结构紧促，为了在有限的空间内完成水泵布局，且能达到对发动机冷却的技术指标（大流量、高扬程）要求，特研发本技术。

公告号为CN201347865Y的专利文献公开了一种组合式传动轮汽车发动机冷却水泵，它具有泵体，泵体内安装有轴连轴承及传动轴，传动轴的一端安装叶轮，另一端安装皮带传动轮总成，其特征是：所述皮带传动轮总成为组合装配式结构，它包括有与传动轴装配连接的传动轮座，以及三个不同直径并能与传动轮座组合装配的皮带轮；所述三个不同直径的皮带轮可以是同时组合一起或两两组合一起，并采用螺栓与传动轮座装成一体；本实用新型解决了现有同一系列的汽车发动机冷却水泵重量重、品种多、互换性差、制造运输成本高的问题，适合用于各种汽车发动机冷却系统。但是，该实用新型不能解决在有限空间完成水泵布局的问题，而且，其泵水性能有待进一步提高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供的一种占用空间小，冷却效率高的发动机组合式冷却水泵。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机组合式冷却水泵,包括泵体、皮带轮、轴连轴承、叶轮和组合泵盖，所述泵体内设置所述轴连轴承，所述轴连轴承一端连接所述皮带轮，另一端设置所述叶轮，所述组合泵盖与所述泵体通过螺栓连接；所述组合泵盖包括吸水管、吸水室、压水室和出水管，所述吸水室由半螺形吸水室和直锥形吸水室组合而成，所述泵体外侧设有多条加强筋。

进一步的，所述泵体与所述组合泵盖连接处设有密封垫圈。

进一步的，所述轴连轴承上设有机械密封。

进一步的，所述泵体和所述组合泵盖的材质均为铸铁。

进一步的，所述泵体在与所述组合泵盖的连接处设有定位块，所述组合泵盖在相应位置设有定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的发动机组合式冷却水泵，泵盖集成了吸水管、吸水室、压水室、出水管，使流体通过吸水管进入特殊设计的吸水室，整流后，流体进入压水室、出水管，具备一定的压力能和动能后进入发动机主体，对发动机进行冷却；泵体既是流道的一部分，又是轴承的安装载体，同时集成了发动机的另一空腔管道类部件，从而使得水泵结构小巧，节省空间；

为减少水力损失，设计合理的吸水室结构：结合传统半螺形吸水室和直锥形吸水室的特点，将2种吸水室有机结合，使流体流动更加合理，减少水力损失，最终使水泵在标定点的效率达到62%以上；

通过合理布置、设计连接筋，使泵体与另一空腔管道类部件有机集成：既加强了另一空腔管道类部件的强度，因为此部件需要承重，又使两部件的连结更加可靠，有效消除了两部件连接位置在铸造过程及使用中断裂、开裂的风险；

另外，泵体与组合泵盖连接处设有密封垫圈，防止泵体与组合泵盖连接处漏水；轴连轴承与叶轮之间设有机械密封，防止轴连轴承与泵体的连接处漏水；所述泵体和所述组合泵盖的材质均为铸铁，坚固耐用；泵体与组合泵盖通过定位孔与定位块的配合，使得装配更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构分解示意图；

图2是本实用新型的组合端盖的结构示意图；

图3是图2相对面的组合端盖结构示意图；

图4是本实用新型的组合端盖的剖视图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步清楚阐述本实用新型的内容，但本实用新型的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。

实施例一

如图1~4示，一种发动机组合式冷却水泵,包括泵体5、皮带轮7、轴连轴承6、叶轮2和组合泵盖1，所述泵体5内设置所述轴连轴承6，所述轴连轴承6一端连接所述皮带轮7，另一端设置所述叶轮2，所述组合泵盖1与所述泵体5通过螺栓8连接；所述组合泵盖1包括吸水管11、吸水室、压水室12和出水管13，所述吸水室由半螺形吸水室9和直锥形吸水室10组合而成，所述泵体5外侧设有多条加强筋。

具体的，所述泵体5与所述组合泵盖1连接处设有密封垫圈3，所述轴连轴承6上设有机械密封4，所述泵体5和所述组合泵盖1的材质均为铸铁，所述皮带轮7位于所述泵体5外侧，所述叶轮2在所述泵体5内部，所述机械密封4设置在所述轴连轴承6与所述叶轮2之间，防止水进入轴承内部。

本实用新型实施例的发动机组合式冷却水泵，泵盖集成了吸水管、吸水室、压水室、出水管，使流体通过吸水管进入特殊设计的吸水室，整流后，流体进入压水室、出水管，具备一定的压力能和动能后进入发动机主体，对发动机进行冷却；泵体既是流道的一部分，又是轴承的安装载体，同时集成了发动机的另一空腔管道类部件，从而使得水泵结构小巧，节省空间；

为减少水力损失，设计合理的吸水室结构：结合传统半螺形吸水室和直锥形吸水室的特点，将2种吸水室有机结合，使流体流动更加合理，减少水力损失，最终使水泵在标定点的效率达到62%以上；

通过合理布置、设计连接筋，使泵体与另一空腔管道类部件有机集成：既加强了另一空腔管道类部件的强度，因为此部件需要承重，又使两部件的连结更加可靠，有效消除了两部件连接位置使用中断裂、开裂的风险；

另外，泵体与组合泵盖连接处设有密封垫圈，泵体与组合泵盖上空腔管道类部件之间也设有密封垫圈，防止泵体与组合泵盖连接处漏水；轴连轴承上设有机械密封，防止轴连轴承与泵体的连接处漏水；所述泵体和所述组合泵盖的材质均为铸铁，坚固耐用。

实施例二

如图1~4示，一种发动机组合式冷却水泵,包括泵体5、皮带轮7、轴连轴承6、叶轮2和组合泵盖1，所述泵体5内设置所述轴连轴承6，所述轴连轴承6一端连接所述皮带轮7，另一端设置所述叶轮2，所述组合泵盖1与所述泵体5通过螺栓8连接；所述组合泵盖1包括吸水管13、吸水室、压水室12和出水管11，所述吸水室由半螺形吸水室9和直锥形吸水室10组合而成，所述泵体5外侧设有多条加强筋。

具体的，所述泵体5与所述组合泵盖1连接处设有密封垫圈3，所述轴连轴承6上设有机械密封4，所述泵体5和所述组合泵盖1的材质均为铸铁。

本实用新型实施例的发动机组合式冷却水泵，与实施例一的不同之处在于：所述泵体5在与所述组合泵盖1的连接处设有定位块，所述组合泵盖1在相应位置设有定位孔，泵体5与组合泵盖1通过定位孔与定位块的配合，使得装配更加方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种发动机组合式冷却水泵,其特征在于：包括泵体、皮带轮、轴连轴承、叶轮和组合泵盖，所述泵体内设置所述轴连轴承，所述轴连轴承一端连接所述皮带轮，另一端设置所述叶轮，所述组合泵盖与所述泵体通过螺栓连接；所述组合泵盖包括吸水管、吸水室、压水室和出水管，所述吸水室由半螺形吸水室和直锥形吸水室组合而成，所述泵体外侧设有多条加强筋。

2.如权利要求1所述的发动机组合式冷却水泵，其特征在于：所述泵体与所述组合泵盖连接处设有密封垫圈。

3.如权利要求1所述的发动机组合式冷却水泵，其特征在于：所述轴连轴承上设有机械密封。

4.如权利要求1所述的发动机组合式冷却水泵，其特征在于：所述泵体和所述组合泵盖的材质均为铸铁。

5.如权利要求1所述的发动机组合式冷却水泵，其特征在于：所述泵体在与所述组合泵盖的连接处设有定位块，所述组合泵盖在相应位置设有定位孔。