CN209544438U - 一种电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电池包，包括壳体和温控装置，壳体中安装有错位且间隔布设的多个电池单体，电池单体之间形成有风道，壳体的两端分别形成有连通风道的进风口和连通风道的出风口，温控装置包括加热单元、冷却单元、温度检测单元和控制单元，加热单元包括安装于壳体内表面的加热膜和电联接于加热膜的温控加热器，冷却单元包括安装于出风口的散热风扇，温度温度检测单元包括设于壳体内的温度传感器，控制单元包括电联接于温度传感器的处理模块以及电联接于温控加热器和散热风扇的控制模块。采用本实用新型中的电池包可以保证电池包内部温度在合理范围内，延长了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。
背景技术
目前，新能源汽车行驶过程中，电池会以一定的功率放电，时间累积后电池包内部会积聚大量的热量，长时间使用会影响电池的使用寿命，甚至出现热失控的问题，存在较大的安全隐患；同时，新能源汽车在低温环境下充电时，随着温度的降低电池的容量随之减小，其会导致新能源汽车的续航里程缩短；因此有必要设计一种电池包，实现对电池包内部温度的调节。
实用新型内容
鉴于上述情况，本实用新型提供了一种可实现对电池包内部温度进行调节的电池包。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种电池包，包括：
壳体，所述壳体中安装有错位且间隔布设的多个电池单体，相邻二所述电池单体之间形成有相互连通的风道，所述壳体的第一端形成有连通于所述风道的进风口，所述壳体的第二端形成有连通于所述风道的出风口；
温控装置，包括加热单元、冷却单元、温度检测单元和控制单元，所述加热单元包括安装于所述壳体内表面的加热膜和固设于所述壳体外侧且电联接于所述加热膜的温控加热器，所述冷却单元包括安装于所述出风口的散热风扇，所述温度检测单元包括设于所述壳体内的温度传感器，所述控制单元包括电联接于所述温度传感器的处理模块以及电联接于所述温控加热器和所述散热风扇的控制模块，所述处理模块中预设有预定高温温度和预定低温温度。
本实用新型的有益效果在于：
(1)通过冷却单元将壳体内部积聚的热量排出，避免影响电池包的使用寿命，通过加热单元，实现低温条件下对电池单体的加热，避免温度较低影响电池包(多个电池单体)的电容量，保证新能源汽车的续航里程。
(2)通过将电池单体错位布设且相邻电池单体之间形成有风道，可以增大电池单体的散热面积，快速实现热量的排出，实现不同电池单体的均衡散热，具有较好的冷却效果。
(3)结构简单，便于实现对壳体内部温度的控制。
本实用新型一种电池包的进一步改进在于，还包括固设于所述壳体底部且用于将所述壳体分割为多个容纳区间的多个格栅，每一所述容纳区间内放置有一所述电池单体。
本实用新型一种电池包的更进一步改进在于，所述电池单体和格栅之间设有绝缘缓冲层；起到减震缓冲和绝缘作用。
本实用新型一种电池包的进一步改进在于，所述进风口和所述出风口沿所述壳体的对角线布设；用于增到风道的长度，提高散热效果。
本实用新型一种电池包的进一步改进在于，所述壳体包括侧板和盖板，多个所述侧板首尾依次通过连接板相互连接围设形成两端开口的中空结构，所述侧板上设有第一卡设部，所述连接板上形成有供所述第一卡设部卡设的卡槽，所述中空结构的两端开口且分别盖设有一所述盖板。变于壳体的安装和拆卸。
本实用新型一种电池包的更进一步改进在于，所述盖板包括嵌设于所述开口中的第二卡设部以及贴合并可拆卸连接于所述侧板上的固定部，所述固定部连接于所述第二卡设部且沿所述第二卡设部的周向布设。
本实用新型一种电池包的进一步改进在于，所述加热膜包括两层聚酯薄膜，两层所述聚酯薄膜之间设有间隔设置的二金属载流条，二所述金属载流条之间设有复数条碳素条，所述金属载流条电联接于所述温控加热器。
附图说明
图1是本实用新型一种电池包的结构示意图。
图2是本实用新型一种电池包的爆炸示意图。
图3是本实用新型中壳体内部连接示意图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
参阅图1至图3可知，本实用新型公开了一种电池包，包括壳体1和温控装置(图中未显示)；其中，壳体1中安装有错位且间隔布设的多个电池单体2，相邻二电池单体2之间形成有相互连通的风道，壳体1的第一端形成有连通于风道的进风口11，壳体1的第二端形成有连通于风道的出风口12，温控装置包括加热单元、冷却单元、温度检测单元和控制单元，加热单元包括安装于壳体1内表面的加热膜和固设于壳体1外侧且电联接于加热膜的温控加热器，冷却单元包括安装于出风口12的散热风扇，温度检测单元包括设于壳体1内的温度传感器壳体1，控制单元包括电联接于温度传感器的处理模块以及电联接于温控加热器和散热风扇的控制模块，处理模块中预设有预定高温温度和预定低温温度。本实施例中，(1)通过温度传感器对壳体1内的温度进行检测并将检测到的实际温度传递给处理模块，处理模块对实际温度和设有预定高温温度、预定低温温度进行比较，当壳体1内的实际温度大于预定高温温度时，通过控制模块控制散热风扇开启实现将壳体1 内的热量经出风口12排出，避免壳体1内部热量积聚影响电池的使用寿命，同时消除了安全隐患，当壳体1内的实际温度低于预定低温温度时，通过控制模块控制温控加热器启动，利用加热膜进行加热，避免温度过低导致电池容量下降，保证了新能源汽车的续航里程；(2)相邻电池单体2之间形成有风道，可以增大电池单体2的散热面积，进风口11和出风口12分别设置于壳体1的两端，增加了风道的长度，通过上述设置可以实现对电池单体2更好的冷却降温，快速实现将壳体1内的热量排出；(3)不同电池单体2散热较为均匀，可以避免电池包中不同电池单体2之间的温度不均衡，使得各电池单体2的容量和内阻一致，进而延长了电池包整体的使用寿命。
进一步的，还包括固设于壳体1底部且用于将壳体1分割为多个容纳区间的多个格栅16，每一容纳区间内放置有一电池单体2。本实施例中，通过在壳体1的底部设置格栅16可实现对壳体1的分割，便于电池单体2的安装，同时起到加强板的作用，保证了壳体1整体的结构强度满足使用要求。
更进一步的，电池单体2和格栅16之间设有绝缘缓冲层。本实施例中，通过设置绝缘缓冲层，一方面起到绝缘的作用，另一方面在壳体1受到外力冲击时起到缓冲保护作用，避免对电池单体2造成损伤，延长了电池单体2 的使用寿命。具体的，通过将绝缘缓冲层设置在电池单体2和格栅16之间，可以避免新能源电动车在行驶过程中电池单体2发生位移与格栅16发生接触，实现对电池单体2的紧固和限位。
进一步的，进风口11和出风口12沿壳体1的对角线布设。本实施例中，将进风进口和出风口12对角设置，增大了风道的长度和电池单体2的散热面积，电池包的冷却散热效果较佳。
进一步的，壳体1包括侧板13和盖板15，多个侧板13首尾依次通过连接板14相互连接围设形成两端开口的中空结构，侧板13上设有第一卡设部，连接板14上形成有供第一卡设部卡设的卡槽，中空结构的两端开口且分别盖设有一盖板15。本实施例中，侧板13和连接板14之间卡设连接，盖板15 盖设于中空结构的开口处，可快速实现壳体1的组装、拆卸及电池单体2的更换；具体的，底部盖板15上固设有多个格栅16；其中，侧板13上开设有第一卡口，格栅16一端卡设于第一卡口中，底部盖板15上形成有第二卡口，格栅16的底端卡设于第二卡口中。
更进一步的，盖板15包括嵌设于开口中的第二卡设部151以及贴合并可拆卸连接于侧板13上的固定部152，固定部152连接于第二卡设部151且沿第二卡设部151的周向布设。本实施例中，通过将盖板15的第二卡设部151嵌设于开口中、将固定部152贴合并可拆卸连接于侧板13可快速实现对开口的密封，避免灰尘从两端开口进入壳体1中。
进一步的，加热膜包括两层聚酯薄膜，两层聚酯薄膜之间设有间隔设置的二金属载流条，两金属载流条之间设有复数条碳素条，金属载流条电联接于温控加热器。具体的，两金属载流条分别制备于两层聚酯薄膜之间相对的两个侧部。金属载流条又包括铜条与镍条，铜条结合于镍条上，形成金属载流条，温控加热器与铜条相连接，铜条再将热量传递给碳素条，从而实现加热功能，避免因温度过低而造成电池(电池单体2)容量的减小，保证了新能源汽车的续航里程。
本实用新型中，壳体1的外侧还箍设有一圈抱箍，具体的抱箍包括第一抱箍单元和配合于第一抱箍单元并与第一抱箍单元一起箍紧壳体1的第二抱箍单元；第一抱箍单元、第二抱箍单元的结构及相互之间的连接关系均为现有技术，本实用新型中不作具体描述。
本实用新型中，电池单体2通过导热胶粘接于绝缘缓冲层和壳体1(盖板15和侧板13)；绝缘缓冲层和格栅16之间通过导热胶粘接连接或通过固定件固定连接；进风口11安装有防尘网。
本实用新型中，电池单体2还可通过固定装置固定在底端盖板15上，具体的固定装置选用抱箍结构等现有技术。
本实用新型一种电池包的有益效果包括：
1.通过温控装置实现对壳体内部温度的调节，避免温度过高出现热失控的问题以及温度过低导致电池包容量降低的技术问题。
2.通过将壳体中的侧板和连接板可拆卸连接，将盖板盖设于开口中，便于实现壳体的组装和拆卸，便于快速实现对电池单体的更换。
3.通过布设绝缘缓冲层，可以实现对外力(包括冲击力和震动)的缓冲，降低对电池单体的损伤，起到缓冲减震作用。
以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
Claims (7)
1.一种电池包，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体中安装有错位且间隔布设的多个电池单体，相邻二所述电池单体之间形成有相互连通的风道，所述壳体的第一端形成有连通于所述风道的进风口，所述壳体的第二端形成有连通于所述风道的出风口；
温控装置，包括加热单元、冷却单元、温度检测单元和控制单元，所述加热单元包括安装于所述壳体内表面的加热膜和固设于所述壳体外侧且电联接于所述加热膜的温控加热器，所述冷却单元包括安装于所述出风口的散热风扇，所述温度检测单元包括设于所述壳体内的温度传感器，所述控制单元包括电联接于所述温度传感器的处理模块以及电联接于所述温控加热器和所述散热风扇的控制模块，所述处理模块中预设有预定高温温度和预定低温温度。
2.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于：还包括固设于所述壳体底部且用于将所述壳体分割为多个容纳区间的多个格栅，每一所述容纳区间内放置有一所述电池单体。
3.根据权利要求2所述的一种电池包，其特征在于：所述电池单体和格栅之间设有绝缘缓冲层。
4.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于：所述进风口和所述出风口沿所述壳体的对角线布设。
5.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于：所述壳体包括侧板和盖板，多个所述侧板首尾依次通过连接板相互连接围设形成两端开口的中空结构，所述侧板上设有第一卡设部，所述连接板上形成有供所述第一卡设部卡设的卡槽，所述中空结构的两端开口且分别盖设有一所述盖板。
6.根据权利要求5所述的一种电池包，其特征在于：所述盖板包括嵌设于所述开口中的第二卡设部以及贴合并可拆卸连接于所述侧板的固定部，所述固定部连接于所述第二卡设部且沿所述第二卡设部的周向布设。
7.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于：所述加热膜包括两层聚酯薄膜，两层所述聚酯薄膜之间设有间隔设置的二金属载流条，二所述金属载流条之间设有复数条碳素条，所述金属载流条电联接于所述温控加热器。
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