CN209539828U - 一种密封轴承及轴承密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承密封结构，呈圆环状且其外圈用以固定于轴承外圈内壁的金属连接部，所述金属连接部的内圈固定有呈圆环状的弹性变形部；其中，所述弹性变形部的外圈与所述金属连接部连接，内圈用以与轴承内圈外壁挤压密封。本实用新型所提供的轴承密封结构一端固定，一端密封，也即由金属连接部实现外圈固定，由弹性变形部实现内圈密封。由于金属连接部与轴承之间的连接属于刚性连接，其连接强度远大于橡胶所形成的过盈变形的连接强度，因而能够保证轴承在不同使用场合其密封结构连接稳固、可靠。本实用新型还公开了一种包括上述轴承密封结构的密封轴承。

Description

一种密封轴承及轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，尤其涉及一种轴承密封结构。本实用新型还涉及一种密封轴承。

背景技术

轴承的密封结构用于防止外部的尘埃、水、雾等污染物进入轴承内部，同时防止轴承内部的润滑油脂泄露，保证轴承在一个良好的工作环境中工作运行。

现有的单层密封结构一般采用单唇的密封圈或者卷边挂胶盖，例如图1所示的一种两面带密封圈的深沟球轴承，通过有一定回弹角的密封圈03的两端分别与轴承内圈02、轴承外圈01过盈配合，以实现连接和密封作用。请参考图2，该轴承的密封圈03中部的环形金属骨架03-1起到仅支撑环形橡胶体03-2的作用，因而该轴承的密封结构与轴承之间的固定效果在部分使用场合并不如人意。

综上所述，如何提供一种连接牢固的单层轴承密封结构，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴承密封结构，其与轴承固定可靠、牢固。本实用新型的另一目的是提供一种密封轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轴承密封结构，包括呈圆环状且其外圈用以固定于轴承外圈内壁的金属连接部，所述金属连接部的内圈固定有呈圆环状的弹性变形部；其中，所述弹性变形部的外圈与所述金属连接部连接，内圈用以与轴承内圈外壁挤压密封。

优选地，所述金属连接部的外圈朝向一侧弯卷，以形成用以铆压于轴承外圈内壁的第二凹槽内的卷边。

优选地，所述金属连接部的内圈具体为朝向所述卷边的开口侧倾斜的折面；所述弹性变形部的外圈与所述折面相邻的两面贴合，且粘贴于所述折面。

优选地，所述弹性变形部的内圈具体为用以与轴承内圈外壁的第一凹槽过盈配合的人型密封唇。

优选地，所述人型密封唇的任一唇边的顶端还设有朝向两侧的倒角，以减小所述人型密封唇的摩擦。

优选地，还包括设于所述人型密封唇内的环形金属骨架；所述环形金属骨架的断面沿所述人型密封唇呈U型分布、以提高所述人型密封唇的刚度。

优选地，所述弹性变形部的材质为橡胶。

优选地，所述人型密封唇与所述弹性变形部的外圈之间还设有向内收缩的颈部；所述颈部与所述折面形成半开口的积尘腔。

本实用新型提供一种密封轴承，包括上述轴承密封结构，还包括轴承内圈、轴承外圈和多个设于所述轴承内圈和所述轴承外圈形成的槽道内的钢球。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的轴承密封结构在轴承内圈和外圈之间形成一种由金属连接部和弹性变形部同心环套而成的组合密封，其中，金属连接部的外圈固定于轴承外圈内壁，以提高整个密封结构与轴承的牢固性，弹性变形部的内圈挤压于轴承内圈外壁，以实现密封性能。金属连接部与轴承的连接强度大于现有技术中采用的过盈配合的连接强度，因此上述轴承密封结构更加牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种两面带密封圈的深沟球轴承的结构示意图；

图2为图1中II处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例所提供的密封轴承的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的轴承密封结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图3和图4，图3为本实用新型实施例所提供的轴承密封结构的安装示意图；图4为本实用新型实施例所提供的轴承密封结构的结构示意图。

本实用新型所提供的轴承密封结构包括同心环套的金属连接部12和弹性变形部11，其中金属连接部12和弹性变形部11均呈圆环状，金属连接部12的外圈用以固定于轴承外圈4内壁，弹性变形部11的内圈用以与轴承内圈3外壁挤压密封。

显然，金属连接部12采用刚性材质，用以将整个密封结构固定于轴承；弹性变形部11采用弹性材质，以便与轴承内外圈所形成的槽道一侧过盈配合，实现槽道的密封。

金属连接部12和弹性变形部11同心固定且金属连接部12位于弹性变形部11的外围并不意味着仅仅是金属连接部12的内圈环面与弹性变形部11的外圈环面之间的连接。考虑到弹性变形部11的刚度有限，在轴承运转的过程中难免发生不必要的变形，因而弹性变形部11与金属连接部12部分重合，换句话说，金属连接部12的环面覆盖弹性变形部11的绝大部分环面，以支撑弹性变形部11。

需要说明的是，前述以及其后对于密封结构的描述应当视为轴承任意一个端面与外界之间的结构，也即整个轴承密封结构应当以全部钢球2所在的平面为对称轴对称设置。

本实用新型所提供的轴承密封结构与现有技术中的密封圈相比，不再仅由环形橡胶体独立承担其与轴承的连接和密封，而是由金属连接部12实现外圈固定，由弹性变形部11实现内圈密封，而金属连接部12与弹性变形部11二者固定连接，也即金属连接部12和弹性变形部11作为一个整体与轴承实现一端固定、另一端密封。由于金属连接部12与轴承之间的连接属于刚性连接，其连接强度远大于环形橡胶体所形成的过盈变形的连接强度，因而能够保证轴承在不同使用场合其密封结构连接稳固、可靠。

下面结合附图和实施方式，对本实用新型所提供的轴承密封结构做更进一步的说明。

请参考图3和图4，金属连接部12的外圈朝向一侧弯卷，以形成用以铆压于轴承外圈4内壁的第二凹槽41内的卷边121。金属连接部12的外圈朝向任意一面卷曲，在其外缘形成环绕成一圈的卷边121，以便通过卷边121将金属连接部12铆压于轴承外圈4内壁，使其与轴承外圈4稳固连接。

为了增强弹性变形部11与金属连接部12之间的连接强度，金属连接部12的内圈具体为朝向卷边121的开口侧倾斜的折面122；弹性变形部11的外圈与折面122相邻的两边贴合，且粘贴于折面122。

上述折面122的设置方式可看作将一块平面朝不同方向弯折，使其断面呈现折线状，将原本最长连接距离等于轴承槽道宽度的连接距离扩大至大于一个槽道宽度。折面122的设置可增大其与弹性变形部11的连接面积，折面122作为弹性变形部11的骨架，提高弹性变形部11在整个轴承密封结构中的刚度和稳定性。

进一步的，为了提高弹性变形部11与轴承内圈3外壁之间的密封性，在上述任一实施例的基础上，可将与轴承内圈3外壁接触的弹性变形部11的内圈设置为人型密封唇111，以便与轴承内圈3外壁的第一凹槽31过盈配合，且形成局部双重密封。

本申请所述的轴承密封结构为了提高密封效果，同时考虑对轴承运动的影响，采用局部多重密封。具体来说，即弹性变形部11的内圈为人形密封唇，换句话说，弹性变形部11的断面在靠近轴承内圈3外壁的端部呈现人字状，其两条唇边与轴承内圈3的外壁紧密贴合，对尘埃、水雾等的侵入形成双层屏障，也可有效防止油脂外泄，且唇边磨损后还具有一定自动补偿的能力。

弹性变形部11的局部多重密封结构的具体设置方式也不局限于人型密封唇111，例如W型密封唇也可实现局部多重密封的效果，具体可根据轴承的类型以及许用转速等综合考虑。

当然，弹性变形部11与轴承内圈3外壁之间密封层越多，或者密封面积越大，其密封效果也越好，但随着密封层数的增加或者是密封面积的增大，弹性变形部11轴承内圈3的摩擦扭矩越大，使得轴承转速受限。

针对上述情况，人型密封唇111的任一唇边的顶端还设有朝向两侧的倒角，以减小人型密封唇111与轴承内圈3外壁的第一凹槽31之间的摩擦。

在人型密封唇111的两个相互倾斜的唇边开设朝向两侧的倒角，以限制唇边在受力较大的情况下其变形程度过大，对轴承的转速造成明显的干扰。除此之外，还可调整两个唇边的长度以及它们之间的夹角，使其与轴承内圈3外壁的第一凹槽31的宽度匹配，控制两个唇边在第一凹槽31内的变形程度。

进一步，为了增强人型密封唇111的局部刚度，还包括设于人型密封唇111内、沿人型密封唇111分布且断面呈U型的环形金属骨架13。

人型密封唇111在正常工作状态下被限制于第一凹槽31内，与第一凹槽31形成过盈配合，但有些特殊工作状态下，弹性变形部11由于自身的刚度不足，可能导致位于其内圈的人型密封唇111从第一凹槽31中脱离。为了避免上述情况，在人型密封唇111的唇口根部还设有环形金属骨架13，环形金属骨架13的断面呈U型且沿人型密封唇111的人型结构分布，以增强人型密封唇111的刚度，尤其是其唇口根部至两唇边的刚度。

上述金属连接部12优选采用钢材，弹性变形部11则优选采用橡胶，环形金属骨架13可与金属连接部12的材质相同，即采用钢材。

进一步的，为了提高整个密封结构的密封效果，人型密封唇111与弹性变形部11的第一端之间还设有向内收缩的颈部112，且颈部112与折面122的末端形成半开口的积尘腔，用于将来自外界的灰尘沉积于此。

由于金属连接部12的折面122与弹性变形部11的外圈连接面积大，当弹性变形部11的外圈粘贴于折面122一侧时，折面122与弹性变形部11部分重合，此时将弹性变形部11的颈部112，也即弹性变形部11的外圈到人型密封唇111之间的部分向内收缩，使其与折面122分离一段距离，折面122的末端与向内收缩的颈部112之间形成一个半开口的空腔结构，用以将外界的灰尘等异物聚集在此，避免其沿人型密封唇111进入轴承内部。

本实用新型所提供的轴承密封结构的金属连接部12采用钢材制成，其外圈形成卷边121，以便与轴承外圈4内壁铆压，形成稳固连接；弹性变形部11采用橡胶支撑，其外圈固定于金属连接部12的内圈，其内圈的唇口形状呈人字型，与轴承内圈3外壁的第一凹槽31适度过盈配合，以便与轴承内圈3形成局部多重密封，提高密封效果。

上述轴承密封结构的连接由铆压与轴承外圈4内壁的第二凹槽41内的卷边121实现，而密封则由人型密封唇111与轴承内圈3外壁的第一凹槽31配合实现，无需为了提高连接强度或者密封强度而增大过盈量，且密封效果明显优于单层密封圈的密封效果，密封结构的使用寿命也得以提高。

本实用新型还提供一种密封轴承，请参考图3和图4，包括轴承内圈3、轴承外圈4和多个设于轴承内圈3和轴承外圈4形成的槽道内的钢球2，还包括上述任一轴承密封结构。

显然，在轴承外圈4内壁上还设有用以供卷边121铆压的第二凹槽41，在轴承内圈3外壁上还设有用以容置人型密封唇111，且与人型密封唇111挤压密封的第一凹槽31。

轴承的其他结构根据轴承的具体型号而定，请参考现有技术中的相关设置，在此不再赘述。

以上对本实用新型所提供的轴承密封结构和密封轴承进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种轴承密封结构，其特征在于，包括呈圆环状且其外圈用以固定于轴承外圈(4)内壁的金属连接部(12)，所述金属连接部(12)的内圈同心固定有呈圆环状的弹性变形部(11)；其中，所述弹性变形部(11)的外圈与所述金属连接部(12)连接，内圈用以与轴承内圈(3)外壁挤压密封。

2.根据权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于，所述金属连接部(12)的外圈朝向一侧弯卷，以形成用以铆压于轴承外圈(4)内壁的第二凹槽(41)内的卷边(121)。

3.根据权利要求2所述的轴承密封结构，其特征在于，所述金属连接部(12)的内圈具体为朝向所述卷边(121)的开口侧倾斜的折面(122)；所述弹性变形部(11)的外圈与所述折面(122)相邻的两面贴合，且粘贴于所述折面(122)。

4.根据权利要求3所述的轴承密封结构，其特征在于，所述弹性变形部(11)的内圈具体为用以与轴承内圈(3)外壁的第一凹槽(31)过盈配合的人型密封唇(111)。

5.根据权利要求4所述的轴承密封结构，其特征在于，所述人型密封唇(111)的任一唇边的顶端还设有朝向两侧的倒角，以减小所述人型密封唇(111)的摩擦。

6.根据权利要求5所述的轴承密封结构，其特征在于，还包括设于所述人型密封唇(111)内的环形金属骨架(13)；所述环形金属骨架(13)的断面沿所述人型密封唇(111)呈U型分布、以提高所述人型密封唇(111)的刚度。

7.根据权利要求6所述的轴承密封结构，其特征在于，所述弹性变形部(11)的材质为橡胶。

8.根据权利要求7所述的轴承密封结构，其特征在于，所述人型密封唇(111)与所述弹性变形部(11)的外圈之间还设有向内收缩的颈部(112)；所述颈部(112)与所述折面(122)形成半开口的积尘腔。

9.一种密封轴承，包括如权利要求1至8任一项所述的轴承密封结构，其特征在于，还包括轴承内圈(3)、轴承外圈(4)和多个设于所述轴承内圈(3)和所述轴承外圈(4)形成的槽道内的钢球(2)。