CN209554571U - 一种施工升降机的制动构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种施工升降机的制动构件，属于升降机制动技术领域，包括升降井和轿厢，所述升降井内左右侧壁上均设置有凸起于升降井井壁的滑轨，所述轿厢两侧通过滑块滑动连接至滑轨，所述滑轨左右两侧升降井井壁处还设置有等间距竖向分布的多个第二电磁铁，所述第二电磁铁呈直角梯形结构，且第二电磁铁的梯形斜面朝向升降井上部。本实用新型不仅能够避免因驱动机构突发故障，导致轿厢以及钢线整体失重下坠，同时也能避免因钢线突然断裂引发的轿厢坠落，极大地保证了轿厢内乘坐人员以及物品的安全。

Description

一种施工升降机的制动构件

技术领域

本实用新型涉及一种升降机制动构件，具体是一种施工升降机的制动构件。

背景技术

升降机系统包括防坠系统，用于当升降机轿厢发生坠落故障时，例如，制动器失效，使升降机轿厢或对重保持在安全位置，例如，保持在发生坠落事故点附近。通常，防坠器系统包括限速器系统和安全钳系统，当升降机轿厢发生坠落故障时，限速器系统激发，使安全钳系统作动，升降机轿厢迅速得以停止坠落运动，从而保障乘员或货物的安全。

当前升降机普遍运用于建筑行业，然而建筑用升降机伤亡事故频发，造成人力物力损失惨重，升降机的安全设施不到位，安全性难以保证。

为解决升降机的的防坠问题，申请公开号为CN206985431U的申请文件公开了一种自动制动的建筑用升降机，该升降机通过激光测速传感器，自动判断出挂厢是否以正常速度运行，若是超速运行，就会自动将转动导轨推出，将挂厢进行机械夹停，保护挂厢内的人和财产安全，将事故的损失降到最低。

虽然该升降机能够起到挂厢的防坠作用，但是该升降机是通过转动导轨对挂厢进行直接夹停，乘坐在挂厢中的人员突然从失重状态恢复，容易导致人体眩晕，产生二次伤害。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种施工升降机的制动构件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种施工升降机的制动构件，包括升降井和轿厢；所述升降井内左右侧壁上均设置有凸起于升降井井壁的滑轨；所述轿厢两侧通过滑块滑动连接至滑轨；所述滑轨左右两侧升降井井壁处还设置有等间距竖向分布的多个第二电磁铁；所述第二电磁铁呈直角梯形结构，且第二电磁铁的梯形斜面朝向升降井上部；

所述轿厢左右两侧还设置有第一电磁铁；所述第一电磁铁呈直角梯形结构，且第一电磁铁的梯形斜面与第二电磁铁的梯形斜面相对设置；所述轿厢底部还设置有夹层；所述夹层内设置有应急电源和激光测速传感器；所述应急电源电性连接至第一电磁铁。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述激光测速传感器采用SE-V1000型激光测速传感器。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第二电磁铁为常通电状态。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述轿厢右上方固定连接有第一钢线；所述第一钢线远离轿厢的一端在绕过第一导向轮后固定连接至第一收线盘上；所述第一收线盘中部通过第一转轴固定连接至外部电机。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第一导向轮通过第一转杆旋转连接至第一支撑杆；所述第一支撑杆底部固定连接至升降井上部。

作为本实用新型再进一步的改进方案：还包括固定连接在轿厢左上方的第二钢线；所述第二钢线远离轿厢的一端在绕过第二导向轮后固定连接至第二收线盘上；所述第二收线盘中部通过第二转轴固定连接至外部电机。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述第二导向轮通过第二转杆旋转连接至第二支撑杆；所述第二支撑杆底部固定连接至升降井上部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型不仅能够避免因驱动机构突发故障，导致轿厢以及钢线整体失重下坠，同时也能避免因钢线突然断裂引发的轿厢坠落，极大地保证了轿厢内乘坐人员以及物品的安全。

附图说明

图1为一种施工升降机的制动构件的结构示意图；

图2为一种施工升降机的制动构件中第二电磁铁的分布状态示意图；

图3为一种施工升降机的制动构件中轿厢的结构示意图；

图中：1-第一收线盘、2-第一钢线、3-升降井、4-第二电磁铁、5-滑轨、6-轿厢、7-滑块、8-第一电磁铁、9-第一支撑杆、10-第一转杆、11-第一导向轮、12-第二支撑杆、13-第二转杆、14-第二导向轮、15-第二钢线、16-第二收线盘、17-第二转轴、18-第一转轴、19-夹层、20-应急电源、21-激光测速传感器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种施工升降机的制动构件，包括升降井3和轿厢6；所述升降井3内左右侧壁上均设置有凸起于升降井3井壁的滑轨5；所述轿厢6两侧通过滑块7滑动连接至滑轨5；所述滑轨5左右两侧升降井3井壁处还设置有等间距竖向分布的多个第二电磁铁4；所述第二电磁铁4呈直角梯形结构，且第二电磁铁4的梯形斜面朝向升降井4上部；

所述轿厢6左右两侧还设置有第一电磁铁8；所述第一电磁铁8呈直角梯形结构，且第一电磁铁8的梯形斜面与第二电磁铁4的梯形斜面相对设置；所述轿厢6底部还设置有夹层19；所述夹层19内设置有应急电源20和激光测速传感器21；所述激光测速传感器21的型号不加限定，本实施例中，优选的，所述激光测速传感器21采用SE-V1000型激光测速传感器；所述应急电源20电性连接至第一电磁铁8；所述第二电磁铁4为常通电状态；通过激光测速传感器21实施监测轿厢6的上升以及下降速度，当轿厢6因突然失重出现速度激增时，通过激光测速传感器21捕捉轿厢6速度改变状态，并驱动应急电源20为第一电磁铁8供电，使第一电磁铁8充磁并与第二电磁铁4的磁性相同，利用第一电磁铁8与第二电磁铁4的磁性排斥原理，通过第二电磁铁4对第一电磁铁8施加反作用力，从而驱使轿厢6减缓下降速度，同时，配合多个第二电磁铁4逐渐对第一电磁铁8施加反作用力，使轿厢6能够在减速下降以及制动完成的过程中保持平稳，避免了在轿厢6中的人们因由急坠到急停而产生不适感；

所述轿厢6右上方固定连接有第一钢线2；所述第一钢线2远离轿厢6的一端在绕过第一导向轮11后固定连接至第一收线盘1上；所述第一收线盘1中部通过第一转轴18固定连接至外部电机；所述第一导向轮11通过第一转杆10旋转连接至第一支撑杆9；所述第一支撑杆9底部固定连接至升降井3上部。

实施例2

请参阅图1，一种施工升降机的制动构件，为保证轿厢6在运行过程中的平稳性，本实施例中，还包括固定连接在轿厢6左上方的第二钢线15；所述第二钢线15远离轿厢6的一端在绕过第二导向轮14后固定连接至第二收线盘16上；所述第二收线盘16中部通过第二转轴17固定连接至外部电机；所述第二导向轮14通过第二转杆13旋转连接至第二支撑杆12；所述第二支撑杆12底部固定连接至升降井3上部。

本实用新型的工作原理及有益效果是：通过激光测速传感器21实施监测轿厢6的上升以及下降速度，当轿厢6因突然失重出现速度激增时，通过激光测速传感器21捕捉轿厢6速度改变状态，并驱动应急电源20为第一电磁铁8供电，使第一电磁铁8充磁并与第二电磁铁4的磁性相同，利用第一电磁铁8与第二电磁铁4的磁性排斥原理，通过第二电磁铁4对第一电磁铁8施加反作用力，从而驱使轿厢6减缓下降速度，同时，配合多个第二电磁铁4逐渐对第一电磁铁8施加反作用力，使轿厢6能够在减速下降以及制动完成的过程中保持平稳，避免了在轿厢6中的人们因由急坠到急停而产生不适感；

本实用新型不仅能够避免因驱动机构突发故障，导致轿厢以及钢线整体失重下坠，同时也能避免因钢线突然断裂引发的轿厢坠落，极大地保证了轿厢内乘坐人员以及物品的安全。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种施工升降机的制动构件，其特征是，包括升降井(3)和轿厢(6)；所述升降井(3)内左右侧壁上均设置有凸起于升降井(3)井壁的滑轨(5)；所述轿厢(6)两侧通过滑块(7)滑动连接至滑轨(5)；所述滑轨(5)左右两侧升降井(3)井壁处还设置有等间距竖向分布的多个第二电磁铁(4)；所述第二电磁铁(4)呈直角梯形结构，且第二电磁铁(4)的梯形斜面朝向升降井(3)上部；所述轿厢(6)左右两侧还设置有第一电磁铁(8)；所述第一电磁铁(8)呈直角梯形结构，且第一电磁铁(8)的梯形斜面与第二电磁铁(4)的梯形斜面相对设置；所述轿厢(6)底部还设置有夹层(19)；所述夹层(19)内设置有应急电源(20)和激光测速传感器(21)；所述应急电源(20)电性连接至第一电磁铁(8)。

2.根据权利要求1所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，所述激光测速传感器(21)采用SE-V1000型激光测速传感器。

3.根据权利要求2所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，所述第二电磁铁(4)为常通电状态。

4.根据权利要求3所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，所述轿厢(6)右上方固定连接有第一钢线(2)；所述第一钢线(2)远离轿厢(6)的一端在绕过第一导向轮(11)后固定连接至第一收线盘(1)上；所述第一收线盘(1)中部通过第一转轴(18)固定连接至外部电机。

5.根据权利要求4所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，所述第一导向轮(11)通过第一转杆(10)旋转连接至第一支撑杆(9)；所述第一支撑杆(9)底部固定连接至升降井(3)上部。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，还包括固定连接在轿厢(6)左上方的第二钢线(15)；所述第二钢线(15)远离轿厢(6)的一端在绕过第二导向轮(14)后固定连接至第二收线盘(16)上；所述第二收线盘(16)中部通过第二转轴(17)固定连接至外部电机。

7.根据权利要求6所述的一种施工升降机的制动构件，其特征是，所述第二导向轮(14)通过第二转杆(13)旋转连接至第二支撑杆(12)；所述第二支撑杆(12)底部固定连接至升降井(3)上部。