CN209569429U - 一种球配锥接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种球配锥接头，涉及航空航天技术领域。该球配锥接头，包括输油管、进油管、锁扣、夹持机构、定位槽和螺纹槽，所述进油管的左端与输油管的右端搭接，所述锁扣的左端套装于输油管右端的外表面，且锁扣的右端套装于进油管左端的外表面，两个所述夹持机构相对的一端分别固定安装于锁扣顶面和底面的右端。该球配锥接头，首先可以快速完成输油管与进油管之前的连接，这样可以促使输油管与进油管之间先一步达到密封状态，然后还能够对锁扣进行进一步定位，这样可以防止锁扣出现松动的情况，从而进一步提高了接头工装的密封性，以至于可以提高接头工装实验的稳定性，同时，也进一步提高了工装接头的实用性。

Description

一种球配锥接头

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，具体为一种球配锥接头。

背景技术

目前，大多数商家会对输油管道进行流量检测，而重点在于对输油管道接头处的检测，现有的输油管道制作锥形接头配锥形接头的工装时，对工装锥面的角度要求较高，一般都在±10′的要求，加工难度较高，而且在试验时很难进行密封，试验数据不稳定，这样也进一步降低了实验工装的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种球配锥接头，该球配锥接头具有降低了加工难度、密封效果好、提高了检测稳定性、提高了实验工装的实用性的优点。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种球配锥接头，包括输油管、进油管、锁扣、夹持机构、定位槽和螺纹槽，所述进油管的左端与输油管的右端搭接，所述锁扣的左端套装于输油管右端的外表面，且锁扣的右端套装于进油管左端的外表面，两个所述夹持机构相对的一端分别固定安装于锁扣顶面和底面的右端，两个所述定位槽分别开设于进油管顶面和底面的右端，两个所述螺纹槽开设于两个定位槽槽内相对的一面。

优选的，所述夹持机构包括稳固轴承、固定块、调节杆、压板、配合块、复位弹簧、定位块、条形孔、定位螺栓、易旋件和限位板，所述稳固轴承套装于锁扣右端的外表面，两个所述固定块相对的一端分别与稳固轴承的顶面和底面固定连接，两个所述调节杆正面的中心处与两个固定块相反一端的正面均通过销轴铰接，两个所述压板的右端分别与两个调节杆的左端固定连接，两个所述配合块相反的一端分别与两个调节杆相对一面的右端螺纹连接，两个所述复位弹簧相反的一端分别与两个配合块相对的一面固定连接，两个所述复位弹簧相对的一端分别与进油管的顶面和底面固定连接，两个所述定位块的左端分别与两个调节杆的右端固定连接，两个所述条形孔开设于两个定位块相反一面的右端，两个所述定位螺栓相对的一端分别与两个条形孔的内腔插接，两个所述易旋件相对的一端分别与两个定位螺栓相反的一端固定连接，两个所述限位板固定安装于两个定位螺栓中心处的表面。

优选的，所述输油管的右端面为球面。

优选的，所述进油管的左端面为锥面。

优选的，所述锁扣左端的通孔处与输油管右端的球面处卡接，所述锁扣的内壁与进油管左端的外表面均设置有螺纹，且锁扣的内壁与进油管左端的外表面螺纹连接。

优选的，所述稳固轴承的内壁与锁扣右端的外表面固定连接。

优选的，两个所述定位块相对的一端分别与两个定位槽的内腔插接。

优选的，两个所述定位螺栓相对的一端与两个条形孔的内腔插接，且两个定位螺栓相对的一端分别与两个螺纹槽的内壁螺纹连接。

有益效果

本实用新型提供了一种球配锥接头。具备以下有益效果：

(1)、该球配锥接头，通过设置的复位弹簧，复位弹簧的弹性力可以复位调节杆的位置，而且复位弹簧的弹性力可以对定位螺栓进一步进行定位，从而防止定位螺栓出现松动的情况，同时，也进一步对锁扣进行了固定，保证了输油管与进油管之间的密封，由于输油管的接头处为球面、进油管的接头处为锥面，这样就构成了球锥面接头的设计，以至于可以降低接头工装加工的难度。

(2)、该球配锥接头，通过设置的夹持机构，正转两个易旋件并促使定位螺栓的底端移动到螺纹槽的内腔，正转两个定位螺栓并促使两个限位板相对的一面两个定位块相反的一面充分搭接，这样就对锁扣进行了定位，以至于可以防止锁扣出现移位，同时也完成了输油管接头处与进油管接头处的密封连接，通过反转易旋件就可以带动定位螺栓反转，定位螺栓反转就可以带动两个定位螺栓相对的一端脱离螺纹槽的内腔，两个定位螺栓相对的一端脱离两个螺纹槽内腔后，然后再反转两个配合块，反转两个配合块就可以带动两个配合块相反的一端脱离出调节杆的内部，按压两个压板之后，两个压板就会带动两个调节杆的右端向相反的方向移动，两个调节杆右端向相反的方向移动就可以带动两个定位块脱离出两个定位槽的内腔，最后，通过反转锁扣就可以完成输油管与进油管之间的分离，输油管与进油管之间分离就可以方便检修管道内部的情况。

(3)、该球配锥接头，通过对输油管接头的改进，首先可以快速完成输油管与进油管之前的连接，这样可以促使输油管与进油管之间先一步达到密封状态，然后还能够对锁扣进行进一步定位，这样可以防止锁扣出现松动的情况，从而进一步提高了接头工装的密封性，以至于可以提高接头工装实验的稳定性，同时，也进一步提高了工装接头的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大图。

其中，1输油管、2进油管、3锁扣、4夹持机构、401稳固轴承、402固定块、403调节杆、404压板、405配合块、406复位弹簧、407定位块、408 条形孔、409定位螺栓、411易旋件、412限位板、5定位槽、6螺纹槽。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种球配锥接头，包括输油管1、进油管2、锁扣3、夹持机构4、定位槽5和螺纹槽6，进油管2的左端与输油管1的右端搭接，输油管1的右端面为球面，锁扣3的左端套装于输油管1 右端的外表面，且锁扣3的右端套装于进油管2左端的外表面，进油管2的左端面为锥面，锁扣3左端的通孔处与输油管1右端的球面处卡接，锁扣3 的内壁与进油管2左端的外表面均设置有螺纹，且锁扣3的内壁与进油管2 左端的外表面螺纹连接，两个夹持机构4相对的一端分别固定安装于锁扣3 顶面和底面的右端，两个定位槽5分别开设于进油管2顶面和底面的右端，两个螺纹槽6开设于两个定位槽5槽内相对的一面。

夹持机构4包括稳固轴承401、固定块402、调节杆403、压板404、配合块405、复位弹簧406、定位块407、条形孔408、定位螺栓409、易旋件 411和限位板412，稳固轴承401套装于锁扣3右端的外表面，稳固轴承401 的内壁与锁扣3右端的外表面固定连接，两个固定块402相对的一端分别与稳固轴承401的顶面和底面固定连接，两个调节杆403正面的中心处与两个固定块402相反一端的正面均通过销轴铰接，两个压板404的右端分别与两个调节杆403的左端固定连接，两个配合块405相反的一端分别与两个调节杆403相对一面的右端螺纹连接，两个复位弹簧406相反的一端分别与两个配合块405相对的一面固定连接，两个复位弹簧406相对的一端分别与进油管2的顶面和底面固定连接，两个定位块407的左端分别与两个调节杆403 的右端固定连接，两个定位块407相对的一端分别与两个定位槽5的内腔插接，两个条形孔408开设于两个定位块407相反一面的右端，两个定位螺栓 409相对的一端分别与两个条形孔408的内腔插接，两个定位螺栓409相对的一端与两个条形孔408的内腔插接，且两个定位螺栓409相对的一端分别与两个螺纹槽6的内壁螺纹连接，两个易旋件411相对的一端分别与两个定位螺栓409相反的一端固定连接，两个限位板412固定安装于两个定位螺栓409 中心处的表面。

一种球配锥接头的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：把锁扣3的左端套装于输油管1的右端；

步骤二：旋转锁扣3并把进油管2的左端旋转于锁扣3的内部；

步骤三：控制锁扣3旋转并促使进油管2左端的锥面与输油管1右端的球面充分搭接，以至于达到密封状态；

步骤四：通过旋转两个配合块405并完成配合块与调节杆403的连接；

步骤五：把两个定位块407相对的一端分别放入到两个定位槽5的内部；

步骤六：正转两个易旋件411并促使定位螺栓409的底端移动到螺纹槽6 的内腔；

步骤六：正转两个定位螺栓409并促使两个限位板412相对的一面两个定位块407相反的一面充分搭接，这样就对锁扣3进行了定位，以至于可以防止锁扣3出现移位，同时也完成了输油管1接头处与进油管2接头处的密封连接；

步骤七：通过反转易旋件411就可以带动定位螺栓409反转，定位螺栓 409反转就可以带动两个定位螺栓409相对的一端脱离螺纹槽6的内腔；

步骤八：两个定位螺栓409相对的一端脱离两个螺纹槽6内腔后，然后再反转两个配合块405，反转两个配合块405就可以带动两个配合块405相反的一端脱离出调节杆403的内部；

步骤九：两个配合块405脱离出两个调节杆403的内部后，就可以按压两个压板404；

步骤十：按压两个压板404之后，两个压板404就会带动两个调节杆403 的右端向相反的方向移动，两个调节杆403右端向相反的方向移动就可以带动两个定位块407脱离出两个定位槽5的内腔；

步骤十一：最后，通过反转锁扣3就可以完成输油管1与进油管2之间的分离，输油管1与进油管2之间分离就可以方便检修管道内部的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种球配锥接头，包括输油管(1)、进油管(2)、锁扣(3)、夹持机构(4)、定位槽(5)和螺纹槽(6)，其特征在于：所述进油管(2)的左端与输油管(1)的右端搭接，所述锁扣(3)的左端套装于输油管(1)右端的外表面，且锁扣(3)的右端套装于进油管(2)左端的外表面，两个所述夹持机构(4)相对的一端分别固定安装于锁扣(3)顶面和底面的右端，两个所述定位槽(5)分别开设于进油管(2)顶面和底面的右端，两个所述螺纹槽(6)开设于两个定位槽(5)槽内相对的一面。

2.根据权利要求1所述的一种球配锥接头，其特征在于：所述夹持机构(4)包括稳固轴承(401)、固定块(402)、调节杆(403)、压板(404)、配合块(405)、复位弹簧(406)、定位块(407)、条形孔(408)、定位螺栓(409)、易旋件(411)和限位板(412)，所述稳固轴承(401)套装于锁扣(3)右端的外表面，两个所述固定块(402)相对的一端分别与稳固轴承(401)的顶面和底面固定连接，两个所述调节杆(403)正面的中心处与两个固定块(402)相反一端的正面均通过销轴铰接，两个所述压板(404)的右端分别与两个调节杆(403)的左端固定连接，两个所述配合块(405)相反的一端分别与两个调节杆(403)相对一面的右端螺纹连接，两个所述复位弹簧(406)相反的一端分别与两个配合块(405)相对的一面固定连接，两个所述复位弹簧(406)相对的一端分别与进油管(2)的顶面和底面固定连接，两个所述定位块(407)的左端分别与两个调节杆(403)的右端固定连接，两个所述条形孔(408)开设于两个定位块(407)相反一面的右端，两个所述定位螺栓(409)相对的一端分别与两个条形孔(408)的内腔插接，两个所述易旋件(411)相对的一端分别与两个定位螺栓(409)相反的一端固定连接，两个所述限位板(412)固定安装于两个定位螺栓(409)中心处的表面。

3.根据权利要求1所述的一种球配锥接头，其特征在于：所述输油管(1)的右端面为球面。

4.根据权利要求1所述的一种球配锥接头，其特征在于：所述进油管(2)的左端面为锥面。

5.根据权利要求1所述的一种球配锥接头，其特征在于：所述锁扣(3)左端的通孔处与输油管(1)右端的球面处卡接，所述锁扣(3)的内壁与进油管(2)左端的外表面均设置有螺纹，且锁扣(3)的内壁与进油管(2)左端的外表面螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种球配锥接头，其特征在于：所述稳固轴承(401)的内壁与锁扣(3)右端的外表面固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种球配锥接头，其特征在于：两个所述定位块(407)相对的一端分别与两个定位槽(5)的内腔插接。

8.根据权利要求2所述的一种球配锥接头，其特征在于：两个所述定位螺栓(409)相对的一端与两个条形孔(408)的内腔插接，且两个定位螺栓(409)相对的一端分别与两个螺纹槽(6)的内壁螺纹连接。