CN209553322U - 一种前风窗下横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体，所述横梁总成本体的左右两端均焊接有前风窗侧板，所述加固板的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔，所述前风窗侧板的左端焊接有连接块，所述横梁总成本体的上下两侧均焊接有加强筋，所述横梁总成本体的上端焊接有前风窗上盖板，所述前风窗上盖板的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部，所述滑槽的四边均设置有第四螺纹孔，所述雨刮电机支架的内部中间等间距设置有第一弹簧，所述加固块的内部中间等间距设置有第二弹簧。该前风窗下横梁总成，既能对雨刮产生的抖动进行处理，也能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，该装置还方便与汽车其他配件相连接。

Description

一种前风窗下横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种前风窗下横梁总成。

背景技术

现有的汽车前风窗下横梁总成由前风窗上盖板、前风窗下横梁、前风窗左侧板、雨刮电机支架和前风窗有侧板焊接而成，由于前风窗上盖板与前风窗下横梁之间未形成闭合结构，导致现有的汽车前风窗下横梁总成刚度较弱，当雨刮运动时，由于汽车前风窗下横梁总成刚度不足，导致雨刮运动时会产生抖动，所以要对前风窗下横梁总成进行改造。

一般的前风窗下横梁总成不能对雨刮产生的抖动进行处理，也不能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，而且该装置不方便与汽车其他配件相连接，本实用新型的目的在于提供一种前风窗下横梁总成，以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前风窗下横梁总成，以解决上述背景技术中提出的现有的前风窗下横梁总成不能对雨刮产生的抖动进行处理，也不能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，而且该装置不方便与汽车其他配件相连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体，所述横梁总成本体的左右两端均焊接有前风窗侧板，且前风窗侧板的前端焊接有加固板，所述加固板的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔，所述前风窗侧板的左端焊接有连接块，且连接块的内部贯穿连接有第二螺纹孔，所述横梁总成本体的上下两侧均焊接有加强筋，且横梁总成本体的前表面等间距设置有风窗前支撑板，所述横梁总成本体的上端焊接有前风窗上盖板，且前风窗上盖板的四边均贯穿连接有第三螺纹孔，所述前风窗上盖板的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部，且前风窗横梁总成上部的中间设置有滑槽，所述滑槽的四边均设置有第四螺纹孔，且滑槽的右端前表面卡合连接有雨刮电机支架，所述雨刮电机支架的内部中间等间距设置有第一弹簧，且雨刮电机支架的下端焊接有加固块，所述加固块的内部中间等间距设置有第二弹簧，且加固块的内部左右两侧均贯穿连接有第五螺纹孔。

优选的，所述前风窗侧板关于横梁总成本体的中轴线左右对称设置有2组，且前风窗侧板的侧面纵截面呈梯形结构，加强筋关于横梁总成本体的中轴线左右对称设置有2组，且加强筋的纵截面呈三角形结构。

优选的，所述风窗前支撑板关于横梁总成本体的中轴线上下对称设置有2组，且风窗前支撑板的纵截面呈“V”字形结构。

优选的，所述前风窗横梁总成上部的四边贯穿于前风窗上盖板的内部，且第三螺纹孔贯穿于前风窗横梁总成上部的内部。

优选的，所述雨刮电机支架在前风窗横梁总成上部上为滑动结构，且第一弹簧与第二弹簧分别在雨刮电机支架和加固块的内部等间距设置有3组，并且第五螺纹孔的下端与第四螺纹孔的上端位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前风窗下横梁总成，既能对雨刮产生的抖动进行处理，也能根据实际情况调节雨刮电机支架的位置，该装置还方便与汽车其他配件相连接；

1、设置了前风窗侧板与连接块，通过前风窗侧板便于将其他汽车配件连接在横梁总成本体的前后两侧，通过连接块便于将横梁总成固定在汽车框架上；

2、设置了加强筋和风窗前支撑板，通过加强筋对前风窗侧板和横梁总成本体之间进行加固，通过风窗前支撑板对横梁总成本体的前后两侧进行加固，从而增加该装置的强度，防止该装置出现刚度不够的状态；

3、设置了第一弹簧、加固块和第五螺纹孔，通过加固块对雨刮电机支架的下端进行加固，根据实际需要来左右滑动雨刮电机支架，从而便于调节雨刮电机支架的位置，通过第一弹簧来减轻雨刮电机支架在滑动过程中产生的震动，通过第五螺纹孔使得雨刮电机支架固定在指定位置，防止出现位移的现象。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型前风窗侧板与加固板的连接侧视结构示意图；

图4为本实用新型雨刮电机支架与加固块的连接正视结构示意图。

图中：1、横梁总成本体；2、前风窗侧板；3、加固板；4、第一螺纹孔；5、连接块；6、第二螺纹孔；7、加强筋；8、风窗前支撑板；9、前风窗上盖板；10、第三螺纹孔；11、前风窗横梁总成上部；12、滑槽；13、第四螺纹孔；14、雨刮电机支架；15、第一弹簧；16、加固块；17、第二弹簧；18、第五螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体1、前风窗侧板2、加固板3、第一螺纹孔4、连接块5、第二螺纹孔6、加强筋7、风窗前支撑板8、前风窗上盖板9、第三螺纹孔10、前风窗横梁总成上部11、滑槽12、第四螺纹孔13、雨刮电机支架14、第一弹簧15、加固块16、第二弹簧17和第五螺纹孔18，横梁总成本体1的左右两端均焊接有前风窗侧板2，且前风窗侧板2的前端焊接有加固板3，加固板3的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔4，前风窗侧板2的左端焊接有连接块5，且连接块5的内部贯穿连接有第二螺纹孔6，横梁总成本体1的上下两侧均焊接有加强筋7，且横梁总成本体1的前表面等间距设置有风窗前支撑板8，横梁总成本体1的上端焊接有前风窗上盖板9，且前风窗上盖板9的四边均贯穿连接有第三螺纹孔10，前风窗上盖板9的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部11，且前风窗横梁总成上部11的中间设置有滑槽12，滑槽12的四边均设置有第四螺纹孔13，且滑槽12的右端前表面卡合连接有雨刮电机支架14，雨刮电机支架14的内部中间等间距设置有第一弹簧15，且雨刮电机支架14的下端焊接有加固块16，加固块16的内部中间等间距设置有第二弹簧17，且加固块16的内部左右两侧均贯穿连接有第五螺纹孔18。

如图1-2中前风窗侧板2关于横梁总成本体1的中轴线左右对称设置有2组，且前风窗侧板2的侧面纵截面呈梯形结构，加强筋7关于横梁总成本体1的中轴线左右对称设置有2组，且加强筋7的纵截面呈三角形结构，通过2组前风窗侧板2便于将其他汽车配件固定在横梁总成本体1的前后两侧，通过加强筋7来对横梁总成本体1与前风窗侧板2之间的连接进行加固，从而增加了该装置的强度，如图2中风窗前支撑板8关于横梁总成本体1的中轴线上下对称设置有2组，且风窗前支撑板8的纵截面呈“V”字形结构，通过2组风窗前支撑板8来增加横梁总成本体1的强度，防止横梁总成本体1出现刚度不够的现象，提高了汽车的生产质量。

如图1中前风窗横梁总成上部11的四边贯穿于前风窗上盖板9的内部，且第三螺纹孔10贯穿于前风窗横梁总成上部11的内部，通过前风窗上盖板9对前风窗横梁总成上部11的四边进行加固，通过第三螺纹孔10对前风窗上盖板9与前风窗横梁总成上部11之间的连接进行加固，从而增加了该装置的强度，如图3-4中雨刮电机支架14在前风窗横梁总成上部11上为滑动结构，且第一弹簧15与第二弹簧17分别在雨刮电机支架14和加固块16的内部等间距设置有3组，并且第五螺纹孔18的下端与第四螺纹孔13的上端位置相对应，根据实际需要来调节雨刮电机支架14的位置，通过第一弹簧15和第二弹簧17来减轻雨刮电机支架14和加固块16在滑动过程中产生的震动，防止雨刮在运动时出现抖动的现象，第五螺纹孔18的下端与第四螺纹孔13的上端相对应，从而便于对雨刮电机支架14的位置进行固定，防止雨刮电机支架14出现位移的现象。

工作原理：在使用该前风窗下横梁总成时，首先通过风窗前支撑板8对横梁总成本体1的前后两侧进行加固，上下两组风窗前支撑板8的纵截面构成“X”形结构，能够增加横梁总成本体1的强度，从而防止横梁总成本体1出现刚度不够的现象，通过前风窗侧板2对横梁总成本体1的左右两端进行加固，通过加固板3内部的第一螺纹孔4方便将其他汽车配件固定在横梁总成本体1的前后两端，通过连接块5内部的第二螺纹孔6方便将其他汽车配件固定在横梁总成本体1的左右两端，通过加强筋7对横梁总成本体1与前风窗侧板2之间的连接进行加固，通过将前风窗横梁总成上部11的四边卡合到前风窗上盖板9的内部，且前风窗横梁总成上部11的四边与前风窗上盖板9的内侧四边焊接连接，再通过第三螺纹孔10对前风窗横梁总成上部11与前风窗上盖板9之间的连接进行加固，通过前风窗上盖板9对前风窗横梁总成上部11进行加固，防止前风窗横梁总成上部11从横梁总成本体1上脱落下来，通过在滑槽12上左右滑动雨刮电机支架14，从而便于根据实际情况来调节雨刮电机支架14的位置，从而便于在指定位置安装雨刮器，第四螺纹孔13的上端与第五螺纹孔18的下端位置相对应，从而便于将雨刮电机支架14固定在指定位置，通过第一弹簧15和第二弹簧17来减轻雨刮电机支架14和加固块16在移动过程中产生的震动，这样能够防止雨刮在运动时出现抖动的现象，这就是该前风窗下横梁总成的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种前风窗下横梁总成，包括横梁总成本体(1)，其特征在于：所述横梁总成本体(1)的左右两端均焊接有前风窗侧板(2)，且前风窗侧板(2)的前端焊接有加固板(3)，所述加固板(3)的内部中间贯穿连接有第一螺纹孔(4)，所述前风窗侧板(2)的左端焊接有连接块(5)，且连接块(5)的内部贯穿连接有第二螺纹孔(6)，所述横梁总成本体(1)的上下两侧均焊接有加强筋(7)，且横梁总成本体(1)的前表面等间距设置有风窗前支撑板(8)，所述横梁总成本体(1)的上端焊接有前风窗上盖板(9)，且前风窗上盖板(9)的四边均贯穿连接有第三螺纹孔(10)，所述前风窗上盖板(9)的内侧卡合连接有前风窗横梁总成上部(11)，且前风窗横梁总成上部(11)的中间设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)的四边均设置有第四螺纹孔(13)，且滑槽(12)的右端前表面卡合连接有雨刮电机支架(14)，所述雨刮电机支架(14)的内部中间等间距设置有第一弹簧(15)，且雨刮电机支架(14)的下端焊接有加固块(16)，所述加固块(16)的内部中间等间距设置有第二弹簧(17)，且加固块(16)的内部左右两侧均贯穿连接有第五螺纹孔(18)。

2.根据权利要求1所述的一种前风窗下横梁总成，其特征在于：所述前风窗侧板(2)关于横梁总成本体(1)的中轴线左右对称设置有2组，且前风窗侧板(2)的侧面纵截面呈梯形结构，加强筋(7)关于横梁总成本体(1)的中轴线左右对称设置有2组，且加强筋(7)的纵截面呈三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种前风窗下横梁总成，其特征在于：所述风窗前支撑板(8)关于横梁总成本体(1)的中轴线上下对称设置有2组，且风窗前支撑板(8)的纵截面呈“V”字形结构。

4.根据权利要求1所述的一种前风窗下横梁总成，其特征在于：所述前风窗横梁总成上部(11)的四边贯穿于前风窗上盖板(9)的内部，且第三螺纹孔(10)贯穿于前风窗横梁总成上部(11)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种前风窗下横梁总成，其特征在于：所述雨刮电机支架(14)在前风窗横梁总成上部(11)上为滑动结构，且第一弹簧(15)与第二弹簧(17)分别在雨刮电机支架(14)和加固块(16)的内部等间距设置有3组，并且第五螺纹孔(18)的下端与第四螺纹孔(13)的上端位置相对应。