CN209531225U - 一种轴承加工防锈油喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承加工防锈油喷涂装置，包括壳体，所述壳体的内腔顶端中心位置卡接有第一矩形板，所述第一矩形板的外壁上下两端均开设有通孔，所述第一矩形板的左侧底端卡接有第一挡板的一端，且第一挡板的另一端与壳体的内腔左侧相卡接。该轴承加工防锈油喷涂装置，通过第一挡板、第二挡板和漏油孔的配合，可以让轴承外壁多余流动的防锈油滴落到壳体的内嵌底端，该装置不仅具有收集多余的防锈油功能，可以循环喷涂，不会造成浪费，而且还可以对喷涂完毕的轴承进行收集且静止搁置，避免防锈油会顺着轴承外壁流淌滴落，从而污染环境，满足现有市场的使用需求，实用性强。

Description

一种轴承加工防锈油喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及轴承加工装置技术领域，具体为一种轴承加工防锈油喷涂装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，且微型轴承是轴承当中的一种，微型轴承是指公制系列，外径小于9mm；英制系列，外径小于9.525mm的各类轴承，在轴承加工过程中需要对轴承表面喷涂防锈油，以此来防止轴承出现锈，影响后期使用，例如专利号为：201820315375.0的实用新型，包括喷涂装置主体，所述喷涂装置主体内部设置有外部保护罐，且外部保护罐内部上方安装有第一存油罐，所述第一存油罐外部上方设置有第一封闭口，虽然该装置在使用过程中喷涂更细致，并且两个喷头的喷涂装置可以满足大型生产，但是由于没有防锈油收集装置，使得在喷涂的过程中，喷出多余的防锈油无法进行收集且会流到外部造成浪费，同时，由于防锈油为液体，防锈油会顺着轴承的外壁流淌滴落，从而污染环境，基于以上缺点，现急需一种装置对此来进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承加工防锈油喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承加工防锈油喷涂装置，包括壳体，所述壳体的内腔顶端中心位置卡接有第一矩形板，所述第一矩形板的外壁上下两端均开设有通孔，所述第一矩形板的左侧底端卡接有第一挡板的一端，且第一挡板的另一端与壳体的内腔左侧相卡接，所述第一矩形板的右侧上下两端分别卡接有连接板和第二挡板，所述连接板的右侧与壳体的内腔右侧相卡接，所述第一挡板和第二挡板的外壁从左至右均开设有漏油孔，所述连接板的底端卡接有第二矩形板，所述第二挡板的右侧与第二矩形板的左侧相卡接，所述壳体的内腔顶端左侧通过连接柱卡接有集油座，所述集油座的底端中心位置插接有第一排油管，所述第一排油管的底端插接有排油座，所述连接板的顶端螺钉连接有油泵，所述油泵的左侧插接有第二排油管的一端，所述第二排油管的另一端贯穿第一矩形板的外壁开设的通孔且与集油座的右侧相插接，所述第二排油管为软管，所述油泵的底端插接有吸油管的一端，且吸油管的另一端延伸出连接板的下表面，所述壳体的后侧螺钉连接有电机，所述电机的前侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆的一端，且圆杆的另一端延伸进壳体的内腔，所述圆杆的前侧卡接有柱体，所述柱体的前侧卡接有第一夹块，所述壳体的内腔前侧卡接有矩形块，所述矩形块的内腔前侧轴接有微型电动推杆，所述微型电动推杆的后侧卡接有第二夹块的一端，且第二夹块的另一端延伸出矩形块的后侧表面，所述壳体的左侧顶端轴接有第一门体，所述壳体的前侧轴接有第二门体，所述壳体的右侧插接有进油口。

优选的，所述排油座位于第一夹块与第二夹块的正上方。

优选的，所述吸油管的下表面距壳体内腔的底端间距为2cm。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的外壁从左至右均间隙排列有漏油孔，且每两个相邻的漏油孔的间距为2cm。

优选的，所述第一挡板与第二挡板的顶端均为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轴承加工防锈油喷涂装置，通过第一夹块、微型电动推杆和第二夹块的配合，从而可以将轴承固定夹紧，通过电机、圆杆和柱体的配合，从而可以将夹紧后的轴承进行转动，使得防锈油可以全方面的进行喷涂处理，通过集油座、第一排油管、排油座、油泵、第二排油管和吸油管的配合，不仅可以对转动的轴承进行喷涂作业，而且还可以将多余的防锈油收集且循环喷涂，通过第一矩形板、连接板、第二矩形板和第二挡板之间的配合，从而可以形成一定的空间，让喷涂完毕的轴承在此空间静止搁置，通过第一挡板、第二挡板和漏油孔的配合，可以让轴承外壁多余流动的防锈油滴落到壳体的内嵌底端，该装置不仅具有收集多余的防锈油功能，可以循环喷涂，不会造成浪费，而且还可以对喷涂完毕的轴承进行收集且静止搁置，避免防锈油会顺着轴承外壁流淌滴落，从而污染环境，满足现有市场的使用需求，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的微型电动推杆结构示意图；

图3为本实用新型的第一门体结构示意图；

图4为本实用新型的第二门体结构示意图。

图中：1、壳体，2、第一矩形板，3、第一挡板，4、连接板，5、第二挡板，6、漏油孔，7、第二矩形板，8、集油座，9、第一排油管，10、排油座，11、油泵，12、第二排油管，13、吸油管，14、电机，15、圆杆，16、柱体，17、第一夹块，18、矩形块，19、微型电动推杆，20、第二夹块，21、第一门体，22、第二门体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轴承加工防锈油喷涂装置，包括壳体1，壳体1的内腔顶端中心位置卡接有第一矩形板2，第一矩形板2的外壁上下两端均开设有通孔，第一矩形板2的左侧底端卡接有第一挡板3的一端，且第一挡板3的另一端与壳体1的内腔左侧相卡接，第一矩形板2的右侧上下两端分别卡接有连接板4和第二挡板5，连接板4的右侧与壳体1的内腔右侧相卡接，第一挡板3和第二挡板5的外壁从左至右均开设有漏油孔6，通过漏油孔6可以让多余的防锈油穿过且滴落到壳体1内腔底端，连接板4的底端卡接有第二矩形板7，第二挡板5的右侧与第二矩形板7的左侧相卡接，壳体1的内腔顶端左侧通过连接柱卡接有集油座8，集油座8的底端中心位置插接有第一排油管9，第一排油管9的底端插接有排油座10，连接板4的顶端螺钉连接有油泵11，油泵11的型号为KCB83.3，油泵11的左侧插接有第二排油管12的一端，第二排油管12的另一端贯穿第一矩形板2的外壁开设的通孔且与集油座8的右侧相插接，第二排油管12为软管，油泵11的底端插接有吸油管13的一端，且吸油管13的另一端延伸出连接板4的下表面，接通油泵11的外接电源，开启油泵11，油泵11可以将壳体1内腔底端的防锈油通过吸油管13吸入且经过第二排油管12、集油座8和第一排油管9的内腔从排油座10排出，壳体1的后侧螺钉连接有电机14，电机14的型号为MR-J2S-10A，且连接有外接电源，外接电源为380V交流电，接通电机14的外接电源，电机14工作，断掉电机14的外接电源，电机14停止工作，电机14的前侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆15的一端，且圆杆15的另一端延伸进壳体1的内腔，圆杆15的前侧卡接有柱体16，柱体16的前侧卡接有第一夹块17，接通电机14的外接电源，开启电机14，电机14带动圆杆15、柱体16和第一夹块17一起转动，壳体1的内腔前侧卡接有矩形块18，矩形块18的内腔前侧轴接有微型电动推杆19，微型电动推杆19的型号为NKLA22，微型电动推杆19的后侧卡接有第二夹块20的一端，且第二夹块20的另一端延伸出矩形块18的后侧表面，接通微型电动推杆19的外接电源，开启微型电动推杆19，微型电动推杆19带动第二夹块20向前或向后移动，通过第二夹块20和第一夹块17可以将轴承夹持固定，壳体1的左侧顶端轴接有第一门体21，打开门体21，可以将轴承放进壳体1的内部且第一夹块17与第二夹块20的内侧，壳体1的前侧轴接有第二门体22，打开第二门体22，可以将第二挡板5顶端静止搁置的轴承拿取，壳体1的右侧插接有进油口。

作为优选方案，更进一步的，排油座10位于第一夹块17与第二夹块20的正上方，从而明确排油座10的位置。

作为优选方案，更进一步的，吸油管13的下表面距壳体1内腔的底端间距为2cm，从而使得吸油管13的底端更好的将壳体1内腔底端的防锈油抽吸。

作为优选方案，更进一步的，第一挡板3和第二挡板5的外壁从左至右均间隙排列有漏油孔6，且每两个相邻的漏油孔6的间距为2cm，从而可以更好的将多余的防锈油流出。

作为优选方案，更进一步的，第一挡板3与第二挡板5的顶端均为斜面，不仅保证了喷涂完毕的轴承滚动到第二挡板5的顶端，而且还便于轴承外壁多余的防锈油流淌滴落。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，先从壳体1右侧插接的进油口倒入一定量的防锈油，再用盖体将进油口锁紧，接通油泵11、电机14和微型电动推杆19的外接电源，将需要喷涂的轴承放置在第一夹块17和第二夹块20的内侧，开启微型电动推杆19，微型电动推杆19推动第二夹块20向后侧移动，向后侧移动的第二夹块20会将轴承抵在第一夹块17的前侧表面，从而将轴承夹紧固定，开启电机14，电机14带动圆杆15、柱体16和第一夹块17一起转动，同时，被第一夹块17与第二夹块20夹紧固定的轴承也会一同转动，开启油泵11，油泵11可以将壳体1内腔底端的防锈油通过吸油管13抽取且经过第二排油管12、集油座8和第一排油管9的内腔最终从排油座10排出，排出的防锈油会对转动的轴承进行喷涂处理，一边转动一边喷涂可以使得喷涂更加均匀，喷涂多余的防锈油会穿过漏油孔6且流动到壳体1内腔的底端部分，壳体1的内腔底端为斜面，可以使得防锈油往吸油管13的方向流淌，壳体1内腔底端的防锈油可以通过油泵11、吸油管13、第二排油管12、集油座8、第一排油管9和排油座10的配合，从而可以循环喷涂，避免了出现防锈油浪费的现象，当轴承喷涂完毕后，控制微型电动推杆19，微型电动推杆19拉动第二夹块20向前侧移动，喷涂完毕的轴承由于没有了夹力，从而会掉落到第一挡板3的顶端，第一挡板3的顶端为斜面，促使喷涂完毕的轴承会滚动到第二挡板5的顶端，第二挡板5顶端的轴承静止搁置，使得轴承外壁多余的防锈油经过漏油孔6掉落进壳体1的内腔底端，避免喷涂完毕的轴承直接拿取，使得轴承外壁多余的防锈油流淌滴落，污染环境，该装置具有收集多余防锈油功能且循环喷涂，避免多余防锈油流淌滴落，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轴承加工防锈油喷涂装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔顶端中心位置卡接有第一矩形板（2），所述第一矩形板（2）的外壁上下两端均开设有通孔，所述第一矩形板（2）的左侧底端卡接有第一挡板（3）的一端，且第一挡板（3）的另一端与壳体（1）的内腔左侧相卡接，所述第一矩形板（2）的右侧上下两端分别卡接有连接板（4）和第二挡板（5），所述连接板（4）的右侧与壳体（1）的内腔右侧相卡接，所述第一挡板（3）和第二挡板（5）的外壁从左至右均开设有漏油孔（6），所述连接板（4）的底端卡接有第二矩形板（7），所述第二挡板（5）的右侧与第二矩形板（7）的左侧相卡接，所述壳体（1）的内腔顶端左侧通过连接柱卡接有集油座（8），所述集油座（8）的底端中心位置插接有第一排油管（9），所述第一排油管（9）的底端插接有排油座（10），所述连接板（4）的顶端螺钉连接有油泵（11），所述油泵（11）的左侧插接有第二排油管（12）的一端，所述第二排油管（12）的另一端贯穿第一矩形板（2）的外壁开设的通孔且与集油座（8）的右侧相插接，所述第二排油管（12）为软管，所述油泵（11）的底端插接有吸油管（13）的一端，且吸油管（13）的另一端延伸出连接板（4）的下表面，所述壳体（1）的后侧螺钉连接有电机（14），所述电机（14）的前侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆（15）的一端，且圆杆（15）的另一端延伸进壳体（1）的内腔，所述圆杆（15）的前侧卡接有柱体（16），所述柱体（16）的前侧卡接有第一夹块（17），所述壳体（1）的内腔前侧卡接有矩形块（18），所述矩形块（18）的内腔前侧轴接有微型电动推杆（19），所述微型电动推杆（19）的后侧卡接有第二夹块（20）的一端，且第二夹块（20）的另一端延伸出矩形块（18）的后侧表面，所述壳体（1）的左侧顶端轴接有第一门体（21），所述壳体（1）的前侧轴接有第二门体（22），所述壳体（1）的右侧插接有进油口。

2.根据权利要求1所述的一种轴承加工防锈油喷涂装置，其特征在于：所述排油座（10）位于第一夹块（17）与第二夹块（20）的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种轴承加工防锈油喷涂装置，其特征在于：所述吸油管（13）的下表面距壳体（1）内腔的底端间距为2cm。

4.根据权利要求1所述的一种轴承加工防锈油喷涂装置，其特征在于：所述第一挡板（3）和第二挡板（5）的外壁从左至右均间隙排列有漏油孔（6），且每两个相邻的漏油孔（6）的间距为2cm。

5.根据权利要求1所述的一种轴承加工防锈油喷涂装置，其特征在于：所述第一挡板（3）与第二挡板（5）的顶端均为斜面。