CN207033772U - 一种船用推进离心泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用推进离心泵，包括离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二、空心圆管一、空心圆管二、悬臂、电机仓一、电机仓二、稳定翼、主轴、叶轮一、叶轮二、空心轴、主电机、调向电机一和调向电机二，空心圆管二两端分别转动安装有离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二，并且与离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二的进水口相接通，主轴转动安装在空心圆管二内，两端分别位于离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二内，结构简单，成本相对低廉，使用方便，避免了因采用螺旋桨推进所造成的噪音过大和螺旋桨意外缠绕的情况，提升了高速运动时的电机转动效率，同时与军用泵推设备相比，有着较高的性价比。

Description

一种船用推进离心泵

技术领域

本实用新型属于船用设备的技术领域，具体为一种船用推进离心泵。

背景技术

现如今在绝大多数的水上交通工具中，都是靠螺旋桨的转动来推动船的前进，可以说螺旋桨已成为了在造船业中一个重要的组成部分。但是螺旋桨推进有着其自身的不足，例如螺旋桨容易被水中的杂物缠绕、噪音较大、转向不够灵活、高速时转动效率低等，为避免这些问题，现在出现了一种泵推进装置，然而由于其技术的复杂性，现在仅作于军用，无法大规模普及。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用推进离心泵，可用于普通船只的泵推进。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种船用推进离心泵，包括离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二、空心圆管一、空心圆管二、悬臂、电机仓一、电机仓二、稳定翼、主轴、叶轮一、叶轮二、空心轴、主电机、调向电机一和调向电机二，空心圆管二两端分别转动安装有离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二，并且与离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二的进水口相接通，主轴转动安装在空心圆管二内，两端分别位于离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二内，主轴两端分别固定有叶轮一和叶轮二，空心圆管一与空心圆管二相接通，并且相互垂直，空心圆管一两侧均设置有悬臂，悬臂延伸到离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二外侧，并且分别固定有电机仓一和电机仓二，电机仓一内安装有主电机，主电机与主轴连接，带动叶轮一和叶轮二转动，电机仓一和电机仓二分别安装有调向电机一和调向电机二，离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二外侧均设置有空心轴，空心轴上设置有从动齿轮，调向电机一和调向电机二均设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮配合，带动离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二转动方向，在空心圆管一两侧均固定有稳定翼。

进一步的，叶轮一和叶轮二的旋向相反。

进一步的，悬臂为流线型设计。

进一步的，安装有电机仓一的悬臂强度比另一根悬臂强度大。

本实用新型的有益效果是：

结构简单，成本相对低廉，使用方便，避免了因采用螺旋桨推进所造成的噪音过大和螺旋桨意外缠绕的情况，提升了高速运动时的电机转动效率，同时与军用泵推设备相比，有着较高的性价比。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型除去蜗壳后结构示意图。

图4为本实用新型电机仓一内传动装置示意图。

图5为本实用新型电机仓二内传动装置示意图。

图6为本实用新型离心泵蜗壳一示意图。

图7为本实用新型叶轮安装结构示意图。

图8为本实用新型空心圆管一和空心圆管二结构示意图。

图中，1-空心圆管一，2-空心圆管二，3-离心泵蜗壳一，4-离心泵蜗壳二，5-悬臂，6-电机仓一，7-电机仓二,8-稳定翼,9-主轴,10-叶轮一，11-叶轮二，12-空心轴,13-主动电机，14-调向电机一，15-调向电机二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如附图所示，一种船用推进离心泵，包括离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4、空心圆管一1、空心圆管二2、悬臂5、电机仓一6、电机仓二7、稳定翼8、主轴9、叶轮一10、叶轮二11、空心轴12、主电机13、调向电机一14和调向电机二15，空心圆管二2两端分别转动安装有离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4，并且与离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4的进水口相接通，空心圆管二2一方面是连接离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4的进水口，输送水流，另一方面是连接离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4的支撑点，离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4可以围绕空心圆管二2转动，转动功能使离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4的出水口方向可以改变，主轴9转动安装在空心圆管二2内，两端分别位于离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4内，主轴9 两端分别固定有叶轮一10和叶轮二11，叶轮一10和叶轮二11的旋向相反，空心圆管一1与空心圆管二2相接通，并且相互垂直，空心圆管一1是进水端，也是整个装置的固定端，空心圆管一1两侧均设置有悬臂5，悬臂5为流线型设计，悬臂5延伸到离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4外侧，并且分别固定有电机仓一6和电机仓二7，安装有电机仓一6的悬臂5强度比另一根悬臂5强度大，电机仓一6内安装有主电机13，主电机13与主轴9连接，带动叶轮一10和叶轮二11转动，电机仓一6和电机仓二7分别安装有调向电机一14和调向电机二15，离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4外侧均设置有空心轴 12，空心轴12上设置有从动齿轮，调向电机一14和调向电机二15 均设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮配合，带动离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4转动方向,当然在离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4 上设置有限位装置，防止离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4随意转动，在空心圆管一1两侧均固定有稳定翼8，稳定翼8能够保证本装置在使用过程中，更加稳定。

在使用时，操作人员只需控制三个电机的转动即可完成对船身的控制。通过控制主电机13转速，即可控制本装置的进水量和出水量进而可控制船的运行速度，通过控制调向电机一14和调向电机二15 转动，即可调整离心泵蜗壳一3、离心泵蜗壳二4的喷水方向，进而实现船体的转向。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船用推进离心泵，其特征在于，包括离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二、空心圆管一、空心圆管二、悬臂、电机仓一、电机仓二、稳定翼、主轴、叶轮一、叶轮二、空心轴、主电机、调向电机一和调向电机二，空心圆管二两端分别转动安装有离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二，并且与离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二的进水口相接通，主轴转动安装在空心圆管二内，两端分别位于离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二内，主轴两端分别固定有叶轮一和叶轮二，空心圆管一与空心圆管二相接通，并且相互垂直，空心圆管一两侧均设置有悬臂，悬臂延伸到离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二外侧，并且分别固定有电机仓一和电机仓二，电机仓一内安装有主电机，主电机与主轴连接，带动叶轮一和叶轮二转动，电机仓一和电机仓二分别安装有调向电机一和调向电机二，离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二外侧均设置有空心轴，空心轴上设置有从动齿轮，调向电机一和调向电机二均设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮配合，带动离心泵蜗壳一、离心泵蜗壳二转动方向，在空心圆管一两侧均固定有稳定翼。

2.根据权利要求1所述的船用推进离心泵，其特征在于，叶轮一和叶轮二的旋向相反。

3.根据权利要求1所述的船用推进离心泵，其特征在于，悬臂为流线型设计。

4.根据权利要求1所述的船用推进离心泵，其特征在于，安装有电机仓一的悬臂强度比另一根悬臂强度大。