CN209569285U - 一种不对称型钢板后簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不对称型钢板后簧，属于钢板弹簧领域，不对称型钢板后簧包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓固定的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片的前端至所述中心螺栓的距离均小于所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片的后端至所述中心螺栓的距离，所述第三簧片的前端设置有三片卡箍，所述第五簧片的后端设置有五片卡箍。本实用新型公开的不对称型钢板后簧，侧倾角刚度高，可提高汽车转向稳定性及整体行驶稳定性。

Description

一种不对称型钢板后簧

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种不对称型钢板后簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧多数情况下由多片簧片叠加而成，钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，两端弯成卷耳，现有钢板弹簧的中心螺栓距两端卷耳中心的距离相等，即为对称式结构，这种结构的钢板弹簧总成刚度较高，不仅乘坐时车辆颠簸较大，且侧倾角刚度较小，汽车转向稳定性不高，在汽车急转弯车身横向倾斜严重时易发生侧翻。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种不对称型钢板后簧，侧倾角刚度高，可提高汽车转向稳定性及整体行驶稳定性。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种不对称型钢板后簧，包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓固定的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片的前端至所述中心螺栓的距离均分别小于所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片的后端至所述中心螺栓的距离，所述第三簧片的前端设置有三片卡箍，所述第五簧片的后端设置有五片卡箍。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片的长度依次变短。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片包括第一平直段、设于所述第一平直段前端的前卷耳、设于所述第一平直段后端的后卷耳、开设在所述第一平直段上的用于设置所述中心螺栓的第一通孔，所述前卷耳的轴线与所述第一平直段的长度方向延长线相交，所述后卷耳的内圆与所述第一平直段的上端面相切。

作为本方案的进一步改进，所述第二簧片包括第二平直段、设于所述第二平直段前端的包耳、开设在所述第二平直段上的用于设置所述中心螺栓的第二通孔，所述包耳为半圆形包耳；所述包耳包设在所述前卷耳的下方，且所述包耳与所述前卷耳之间设有间隙。

作为本方案的进一步改进，所述第三簧片包括第三平直段、开设在所述第三平直段中部的用于设置所述中心螺栓的第三通孔、开设在所述第三平直段前端的用于固定所述三片卡箍的第四通孔。

作为本方案的进一步改进，所述第四簧片包括第四平直段、设于所述第四平直段前端的第一前压延段、设于所述第四平直段后端的第一后压延段、开设在所述第四平直段上的用于设置所述中心螺栓的第五通孔。

作为本方案的进一步改进，所述第五簧片包括第五平直段、设于所述第五平直段前端的第二前压延段、设于所述第五平直段后端的第二后压延段、开设在所述第五平直段上的用于设置所述中心螺栓的第六通孔、开设在所述第二后压延段上的用于固定所述五片卡箍的第七通孔。

作为本方案的进一步改进，所述第三簧片的后端设置有三片包卡；所述三片包卡通过铆钉与所述第三簧片的后端相铆接，所述三片包卡的内侧壁上设置有包卡套垫。

作为本方案的进一步改进，所述三片卡箍为U型卡箍，所述三片卡箍通过铆钉与所述第三簧片的前端相铆接，所述三片卡箍上设置有第一卡子螺栓。

作为本方案的进一步改进，所述五片卡箍为U型卡箍，所述五片卡箍通过铆钉与所述第五簧片相铆接，所述五片卡箍上设置有第二卡子螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种不对称型钢板后簧，通过设置第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片，通过五片簧片叠加而成，可保证整体刚度，通过多片簧片的缓冲及减振，承受载荷冲击能力较强，通过设置第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片两端至中心螺栓的距离均不相等，形成非对称结构，侧倾角刚度高，在汽车转弯时，车身倾斜使汽车两侧的钢板弹簧分别受拉力或受压力，因钢板弹簧的非对称结构，使钢板弹簧将力传递给车轴时形成扭转力矩，减少车身横向倾斜角度，提高汽车转弯时横向稳定性，且五片簧片均关于中心螺栓呈非对称结构，有效降低结构刚度，提高钢板弹簧对汽车的缓冲减震作用，增强汽车行驶稳定性，通过三片卡箍和五片卡箍分别箍紧钢板弹簧的前端和后端，防止各簧片相互分开而导致第一簧片单独承载。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种不对称型钢板后簧的正视结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的一种不对称型钢板后簧的俯视结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的第一簧片的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的第二簧片的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中提供的第三簧片的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式中提供的第四簧片的剖视结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式中提供的第五簧片的剖视结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式中提供的三片卡箍的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式中提供的五片卡箍的结构示意图；

图10是本实用新型具体实施方式中提供的三片包卡的结构示意图。

图中：

1、中心螺栓；2、第一簧片；3、第二簧片；4、第三簧片；5、第四簧片；6、第五簧片；7、三片卡箍；8、五片卡箍；21、第一平直段；22、前卷耳；23、后卷耳；24、第一通孔；31、第二平直段；32、包耳；33、第二通孔；41、第三平直段；42、第三通孔；43、第四通孔；51、第四平直段；52、第一前压延段；53、第一后压延段；54、第五通孔；61、第五平直段；62、第二前压延段；63、第二后压延段；64、第六通孔；65、第七通孔；9、三片包卡；10、铆钉；91、包卡套垫；71、第一卡子螺栓；81、第二卡子螺栓。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种不对称型钢板后簧，包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓1固定的第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6，第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的前端至中心螺栓1的距离均分别小于第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的后端至中心螺栓1的距离，第三簧片4的前端设置有三片卡箍7，第五簧片6的后端设置有五片卡箍8，第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的长度依次变短，通过中心螺栓1将第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6相固定，通过三片卡箍7将第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4的前端箍紧，通过五片卡箍8将第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的后端箍紧，防止第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6在受力变形时相互分开而导致第一簧片2单独承载，并防止各簧片横向错动，使第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的始终连接，保证承载能力及汽车行驶时的稳定，在汽车转弯时，受离心力作用使车身向外侧发生横向倾斜，汽车外侧不对称型钢板后簧收到向下压力，而汽车内侧不对称型钢板后簧受到向上拉力，因第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的前端至中心螺栓1的距离均小于第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6的后端至中心螺栓1的距离，形成非对称结构，侧倾角刚度高，使不对称型钢板后簧在将所受拉力或压力作用到车轴上时形成的力矩前后不等，形成对车轴的扭转力矩，使车轴反抗扭矩，从而减小车身的横向倾斜角度，提高汽车转弯时的横向稳定性，通过相互叠加的第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4、第四簧片5、第五簧片6，可保证足够刚度的情况下减少重量，因五片簧片均关于中心螺栓呈非对称设置，降低了不对称型钢板后簧的结构刚度，使缓冲减震能力得以增强，可提高汽车在行驶过程中的稳定性。

如图1和图3所示，为便于不对称型钢板后簧的安装固定，进一步地，第一簧片2包括第一平直段21、设于第一平直段21前端的前卷耳22、设于第一平直段21后端的后卷耳23、开设在第一平直段21上的用于设置中心螺栓1的第一通孔24，前卷耳22的轴线与第一平直段21的长度方向延长线相交，后卷耳23的内圆与第一平直段21的上端面相切，前卷耳22与后卷耳23中均可设置衬套，通过前卷耳22与后卷耳23，便于与车架上的支架或吊耳等连接安装。

如图1和图4所示，为增强前卷耳的抗冲击载荷能力，进一步地，第二簧片3包括第二平直段31、设于第二平直段31前端的包耳32、开设在第二平直段31上的用于设置中心螺栓1的第二通孔33，包耳32为半圆形包耳，包耳32包设在前卷耳22的下方，且包耳32与前卷耳22之间设有间隙，在汽车前进过程中，车架的前部最先受力，使不对称型钢板后簧的前卷耳承载大于后卷耳承载，通过在前卷耳的外部设置包耳，可提高前卷耳的刚性，增强抗冲击载荷能力，防止前卷耳断裂，保证不对称型钢板后簧的稳定性，包耳32与前卷耳22之间的间隙，使前卷耳22具有一定的弹性应变空间。

如图5和图8所示，为便于三片卡箍7的对第一簧片2、第二簧片3、第三簧片3的箍紧，进一步地，第三簧片4包括第三平直段41、开设在第三平直段41中部的用于设置中心螺栓1的第三通孔42、开设在第三平直段41前端的用于固定三片卡箍7的第四通孔43，三片卡箍7为U型卡箍，三片卡箍7通过铆钉与第三簧片4前端的第四通孔43相铆接，三片卡箍7上设置有第一卡子螺栓71，通过三片卡箍7将第一簧片2、第二簧片3、第三簧片3的前端箍紧。

如图6、图7和图9所示，为改善应力沿不对称型钢板后簧长度的分布，更接近等应力梁，进一步地，第四簧片5包括第四平直段51、设于第四平直段51前端的第一前压延段52、设于第四平直段51后端的第一后压延段53、开设在第四平直段51上的用于设置中心螺栓1的第五通孔54，第五簧片6包括第五平直段61、设于第五平直段61前端的第二前压延段62、设于第五平直段61后端的第二后压延段63、开设在第五平直段61上的用于设置中心螺栓1的第六通孔64、开设在第二后压延段63上的用于固定五片卡箍8的第七通孔65，五片卡箍8为U型卡箍，五片卡箍8通过铆钉与第五簧片6的第七通孔65相铆接，五片卡箍8上设置有第二卡子螺栓81，通过将第四簧片5与第五簧片6的两端均压延成沿长度方向由中部至两端逐渐减薄的变断面，改善了应力延不对称型钢板后簧长度的分布，更接近等应力梁，增加了端部弹性，减小了片间摩擦，同时也减轻了重量。

如图10所示，为增强各簧片的相对稳固，进一步地，第三簧片4的后端设置有三片包卡9，三片包卡9通过铆钉10与第三簧片4的后端相铆接，三片包卡9的内侧壁上设置有包卡套垫91，通过三片包卡9将第一簧片2、第二簧片3、第三簧片4的后端连接，防止各簧片相互错开。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种不对称型钢板后簧，包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓(1)固定的第一簧片(2)、第二簧片(3)、第三簧片(4)、第四簧片(5)、第五簧片(6)，其特征在于：

所述第一簧片(2)、所述第二簧片(3)、所述第三簧片(4)、所述第四簧片(5)、所述第五簧片(6)的前端至所述中心螺栓(1)的距离均分别小于所述第一簧片(2)、所述第二簧片(3)、所述第三簧片(4)、所述第四簧片(5)、所述第五簧片(6)的后端至所述中心螺栓(1)的距离；

所述第三簧片(4)的前端设置有三片卡箍(7)，所述第五簧片(6)的后端设置有五片卡箍(8)；

所述第一簧片(2)包括第一平直段(21)、设于所述第一平直段(21)前端的前卷耳(22)、设于所述第一平直段(21)后端的后卷耳(23)、开设在所述第一平直段(21)上的用于设置所述中心螺栓(1)的第一通孔(24)；所述前卷耳(22)的轴线与所述第一平直段(21)的长度方向延长线相交；所述后卷耳(23)的内圆与所述第一平直段(21)的上端面相切；

所述第二簧片(3)包括第二平直段(31)、设于所述第二平直段(31)前端的包耳(32)、开设在所述第二平直段(31)上的用于设置所述中心螺栓(1)的第二通孔(33)；所述包耳(32)为半圆形包耳；所述包耳(32)包设在所述前卷耳(22)的下方，且所述包耳(32)与所述前卷耳(22)之间设有间隙；

所述第三簧片(4)包括第三平直段(41)、开设在所述第三平直段(41)中部的用于设置所述中心螺栓(1)的第三通孔(42)、开设在所述第三平直段(41)前端的用于固定所述三片卡箍(7)的第四通孔(43)；

所述第四簧片(5)包括第四平直段(51)、设于所述第四平直段(51)前端的第一前压延段(52)、设于所述第四平直段(51)后端的第一后压延段(53)、开设在所述第四平直段(51)上的用于设置所述中心螺栓(1)的第五通孔(54)；

所述第五簧片(6)包括第五平直段(61)、设于所述第五平直段(61)前端的第二前压延段(62)、设于所述第五平直段(61)后端的第二后压延段(63)、开设在所述第五平直段(61)上的用于设置所述中心螺栓(1)的第六通孔(64)、开设在所述第二后压延段(63)上的用于固定所述五片卡箍(8)的第七通孔(65)。

2.根据权利要求1所述的一种不对称型钢板后簧，其特征在于：

所述第一簧片(2)、所述第二簧片(3)、所述第三簧片(4)、所述第四簧片(5)、所述第五簧片(6)的长度依次变短。

3.根据权利要求1或2所述的一种不对称型钢板后簧，其特征在于：

所述第三簧片(4)的后端设置有三片包卡(9)；所述三片包卡(9)通过铆钉(10)与所述第三簧片(4)的后端相铆接；

所述三片包卡(9)的内侧壁上设置有包卡套垫(91)。

4.根据权利要求1或2所述的一种不对称型钢板后簧，其特征在于：

所述三片卡箍(7)为U型卡箍，所述三片卡箍(7)通过铆钉与所述第三簧片(4)的前端相铆接；

所述三片卡箍(7)上设置有第一卡子螺栓(71)。

5.根据权利要求1或2所述的一种不对称型钢板后簧，其特征在于：

所述五片卡箍(8)为U型卡箍，所述五片卡箍(8)通过铆钉与所述第五簧片(6)相铆接；

所述五片卡箍(8)上设置有第二卡子螺栓(81)。