CN209581135U - 一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱，包括L形固定支架、圆形漏油孔和油箱；所述L形固定支架共设有两个，且两个所述L形固定支架上下两端均设置有一个所述转动连接座；所述油箱进油口处焊接有一根所述弯管。通过凹形固定座的设置，在油箱发生撞击时，凹形固定座可与撞击物发生接触可避免撞击后导致油箱变形甚至破裂带来的二次伤害；通过减震橡胶A和减震橡胶B的设置，可两次降低撞击后对油箱带来的冲击力，有效的降低了事故的严重程度；通过矩形板的的设置，可减小撞击后油液的惯性晃动，防止因油液的惯性晃动幅度过大带来二次伤害；通过压条的弹性设置，可防止在油箱发生撞击后捆带受力过大造成捆带绷断甚至油箱掉落发生次生事故。

Description

一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱

技术领域

本发明属于汽车配套设施技术领域，更具体地说，特别涉及一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱。

背景技术

乙醇汽油不锈钢油箱，是用来储存汽车燃油的容器，其结构主要包括油箱主体，支架防盗结构等部分组成。

基于上述，本发明人发现在现实生活中会经常发现大车油箱因受到撞击造成变形的现象，出于人身和财产安全的角度本发明人主要对油箱的防撞击以及固定方面进行改进，首先分析一下现有的大车用乙醇汽油不锈钢油箱主要存在的不足，比如：

防护结构较少，没有设置一些防护结构来抵挡硬物的撞击，防止油箱变形带来严重后果；

没有设置减震结构，在油箱发生撞击时没有设置一定的减震结构来消除一部分撞击力来降低事故程度；

对撞击过后油箱内油液的惯性冲击不能很好的进行限制，来降低对固定支架的二次作用力。

捆带的弹性活动空间较小，撞击事故时容易绷断。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱，以解决现有防护结构较少，没有设置减震结构，对撞击过后油箱内油液的惯性冲击不能很好的进行限制，捆带的弹性活动空间较小的问题。

本发明大车用乙醇汽油不锈钢油箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱，包括L形固定支架、转动连接座、支撑铁、凹形固定座、矩形铁、减震橡胶A、减震橡胶B、捆带、压条、矩形槽A、防滑橡胶、矩形铁管、矩形板、圆形孔、矩形槽B、弯管、圆形漏油孔和油箱；所述L形固定支架共设有两个，且两个所述L形固定支架上下两端均设置有一个所述转动连接座；每个所述L形固定支架后端面均通过螺栓固定于车架上；每个所述L形固定支架的左下侧和右下侧均焊接有一块所述支撑铁；所述凹形固定座放置于所述L形固定支架上，且所述凹形固定座底端面焊接有两组，每组两块共四块所述矩形铁；所述减震橡胶B共设有两组，且每组所述减震橡胶B由两块橡胶组成；每组所述矩形铁内侧均粘附有一组所述减震橡胶B；所述凹形固定座内放置有一个所述油箱；所述捆带共设有两根，且两根所述捆带头端和尾端通过螺栓连接四个所述转动连接座将所述油箱固定在所述凹形固定座内；每根所述捆带与油箱之间和均压覆有一条所述压条；所述压条前端面开设有一处所述矩形槽A，且所述压条后端面粘附有一层所述防滑橡胶；所述油箱内焊接有两块所述矩形板；所述油箱进油口处焊接有一根所述弯管，且所述弯管外周开设有若干个所述圆形漏油孔。

进一步的，两个所述L形固定支架之间通过两根所述矩形铁管焊接相连。

进一步的，所述支撑铁为三角形铁。

进一步的，两组所述减震橡胶B内侧均与两个所述L形固定支架相接触。

进一步的，所述凹形固定座和所述油箱之间粘附有一层所述减震橡胶A。

进一步的，所述压条垂直向截面为空心梯形结构。

进一步的，所述防滑橡胶与油箱接触面设置有若干个半圆形凸起。

进一步的，所述每块所述矩形板左端面均开设有若干个所述圆形孔。

进一步的，所述矩形板底端面开设有十五个所述矩形槽B。

进一步的，所述圆形漏油孔直径为0.5cm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过凹形固定座的设置，在油箱发生撞击时，凹形固定座可与撞击物发生接触可避免撞击后导致油箱变形甚至破裂带来的二次伤害。

通过减震橡胶A和减震橡胶B的设置，可两次降低撞击后对油箱带来的冲击力，有效的降低了事故的严重程度。

通过矩形板的的设置，可减小撞击后油液的惯性晃动，防止因油液的惯性晃动幅度过大带来二次伤害。

通过压条的弹性设置，可防止在油箱发生撞击后捆带受力过大造成捆带绷断甚至油箱掉落发生次生事故。

通过弯管的设置，一方面可防止插管盗油的现象发生，另一方面还可以提高加注油液的速度。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的去除矩形铁管的主视结构示意图。

图3是本发明的侧视结构示意图。

图4是本发明的凹形固定座，矩形铁，减震橡胶A和减震橡胶B的主视结构示意图。

图5是本发明L形固定支架的俯视结构示意图。

图6是本发明油箱的剖视结构示意图。

图7是本发明的矩形板的左视结构示意图。

图8是本发明压条的剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

L形固定支架，2-转动连接座，3-支撑铁，4-凹形固定座4，5-矩形铁，6-减震橡胶A，7-减震橡胶B，8-捆带，9-压条，901-矩形槽，902-防滑橡胶，10-矩形铁管，11-矩形板，1101-圆形孔，1102-矩形槽，12-弯管，1201-圆形漏油孔，13-油箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱，包括L形固定支架1、转动连接座2、支撑铁3、凹形固定座4、矩形铁5、减震橡胶A6、减震橡胶B7、捆带8、压条9、矩形槽A901、防滑橡胶902、矩形铁管10、矩形板11、圆形孔1101、矩形槽B1102、弯管12、圆形漏油孔1201和油箱13；所述L形固定支架1共设有两个，且两个所述L形固定支架1上下两端均设置有一个所述转动连接座2；每个所述L形固定支架1后端面均通过螺栓固定于车架上；每个所述L形固定支架1的左下侧和右下侧均焊接有一块所述支撑铁3；所述凹形固定座4放置于所述L形固定支架1上，且所述凹形固定座4底端面焊接有两组，每组两块，共四块所述矩形铁5；所述减震橡胶B7共设有两组，且每组所述减震橡胶B7由两块橡胶组成；每组所述矩形铁5内侧均粘附有一组所述减震橡胶B7；所述凹形固定座4内放置有一个所述油箱13；所述捆带8共设有两根，且两根所述捆带8头端和尾端通过螺栓连接四个所述转动连接座2将所述油箱13固定在所述凹形固定座4内；每根所述捆带8与油箱13之间和均压覆有一条所述压条9；所述压条9前端面开设有一处所述矩形槽A901，且所述压条9后端面粘附有一层所述防滑橡胶902；所述油箱13内焊接有两块所述矩形板11；所述油箱13进油口处焊接有一根所述弯管12，且所述弯管12外周开设有若干个所述圆形漏油孔1201。

其中，两个所述L形固定支架1之间通过两根所述矩形铁管10焊接相连，故可加强所述L形固定支架1左右方向上的撞击承受能力。

其中，所述支撑铁3为三角形铁，故可增强所述L形固定支架1的稳定性。

其中，两组所述减震橡胶B7内侧均与两个所述L形固定支架1相接触，故可为凹形固定座4提供减震。

其中，所述凹形固定座4和所述油箱13之间粘附有一层所述减震橡胶A6，故在发生碰撞时，可减轻所述凹形固定座4和所述油箱13之间的撞击力。

其中，所述压条9垂直向截面为空心梯形结构，故可增加油箱13与捆带8之间的弹性活动范围，防止刚性连接在油箱13发生撞击时直接将捆带8绷断。

其中，所述防滑橡胶902与油箱接触面设置有若干个半圆形凸起，可增强摩擦力。

其中，每块所述矩形板11左端面均开设有若干个所述圆形孔1101，故在不妨碍油液流通的情况下，当油箱13发生撞击时，可减轻油箱13内油液的惯性晃动。

其中，所述矩形板11底端面开设有十五个所述矩形槽B1102，可防止因所述矩形板11格挡导致油箱13内出现残留油液。

其中，所述圆形漏油孔1201直径为0.5cm，在加注时可提高加注速度，还可防止插管盗油事故发生。

本实施例的具体使用方式与作用：

加注油液时，一方面油液可通过弯管12尾端和弯管12上开设的若干个圆形漏油孔1201共通进行进油，可加快加注速度，另一方面因弯管12的设置可防止插管盗油时出现严重损失；

当油箱前侧发生撞击时，第一，会由凹形固定座4与硬物发生接触，可防止因撞击造成油箱13变形甚至破裂发生二次效应；第二，由于撞击原因油箱13会产生一定程度的晃动，此时因压条9的弹性作用可承受一部分缓冲力，防止撞击后油箱13晃动导致捆带8绷断，造成油箱13脱落等危险情况发生；第三，在撞击后因矩形板11的设置可减轻油箱13内的油液会受到惯性所产生的晃动幅度，可减轻油液惯性晃动对L形固定支架1带来的作用力；第四，由凹形固定座4与硬物发生碰撞，在碰撞后，一方面在撞击后凹形固定座4产生移动时可挤压减震橡胶B7可消除一部分撞击力；第五，由于支撑铁3和矩形铁管10的设置可增强L形固定支架1的承受撞击的能力；第六，油箱13与凹形固定座4之间粘附有一层减震橡胶A6可在减震橡胶B7消除的基础上再次消除一部分撞击力；

在使用时，由于矩形槽B1102的设置可防止因所述矩形板11格挡导致油箱13内出现残留油液。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：该大车用乙醇汽油不锈钢油箱包括L形固定支架、转动连接座、支撑铁、凹形固定座、矩形铁、减震橡胶A、减震橡胶B、捆带、压条、矩形槽A、防滑橡胶、矩形铁管、矩形板、圆形孔、矩形槽B、弯管、圆形漏油孔和油箱；所述L形固定支架共设有两个，且两个所述L形固定支架上下两端均设置有一个所述转动连接座；每个所述L形固定支架后端面均通过螺栓固定于车架上；每个所述L形固定支架的左下侧和右下侧均焊接有一块所述支撑铁；所述凹形固定座放置于所述L形固定支架上，且所述凹形固定座底端面焊接有两组，每组两块共四块所述矩形铁；所述减震橡胶B共设有两组，且每组所述减震橡胶B由两块橡胶组成；每组所述矩形铁内侧均粘附有一组所述减震橡胶B；所述凹形固定座内放置有一个所述油箱；所述捆带共设有两根，且两根所述捆带头端和尾端通过螺栓连接四个所述转动连接座将所述油箱固定在所述凹形固定座内；每根所述捆带与油箱之间和均压覆有一条所述压条；所述压条前端面开设有一处所述矩形槽A，且所述压条后端面粘附有一层所述防滑橡胶；所述油箱内焊接有两块所述矩形板；所述油箱进油口处焊接有一根所述弯管，且所述弯管外周开设有若干个所述圆形漏油孔。

2.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：两个所述L形固定支架之间通过两根所述矩形铁管焊接相连。

3.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述支撑铁为三角形铁。

4.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：两组所述减震橡胶B内侧均与两个所述L形固定支架相接触。

5.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述凹形固定座和所述油箱之间粘附有一层所述减震橡胶A。

6.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述压条垂直向截面为空心梯形结构。

7.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述防滑橡胶与油箱接触面设置有若干个半圆形凸起。

8.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述每块所述矩形板左端面均开设有若干个所述圆形孔。

9.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述矩形板底端面开设有十五个所述矩形槽B。

10.如权利要求1所述大车用乙醇汽油不锈钢油箱，其特征在于：所述圆形漏油孔直径为0.5cm。