CN209541783U - 一种车门门板翻边校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门门板翻边校准装置，包括工作台，所述工作台的底部设置有顶升气缸，所述顶升气缸贯穿工作台并延伸至工作台的上方，所述顶升气缸的顶部固定连接有校准板，所述工作台的顶部设置有位于校准板外侧的校准组件，所述工作台的顶部设置有位于校准板上方的定位机构，校准板的底部设置有限位柱，所述工作台的顶部开设有限位槽，所述限位柱与限位槽插接，校准组件包括有安装板，所述安装板背离校准板的一侧设置有第一气缸，所述第一气缸贯穿安装板，所述第一气缸的一侧固定连接有校准卡块。本实用新型解决了现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好的问题。

Description

一种车门门板翻边校准装置

技术领域

本实用新型涉及车门门板技术领域，具体为一种车门门板翻边校准装置。

背景技术

车门门板粘接是非常常见的，而机车上由于车内车外压差原因，往往对门整体强度有很高的要求，不仅设计难度较大，实际加工过程也较难达到设计要求，且粘接强度直接影响到门整体的强度，因此在进行粘接作业时，需要预先将门板进行翻边由于车门门板的是规则形状，在翻边作业时，门板的边角处翻边很容易出现翻边不标准的现象发生，因此需要对翻边的门板进行校准，现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门门板翻边校准装置，以解决上述背景技术中提出的现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车门门板翻边校准装置，包括工作台，所述工作台的底部设置有顶升气缸，所述顶升气缸贯穿工作台并延伸至工作台的上方，所述顶升气缸的顶部固定连接有校准板，所述工作台的顶部设置有位于校准板外侧的校准组件，所述工作台的顶部设置有位于校准板上方的定位机构。

优选的，所述校准板的底部设置有限位柱，所述工作台的顶部开设有限位槽，所述限位柱与限位槽插接。

优选的，所述校准组件包括有安装板，所述安装板背离校准板的一侧设置有第一气缸，所述第一气缸贯穿安装板，所述第一气缸的一侧固定连接有校准卡块。

优选的，所述定位机构包括有数量为两个定位轨，所述定位轨的内壁滑动连接有压板，所述定位轨的顶部设置有第二气缸，所述第二气缸贯穿定位轨并与压板固定连接。

优选的，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置校准板，在进行门板翻边校准时，将门板翻边向下，使门板完全覆盖到校准板上，然后使用定位机构将门板进行固定，校准组件工作将门板卡紧，此时顶升气缸工作推动校准板向上运动，使校准板将门板撑起，通过校准板边角和校准组件的弧形内壁的共同支撑下，可将门板边角处的翻边进行有效的校准，使其符合粘接条件，从而可使粘接效果更好，解决了现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好的问题。

2.通过设置限位柱和限位槽，在校准板支撑门板的过程中，通过限位柱在限位槽内部滑动，可有效的对校准板进行限定，使其不会发生偏移，从而使翻边校准的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例工作台的结构剖面图；

图3为本实用新型实施例校准板的仰视图；

图4为本实用新型实施例定位装置的结构示意图。

图中：1、工作台；2、顶升气缸；3、校准板；4、校准组件；41、安装板；42、第一气缸；43、校准卡块；5、定位机构；51、定位轨；52、压板；53、第二气缸；6、限位柱；7、限位槽。

具体实施方式

为了解决现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好的问题，本实用新型实施例提供了一种车门门板翻边校准装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实施例提供了一种车门门板翻边校准装置，包括工作台1，工作台1的底部设置有顶升气缸2，较佳的顶升气缸2的型号SC40，顶升气缸2贯穿工作台1并延伸至工作台1的上方，顶升气缸2的顶部固定连接有校准板3，工作台1的顶部设置有位于校准板3外侧的校准组件4，工作台1的顶部设置有位于校准板3上方的定位机构5。

本实施例中，通过设置校准板3，在进行门板翻边校准时，将门板翻边向下，使门板完全覆盖到校准板3上，然后使用定位机构5将门板进行固定，校准组件4工作将门板卡紧，此时顶升气缸2工作推动校准板3向上运动，使校准板3将门板撑起，通过校准板3边角和校准组件4的弧形内壁的共同支撑下，可将门板边角处的翻边进行有效的校准，使其符合粘接条件，从而可使粘接效果更好，解决了现有的校准方式大多是人工目测，不仅浪费大量的时间，且校准效果并不好的问题。

实施例2

请参阅图1-4，在实施例1的基础上做了进一步改进：校准板3的底部设置有限位柱6，工作台1的顶部开设有限位槽7，限位柱6与限位槽7插接，在校准板3支撑门板的过程中，通过限位柱6在限位槽7内部滑动，可有效的对校准板3进行限定，使其不会发生偏移，从而使翻边校准的效果更好，工作台1的底部固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫，橡胶垫可增大支撑腿与地面之间的摩擦，从而使工作台1的稳定性更好。

其中，校准组件4包括有安装板41，安装板41背离校准板3的一侧设置有第一气缸42，第一气缸42贯穿安装板41，第一气缸42的一侧固定连接有校准卡块43，在进行校准时，第一气缸42工作推动校准卡块43，使校准卡块43将门板的边角进行支撑，从而可使校准板3将门板边角处的翻边进行校准，定位机构5包括有数量为两个定位轨51，定位轨51的内壁滑动连接有压板52，定位轨51的顶部设置有第二气缸53，较佳的第一气缸42和第二气缸53的型号均为SC63X100，第二气缸53贯穿定位轨51并与压板52固定连接，通过第二气缸53向下运动，带动压板52下移，使其作用在门板上，从而可使对门板进行固定。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车门门板翻边校准装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部设置有顶升气缸(2)，所述顶升气缸(2)贯穿工作台(1)并延伸至工作台(1)的上方，所述顶升气缸(2)的顶部固定连接有校准板(3)，所述工作台(1)的顶部设置有位于校准板(3)外侧的校准组件(4)，所述工作台(1)的顶部设置有位于校准板(3)上方的定位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的车门门板翻边校准装置，其特征在于：所述校准板(3)的底部设置有限位柱(6)，所述工作台(1)的顶部开设有限位槽(7)，所述限位柱(6)与限位槽(7)插接。

3.根据权利要求1所述的车门门板翻边校准装置，其特征在于：所述校准组件(4)包括有安装板(41)，所述安装板(41)背离校准板(3)的一侧设置有第一气缸(42)，所述第一气缸(42)贯穿安装板(41)，所述第一气缸(42)的一侧固定连接有校准卡块(43)。

4.根据权利要求1所述的车门门板翻边校准装置，其特征在于：所述定位机构(5)包括有数量为两个定位轨(51)，所述定位轨(51)的内壁滑动连接有压板(52)，所述定位轨(51)的顶部设置有第二气缸(53)，所述第二气缸(53)贯穿定位轨(51)并与压板(52)固定连接。

5.根据权利要求1所述的车门门板翻边校准装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。