CN209601738U - 一种收卷机减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种收卷机减速器，包括减速器主体，所述减速器主体表面设置有散热槽，且减速器主体外侧安装有固定机座，所述减速器主体的一端通过第一传动轴与第一伞齿轮转动连接，所述第一伞齿轮通过齿轮啮合与第二伞齿轮传动连接，所述第二伞齿轮的中心处通过第二传动轴与电机箱相连接，所述减速器主体与第一传动轴的铰接处设置有滚动轴承，所述滚动轴承内部安装有滚珠，所述滚动轴承内部安装有轴环，且轴环表面设置有槽孔，所述滚动轴承内部安装有限位环，且限位环表面设置有滚珠槽。本实用新型通过在减速器表面设置有散热槽便于散热，利用伞齿轮传动，具备传动平稳、噪声小及承载能力大优点，同时设置有滚动轴承，起到减小摩擦阻力作用。

Description

一种收卷机减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种收卷机减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

目前的收卷机减速器散热效果较差，易出现摩擦损耗，同时噪音较大，因此市场急需要研制一种新型的收卷机减速器来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种收卷机减速器，以解决上述背景技术中提出的收卷机减速器散热效果较差，易出现摩擦损耗，同时噪音较大等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种收卷机减速器，包括减速器主体，所述减速器主体表面设置有散热槽，且减速器主体外侧安装有固定机座，所述减速器主体的一端通过第一传动轴与第一伞齿轮转动连接，所述第一伞齿轮通过齿轮啮合与第二伞齿轮传动连接，所述第二伞齿轮的中心处通过第二传动轴与电机箱相连接，所述减速器主体与第一传动轴的铰接处设置有滚动轴承，所述滚动轴承内部安装有滚珠，且滚珠设置有十二个，所述滚动轴承内部安装有轴环，且轴环表面设置有槽孔，所述滚动轴承内部安装有限位环，且限位环表面设置有滚珠槽，所述滚动轴承内部安装有防尘圈。

优选的，所述限位环的一侧设置有密封环。

优选的，所述第一传动轴通过槽孔延伸至减速器主体内部。

优选的，所述滚珠的直径与滚珠槽直径大小相同。

优选的，所述滚珠槽内部设置有渗油孔。

优选的，所述电机箱内部安装有电动机，且电动机的轴端通过联轴器与第二传动轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）减速器主体表面设置有散热槽，通过设置有散热槽，可以用来加快减速器主体内部热量的散出，防止其热量积压在内部而影响减速机的正常运行，减速器主体的一端通过第一传动轴与第一伞齿轮转动连接，第一伞齿轮通过齿轮啮合与第二伞齿轮传动连接，通过利用锥形齿轮进行啮合传动，不仅可以改变轴的运动方向，同时具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点，齿锥齿轮传动运转平稳，传递功率可到3700千瓦，圆周速度可到40米/秒以上，由于减速机的噪音来源主要在于齿轮啮合时产生，使用伞齿轮传动能很好控制噪音污染；

（2）减速器主体与第一传动轴的铰接处设置有滚动轴承，滚动轴承内部安装有滚珠，通过在传动轴上安装有滚动轴承，可以有效减小传动轴收到的摩擦阻力，同时滚珠槽内部设置有渗油孔，可以方便在维护的时候使机油渗透更快，起到润滑保养的效果，限位环的一侧设置有密封环，滚动轴承内部安装有防尘圈，密封环和防尘圈可以避免杂尘进入到滚动轴承的内部。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的滚动轴承结构示意图；

图3为本实用新型的限位环结构示意图。

图中：1、散热槽；2、固定机座；3、减速器主体；4、滚动轴承；5、第一传动轴；6、第一伞齿轮；7、电机箱；8、第二伞齿轮；9、第二传动轴；10、密封环；11、限位环；12、轴环；13、滚珠；14、槽孔；15、防尘圈；16、渗油孔；17、滚珠槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种收卷机减速器，包括减速器主体3，减速器主体3表面设置有散热槽1，通过设置有散热槽1，可以用来加快减速器主体3内部热量的散出，防止其热量积压在内部而影响减速器主体3的正常运行，且减速器主体3外侧安装有固定机座2，减速器主体3的一端通过第一传动轴5与第一伞齿轮6转动连接，第一伞齿轮6通过齿轮啮合与第二伞齿轮8传动连接，第二伞齿轮8的中心处通过第二传动轴9与电机箱7相连接，通过利用锥形齿轮进行啮合传动，不仅可以改变轴的运动方向，同时具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点，齿锥齿轮传动运转平稳，由于减速机主体3的噪音来源主要在于齿轮啮合时产生，使用伞齿轮传动能很好控制噪音污染，减速器主体3与第一传动轴5的铰接处设置有滚动轴承4，滚动轴承4内部安装有滚珠13，且滚珠13设置有十二个，通过在传动轴上安装有滚动轴承4，可以有效减小传动轴收到的摩擦阻力，滚动轴承4内部安装有轴环12，且轴环12表面设置有槽孔14，滚动轴承4内部安装有限位环11，且限位环11表面设置有滚珠槽17，滚动轴承4内部安装有防尘圈15，可以避免杂尘进入到滚动轴承4的内部。

进一步，限位环11的一侧设置有密封环10，可以避免杂尘进入到滚动轴承4的内部。

进一步，第一传动轴5通过槽孔14延伸至减速器主体3内部。

进一步，滚珠13的直径与滚珠槽17直径大小相同。

进一步，滚珠槽17内部设置有渗油孔16，渗油孔16可以方便在维护的时候使机油渗透更快，起到润滑保养的效果。

进一步，电机箱7内部安装有电动机，且电动机的轴端通过联轴器与第二传动轴9连接。

工作原理：使用时，减速器主体3的一端通过第一传动轴5与第一伞齿轮6转动连接，第一伞齿轮6通过齿轮啮合与第二伞齿轮8传动连接，第二伞齿轮8的中心处通过第二传动轴9与电机箱7相连接，通过利用锥形齿轮进行啮合传动，不仅可以改变轴的运动方向，同时具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点，齿锥齿轮传动运转平稳，由于减速机主体3的噪音来源主要在于齿轮啮合时产生，使用伞齿轮传动能很好控制噪音污染，减速器主体3与第一传动轴5的铰接处设置有滚动轴承4，滚动轴承4内部安装有滚珠13，通过在传动轴上安装有滚动轴承4，可以有效减小传动轴收到的摩擦阻力，滚动轴承4内部安装有防尘圈15，限位环11的一侧设置有密封环10，防尘圈15和密封环10可以避免杂尘进入到滚动轴承4的内部，滚珠槽17内部设置有渗油孔16，渗油孔16可以方便在维护的时候使机油渗透更快，起到润滑保养的效果，减速器主体3表面设置有散热槽1，通过设置有散热槽1，可以用来加快减速器主体3内部热量的散出，防止其热量积压在内部而影响减速器主体3的正常运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种收卷机减速器，包括减速器主体（3），其特征在于，所述减速器主体（3）表面设置有散热槽（1），且减速器主体（3）外侧安装有固定机座（2），所述减速器主体（3）的一端通过第一传动轴（5）与第一伞齿轮（6）转动连接，所述第一伞齿轮（6）通过齿轮啮合与第二伞齿轮（8）传动连接，所述第二伞齿轮（8）的中心处通过第二传动轴（9）与电机箱（7）相连接，所述减速器主体（3）与第一传动轴（5）的铰接处设置有滚动轴承（4），所述滚动轴承（4）内部安装有滚珠（13），且滚珠（13）设置有十二个，所述滚动轴承（4）内部安装有轴环（12），且轴环（12）表面设置有槽孔（14），所述滚动轴承（4）内部安装有限位环（11），且限位环（11）表面设置有滚珠槽（17），所述滚动轴承（4）内部安装有防尘圈（15）。

2.根据权利要求1所述的一种收卷机减速器，其特征在于：所述限位环（11）的一侧设置有密封环（10）。

3.根据权利要求1所述的一种收卷机减速器，其特征在于：所述第一传动轴（5）通过槽孔（14）延伸至减速器主体（3）内部。

4.根据权利要求1所述的一种收卷机减速器，其特征在于：所述滚珠（13）的直径与滚珠槽（17）直径大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种收卷机减速器，其特征在于：所述滚珠槽（17）内部设置有渗油孔（16）。

6.根据权利要求1所述的一种收卷机减速器，其特征在于：所述电机箱（7）内部安装有电动机，且电动机的轴端通过联轴器与第二传动轴（9）连接。