CN207602044U - 交通弯道预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通弯道预警系统，包括设置于第一弯道的第一预警装置和设置于第二弯道的第二预警装置。在第一弯道和第二弯道均设置预警装置，并且第一弯道和第二弯道的预警装置通信连接，当第一弯道的预警装置通过感应器检测到第一弯道有来车时，将来车的车速信息等通过射频器发送至第二弯道的预警装置，第二弯道的预警装置将通过显示屏显示相应车辆的车速并且通过警示灯发出警示信号，以便在第二弯道上行驶的车辆能提前做出应对措施，避免交通事故的发生。

Description

交通弯道预警系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种交通弯道预警系统。

背景技术

由于现代科技的飞速发展，车辆的平均行驶速度在逐渐提高，在过去的很多年里道路交通事故频繁发生，在急行弯道的交通事故更是屡发不止。面对这样的情况，目前的处理方式主要是在道路急行弯道处设置反光镜或者增添道路提示标语，即便这样也存在很大的安全隐患，因为人们通常不能在较远距离准确判断出急行弯道处对面的路况，不能预知弯道处是否存在相向行驶的车辆，而车型较大的车辆通过急行弯道时通常都会占道行驶，所以很难避免交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种交通弯道预警系统，可以提前对车辆进行预警，可以有效防止急行弯道处交通事故的发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种交通弯道预警系统，包括设置于第一弯道的第一预警装置和设置于第二弯道的第二预警装置，所述第一弯道与第二弯道相邻且平行设置，第一弯道的行车方向与第二弯道的行车方向相反，所述第一预警装置与第二预警装置通信连接，所述第一预警装置位于进入所述第一弯道前的第一预设位置，所述第二预警装置位于进入所述第二弯道前的第二预设位置，所述第一预警装置和第二预警装置均包括雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯，所述雷达感应器与射频器电连接，所述灯控制器分别与所述射频器和警示灯电连接，所述射频器与所述显示屏电连接。

进一步的，所述雷达感应器包括第一短波雷达感应器和第二短波雷达感应器，所述第一短波雷达感应器的探头相对于第一弯道或第二弯道的行驶方向相向设置，所述第二短波雷达感应器的探头朝向第一弯道或第二弯道的路面设置。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括语音报警器，所述语音报警器包括通信模块和身份识别模块，所述身份识别模块和通信模块电连接。

进一步的，所述语音报警器上设有报警按钮。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置均包括照明灯和半功率器，所述半功率器分别与所述射频器和灯控制器电连接，所述灯控制器与所述照明灯电连接。

进一步的，所述警示灯发出的光的颜色为红色。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括支撑杆，所述雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯分别固定设置于所述支撑杆上。

本实用新型的有益效果在于：在第一弯道和第二弯道均设置预警装置，并且第一弯道和第二弯道的预警装置通信连接，当第一弯道的预警装置通过感应器检测到第一弯道有来车时，将来车的车速信息等通过射频器发送至第二弯道的预警装置，第二弯道的预警装置将通过显示屏显示相应车辆的车速并且通过警示灯发出警示信号，以便在第二弯道上行驶的车辆能提前做出应对措施，避免交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的交通预警系统的示意图；

图2为本实用新型实施例一的第一预警装置的结构示意图。

标号说明：

1、第一弯道；2、第二弯道；3、第一预警装置；4、第二预警装置；30、支撑杆；31、射频器；32、半功率器；33、灯控制器；34、显示屏；35、警示灯；36、照明灯；37、语音报警器；38、第一短波雷达感应器；39、第二短波雷达感应器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：在第一弯道和第二弯道均设置预警装置，预警装置包括感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯。

请参照图1以及图2，一种交通弯道预警系统，包括设置于第一弯道的第一预警装置和设置于第二弯道的第二预警装置，所述第一弯道与第二弯道相邻且平行设置，第一弯道的行车方向与第二弯道的行车方向相反，所述第一预警装置与第二预警装置通信连接，所述第一预警装置位于进入所述第一弯道前的第一预设位置，所述第二预警装置位于进入所述第二弯道前的第二预设位置，所述第一预警装置和第二预警装置均包括雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯，所述雷达感应器与射频器电连接，所述灯控制器分别与所述射频器和警示灯电连接，所述射频器与所述显示屏电连接。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在第一弯道和第二弯道均设置预警装置，并且第一弯道和第二弯道的预警装置通信连接，当第一弯道的第一预警装置通过感应器检测到第一弯道有来车时，将来车的车速信息等通过射频器发送至第二弯道的第二预警装置，第二弯道的第二预警装置将通过显示屏显示相应车辆的车速并且通过警示灯发出警示信号，以便在第二弯道上行驶的车辆能提前做出应对措施，避免交通事故的发生。同理，当第二弯道检测到有来车时，也通过第一弯道的第一预警装置进行显示和预警，第一弯道和第二弯道的预警装置可以安装在距离弯道约100m的位置，以便车辆提前知晓对面是否有来车，当然第一预设位置和第二预设位置也可以根据需要进行选择。

进一步的，所述雷达感应器包括第一短波雷达感应器和第二短波雷达感应器，所述第一短波雷达感应器的探头相对于第一弯道或第二弯道的行驶方向相向设置，所述第二短波雷达感应器的探头朝向第一弯道或第二弯道的路面设置。

由上述描述可知，第一短波雷达感应器用于检测车辆的行驶方向和行驶速度，第二短波雷达感应器用于检测车辆是否行驶到预设的范围内，第一短波雷达感应器和第二短波雷达感应器配合使用可以增加判断的准确性。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括语音报警器，所述语音报警器包括通信模块和身份识别模块，所述身份识别模块和通信模块电连接。

由上述描述可知，当发生交通事故时可以通过语音报警器进行报警，以便及时进行救援，设置身份识别模块可用于进行身份信息识别，防止恶意启动语音报警器。

进一步的，所述语音报警器上设有报警按钮。

由上述描述可知，设置报警按钮操作方便。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置均包括照明灯和半功率器，所述半功率器分别与所述射频器和灯控制器电连接，所述灯控制器与所述照明灯电连接。

由上述描述可知，设置照明灯便于夜间对弯道进行照明，设置半功率器可用于当需要启动警示灯时将照明灯的功率减半，以便警示灯更加显眼。

进一步的，所述警示灯发出的光的颜色为红色。

由上述描述可知，警示灯的颜色为红色可以增强警示作用。

进一步的，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括支撑杆，所述雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯分别固定设置于所述支撑杆上。

由上述描述可知，感应器等在支撑杆上的位置可以根据需要进行设置。

请参照图1及图2，本实用新型的实施例一为：

一种交通弯道预警系统，可以提前对车辆进行预警，可以有效防止急行弯道处交通事故的发生。

如图1所示，所述交通弯道预警系统包括设置于第一弯道1的第一预警装置3和设置于第二弯道2的第二预警装置4，所述第一弯道1与第二弯道2相邻且平行设置，第一弯道1的行车方向与第二弯道2的行车方向相反。所述第一预警装置3位于进入所述第一弯道1前的第一预设位置，所述第二预警装置4位于进入所述第二弯道2前的第二预设位置，具体的，在A处设有第一预警装置3，在B处设有第二预警装置4，第一预警装置3距离弯道的中心约100m的距离，第二预警装置4距离弯道的中心也约100m的距离。第一弯道1的第一预警装置3与第二弯道2的第二预警装置4通信连接，设置在A处的第一预警装置3用于显示第二弯道2的车辆行驶状况，设置在B处的第二预警装置4用于显示第一弯道1的车辆行驶状况。

本实施例中，第一预警装置3和第二预警装置4的结构和工作原理相同。下面以第一预警装置3为例，说明其结构和工作原理。如图2所示，所述第一预警装置3包括支撑杆30、雷达感应器、射频器31、灯控制器33、显示屏34、警示灯35、照明灯36和语音报警器37，所述雷达感应器、射频器31、灯控制器33、显示屏34、警示灯35、照明灯36和语音报警器37分别固定设置于所述支撑杆30上，支撑杆30可以设计为可伸缩结构，在支撑杆30上可以设计分支结构，雷达感应器、射频器31、灯控制器33、显示屏34、警示灯35、照明灯36和语音报警器37可以根据需要固定在支撑杆30上的不同位置。位于第一弯道1的第一预警装置3和第二弯道2的第二预警装置4通过所述射频器31进行通信连接。

所述雷达感应器与射频器31电连接，所述雷达感应器包括第一短波雷达感应器38和第二短波雷达感应器39，所述第一短波雷达感应器38的探头相对于第一弯道1或第二弯道2的行驶方向相向设置，所述第二短波雷达感应器39的探头朝向第一弯道1或第二弯道2的路面设置，即第一短波雷达感应器38用于检测来车的行驶速度并判断来车的行驶方向，第二短波雷达感应器39用于检测车辆是否行驶到特定的范围内，第一短波雷达感应器38的感应范围比第二短波雷达感应器39的感应范围大。

所述灯控制器33分别与所述射频器31、警示灯35和照明灯36电连接，所述射频器31与所述显示屏34电连接，显示屏34用于显示车辆行驶速度。所述第一预警装置3还包括半功率器32，所述半功率器32分别与所述射频器31和灯控制器33电连接。所述警示灯35发出的光的颜色为红色，所述照明灯36发出的光的颜色为白色。

所述语音报警器37包括通信模块和身份识别模块，所述身份识别模块和通信模块电连接，所述语音报警器37上设有报警按钮，身份识别模块用于进行身份信息验证，可以通过身份证进行身份识别，只有当身份信息验证通过时才能启动所述报警按钮进行报警，当通过通信模块连通交通报警系统后，可以通过语音报警器37进行语音通话，并且语音报警器37会将报警的地理位置信息发送至交通报警系统。

本实施例中，所述交通弯道预警系统的工作原理是：

当有车辆在第一弯道1所在的道路行驶时，若车辆行驶至A处的第一短波雷达感应器38的感应范围内，第一短波雷达感应器38对其进行行驶方向和速度的检测，并将来车的行驶速度发送至B处的第二预警装置4，当车辆行驶至A处的第二短波雷达感应器39的感应范围时，通过射频器31触发B处的第二预警装置4，B处的第二预警装置4通过其显示屏34对车辆行驶速度进行显示，并且开启警示灯35进行警示，以提醒第二弯道2所在的道路上的车辆引起注意。当处于夜间时，B处的照明灯36也开启，并且照明灯36的功率减半以突出警示灯35的信号，当警示灯35亮了90s后，照明灯36恢复正常的照明状态，警示灯35熄灭，警示灯35亮的时间也可以根据需要进行延长或者缩短。这里也可以不采用倒计时的方式，可以通过第一弯道1上的第一短波雷达感应器38进行感应，若第一短波雷达感应器38检测到第二弯道2上的车辆行驶信号时，即可将第二弯道2上的警示灯35熄灭。

综上所述，本实用新型提供的一种交通弯道预警系统，可以提前对在弯道行驶的车辆进行预警，以便车辆能提前做出应对措施，避免交通事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种交通弯道预警系统，包括设置于第一弯道的第一预警装置和设置于第二弯道的第二预警装置，所述第一弯道与第二弯道相邻且平行设置，第一弯道的行车方向与第二弯道的行车方向相反，所述第一预警装置与第二预警装置通信连接，其特征在于，所述第一预警装置位于进入所述第一弯道前的第一预设位置，所述第二预警装置位于进入所述第二弯道前的第二预设位置，所述第一预警装置和第二预警装置均包括雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯，所述雷达感应器与射频器电连接，所述灯控制器分别与所述射频器和警示灯电连接，所述射频器与所述显示屏电连接。

2.根据权利要求1所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述雷达感应器包括第一短波雷达感应器和第二短波雷达感应器，所述第一短波雷达感应器的探头相对于第一弯道或第二弯道的行驶方向相向设置，所述第二短波雷达感应器的探头朝向第一弯道或第二弯道的路面设置。

3.根据权利要求1所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括语音报警器，所述语音报警器包括通信模块和身份识别模块，所述身份识别模块和通信模块电连接。

4.根据权利要求3所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述语音报警器上设有报警按钮。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述第一预警装置和第二预警装置均包括照明灯和半功率器，所述半功率器分别与所述射频器和灯控制器电连接，所述灯控制器与所述照明灯电连接。

6.根据权利要求5所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述警示灯发出的光的颜色为红色。

7.根据权利要求6所述的交通弯道预警系统，其特征在于，所述第一预警装置和第二预警装置还分别包括支撑杆，所述雷达感应器、射频器、灯控制器、显示屏和警示灯分别固定设置于所述支撑杆上。