CN211107697U - 一种汽车车架第一横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车架第一横梁，涉及汽车配件技术领域，包括槽型横梁，所述槽型横梁位于两组槽型纵梁之间，所述槽型纵梁的顶部和底部皆铆接有连接板，所述连接板包括连接翼面板、连接腹板和连接横梁板。本实用新型通过槽型横梁顶部和连接横梁板铆接，连接翼面板与槽型纵梁的上翼面铆接，可进行单面连接，根据槽型纵梁高度的变化，使槽型横梁底部和连接横梁板铆接，连接翼面板与槽型纵梁下翼面铆接，可增强刚度，且通过将连接横梁板最右边的安装孔离开槽型横梁，使槽型横梁结合连接板的长度边长，使连接腹板与槽型纵梁的腹板铆接，使槽型纵梁和槽型横梁的连接刚度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车车架第一横梁。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
而在车架的结构中包括连接刚度较大的两侧的横梁，连接的横梁和纵梁大多数采用槽型结构，但是在纵梁截面高度发生改变时，横梁很难适应与纵梁相互连接，沿纵梁翼缘方向弯曲时，刚度和硬度会得到下降，且现有的横梁通常会采用连接板的方式与纵梁进行连接，不能调节与纵梁翼缘或者腹板进行固定连接，横梁的连接结构比较单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决在纵梁截面高度发生改变时，横梁很难适应与纵梁相互连接，且现有的横梁不能调节与纵梁翼缘或者腹板固定连接，横梁的连接结构比较单一的问题，提供一种汽车车架第一横梁。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架第一横梁，包括槽型横梁，所述槽型横梁位于两组槽型纵梁之间，所述槽型纵梁的顶部和底部皆铆接有连接板，所述连接板包括连接翼面板、连接腹板和连接横梁板。
优选地，所述连接翼面板、连接腹板和连接横梁板的表面和槽型纵梁的表面皆设置有多组相对应的安装孔。
优选地，所述连接板呈“U”型结构。
优选地，所述连接横梁板的长度大于连接翼面板的长度。
优选地，所述连接翼面板、连接腹板和连接横梁板皆通过铆钉与槽型纵梁固定连接。
优选地，所述槽型纵梁和槽型横梁皆为“U”型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过槽型横梁顶部和连接横梁板铆接，连接翼面板与槽型纵梁的上翼面铆接，可进行单面连接，根据槽型纵梁高度的变化，使槽型横梁底部和连接横梁板铆接，连接翼面板与槽型纵梁下翼面铆接，可增强刚度；
2、本实用新型通过将连接横梁板最右边的安装孔离开槽型横梁，使槽型横梁结合连接板的长度边长，使连接腹板与槽型纵梁的腹板铆接，使槽型纵梁和槽型横梁的连接刚度提高。
附图说明
图1为本实用新型槽型纵梁和槽型横梁的主视图；
图2为本实用新型的操作图；
图3为本实用新型连接横梁板的结构示意图。
图中：1、槽型纵梁；2、槽型横梁；3、连接板；4、连接翼面板；5、连接腹板；6、连接横梁板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车车架第一横梁，包括槽型横梁2，槽型横梁2位于两组槽型纵梁1之间，槽型纵梁1的顶部和底部皆铆接有连接板3，连接板3包括连接翼面板4、连接腹板5和连接横梁板6。
本实用新型通过槽型横梁2顶部和连接横梁板6铆接，连接翼面板4与槽型纵梁1的上翼面铆接，可进行单面连接，根据槽型纵梁1高度的变化，使槽型横梁2底部和连接横梁板6铆接，连接翼面板4与槽型纵梁1下翼面铆接，可进行顶部和底部双面连接，增强了连接的刚度。
请着重参阅图1、2和3，连接翼面板4、连接腹板5和连接横梁板6的表面和槽型纵梁1的表面皆设置有多组相对应的安装孔；连接翼面板4、连接腹板5和连接横梁板6皆通过铆钉与槽型纵梁1固定连接。
该种汽车车架第一横梁通过设置的安装孔，铆钉可穿过安装孔，将连接板3与槽型横梁2铆接，使槽型横梁2通过连接板3与槽型纵梁1连接，使连接方式更为简单。
请着重参阅图1，连接板3呈“U”型结构；槽型纵梁1和槽型横梁2皆为“U”型结构。
该种汽车车架第一横梁通过槽型纵梁1、槽型横梁2和连接板3皆为“U”型结构，使连接横梁板6与槽型横梁2的顶部铆接，将连接翼面板4与槽型纵梁1顶部的翼面铆接，将槽型横梁2的底部与连接板3的连接横梁板6铆接，连接翼面板4与槽型纵梁1的下翼面铆接，更好的配合槽型纵梁1、槽型横梁2的连接。
请着重参阅图1、2和3，连接横梁板6的长度大于连接翼面板4的长度。
该种汽车车架第一横梁通过连接横梁板6的长度大于连接翼面板4的长度，将连接横梁板6底面沿槽型横梁2向外延伸，使连接横梁板6上只有四个安装孔与槽型横梁铆接，槽型横梁2结合连接板3，延长了槽型横梁2长度，使连接腹板5与槽型纵梁1的腹板铆接，连接板3提高了槽型横梁2与槽型纵梁1连接的刚度。
工作原理：将连接横梁板6与槽型横梁2的顶部铆接，将连接翼面板4与槽型纵梁1顶部的翼面铆接，当槽型纵梁的截面高度发生改变时，将槽型横梁2的底部与连接板3的连接横梁板6铆接，连接翼面板4与槽型纵梁1的下翼面铆接，使槽型横梁2结合连接板3的方式适应不同高度的槽型纵梁1，将连接横梁板6底面沿槽型横梁2向外延伸，使连接横梁板6上只有四个安装孔与槽型横梁铆接，槽型横梁2结合连接板3，延长了槽型横梁2长度，使连接腹板5与槽型纵梁1的腹板铆接，连接板3提高了槽型横梁2与槽型纵梁1连接的刚度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车车架第一横梁，包括槽型横梁(2)，其特征在于：所述槽型横梁(2)位于两组槽型纵梁(1)之间，所述槽型纵梁(1)的顶部和底部皆铆接有连接板(3)，所述连接板(3)包括连接翼面板(4)、连接腹板(5)和连接横梁板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架第一横梁，其特征在于：所述连接翼面板(4)、连接腹板(5)和连接横梁板(6)的表面和槽型纵梁(1)的表面皆设置有多组相对应的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架第一横梁，其特征在于：所述连接板(3)呈“U”型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架第一横梁，其特征在于：所述连接横梁板(6)的长度大于连接翼面板(4)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车架第一横梁，其特征在于：所述连接翼面板(4)、连接腹板(5)和连接横梁板(6)皆通过铆钉与槽型纵梁(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车架第一横梁，其特征在于：所述槽型纵梁(1)和槽型横梁(2)皆为“U”型结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN211107697U true CN211107697U (zh) | 2020-07-28 |
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Family Applications (1)
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| CN201922081317.3U Expired - Fee Related CN211107697U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车车架第一横梁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211107697U (zh) |
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2019
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