CN209523791U - 一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置，包含：温控装置、冷却器和至少一个加热器。所述冷却器包含：冷却器本体，内部设置有水腔和油腔；进水管和出水管，连接冷却器本体内部水腔和发动机冷却系统；进油口和出油口，油路连接冷却器和发动机。所述加热器，套设在冷却器进水管上，并连接电源，通过将电能转换为热能使进水管内的冷却液温度上升，水腔通过热传导，使冷却器油腔内的机油温度快速上升至工作温度，实现发动机顺利启动。温控装置连接冷却器和加热器，获取冷却液的温度信息，根据温度信息控制加热器工作。本实用新型的设计简单，热能利用率高，在天冷时能快速启动发动机，减少油耗和暖机时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置。
背景技术
通常在发动机高负荷运行时，由于机油温度的上升，使得机油黏度下降，导致润滑油膜减薄，降低了润滑效果，增加了损耗。对于一些高负荷的发动机，依靠油底壳和发动机自身的散热系统不能有效的控制并抑制机油温度的增加，因此目前在发动机上还配套设置有机油冷却器。在机油冷却器中引入发动机冷却液，能够对机油进行适当冷却。
但是在天气寒冷时，发动机在冷启动和低温工作的过程中，由于冷却液、机油温度过低，造成发动机运行阻力较大，从而导致启动困难和油耗增加。传统的机油加热器均布置在发动机的油底壳内，但是由于油底壳内机油量多，导致机油温度上升缓慢。
传统机油冷却器的使用仅仅解决了机油温度过高的问题，对于机油温度过低时所产生的问题却没有帮助。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置，在发动机冷启动和低温工作时，加热将要流入发动机内部的冷却液，通过热传导功能，使发动机内的机油快速升温到其合适的工作温度。
为达到上述目的，本实用新型提供一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置，包含：冷却器、温控装置和至少一个加热器；
所述冷却器包含：
冷却器本体，内部设置有水腔和油腔；
进水管和出水管；所述进水管一端和出水管一端均位于冷却器本体内部，并连接所述水腔；所述进水管另一端和出水管另一端均位于冷却器本体外部，且互相并联连接至发动机冷却系统；
进油口和出油口；所述进油口一端和出油口一端均连接所述油腔；
所述进油口另一端和出油口另一端串联连接至发动机油路；
所述加热器，连接冷却器和电源，转换电能为热能，并将热能传导给冷却器，实现冷却器油腔内机油温度上升；
所述温控装置连接电源、冷却器和加热器，采集冷却器内的温度信息，根据所述温度信息控制加热器工作。
所述加热器为空心圆环体形状，套设在进水管另一端；加热器的孔径匹配进水管的外径。
所述加热器包含若干个热敏电阻，并联设置在加热器内部。
所述加热器包含第一接线柱和第二接线柱，均设置在加热器的外壁上；所述第一接线柱设置在热敏电阻和电源之间，连接热敏电阻第一端和电源；所述第二接线柱设置在热敏电阻和电源之间，连接热敏电阻第二端和电源。
所述温控装置包含：
温度采集模块，设置在冷却器油腔内，采集冷却器油腔内机油的温度信息；
若干个温控开关，连接设置在第二接线柱和电源之间，一个加热器对应一个温控开关；通过温控开关的断开、闭合，实现控制对应的加热器工作；
单片机，连接设置在温控开关和电源之间，单片机还连接温度采集模块；单片机根据温度采集模块所采集的温度信息，驱动温控开关断开、闭合。
所述的加热器的功率范围为300W～1kW。
所述电源为12V电源。
所述缩短发动机暖机时间的机油加热装置，包含多个加热器，串联的套设在进水管另一端。
本实用新型的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，在发动机冷启动和低温工作时，能够通过套设在冷却器进水管上的加热器产生热能，使进水管内的冷却液温度上升，并流入水腔。水腔通过热传导，使油腔内的机油温度快速上升至工作温度。升温后的机油流入发动机，实现发动机顺利启动，并且减小启动油耗。同时本实用新型通过单片机采集冷却器内的温度，控制加热器工作状态，防止冷却液加热温度过高。本实用新型的缩短发动机暖机时间的机油加热装置设计简单，热量损失少，热能利用率高，在天冷时能快速启动发动机，减少了暖机时间，并减少发动机启动油耗。具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的缩短暖机时间的机油加热装置的立体图；
图2为本实用新型的缩短暖机时间的机油加热装置的主视图；
图3为本实用新型的缩短暖机时间的机油加热装置的仰视图。
图中：1、进水管；2、出水管；3、冷却器本体；4、出油口；5、进油口；6、加热器；7、第一接线柱；8、温控开关；9、单片机；10、第二接线柱。
具体实施方式
由于传统的机油加热器均布置在发动机的油底壳内，但是由于油底壳内机油量多，导致机油温度上升缓慢。
为达到上述目的，本实用新型提供一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置，实现天冷时，能快速启动发动机，减少了暖机时间。如图1、图2所示，本实用新型的缩短发动机暖机时间的机油加热装置包含：温控装置、冷却器和至少一个加热器6。
所述冷却器包含：
冷却器本体3，内部设置有水腔和油腔；
进水管1和出水管2；所述进水管1一端和出水管2一端均位于冷却器本体3内部，并连接所述水腔；所述进水管1另一端和出水管2另一端均位于冷却器本体3外部，且互相并联连接至发动机冷却系统；在本实用新型的实施例中，所述进水管1和出水管2设置在冷却器本体3的同侧。
进油口5和出油口4；如图3所示，所述进油口5一端和出油口4一端均连接所述油腔；所述进油口5另一端和出油口4另一端串联连接至发动机油路；在本实用新型的实施例中，所述进油口5和出油口4设置在与进水管1和出水管2相对的一侧。
所述加热器6，连接冷却器，连接电源，所述电源为12V电源。通过将电能转换为热能传导给冷却器水腔中的冷却液，进而通过冷却器水腔与冷却器油腔之间热传导，实现冷却器油腔内机油温度快速上升。所述的加热器6的功率范围为300W～1kW。
如图1、图2所示，所述加热器6为空心圆环体形状，套设在进水管1另一端；加热器6的孔径匹配进水管1的外径，进一步减少了热能损失，使加热器6的热能充分传递给进水管中的冷却液。
所述加热器6还包含：
若干个热敏电阻，并联设置在加热器6内部；热敏电阻的阻值随着温度升高而增大，从而控制加热器6所能达到的最高温度，以免造成对流经的冷却液过度加热进而机油过热，而产生机油结焦的现象。热敏电阻的个数和电阻值可以根据实际需要设置。
第一接线柱7和第二接线柱10，均设置在加热器6的外壁上；所述第一接线柱7设置在热敏电阻和电源之间，电性连接热敏电阻第一端和电源正极；所述第二接线柱10设置在热敏电阻和电源之间，电性连接热敏电阻第二端和电源负极。
如图1、图2所示，所述温控装置连接电源、冷却器和加热器，采集冷却器内的温度信息，根据所述温度信息控制加热器工作。通过温控装置，进一步防止对冷却液过度加热进而机油过热。温控装置包含：
温度采集模块，设置在冷却器油腔内，采集冷却器油腔内机油的温度信息；
若干个温控开关8，连接设置在第二接线柱10和电源之间。一个加热器对应一个温控开关8；通过温控开关8的断开、闭合，实现控制对应的加热器工作；
单片机9，连接设置在温控开关8和电源之间，单片机9还连接温度采集模块；单片机9内预先设置有最高温度阈值，当温度采集模块获取的冷却液温度低于最高温度阈值时，单片机9驱动温控开关8闭合，加热器工作；当温度采集模块获取的冷却液温度高于最高温度阈值时，单片机9驱动温控开关8断开，加热器不工作。
在本实用新型的一个实施例中，在进水管1另一端设了一个加热器6。
本实用新型的另一个实施例中，在进水管1另一端串联的设有多个加热器6，可以在更寒冷的天气进一步提高油腔内机油的温度，缩短发动机暖机时间，加热器的个数可以根据实际需求来设置。
本实用新型的一个实施例中，所述加热器6的一端与冷却器外壁接触；在本实用新型的另一个实施例中，加热器6与冷却器之间可以有一定距离。
本实用新型的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，通过将加热器6布置在机油冷却器之前，在发动机冷启动和低温工作时，能够通过套设在冷却器进水管1上的加热器6产生热能，使进水管1内的冷却液温度上升，并流入水腔。水腔通过热传导，使油腔内的机油温度快速上升至工作温度。升温后的机油流入发动机，实现发动机顺利启动，并且减小启动油耗。同时本实用新型通过温控装置采集冷却器内的温度，控制加热器工作状态，防止冷却液加热温度过高。本实用新型的缩短发动机暖机时间的机油加热装置设计简单，热量损失少，在天冷时能快速启动发动机，减少了暖机时间，并减少发动机启动油耗，因为暖机快，也减小了发动机的散热量，提高了热能利用率。具有很高的实用价值和推广价值。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (8)
1.一种缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，包含：冷却器、温控装置和至少一个加热器；
所述冷却器包含：
冷却器本体，内部设置有水腔和油腔；
进水管和出水管；所述进水管一端和出水管一端均位于冷却器本体内部，并连接所述水腔；所述进水管另一端和出水管另一端均位于冷却器本体外部，且互相并联连接至发动机冷却系统；
进油口和出油口；所述进油口一端和出油口一端均连接所述油腔；所述进油口另一端和出油口另一端串联连接至发动机油路；
所述加热器，连接冷却器和电源，转换电能为热能，并将热能传导给冷却器，实现冷却器油腔内机油温度上升；
所述温控装置连接电源、冷却器和加热器，采集冷却器内的温度信息，根据所述温度信息控制加热器工作。
2.如权利要求1所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述加热器为空心圆环体形状，套设在进水管另一端；加热器的孔径匹配进水管的外径。
3.如权利要求2所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述加热器包含若干个热敏电阻，并联设置在加热器内部。
4.如权利要求3所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述加热器包含第一接线柱和第二接线柱，均设置在加热器的外壁上；所述第一接线柱设置在热敏电阻和电源之间，连接热敏电阻第一端和电源；所述第二接线柱设置在热敏电阻和电源之间，连接热敏电阻第二端和电源。
5.如权利要求4所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述温控装置包含：
温度采集模块，设置在冷却器油腔内，采集冷却器油腔内机油的温度信息；
若干个温控开关，连接设置在第二接线柱和电源之间，一个加热器对应一个温控开关；通过温控开关的断开、闭合，实现控制对应的加热器工作；
单片机，连接设置在温控开关和电源之间，单片机还连接温度采集模块；单片机根据温度采集模块所采集的温度信息，驱动温控开关断开、闭合。
6.如权利要求1所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述的加热器的功率范围为300W～1kW。
7.如权利要求1所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，所述电源为12V电源。
8.如权利要求1所述的缩短发动机暖机时间的机油加热装置，其特征在于，包含多个加热器，串联的套设在进水管另一端。
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