CN209587110U - 换挡杆及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种换挡杆，所述连杆与所述握持头套接，所述换挡杆还包括锁紧件，所述握持头的一侧设有若干弹性夹片，所述弹性夹片环绕一中心轴布置，以围成一卡接空间，所述连杆贯穿所述卡接空间，并与所述弹性夹片形成卡接，所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上，以向所述中心轴方向压迫所述弹性夹片。本实用新型提出的换挡杆，装配过程简单且连杆与握持头连接关系牢固。本实用新型还提供一种采用上述换挡杆的汽车。

Description

换挡杆及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种换挡杆及汽车。

背景技术

随着科学的进步与发展，汽车给人们的交通运输带来了极大的便利，在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。在汽车行驶过程中，不同的路况对应的汽车车况也不尽相同，因此需要进行不同的档位切换，换挡杆为档位切换提供了便捷的操作。

换挡杆包括连杆以及与连杆螺纹连接的握持头，通过将握持头的横截面积设置成大于连杆的横截面，便于驾驶员手握握持头，从而进行快捷的档位操作，提高驾驶员的操作体验感。

然而由于连杆与握持头螺纹连接，人员在装配换挡杆时，需要将握持头旋紧在连杆上，人员需要将握持头拧动多圈，装配工作量较大，且握持头不易对准连杆，从而容易拧歪握持头，导致握持头与连杆之间容易发生松动。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提供一种换挡杆，以解决现有技术当中，握持头与连杆装配不便的技术问题。

本实用新型提供一种换挡杆，包括连杆以及握持头，所述连杆与所述握持头套接，所述换挡杆还包括锁紧件，所述握持头的一侧设有若干弹性夹片，所述弹性夹片环绕一中心轴布置，以围成一卡接空间，所述连杆贯穿所述卡接空间，并与所述弹性夹片形成卡接，所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上，以向所述中心轴方向压迫所述弹性夹片。

本实用新型的有益效果：在装配过程中，将连杆贯穿卡接空间并插入至握持头内，使得若干弹性夹片与连杆相卡接，从而实现连杆与握持头的装配，装配过程简单便捷。进一步地，为使连杆与握持头的装配关系牢固，在若干所述弹性夹片上套设有锁紧件，锁紧件对弹性夹片产生一个向中心轴的挤压力，以增大弹性夹片与锁紧件之间的摩擦力，防止连杆与握持头之间卡接的松动。

进一步地，所述弹性夹片朝向所述中心轴的一侧设有凸台，所述连杆上设有卡槽，所述凸台与所述卡槽卡接配合。

进一步地，所述卡槽呈环形，所述连杆套设在所述握持头内的一端设有限位台，所述限位台用于防止所述连杆与所述握持头之间相互转动。

进一步地，所述限位台的横截面形状为方形或者半圆形。

进一步地，所述卡槽包括至少一个凹陷，所述凹陷不连续性地分布在所述连杆的外壁上，所述凸台与所述凹陷卡接配合。

进一步地，所述凸台远离所述握持头的一侧为斜面，所述斜面便于所述连杆贯穿所述卡接空间并套接至所述握持头内。

进一步地，当所述凸台与所述卡槽卡接时，所述斜面与所述卡槽的开口边缘相抵靠，所述弹性夹片远离所述握持头的一端与所述连杆的侧面形成间隙。

进一步地，若干所述弹性夹片远离所述握持头的一端设有抵靠台，当所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上时，所述锁紧件与所述抵靠台相抵靠。

进一步地，所述锁紧件的内壁上设有定位块，当所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上时，所述定位块位于若干所述弹性夹片的缝隙内。

本实用新型的另一个目的在于提供一种采用上述换挡杆的汽车，通过将该换挡杆设置在汽车上，在便于汽车装配的同时，使得换挡杆的握持头与连杆的连接更加紧固，提供了汽车的操作体验感。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的换挡杆的立体分解图；

图2为本实用新型第一实施例提出的换挡杆的立体组装图；

图3为本实用新型第一实施例提出的换挡杆中的卡接管与连杆的卡接配合示意图；

图4为图3中的A-A面剖视图；

图5为本实用新型第二实施例提出的换挡杆中的连杆的示意图。

连杆	10	卡槽	11
				限位台	12	握持头	20
弹性夹片	21	凸台	22
				斜面	221	抵靠台	23
锁紧件	30	定位块	31

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这个实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的换挡杆，由于连杆与握持头螺纹连接，人员在装配换挡杆时，需要将握持头旋紧在连杆上，人员需要将握持头拧动多圈，装配工作量较大，且握持头不易对准连杆，从而容易拧歪握持头，导致握持头与连杆之间容易发生松动。为了解决这一技术问题，本实用新型的第一实施例提供一种换挡杆，使得换挡杆的连杆与握持头装配方便，连接牢固。

请参阅图1与图2，所示分别为本实用新型第一实施例中的换挡杆的立体分解图与立体组装图。换挡杆包括连杆10、握持头20以及锁紧件30。

连杆10与握持头20套接，握持头20的一侧设有若干弹性夹片21，弹性夹片21环绕一中心轴布置，以围成一卡接空间，连杆10贯穿卡接空间，并与弹性夹片21形成卡接，锁紧件30套设在若干弹性夹片21上，以向中心轴方向压迫弹性夹片21。

在装配过程中，将连杆10贯穿卡接空间并插入至握持头20内，使得若干弹性夹片21与连杆10相卡接，从而实现连杆10与握持头20的装配，装配过程简单便捷。进一步地，为使连杆10与握持头20的装配关系牢固，在若干弹性夹片21上套设有锁紧件30，锁紧件30对弹性夹片21产生一个向中心轴的挤压力，以增大弹性夹片21与锁紧件30之间的摩擦力，防止连杆10与握持头20之间卡接的松动。

为进一步优化上实施例，弹性夹片21朝向中心轴的一侧设有凸台22，连杆10上设有卡槽11，凸台22与卡槽11卡接配合。

具体地，在将连杆10贯穿卡接空间并将其一端插入至握持头20内时，凸台22与卡槽11卡接配合，进一步防止握持头20沿连杆10的轴线方向发生位移。

进一步地，卡槽11呈环形，连杆10套设在握持头20内的一端设有限位台12，限位台12用于防止连杆10与握持头20之间相互转动。

可以理解的，当卡槽11为环形时，凸台22与卡槽11卡接时，只能防止握持头20不会沿连杆10的轴向方向移动，但握持头20能沿连杆10的径向方向发生转动，因此通过在连杆10上设有限位台12，防止握持头20沿连杆10的径向方向转动。具体地，握持部内设有一限位槽。限位台12的横截面形状为方形或者半圆形，且限位槽的横截面形状与限位台12的形状相匹配，以实现限位台12防止连杆10与握持头20的相互转动的功能。在其它实施例中，限位台12的横截面的形状还可为椭圆形等其它非圆形的形状，限位槽的横截面形状与限位台12的形状相匹配。在本实施例中，限位台12的横截面形状优选为方形或半圆形等规则形状，便于限位台12及握持头20限位槽的加工。

请参阅图3，所示为本实用新型第一实施例提出的换挡杆中的弹性夹片21与连杆10的卡接配合示意图。凸台22远离握持头20的一侧为斜面221，斜面221便于连杆10贯穿卡接空间并套接至握持头20内。在其它实施例中，凸台22远离握持头20的一侧还可为弧面。

进一步地，当凸台22与卡槽11卡接时，斜面221与卡槽11的开口边缘相抵靠，弹性夹片21远离握持头20的一端与连杆10的侧面形成间隙。

在本实施例中，锁紧件30为圆形套筒。由于当凸台22与卡槽11卡接时，凸台22的斜面221与卡槽11的开口边缘相抵靠，使得弹性夹片21远离握持头20的一端与连杆10的侧面形成间隙，即弹性夹片21的弹性部与连杆10的侧面具有间隙，因此在将锁紧件30装配在若干弹性夹片21的外壁上时，挤压弹性夹片21使其与连杆10侧面的间隙减少，使得弹性夹片21被套入至锁紧件30内，同时由于卡接套对若干弹性夹片21进行挤压，使得弹性夹片21对连接杆产生挤压力，从而加固握持头20与连杆10之间的卡接关系。

进一步地，若干弹性夹片21远离握持头20的一端设有抵靠台23，当锁紧件30套设在若干弹性夹片21上时，锁紧件30与抵靠台23相抵靠。

具体地，抵靠台23的横截面积从与弹性夹片21相接触的一端至末端逐渐减小，便于锁紧件30套设在若干弹性夹片21上。同时当锁紧件30套设在弹性夹片21上时，锁紧件30与抵靠台23相抵靠，抵靠台23对锁紧件30起到了限位作用，防止锁紧件30从弹性夹片21上滑出。

请参阅图4，所示为图3中的A-A面剖视图。锁紧件30的内壁上设有定位块31，当锁紧件30套设在若干弹性夹片21上时，定位块31位于若干弹性夹片21的缝隙内。

具体地，若干弹性夹片21之间形成缝隙，且缝隙的尺寸不尽相同。在本实施例中，将定位块31对准最大缝隙，以使锁紧件30顺利套在设若干弹性夹片21上，同时便于锁紧件30与握持头20的卡接。

请参阅图5，所示为本发明第二实施例提出的换挡杆中连杆10的示意图，其具体实施方式与第一实施例的内容大致相同，其区别仅在于，卡槽11包括至少一个凹陷，且不连续性地分布在连杆10的外壁上，凸台22与凹陷卡接配合。

具体地，当卡槽11包括至少一个凹陷时，凸台22沿弹性夹片21径向方向上的宽度与凹陷沿连杆10的径向方向上的宽度相等，从而避免握持头20沿连杆10的径向方向转动。

本实用新型的第三实施例提供一种采用第一实施例或第二实施例中的换挡杆的汽车，通过将该换挡杆设置在汽车上，在便于汽车装配的同时使得换挡杆的握持头20与连杆10的连接更加紧固，提供了汽车的操作体验感。

以上实施例仅表达了本实用新型几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种换挡杆，包括连杆以及握持头，其特征在于，所述连杆与所述握持头套接，所述换挡杆还包括锁紧件，所述握持头的一侧设有若干弹性夹片，所述弹性夹片环绕一中心轴布置，以围成一卡接空间，所述连杆贯穿所述卡接空间，并与所述弹性夹片形成卡接，所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上，以向所述中心轴方向压迫所述弹性夹片。

2.根据权利要求1所述的换挡杆，其特征在于，所述弹性夹片朝向所述中心轴的一侧设有凸台，所述连杆上设有卡槽，所述凸台与所述卡槽卡接配合。

3.根据权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述卡槽呈环形，所述连杆套设在所述握持头内的一端设有限位台，所述限位台用于防止所述连杆与所述握持头之间相互转动。

4.根据权利要求3所述的换挡杆，其特征在于，所述限位台的横截面形状为方形或者半圆形。

5.根据权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述卡槽包括至少一个凹陷，所述凹陷不连续性地分布在所述连杆的外壁上，所述凸台与所述凹陷卡接配合。

6.根据权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述凸台远离所述握持头的一侧为斜面，所述斜面便于所述连杆贯穿所述卡接空间并套接至所述握持头内。

7.根据权利要求6所述的换挡杆，其特征在于，当所述凸台与所述卡槽卡接时，所述斜面与所述卡槽的开口边缘相抵靠，所述弹性夹片远离所述握持头的一端与所述连杆的侧面形成间隙。

8.根据权利要求1所述的换挡杆，其特征在于，若干所述弹性夹片远离所述握持头的一端设有抵靠台，当所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上时，所述锁紧件与所述抵靠台相抵靠。

9.根据权利要求1所述的换挡杆，其特征在于，所述锁紧件的内壁上设有定位块，当所述锁紧件套设在若干所述弹性夹片上时，所述定位块位于若干所述弹性夹片的缝隙内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的换挡杆。