CN209570290U - 一种车轮总成动平衡夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮总成动平衡夹具,包括夹具本体和球形定位销;该夹具本体为中心对称结构,设有中心孔,该夹具本体沿其分度圆周上均布多个定位爪,每个定位爪上设有定位销孔,用于与球面定位销连接;夹角本体的分度圆的直径与车轮总成的安装孔分度圆直径一致;中心孔的尺寸与动平衡机主轴相匹配。本实用新型大大提高了车轮总成动平衡检测结果与车轮总成实际装车后失衡量的准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮总成领域,具体涉及一种车轮总成动平衡夹具。
背景技术
目前,汽车车轮总成动平衡时,多采用车轮总成中心孔定位的方式与动平衡机固定连接进行动平衡检测,其连接方式与车轮总成装车实际连接方式不同,难以保证车轮总成实际装车后车轮的失衡量数据。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车轮总成动平衡夹具,解决现有动平衡固定连接方式中存在的与车轮总成装车实际连接方式不同的问题。
本实用新型的技术方案为:一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:包括夹具本体和球形定位销;该夹具本体为中心对称结构,设有中心孔,该夹具本体沿其分度圆周上均布多个定位爪,每个定位爪上设有定位销孔,用于与球面定位销连接;夹角本体的分度圆的直径与车轮总成的安装孔分度圆直径一致;中心孔的尺寸与动平衡机主轴相匹配。
有益效果:本实用新型大大提高了车轮总成动平衡检测结果与车轮总成实际装车后失衡量的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型五孔定位连接示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提供一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:包括夹具本体和球形定位销;
该夹具本体为中心对称结构,设有中心孔,中心孔的尺寸与动平衡机主轴3相匹配,用于套装在动平衡机主轴3上;
该夹具本体沿其分度圆周上均布多个定位爪,每个定位爪上设有定位销孔,用于与球面定位销连接;
夹角本体的分度圆的直径与车轮总成的安装孔分度圆直径一致;定位爪与相应的安装孔对准并通过球面定位销固定;
当车轮总成的安装孔为偶数时,定位爪的个数为二分之一或全部;
当车轮总成的安装孔为奇数时,定位爪的个数为全部;
车轮总成动平衡夹具1中心孔与动平衡机主轴3进行连接,车轮总成动平衡夹具五孔与车轮总成2进行连接后,对车轮总成进行动平衡检测。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:包括夹具本体和球形定位销;该夹具本体为中心对称结构,设有中心孔,该夹具本体沿其分度圆周上均布多个定位爪,每个定位爪上设有定位销孔,用于与球面定位销连接;夹具本体的分度圆的直径与车轮总成的安装孔分度圆直径一致;中心孔的尺寸与动平衡机主轴相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:中心孔套装在动平衡机主轴上。
3.根据权利要求2所述的一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:定位爪与相应的车轮总成的安装孔对准。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:当车轮总成的安装孔为偶数时,定位爪的个数为安装孔的二分之一或全部。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种车轮总成动平衡夹具,其特征在于:当车轮总成的安装孔为奇数时,定位爪的个数与其相同。
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CN201920275646.9U CN209570290U (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 一种车轮总成动平衡夹具 |
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CN113042995A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于曲轴翻转的定位治具和曲轴翻转装置 |
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2019
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Cited By (2)
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CN113042995A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于曲轴翻转的定位治具和曲轴翻转装置 |
CN113042995B (zh) * | 2021-03-31 | 2022-04-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 用于曲轴翻转的定位治具和曲轴翻转装置 |
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