CN209566914U - 一种多功能铁路站台冒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能铁路站台冒装置，包括控制终端、控制子端和承载板，所述控制子端与所述控制终端通信连接，所述控制子端与所述承载板一一对应；所述承载板安装在站台的表面，所述承载板的竖直面安装有位移传感器和语音提示单元，所述承载板水平面设置有安全黄线区域和安全白线区域，所述承载板表面设置有第一安装凹腔和第二安装凹腔，所述第一安装凹腔内底部安装有第一电子屏，所述第二安装凹腔内底部安装有第二电子屏，所述承载板表面安装有白线越界触发单元。有益效果在于：第二电子屏能够显示当前列车的车厢信息，便于乘客列队等候；能够实现越线自动检测和警示，以及站台限界的自动监测，保证乘客安全。

Description

一种多功能铁路站台冒装置

技术领域

本实用新型涉及站台冒装置技术领域，具体涉及一种多功能铁路站台冒装置。

背景技术

火车是人们出行的重要交通工具，为了便于乘客等待火车，在站台底端面会设置车厢号标识牌，便于乘客列队等候；为了保证乘客列队等候时的安全，在站台底面设置有安全黄线和安全白线，提醒乘客，防止乘客跌落站台或者与进站列车发生刮碰；为了保证火车进站的安全性，需要使用测量工具对站台限界尺寸进行测量，防止站台限界尺寸发生变化，造成旅客踩空、车体擦刮、甚至撞车等安全事故，即在铁路站台冒石上设置安全防护装置。

但是，目前的站台冒石上的车厢号标识牌通过不同颜色的地面编号牌指示不同编组列车停靠站台时的车厢号，容易造成混乱，乘客无法及时准确判断当前列车的车厢号，使用效果不理想；目前需要车站工作人员对旅客进行提醒，防止旅客越过安全白线，大大增加了工作人员的工作难度，且工作人员观察范围有盲区，无法及时观察每位旅客，存在安全隐患；目前的站台限界测量设备大多为接触式测量工具，需要在轨道上进行测量，测量时间受限，作业效率低，不利于及时发现站台限界状态变化和存在的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能铁路站台冒装置，以解决现有技术中目前的车厢号标识牌通过不同颜色的地面编号牌指示不同编组列车停靠站台时的车厢号，容易造成混乱，乘客无法及时准确判断当前列车的车厢号，使用效果不理想；目前需要车站工作人员对旅客进行提醒，防止旅客越过安全白线，大大增加了工作人员的工作难度，且工作人员观察范围有盲区，无法及时观察每位旅客，存在安全隐患；目前的站台限界测量设备大多为接触式测量工具，需要在轨道上进行测量，测量时间受限，作业效率低，不利于及时发现站台限界状态变化和存在的安全隐患等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过第二电子屏能够显示当前列车的车厢信息，便于乘客观察，进行列队等候；通过白线越界触发单元和语音提示单元实现乘客越过安全白线区域的自动检测和自动提醒，降低了工作人员的劳动量，确保乘客安全性；通过位移传感器进行车辆与站台之间的距离尺寸，从而实现站台限界尺寸的自动实时检测，无需工作人员进行检测，降低了成本，保证站台和列车的安全性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种多功能铁路站台冒装置，包括控制终端、控制子端和承载板，所述控制子端与所述控制终端通信连接，所述控制子端与所述承载板一一对应；

所述承载板安装在站台的表面，且所述承载板与停止列车的车厢门相对应，所述承载板成水平的“L”字型结构，所述承载板的水平面与站台表面相平齐，所述承载板的竖直面与站台靠近轨道的立面相平齐；所述承载板的竖直面安装有位移传感器和语音提示单元，所述位移传感器和所述语音提示单元均与所述控制子端电连接，所述承载板水平面设置有安全黄线区域和安全白线区域，所述安全白线区域与所述安装黄线区域相邻，且所述安全白线区域靠近火车轨道；所述承载板表面设置有第一安装凹腔和第二安装凹腔，所述第一安装凹腔位于所述安全白线区域内部，所述第二安装凹腔位于所述安全黄线区域远离所述安全白线区域的一侧，所述第一安装凹腔内底部安装有用于显示安全警示语的第一电子屏，所述第二安装凹腔内底部安装有用于显示当前列车车厢号信息的第二电子屏，所述第一电子屏和所述第二电子屏均与所述控制子端电连接，所述第一安装凹槽和所述第二安装凹槽端口处均安装有透明防护板；所述承载板表面安装有白线越界触发单元，所述白线越界触发单元位于所述安全白线区域远离所述安全黄线区域的一侧，所述白线越界触发单元与所述控制子端电连接；

所述控制子端包括控制板单元、数据采集单元和通信单元，所述数据采集单元和所述控制板单元电连接，用于对所述位移传感器的数据进行处理，所述通信单元与所述控制板单元电连接，用于实现所述控制子端与所述控制终端的通信，所述白线越界触发单元、所述语音提示单元、所述第一电子屏和所述第二电子屏均与所述控制板单元电连接。

采用上述一种多功能铁路站台冒装置，装置工作时，通过所述控制终端预先设置好列车车厢号码的排列组合，并通过所述通信单元将这些信息传递给所述控制板单元，通过所述控制板单元控制所述第一电子屏工作，通过所述第一电子屏显示当前列车的车厢号信息，并显示相邻车厢的指向方向，便于乘客能够快速准确的找到需要乘坐的车厢号所在位置，并进行等候，为候车的乘客带来更大的方便；所述控制板单元控制所述第二电子屏工作，通过所述第二电子屏显示警示标语，提醒乘客不要越过所述安全白线区域，当乘客误越过所述安全白线区域时，所述白线越界触发单元触发，并将信号传递给所述控制板单元，所述控制板单元接到信号时并控制所述语音提示单元进行语音警示，提醒乘客远离，有助于保证乘客的人身安全；当列车进站并停稳后，通过所述位移传感器测量停靠站台旁列车距离站台边缘的距离，通过所述数据采集单元对采集的数据进行处理，并通过所述通信单元将处理后的数据传输给所述控制终端，便于对站台限界进行实时监测，能够及时发现站台限界状态变化和存在的安全隐患。

作为优选，所述第一安装凹腔和所述第二安装凹腔端口处均设置有安装沉槽，所述安装沉槽内部通过螺栓安装有所述透明防护板，且所述透明防护板与所述安装沉槽的交接处涂有防水密封胶。

作为优选，所述透明防护板的厚度尺寸与所述安装沉槽的槽深尺寸相等。

作为优选，所述安装沉槽内底部设置有密封凹槽，所述密封凹槽环形分布在所述第一安装凹槽和所述第二安装凹槽的外侧，所述透明防护板底端安装有密封环，所述密封环与所述密封凹槽相对应，且所述密封环与所述密封凹槽间隙配合。

作为优选，所述承载板表面嵌入有防水灯带，所述防水灯带环形分布在所述安全白线区域的四周，且所述防水灯带与所述控制板单元电连接。

作为优选，所述承载板表面设置有防滑纹。

作为优选，所述白线越界触发单元为人体接近传感器。

有益效果在于：1、第二电子屏能够显示当前列车的车厢信息，便于乘客观察，进行列队等候；

2、通过白线越界触发单元和语音提示单元实现乘客越过安全白线区域的自动检测和自动提醒，降低了工作人员的劳动量，确保乘客安全性；

3、通过位移传感器进行车辆与站台之间的距离尺寸，从而实现站台限界尺寸的自动实时检测，无需工作人员进行检测，降低了成本，保证站台和列车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的承载板立体结构示意图；

图2是本实用新型的第一安装凹腔内部结构示意图；

图3是本实用新型的第二安装凹腔内部结构示意图；

图4是本实用新型的系统控制框图。

附图标记说明如下：

1、承载板；101、第一安装凹腔；102、第二安装凹腔；103、安装沉槽；104、密封凹槽；2、语音提示单元；3、位移传感器；4、安全白线区域；5、安全黄线区域；6、白线越界触发单元；7、第一电子屏；8、防水灯带；9、透明防护板；901、密封环；10、第二电子屏；11、控制子端；1101、控制板单元；1102、数据采集单元；1103、通信单元；12、控制终端。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种多功能铁路站台冒装置，包括控制终端12、控制子端11和承载板1，控制子端11与控制终端12通信连接，控制子端11与承载板1一一对应；

承载板1安装在站台的表面，且承载板1与停止列车的车厢门相对应，承载板1成水平的“L”字型结构，能够解决现有站台立面粘贴砖脱落的问题，承载板1的水平面与站台表面相平齐，承载板1的竖直面与站台靠近轨道的立面相平齐；承载板1的竖直面安装有位移传感器3和语音提示单元2，位移传感器3和语音提示单元2均与控制子端11电连接，承载板1水平面设置有安全黄线区域5和安全白线区域4，安全白线区域4与安装黄线区域相邻，且安全白线区域4靠近火车轨道；承载板1表面设置有第一安装凹腔101和第二安装凹腔102，第一安装凹腔101位于安全白线区域4内部，第二安装凹腔102位于安全黄线区域5远离安全白线区域4的一侧，第一安装凹腔101内底部安装有用于显示安全警示语的第一电子屏7，第二安装凹腔102内底部安装有用于显示当前列车车厢号信息的第二电子屏10，第一电子屏7和第二电子屏10均与控制子端11电连接，第一安装凹槽和第二安装凹槽端口处均安装有透明防护板9，通过透明防护板9对第一电子屏7和第二电子屏10进行保护；承载板1表面安装有白线越界触发单元6，白线越界触发单元6位于安全白线区域4远离安全黄线区域5的一侧，白线越界触发单元6与控制子端11电连接；

控制子端11包括控制板单元1101、数据采集单元1102和通信单元1103，数据采集单元1102和控制板单元1101电连接，用于对位移传感器3的数据进行处理，通信单元1103与控制板单元1101电连接，用于实现控制子端11与控制终端12的通信，白线越界触发单元6、语音提示单元2、第一电子屏7和第二电子屏10均与控制板单元1101电连接。

作为可选的实施方式，第一安装凹腔101和第二安装凹腔102端口处均设置有安装沉槽103，安装沉槽103内部通过螺栓安装有透明防护板9，且透明防护板9与安装沉槽103的交接处涂有防水密封胶，这样设置能够保证防护透明板对第一安装凹腔101和第二安装凹腔102的密封效果，保证对第一电子屏7和第二电子屏10的保护效果。

透明防护板9的厚度尺寸与安装沉槽103的槽深尺寸相等，这样设置能够使透明防护板9与承载板1的表面平齐。

安装沉槽103内底部设置有密封凹槽104，密封凹槽104环形分布在第一安装凹槽和第二安装凹槽的外侧，透明防护板9底端安装有密封环901，密封环901与密封凹槽104相对应，且密封环901与密封凹槽104间隙配合，通过密封环901和密封凹槽104能够进一步提高第一安装凹槽和第二安装凹槽的密封性能。

承载板1表面嵌入有防水灯带8，防水灯带8环形分布在安全白线区域4的四周，且防水灯带8与控制板单元1101电连接，这样设置通过防水灯带8进行夜间照明，使安全白线区域4更明显。

承载板1表面设置有防滑纹，这样设置能够起到防滑作用，防止乘客滑到。

白线越界触发单元6为人体接近传感器，这样设置能够准确监测是否有乘客越过安全白线区域4，有助于保证乘客安全。

采用上述结构，装置工作时，通过控制终端12预先设置好列车车厢号码的排列组合，并通过通信单元1103将这些信息传递给控制板单元1101，通过控制板单元1101控制第一电子屏7工作，通过第一电子屏7显示当前列车的车厢号信息，并显示相邻车厢的指向方向，便于乘客能够快速准确的找到需要乘坐的车厢号所在位置，并进行等候，为候车的乘客带来更大的方便；控制板单元1101控制第二电子屏10工作，通过第二电子屏10显示警示标语，提醒乘客不要越过安全白线区域4，当乘客误越过安全白线区域4时，白线越界触发单元6触发，并将信号传递给控制板单元1101，控制板单元1101接到信号时并控制语音提示单元2进行语音警示，提醒乘客远离，有助于保证乘客的人身安全；当列车进站并停稳后，通过位移传感器3测量停靠站台旁列车距离站台边缘的距离，通过数据采集单元1102对采集的数据进行处理，并通过通信单元1103将处理后的数据传输给控制终端12，便于对站台限界进行实时监测，能够及时发现站台限界状态变化和存在的安全隐患。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：包括控制终端（12）、控制子端（11）和承载板（1），所述控制子端（11）与所述控制终端（12）通信连接，所述控制子端（11）与所述承载板（1）一一对应；

所述承载板（1）安装在站台的表面，且所述承载板（1）与停止列车的车厢门相对应，所述承载板（1）成水平的“L”字型结构，所述承载板（1）的水平面与站台表面相平齐，所述承载板（1）的竖直面与站台靠近轨道的立面相平齐；所述承载板（1）的竖直面安装有位移传感器（3）和语音提示单元（2），所述位移传感器（3）和所述语音提示单元（2）均与所述控制子端（11）电连接，所述承载板（1）水平面设置有安全黄线区域（5）和安全白线区域（4），所述安全白线区域（4）与所述安装黄线区域相邻，且所述安全白线区域（4）靠近火车轨道；所述承载板（1）表面设置有第一安装凹腔（101）和第二安装凹腔（102），所述第一安装凹腔（101）位于所述安全白线区域（4）内部，所述第二安装凹腔（102）位于所述安全黄线区域（5）远离所述安全白线区域（4）的一侧，所述第一安装凹腔（101）内底部安装有用于显示安全警示语的第一电子屏（7），所述第二安装凹腔（102）内底部安装有用于显示当前列车车厢号信息的第二电子屏（10），所述第一电子屏（7）和所述第二电子屏（10）均与所述控制子端（11）电连接，所述第一安装凹槽和所述第二安装凹槽端口处均安装有透明防护板（9）；所述承载板（1）表面安装有白线越界触发单元（6），所述白线越界触发单元（6）位于所述安全白线区域（4）远离所述安全黄线区域（5）的一侧，所述白线越界触发单元（6）与所述控制子端（11）电连接；

所述控制子端（11）包括控制板单元（1101）、数据采集单元（1102）和通信单元（1103），所述数据采集单元（1102）和所述控制板单元（1101）电连接，用于对所述位移传感器（3）的数据进行处理，所述通信单元（1103）与所述控制板单元（1101）电连接，用于实现所述控制子端（11）与所述控制终端（12）的通信，所述白线越界触发单元（6）、所述语音提示单元（2）、所述第一电子屏（7）和所述第二电子屏（10）均与所述控制板单元（1101）电连接。

2.根据权利要求1所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述第一安装凹腔（101）和所述第二安装凹腔（102）端口处均设置有安装沉槽（103），所述安装沉槽（103）内部通过螺栓安装有所述透明防护板（9），且所述透明防护板（9）与所述安装沉槽（103）的交接处涂有防水密封胶。

3.根据权利要求2所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述透明防护板（9）的厚度尺寸与所述安装沉槽（103）的槽深尺寸相等。

4.根据权利要求3所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述安装沉槽（103）内底部设置有密封凹槽（104），所述密封凹槽（104）环形分布在所述第一安装凹槽和所述第二安装凹槽的外侧，所述透明防护板（9）底端安装有密封环（901），所述密封环（901）与所述密封凹槽（104）相对应，且所述密封环（901）与所述密封凹槽（104）间隙配合。

5.根据权利要求1所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述承载板（1）表面嵌入有防水灯带（8），所述防水灯带（8）环形分布在所述安全白线区域（4）的四周，且所述防水灯带（8）与所述控制板单元（1101）电连接。

6.根据权利要求1所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述承载板（1）表面设置有防滑纹。

7.根据权利要求1所述一种多功能铁路站台冒装置，其特征在于：所述白线越界触发单元（6）为人体接近传感器。