CN209566984U - 一种发动机罩的内板结构 - Google Patents

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童秀芹
李航
劳开仑
王红军
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型适用于发动机罩内板领域,提供了一种发动机罩的内板结构,所述内板结构包括呈半圆形结构的发动机罩内板,所述发动机罩内板的中间位置有呈半圆形结构的通孔,所述通孔的中间位置上设置有连接所述发动机罩内板的主筋加强筋,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的半圆形外边缘上设置有用于安放密封条的第一密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的直线形外边缘上设置有用于安放密封条的第二密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的两侧设置有用于安装气弹簧的第一气弹簧安装面及第二气弹簧安装面。解决现有技术中存在的技术问题。

Description

一种发动机罩的内板结构
技术领域
本实用新型属于发动机罩内板领域,尤其涉及一种发动机罩的内板结构。
背景技术
汽车发动机罩内板是发动机罩总成的重要零件。发动机罩内板结构既要满足发动机罩附件零件的安装;同时满足发动机罩强度、刚度要求,前舱密封性要求,防腐性要求,制造可实施性要求,零件轻量化要求等;除此之外还要满足行人保护法规要求。现有的发动机罩内板结构存在如下问题:不满足行人保护法规要求;仅后端一道密封,前舱NVH密封性能差;为了避让安装,铁撑杆零件形状弯曲,刚度差,感知质量差;采用铁撑杆布置,发动机罩开关门手动操作力大;零件重量重,成本高;发罩内板整体特征杂乱,感知差;注蜡孔外露、感知质量差;注蜡孔用堵塞封堵,增加整车成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机罩的内板结构,旨在解决现有技术中不满足行人保护法规要求;仅后端一道密封,前舱NVH密封性能差;为了避让安装,铁撑杆零件形状弯曲,刚度差,感知质量差;采用铁撑杆布置,发动机罩开关门手动操作力大;零件重量重,成本高;发罩内板整体特征杂乱,感知差;注蜡孔外露、感知质量差;注蜡孔用堵塞封堵,增加整车成本的技术问题。
本实用新型是这样实现的,一种发动机罩的内板结构,所述内板结构包括呈半圆形结构的发动机罩内板,所述发动机罩内板的中间位置有呈半圆形结构的通孔,所述通孔的中间位置上设置有连接所述发动机罩内板的主筋加强筋,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的半圆形外边缘上设置有用于安放密封条的第一密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的直线形外边缘上设置有用于安放密封条的第二密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的两侧设置有用于安装气弹簧的第一气弹簧安装面及第二气弹簧安装面。
本实用新型的进一步技术方案是:所述主筋加强筋将所述通孔分割成第一通孔及第二通孔。
本实用新型的进一步技术方案是:所述内板结构还包括设置在所述通孔的外边缘上且设置在所述发动机罩内板上的若干个注蜡孔。
本实用新型的进一步技术方案是:若干个所述注蜡孔分别设置在所述第一通孔及所述第二通孔的外边缘上。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第一通孔的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第一注蜡孔、第二注蜡孔、第三注蜡孔、第四注蜡孔、第五注蜡孔、第六注蜡孔、第七注蜡孔及第八注蜡孔。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第二通孔的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第九注蜡孔、第十注蜡孔、第十一注蜡孔、第十二注蜡孔、第十三注蜡孔、第十四注蜡孔、第十五注蜡孔及第十六注蜡孔。
本实用新型的进一步技术方案是:所述注蜡孔为方形注蜡孔。
本实用新型的进一步技术方案是:所述内板结构为一体冲压成型。
本实用新型的有益效果是:发动机罩内板设置主筋加强筋,主筋加强筋将通孔隔离成两个通孔,这样便满足行人保护法规要求;发动机罩内板的两侧设置有气弹簧安装,解决发动机罩开关门力大感知问题;发动机罩内板的周圈提供密封条安装面使的发动机罩内板前舱周圈密封,提升前舱NVH密封性能要求;发动机罩内板上设方形注蜡孔,使得注蜡工艺性能得到改善;并且紧凑型发动机罩内板结构减轻零件重量,降低零件成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种发动机罩的内板结构的结构图。
具体实施方式
附图标记:1-发动机罩内板2-主筋加强筋3-第一密封条安装面4-第二密封条安装面5- 第一气弹簧安装面6-第二气弹簧安装面7-第一通孔8-第二通孔9-第一注蜡孔10-第二注蜡孔11-第三注蜡孔12-第四注蜡孔13-第五注蜡孔14-第六注蜡孔15-第七注蜡孔16-第八注蜡孔17-第九注蜡孔18-第十注蜡孔19-第十一注蜡孔20-第十二注蜡孔21-第十三注蜡孔22-第十四注蜡孔23-第十五注蜡孔24-第十六注蜡孔。
图1示出了本实用新型提供的一种发动机罩的内板结构,所述内板结构包括呈半圆形结构的发动机罩内板1,所述发动机罩内板1的中间位置有呈半圆形结构的通孔,所述通孔的中间位置上设置有连接所述发动机罩内板1的主筋加强筋2,呈半圆形结构的所述发动机罩内板1的半圆形外边缘上设置有用于安放密封条的第一密封条安装面3,呈半圆形结构的所述发动机罩内板1的直线形外边缘上设置有用于安放密封条的第二密封条安装面4,呈半圆形结构的所述发动机罩内板1的两侧设置有用于安装气弹簧的第一气弹簧安装面5及第二气弹簧安装面6。
所述主筋加强筋2将所述通孔分割成第一通孔7及第二通孔8。
所述内板结构还包括设置在所述通孔的外边缘上且设置在所述发动机罩内板1上的若干个注蜡孔。
若干个所述注蜡孔分别设置在所述第一通孔7及所述第二通孔8的外边缘上。
所述第一通孔7的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第一注蜡孔9、第二注蜡孔10、第三注蜡孔11、第四注蜡孔12、第五注蜡孔13、第六注蜡孔14、第七注蜡孔15及第八注蜡孔16。
所述第二通孔8的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第九注蜡孔17、第十注蜡孔18、第十一注蜡孔19、第十二注蜡孔20、第十三注蜡孔21、第十四注蜡孔22、第十五注蜡孔23及第十六注蜡孔24。
所述注蜡孔为方形注蜡孔。
所述内板结构为一体冲压成型。
发动机罩内板1设置主筋加强筋2,主筋加强筋2将通孔隔离成两个通孔,这样便满足行人保护法规要求;发动机罩内板1的两侧设置有气弹簧安装,解决发动机罩开关门力大感知问题;发动机罩内板1的周圈提供密封条安装面使的发动机罩内板前舱周圈密封,提升前舱NVH密封性能要求;发动机罩内板1上设方形注蜡孔,当安装隔音垫后,方形注蜡孔可以被遮挡,采用该方案可以通过方形注蜡孔进行注蜡、有多个方孔供选择,注蜡位置可以调整,使得注蜡工艺性能得到改善;并且紧凑型发动机罩内板结构减轻零件重量,降低零件成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机罩的内板结构,其特征在于:所述内板结构包括呈半圆形结构的发动机罩内板,所述发动机罩内板的中间位置有呈半圆形结构的通孔,所述通孔的中间位置上设置有连接所述发动机罩内板的主筋加强筋,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的半圆形外边缘上设置有用于安放密封条的第一密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的直线形外边缘上设置有用于安放密封条的第二密封条安装面,呈半圆形结构的所述发动机罩内板的两侧设置有用于安装气弹簧的第一气弹簧安装面及第二气弹簧安装面。
2.根据权利要求1所述的内板结构,其特征在于,所述主筋加强筋将所述通孔分割成第一通孔及第二通孔。
3.根据权利要求2所述的内板结构,其特征在于,所述内板结构还包括设置在所述通孔的外边缘上且设置在所述发动机罩内板上的若干个注蜡孔。
4.根据权利要求3所述的内板结构,其特征在于,若干个所述注蜡孔分别设置在所述第一通孔及所述第二通孔的外边缘上。
5.根据权利要求4所述的内板结构,其特征在于,所述第一通孔的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第一注蜡孔、第二注蜡孔、第三注蜡孔、第四注蜡孔、第五注蜡孔、第六注蜡孔、第七注蜡孔及第八注蜡孔。
6.根据权利要求5所述的内板结构,其特征在于,所述第二通孔的外边缘上设置有八个注蜡孔,分别为第九注蜡孔、第十注蜡孔、第十一注蜡孔、第十二注蜡孔、第十三注蜡孔、第十四注蜡孔、第十五注蜡孔及第十六注蜡孔。
7.根据权利要求6所述的内板结构,其特征在于,所述注蜡孔为方形注蜡孔。
8.根据权利要求7所述的内板结构,其特征在于,所述内板结构为一体冲压成型。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3137046A1 (fr) 2022-06-22 2023-12-29 Psa Automobiles Sa Capot de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel capot

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