CN209550353U - 一种汽车出气半壳的落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车出气半壳的落料模具，包括上模结构、下模结构和导向机构，所述上模结构可在导向机构的引导下相对下模结构在竖直方向上、下位移；所述上模结构包括上模板和凸模，所述下模结构包括下模板和凹模，所述凸模与凹模上、下相对设置，所述凸模的下表面在俯视方向上呈弧形弯曲状，所述凹模上对应开设有贯穿的弧形弯曲状料片排出位，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述凸模部分伸入凹模的弧形弯曲状料片排出位内。本实用新型提供的一种汽车出气半壳的落料模具，能够对原始料坯进行连续性落料，原始料坯利用率高，且大大提高生产效率。

Description

一种汽车出气半壳的落料模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车出气半壳的落料模具。

背景技术

随着社会的发展，工业水平的进步，汽车制造行业正在不断攀升。汽车的零配件有很多种，在生产这些零件时往往需要用到各种各样的模具，模具的好坏、工作是否稳定以及精度都会对产品造成直接影响。如附图1为汽车出气半壳，本实用新型针对附图1 所示的汽车出气半壳进行落料加工。现有的落料模具由于其结构不合理，导致原始料坯利用率较低，造成严重浪费，而且在落料加工作业中产品输出率也比较低，导致生产效率低下。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车出气半壳的落料模具，能够对原始料坯进行连续性落料，原始料坯利用率高，且大大提高生产效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车出气半壳的落料模具，包括上模结构、下模结构和导向机构，所述上模结构可在导向机构的引导下相对下模结构在竖直方向上、下位移；所述上模结构包括上模板和凸模，所述下模结构包括下模板和凹模，所述凸模与凹模上、下相对设置，所述凸模的下表面在俯视方向上呈弧形弯曲状，所述凹模上对应开设有贯穿的弧形弯曲状料片排出位，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述凸模部分伸入凹模的弧形弯曲状料片排出位内；

还包括导料组件和行进身位限定组件，所述导料组件用于对原始料坯进行限位导向；所述行进身位限定组件用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定，以摆正其身位。

进一步地，所述导料组件包括设置在上模结构上的冲头和导正销，所述导料组件还包括设置在下模结构上的凹模镶套、顶料销、挡块和浮升导料销；所述冲头通过冲头垫块安装于上模板上，所述凹模镶套安装在凹模上，所述冲头与凹模镶套一一对应配合对原始料坯冲设定位孔；所述凹模上开设有导正销孔，所述导正销与导正销孔一一对应；所述顶料销分布于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板上的第一矩形弹簧的弹性支撑顶推原始料坯设置；所述挡块设置于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板上的第二矩形弹簧的弹性支撑顶推原始料坯设置，且挡块与顶料销保持间距设置；所述浮升导料销对称设置于原始料坯的两侧，且浮升导料销利用其上的环形槽卡接浮升导料销的两侧端沿设置，且浮升导料销通过设置在下模板上的第三矩形弹簧弹性支撑设置。

进一步地，所述上模结构还包括上垫板和废料切刀，所述上垫板固定在上模板上，所述废料切刀通过废料切刀垫块安装在上垫板上；所述下模结构还包括下垫板和废料凹模镶件，所述下垫板固定在下模板上，所述废料凹模镶件安装在凹模的边缘；所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述废料切刀可将原始料坯超出废料凹模镶件的废料部分切除。

进一步地，所述行进身位限定组件包括一块导料板、两块导正块和两块盖板，所述导料板通过垫板安装在下模板上；两块所述导正块平行设置于导料板的上板面，且两块导正块之间构成用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定以摆正其身位的导料限位通道；所述盖板安装在导正块上并盖合导料限位通道的上端开口。

进一步地，所述上模结构还包括卸料板，所述卸料板通过第四矩形弹簧弹性设置于上模板上，且卸料板套设于凸模外周，并可相对凸模在竖直方向上、下位移。

进一步地，所述上模板上设置有上限位柱，所述下模板上对应设置有下限位柱，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述上限位柱与下限位柱抵靠限位。

进一步地，所述导向机构包括导向柱和导套，所述导向柱与导套同心滑移配合设置。

有益效果：本实用新型的一种汽车出气半壳的落料模具，有益效果如下：

1)采用连续落料方式进行落料，料片之间间距紧凑，大大提高了原始料坯利用率，节约成本；

2)落料输出为一出二，一个料片能够得到两个汽车出气半壳，大大提高了生产加工效率；

3)结构合理，易于操作，适于进行大批量汽车出气半壳的落料作业。

附图说明

附图1为汽车出气半壳的结构示意图；

附图2为原始料坯上的排料图；

附图3为汽车出气半壳的落料模具的主视图；

附图4为上模结构的俯视图；

附图5为上模结构的俯视图；

附图6为导向机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图2至附图6所示，一种汽车出气半壳的落料模具，包括上模结构、下模结构和导向机构，所述上模结构可在导向机构的引导下相对下模结构在竖直方向上、下位移；所述上模结构包括上模板1和凸模10，所述下模结构包括下模板2和凹模9，所述凸模 10与凹模9上、下相对设置，所述凸模10的下表面在俯视方向上呈弧形弯曲状，所述凹模9上对应开设有贯穿的弧形弯曲状料片排出位，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述凸模10部分伸入凹模9的弧形弯曲状料片排出位内；呈弧形弯曲状凸模10的下表面以及呈弧形弯曲状的料片排出位能够保证得到的料片形状为如附图2所示的形状，对应汽车出气半壳的大致轮廓，便于后续对料片进行各项加工作业，其中，所述导向机构包括导向柱41和导套42，所述导向柱41与导套42同心滑移配合设置。

还包括导料组件和行进身位限定组件，所述导料组件用于对原始料坯进行限位导向；所述行进身位限定组件用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定，以摆正其身位。

所述导料组件包括设置在上模结构上的冲头46和导正销29，所述导料组件还包括设置在下模结构上的凹模镶套32、顶料销22、挡块16和浮升导料销47；所述冲头46 通过冲头垫块31安装于上模板1上，所述凹模镶套32安装在凹模9上，所述冲头46 与凹模镶套32一一对应配合对原始料坯冲设定位孔；所述凹模9上开设有导正销孔，所述导正销29与导正销孔一一对应；所述顶料销22分布于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板2上的第一矩形弹簧44的弹性支撑顶推原始料坯设置；所述挡块16设置于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板2上的第二矩形弹簧45的弹性支撑顶推原始料坯设置，且挡块16与顶料销22保持间距设置；所述浮升导料销47对称设置于原始料坯的两侧，且浮升导料销47利用其上的环形槽卡接浮升导料销47的两侧端沿设置，且浮升导料销47通过设置在下模板2上的第三矩形弹簧48弹性支撑设置。顶料销22 由第一矩形弹簧44提供弹力，挡块16由第二矩形弹簧45提供弹力，使得顶料销22和挡块16均能够对原始料坯进行弹顶，使得开模时，原始料坯能够轻松被顶起；值得注意的是，顶料销22设置多个，挡块16设置一个，顶料销22与挡块16之间保持距离分布，能够使得原始料坯受弹顶力的分布较为合理；再者，挡块16要靠近废料切刀17设置，由于废料切刀17切除废料时对原始料坯施加的力比较大，如果靠近废料切刀17的原始料坯的区域还采用顶料销22进行弹顶不仅容易造成损坏顶料销22损坏，还有可能造成开模时原始料坯弹顶不及时的情况发生，显然是不合理，所以，靠近废料切刀17 的原始料坯的区域采用由第二矩形弹簧45提供弹力的挡块16进行弹顶，保证结构稳定性，避免发生结构损坏，保证开模时原始料坯能够被及时弹顶。

所述上模结构还包括上垫板6和废料切刀17，所述上垫板6固定在上模板1上，所述废料切刀17通过废料切刀垫块19安装在上垫板6上；所述下模结构还包括下垫板8 和废料凹模镶件18，所述下垫板8固定在下模板2上，所述废料凹模镶件18安装在凹模9的边缘；所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述废料切刀17可将原始料坯超出废料凹模镶件18的废料部分切除。及时将产生的废料切除，能够减轻整个原始料坯的承重力，使原始料坯行进给料更加方便、快捷；与此同时，降低了原始料坯的承重力，在没有了废料的重力下压的影响，原始料坯也不会发生弯曲，避免造成原始料坯的形状破坏，提高料片出料精度。

所述行进身位限定组件包括一块导料板12、两块导正块13和两块盖板14，所述导料板12通过垫板11安装在下模板2上；两块所述导正块13平行设置于导料板12的上板面，且两块导正块13之间构成用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定以摆正其身位的导料限位通道100；所述盖板14安装在导正块13上并盖合导料限位通道100的上端开口，形成的导料限位通道100能够保证原始料坯行进给料方向的确定性与稳定性，而且，在导料限位通道100以及盖板14的限位作用下，能够使原始料坯行进给料时不发生倾斜，使其身位摆正。

所述上模结构还包括卸料板7，所述卸料板7通过第四矩形弹簧43弹性设置于上模板1上，且卸料板7套设于凸模10外周，并可相对凸模10在竖直方向上、下位移，卸料板7在第四矩形弹簧43的弹性作用下，开模时能够将原始坯料与凸模10分别，避免裁切原始坯料后原始坯料通过其上形成的裁切孔套在凸模10上，起到很好的分离效果。

所述上模板1上设置有上限位柱30，所述下模板2上对应设置有下限位柱20，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述上限位柱30与下限位柱20抵靠限位，避免合模时上模结构下移的行程过大造成模具损坏，起到很好的保护作用。

本实用新型还具有以下优点：

4)采用连续落料方式进行落料，料片之间间距紧凑，大大提高了原始料坯利用率，节约成本；

5)落料输出为一出二，一个料片能够得到两个汽车出气半壳，大大提高了生产加工效率；

6)结构合理，易于操作，适于进行大批量汽车出气半壳的落料作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：包括上模结构、下模结构和导向机构，所述上模结构可在导向机构的引导下相对下模结构在竖直方向上、下位移；所述上模结构包括上模板(1)和凸模(10)，所述下模结构包括下模板(2)和凹模(9)，所述凸模(10)与凹模(9)上、下相对设置，所述凸模(10)的下表面在俯视方向上呈弧形弯曲状，所述凹模(9)上对应开设有贯穿的弧形弯曲状料片排出位，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述凸模(10)部分伸入凹模(9)的弧形弯曲状料片排出位内；

还包括导料组件和行进身位限定组件，所述导料组件用于对原始料坯进行限位导向；所述行进身位限定组件用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定，以摆正其身位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述导料组件包括设置在上模结构上的冲头(46)和导正销(29)，所述导料组件还包括设置在下模结构上的凹模镶套(32)、顶料销(22)、挡块(16)和浮升导料销(47)；所述冲头(46)通过冲头垫块(31)安装于上模板(1)上，所述凹模镶套(32)安装在凹模(9)上，所述冲头(46)与凹模镶套(32)一一对应配合对原始料坯冲设定位孔；所述凹模(9)上开设有导正销孔，所述导正销(29)与导正销孔一一对应；所述顶料销(22)分布于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板(2)上的第一矩形弹簧(44)弹性支撑顶推原始料坯设置；所述挡块(16)设置于原始料坯的下表面，并通过设置在下模板(2)上的第二矩形弹簧(45)的弹性支撑顶推原始料坯设置，且挡块(16)与顶料销(22)保持间距设置；所述浮升导料销(47)对称设置于原始料坯的两侧，且浮升导料销(47)利用其上的环形槽卡接浮升导料销(47)的两侧端沿设置，且浮升导料销(47)通过设置在下模板(2)上的第三矩形弹簧(48)弹性支撑设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述上模结构还包括上垫板(6)和废料切刀(17)，所述上垫板(6)固定在上模板(1)上，所述废料切刀(17)通过废料切刀垫块(19)安装在上垫板(6)上；所述下模结构还包括下垫板(8)和废料凹模镶件(18)，所述下垫板(8)固定在下模板(2)上，所述废料凹模镶件(18)安装在凹模(9)的边缘；所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述废料切刀(17)可将原始料坯超出废料凹模镶件(18)的废料部分切除。

4.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述行进身位限定组件包括一块导料板(12)、两块导正块(13)和两块盖板(14)，所述导料板(12)通过垫板(11)安装在下模板(2)上；两块所述导正块(13)平行设置于导料板(12)的上板面，且两块导正块(13)之间构成用于对行进过程中的原始料坯进行身位限定以摆正其身位的导料限位通道(100)；所述盖板(14)安装在导正块(13)上并盖合导料限位通道(100)的上端开口。

5.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述上模结构还包括卸料板(7)，所述卸料板(7)通过第四矩形弹簧(43)弹性设置于上模板(1)上，且卸料板(7)套设于凸模(10)外周，并可相对凸模(10)在竖直方向上、下位移。

6.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述上模板(1)上设置有上限位柱(30)，所述下模板(2)上对应设置有下限位柱(20)，所述上模结构在导向机构的引导下下移与下模结构合模状态下，所述上限位柱(30)与下限位柱(20)抵靠限位。

7.根据权利要求6所述的一种汽车出气半壳的落料模具，其特征在于：所述导向机构包括导向柱(41)和导套(42)，所述导向柱(41)与导套(42)同心滑移配合设置。