CN209535429U - 一种船用螺旋桨方向控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种船用螺旋桨方向控制装置，它包括设置在内套内的可旋转的驱动轴，内套下端连接安装腔；所述安装腔内设置有螺旋桨轴；所述螺旋桨轴一端从安装腔延伸出来并安装有螺旋桨；所述螺旋桨轴上设置有第一锥齿轮；所述驱动轴下端设置有第二锥齿轮；所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；所述内套与可伸缩的方向控制杆前端铰接。本实用新型可实现船体螺旋桨的大范围角度调节，大大提高了船体的移动灵活性。

Description

一种船用螺旋桨方向控制装置

技术领域

本实用新型属于船用机械技术领域，具体为一种船用螺旋桨方向控制装置。

背景技术

现有的摩托艇驱动机构主要采用两种方式，一种是喷泵式方式，输入动力方式受到很大的限制，速度限制较大，灵活性不高；另一种是常用的外挂机方式，螺旋桨需要与动力一起转动来实现摩托艇的转向，由于动力需要一同跟着旋向，因此导致整个螺旋桨的方向控制灵敏度下降，同时方向调整角度小，最终导致摩托艇的移动灵活性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种船用螺旋桨方向控制装置，驱动机构与方向调节机构采用分离式结构，可实现船体螺旋桨的大范围角度调节，大大提高了船体的移动灵活性。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种船用螺旋桨方向控制装置，它包括设置在内套内的可旋转的驱动轴，内套下端连接安装腔；所述安装腔内设置有螺旋桨轴；所述螺旋桨轴一端从安装腔延伸出来并安装有螺旋桨；所述螺旋桨轴上设置有第一锥齿轮；所述驱动轴下端设置有第二锥齿轮；所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合；所述内套与可伸缩的方向控制杆前端铰接。

本实用新型的进一步改进，所述内套可旋转的设置在外套内；所述内套与外套之间设置有方向轴承。

本实用新型的进一步改进，所述内套上端设置有环套，环套外壁设置有安装架；所述安装架与方向控制杆铰接。

本实用新型的进一步改进，所述安装腔为水平设置的圆柱型腔体结构；所述安装腔上端一体式设置有连接套；所述连接套与内套可拆卸的连接。

本实用新型的进一步改进，所述安装腔尾端为圆锥形状。

本实用新型的进一步改进，所述安装腔尾端设置有安装螺头。

本实用新型的进一步改进，所述驱动轴上端连接旋转驱动机构；所述方向控制杆连接伸缩驱动机构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中螺旋桨的驱动机构与方向控制机构分离开来，螺旋桨可实现非常大的角度调节，同时又不会影响螺旋桨的正常旋转驱动。结构稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、方向控制杆；2、驱动轴；3、环套；4、外套；5、方向轴承；6、内套；7、安装腔；8、连接套；9、螺旋桨轴；10、螺旋桨；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、安装螺头；14、安装架。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的具体结构为：

一种船用螺旋桨方向控制装置，它包括设置在内套6内的可旋转的驱动轴2，内套6下端连接安装腔7；所述安装腔7内设置有螺旋桨轴9；所述螺旋桨轴9一端从安装腔7延伸出来并安装有螺旋桨10；所述螺旋桨轴9上设置有第一锥齿轮11；所述驱动轴2下端设置有第二锥齿轮12；所述第二锥齿轮12与第一锥齿轮11啮合；所述内套6与可伸缩的方向控制杆1前端铰接。

优选的一个实施例，所述内套6可旋转的设置在外套4内；所述内套6与外套4之间设置有方向轴承5。外套4安装在船体上。

优选的一个实施例，所述内套6上端设置有环套3，环套3外壁设置有安装架14；所述安装架14与方向控制杆1铰接。

优选的一个实施例，所述安装腔7为水平设置的圆柱型腔体结构；所述安装腔7上端一体式设置有连接套8；所述连接套8与内套6可拆卸的连接。连接套8与内套6之间通过紧定螺钉进行定位固定。

优选的一个实施例，所述安装腔7尾端为圆锥形状。

优选的一个实施例，所述安装腔7尾端设置有安装螺头13。安装螺头13用于固定螺旋桨轴。

优选的一个实施例，所述驱动轴2上端连接旋转驱动机构；所述方向控制杆1连接伸缩驱动机构。

旋转驱动机构可以为电机、发动机等；伸缩驱动机构可以为齿轮齿条机构、气缸油缸控制、丝杠机构等。

本实用新型具体使用原理：

方向控制杆1伸缩时，带动内套6旋转，由于安装腔7与内套6连接，因此安装腔7也跟着一起旋转，安装腔7内的螺旋桨轴9跟着旋转，螺旋桨轴9前端的螺旋桨10跟着旋转，螺旋桨轴9旋转时，螺旋桨轴9上的第一锥齿轮11围绕第二锥齿轮12旋转，同时又保持啮合，使得第二锥齿轮12可以一直驱动第一锥齿轮11旋转，从而带动螺旋桨旋转。

旋转驱动机构带动驱动轴2旋转，驱动轴2下端的第二锥齿轮12带动第一锥齿轮11旋转，从而带动螺旋桨10旋转。驱动轴2可以直接通过减速机构与发动机连接，发动机可以竖直安装也可以卧式安装。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，它包括设置在内套（6）内的可旋转的驱动轴（2），内套（6）下端连接安装腔（7）；所述安装腔（7）内设置有螺旋桨轴（9）；所述螺旋桨轴（9）一端从安装腔（7）延伸出来并安装有螺旋桨（10）；所述螺旋桨轴（9）上设置有第一锥齿轮（11）；所述驱动轴（2）下端设置有第二锥齿轮（12）；所述第二锥齿轮（12）与第一锥齿轮（11）啮合；所述内套（6）与可伸缩的方向控制杆（1）前端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述内套（6）可旋转的设置在外套（4）内；所述内套（6）与外套（4）之间设置有方向轴承（5）。

3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述内套（6）上端设置有环套（3），环套（3）外壁设置有安装架（14）；所述安装架（14）与方向控制杆（1）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述安装腔（7）为水平设置的圆柱型腔体结构；所述安装腔（7）上端一体式设置有连接套（8）；所述连接套（8）与内套（6）可拆卸的连接。

5.根据权利要求4所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述安装腔（7）尾端为圆锥形状。

6.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述安装腔（7）尾端设置有安装螺头（13）。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种船用螺旋桨方向控制装置，其特征在于，所述驱动轴（2）上端连接旋转驱动机构；所述方向控制杆（1）连接伸缩驱动机构。