CN209523143U - 一种公路工程新建公路用限高限宽装置 - Google Patents

Abstract

一种公路工程新建公路用限高限宽装置，本实用新型属于公路工程技术领域，包括基座，所述基座的顶部设置有外柱，所述外柱的顶部设置有内柱，所述内柱的顶端通过转轴转动连接有转杆，所述转杆的一端设置有限位杆，所述限位杆上远离转杆的一端设置有连接杆，所述内柱的外壁上靠近转杆的下方位置处套设有限位盘，本实用新型通过弹簧的弹性形变来监测汽车与限位杆的撞击力度，一方面便于在撞击力较小时起到限高的作用，避免超高车辆通过，另一方面便于在撞击力度较大时起到车辆通过限高限宽装置的作用，避免避免剧烈撞击对货车后方货物的损坏，避免货物掉落危害后方车辆安全的问题，也减少限高限宽装置的损坏。

Description

一种公路工程新建公路用限高限宽装置

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程新建公路用限高限宽装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，目前市场上公路新建完成后会根据道路的通行状态设置限高限宽装置，但是，现有的限高限宽装置大多直接固定在道路上，限高限宽装置的强度较高，当货车上的货物超高时会直接与其撞击，容易造成货车和限高限宽装置损坏，货车上的货物在巨大撞击力作用下掉落危害后方车辆的安全，不能根据车辆的撞击情况进行阻拦，灵活性差，另外，当车辆撞击在限高限宽装置时容易造成限高限宽装置损坏和车内人员受伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程新建公路用限高限宽装置，以解决现有的公路用限高限宽装置不能根据车辆的撞击情况进行阻拦，灵活性差、限高限宽装置易损坏和的车辆人员难保护问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括基座，所述基座的顶部设置有外柱，所述外柱的顶部设置有内柱，所述内柱的顶端通过转轴转动连接有转杆，所述转杆的一端设置有限位杆，所述限位杆上远离转杆的一端设置有连接杆，所述内柱的外壁上靠近转杆的下方位置处套设有限位盘，所述限位盘的顶部设置有限位座，所述限位座的一侧内壁上通过滑块和滑槽滑动连接有升降座，所述升降座的一侧外壁上设置有弹簧，所述弹簧上远离升降座的一端设置有移动板，所述移动板的底部设置有第二斜块，所述升降座的底部靠近第二斜块的一侧位置处设置有第一斜块。

优选的，所述外柱的一侧外壁上嵌入有转辊，且外柱的一侧外壁上靠近转辊的上方位置处通过螺纹旋合连接有第一调节螺母，所述限位杆的顶部通过螺纹旋合连接有第二调节螺母。

优选的，所述限位杆的一侧外壁上设置有第二反光条，所述内柱的一侧外壁上设置有第一反光条。

优选的，所述连接杆的一侧外壁上设置有固定座，所述固定座的一侧外壁上通过螺栓固定连接有展示盘。

优选的，所述基座的顶部开设有固定孔，且外柱的内部靠近内柱的一侧位置处设置有加强筋。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了限位杆、连接杆和转杆、限位座、升降座、移动板、弹簧、第一斜块和第二斜块，在使用时，通过弹簧的弹性形变来监测汽车与限位杆的撞击力度，一方面便于在撞击力较小时起到限高的作用，避免超高车辆通过，另一方面便于在撞击力度较大时起到车辆通过限高限宽装置的作用，避免剧烈撞击对货车后方货物的损坏，避免货物掉落危害后方车辆安全的问题，也减少限高限宽装置的损坏，延长了限高限宽装置的使用寿命，另外，通过两个限位杆便于根据道路的限宽要进行调节。

(2)本实用新型设置了内柱、外柱、加强筋和转辊，在使用时，通过转辊的转动可以将撞击力进行转向，从而将撞击力分力，减少撞击强度，保证车辆内人员安全的同时减少多外柱的损坏，另外，通过内柱和外柱便于根据需求调节道路的限高要求。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的限位座俯视图；

图4为本实用新型的限位座正视图；

图5为本实用新型的外柱俯视图；

图中：1-基座、2-转辊、3-第一调节螺母、4-第一反光条、5-限位盘、6-转杆、7-限位座、8-升降座、9-限位杆、10-第二反光条、11-连接杆、12-固定座、13-展示盘、14-内柱、15-外柱、16-固定孔、17-加强筋、18-第二调节螺母、19-移动板、20-弹簧、21-第一斜块、22-第二斜块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括基座1，基座1的顶部设置有外柱15，外柱15的顶部设置有内柱14，内柱14的顶端通过转轴转动连接有转杆6，便于带动限位杆9转动，从而避免车辆与限位杆9剧烈撞击，转杆6的一端设置有限位杆9，限位杆9上远离转杆6的一端设置有连接杆11，内柱14的外壁上靠近转杆6的下方位置处套设有限位盘5，限位盘5的顶部设置有限位座7，限位座7的一侧内壁上通过滑块和滑槽滑动连接有升降座8，起到限位的作用，升降座8的一侧外壁上设置有弹簧20，便于根据不同的撞击力来对限位杆9的转动进行限位，弹簧20上远离升降座8的一端设置有移动板19，移动板19的底部设置有第二斜块22，升降座8的底部靠近第二斜块22的一侧位置处设置有第一斜块21，便于升降8在限位座7内位置下降。

为了避免车辆与外柱15正面撞击，本实施例中，优选的，外柱15的一侧外壁上嵌入有转辊2，且外柱15的一侧外壁上靠近转辊2的上方位置处通过螺纹旋合连接有第一调节螺母3，限位杆9的顶部通过螺纹旋合连接有第二调节螺母18。

为了提高限高限宽装置的警示能力，本实施例中，优选的，限位杆9的一侧外壁上设置有第二反光条10，内柱14的一侧外壁上设置有第一反光条4。

为了便于两个限位杆9的连接，本实施例中，优选的，连接杆11的一侧外壁上设置有固定座12，固定座12的一侧外壁上通过螺栓固定连接有展示盘13。

为了提高外柱15的结构强度，本实施例中，优选的，基座1的顶部开设有固定孔16，且外柱15的内部靠近内柱14的一侧位置处设置有加强筋17。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过道路的限高要求调节限位杆9的高度，通过内柱14在外柱15的滑动来使限位杆9在高度上的调节，完成后调节后拧紧第一调节螺母3，并根据道路的限宽要求调节两个基座1之间的距离，到移动到所需的位置，通过固定孔16将基座1固定在道路上，拉伸连接杆11使两个固定座12处于较近的位置上，并将展示盘13固定在两个固定座12上，在展示盘13上涂写限高限宽数值，当超高货车撞击在限位杆9上时，限位杆9通过转杆6在内柱14上转动，转杆6撞击在移动板19上，当撞击力大于弹簧20的弹性形变力时，转杆6推动移动板19移动，弹簧20受力压缩，随着移动板19的移动，第二斜块22与第一斜块21接触，通过垂直方向的导向，升降座8在限位座7内下降，转杆6从升降座8上方转过，从而避免剧烈撞击对货车后方货物的损坏，减少限高限宽装置的损坏，当撞击力度小于弹簧20的弹性形变力时，升降座8对转杆6的转动进行限位，避免货车撞开限高限宽装置离去，当车辆撞击在外柱15上时，通过转辊2的转动可以将撞击力进行转向，从而将撞击力分力，减少撞击强度，保证车辆内人员的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括基座（1），所述基座（1）的顶部设置有外柱（15），所述外柱（15）的顶部设置有内柱（14），其特征在于：所述内柱（14）的顶端通过转轴转动连接有转杆（6），所述转杆（6）的一端设置有限位杆（9），所述限位杆（9）上远离转杆（6）的一端设置有连接杆（11），所述内柱（14）的外壁上靠近转杆（6）的下方位置处套设有限位盘（5），所述限位盘（5）的顶部设置有限位座（7），所述限位座（7）的一侧内壁上通过滑块和滑槽滑动连接有升降座（8），所述升降座（8）的一侧外壁上设置有弹簧（20），所述弹簧（20）上远离升降座（8）的一端设置有移动板（19），所述移动板（19）的底部设置有第二斜块（22），所述升降座（8）的底部靠近第二斜块（22）的一侧位置处设置有第一斜块（21）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述外柱（15）的一侧外壁上嵌入有转辊（2），且外柱（15）的一侧外壁上靠近转辊（2）的上方位置处通过螺纹旋合连接有第一调节螺母（3），所述限位杆（9）的顶部通过螺纹旋合连接有第二调节螺母（18）。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述限位杆（9）的一侧外壁上设置有第二反光条（10），所述内柱（14）的一侧外壁上设置有第一反光条（4）。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述连接杆（11）的一侧外壁上设置有固定座（12），所述固定座（12）的一侧外壁上通过螺栓固定连接有展示盘（13）。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述基座（1）的顶部开设有固定孔（16），且外柱（15）的内部靠近内柱（14）的一侧位置处设置有加强筋（17）。